BMW M5 G90 rebaixada com rodas Vossen aro 22: o sedã híbrido que parece supercarro
Novo BMW M5 G90 híbrido plug-in, rebaixado e calçado com rodas Vossen aro 22, nas lentes de @kfletchphotography e sob comando de @dimadeka.
- BMW M5 G90 híbrido plug-in com até 727 cv e 1.000 Nm de torque.
- Sedã esportivo rebaixado, com postura de supercarro e uso diário.
- Rodas Vossen aro 22 em preto, combinando com a carroceria amarela.
História rápida do BMW M5
O BMW M5 nasceu em 1984, na geração E28, quando a BMW decidiu unir a carroceria discreta do Série 5 ao motor do superesportivo M1. O resultado foi um sedã que rivalizava em desempenho com carros de pista, ajudando a criar o conceito de “super sedã”.
Nas gerações seguintes, o M5 evoluiu em desempenho e tecnologia: o E39 ficou marcado pelo V8 aspirado refinado, o E60 chocou o mundo com o V10 de giro altíssimo, e o F90 consolidou a tração integral M xDrive em um carro que encara tanto a pista quanto viagens longas com a mesma facilidade.
A geração atual, G90, leva essa filosofia a um novo patamar ao adotar um sistema M Hybrid plug-in, combinando motor V8 biturbo com propulsor elétrico. É o M5 mais potente da história, mas ainda capaz de rodar em modo 100% elétrico em trajetos curtos.
Ficha técnica – BMW M5 G90 (dados de fábrica aproximados)
Abaixo, uma visão geral dos principais dados técnicos do novo BMW M5 G90 na configuração híbrida plug-in:
| Motor a combustão | V8 4.4 biturbo M TwinPower Turbo |
|---|---|
| Sistema híbrido | Motor elétrico integrado ao câmbio (M Hybrid plug-in) |
| Potência do V8 | ≈ 585 cv |
| Potência combinada | 727 cv |
| Torque combinado | 1.000 Nm |
| Câmbio | Automático M Steptronic de 8 marchas |
| Tração | M xDrive (integral, com viés traseiro) |
| 0–100 km/h | Cerca de 3,5 s |
| Velocidade máxima | 250 km/h (305 km/h com pacote M Driver) |
| Bateria | Aprox. 18,6 kWh (híbrido plug-in) |
| Autonomia elétrica | Cerca de 60–70 km (ciclo WLTP, dependendo de uso e condições) |
| Comprimento | ≈ 5,10 m |
| Peso em ordem de marcha | Cerca de 2,5–2,6 toneladas |
O projeto de @dimadeka: M5 G90 rebaixada e com rodas Vossen 22″
O carro das fotos é um BMW M5 G90 que leva o conceito de sedã esportivo de luxo a outro nível. A suspensão rebaixada faz o carro “grudar” no chão, realçando as proporções largas da carroceria e deixando claro que não se trata de um Série 5 comum.
As rodas Vossen aro 22″ em preto, com detalhes em amarelo no centro, casam perfeitamente com a pintura vibrante da carroceria. O conjunto enche os paralamas e dá ao M5 uma postura marcante, típica de carros de exposição, mas ainda utilizável nas ruas.
Na dianteira, o para-choque com splitter pronunciado, grandes entradas de ar e detalhes em preto brilhante cria um visual de carro de competição. De lado, a altura reduzida e o teto escuro ampliam o contraste com o amarelo da carroceria. É aquele tipo de carro que parece estar acelerando mesmo parado.
Traseira brutal e detalhes que fazem diferença
Se a frente impressiona, a traseira não fica atrás. O difusor destacado, as quatro saídas de escape e a queda suave do teto reforçam o caráter esportivo do M5. É a combinação perfeita entre sedã de luxo e carro de pista.
O resultado é um sedã que une tecnologia híbrida, conforto de carro premium e visual extremo. Perfeito para quem quer um M5 diferente de tudo o que sai da concessionária, sem abrir mão do alto nível de engenharia da BMW M.
Conclusão: o M5 G90 perfeito para quem não quer passar despercebido
O projeto de @dimadeka mostra como o BMW M5 G90 consegue ir além da proposta de sedã executivo esportivo. Rebaixado, com rodas Vossen aro 22 e um dos conjuntos híbridos mais potentes do mercado, este M5 reúne tudo o que um entusiasta procura: desempenho brutal, visual único e exclusividade.
Se o M5 de fábrica já é um sonho para muitos, um exemplar como este entra fácil na lista de hypercars de quatro portas que qualquer apaixonado por carros gostaria de ter na garagem.