Baixe grátis o esquema elétrico do VW Fox em PDF e tenha em mãos um material direto ao ponto para diagnóstico: pinagem da unidade de comando (ECU), identificação de fusíveis do sistema e relés.
Resposta rápida: este PDF ajuda você a localizar rapidamente fusíveis, relés e pinos/conectores da central, economizando tempo na hora de testar alimentação, aterramentos, bomba de combustível, ventilador do radiador, sensores e atuadores.
O que você encontra neste PDF
- Localização e numeração de pinos da unidade de comando (conectores A e B).
- Tabelas de pinagem com descrição dos sinais (sensores, bobinas, injetores, relés, alimentação e aterramentos).
- Mapa de fusíveis (amperagem + circuito) e referências do sistema.
- Relés do sistema (ex.: relé principal, bomba de combustível, ventilador do radiador, partida a frio e ar-condicionado, quando aplicável).
Antes de usar o diagrama (evita dor de cabeça)
- Confirme se a caixa de fusíveis/relés do seu Fox bate com o padrão do PDF (variações por ano, motor e opcionais podem existir).
- Nunca substitua fusível por amperagem maior “pra quebrar galho”. Isso pode queimar chicote e módulos.
- Em testes de continuidade/curto, se possível desconecte a bateria e trabalhe com multímetro.
Destaques rápidos (fusíveis e relés mais procurados)
Abaixo um resumo prático (o PDF traz o material completo com imagens e referências):
Fusíveis do sistema (resumo)
| Fusível | Corrente | Circuito |
|---|---|---|
| F26 | 10 / 20 A | Relé de ignição |
| F30 | 05 A | Alimentação (linha +15) da central de injeção |
| F33 | 15 A | Bomba de combustível |
| F34 | 10 A | Válvula do cânister / sistema de partida a frio / relé do sistema de partida a frio |
| F38 | 05 A | Relés do sistema (partida a frio e bomba), sensor de velocidade e interruptores de pedal (freio/embreagem) |
| F40 | 10 A | Interruptor do pedal do freio |
| F44 | 10 A | Injetores |
Relés (resumo do habitáculo)
- Relé 05: Relé principal
- Relé 11: Relé da bomba de combustível
- Relé 09 e 10: 1ª e 2ª velocidade do ventilador do radiador
- Relé 12: Relé de partida a frio
- Relé 01: Relé do compressor do ar-condicionado (quando aplicável)
Dica: para achar curto sem “estourar” fusível toda hora, um método comum é usar uma lâmpada de teste no lugar do fusível (quando você tem certeza do circuito) e ir desconectando cargas até a lâmpada apagar ou reduzir.
Download do PDF (grátis)
Baixar agora: Esquema Elétrico VW Fox (PDF)
Perguntas frequentes sobre o esquema elétrico do Fox
Este esquema elétrico serve para qualquer VW Fox?
Nem sempre. Existem variações por ano, motor e opcionais (como ar-condicionado). Compare a sua caixa de fusíveis/relés e as referências do sistema com as imagens do PDF antes de usar como “verdade absoluta”.
O que significa linha 30 e linha 15 no diagrama?
Linha 30 é alimentação direta da bateria (+12V constante). Linha 15 é pós-chave (só energiza com a ignição ligada). Isso é essencial para entender por que um módulo “acorda” ou não.
Qual fusível costuma estar ligado à bomba de combustível neste diagrama?
No resumo do PDF, a bomba de combustível aparece associada ao fusível F33 (15A). Se a sua versão for diferente, valide pela sua caixa e pelo circuito correspondente.
Qual fusível alimenta a central de injeção (pós-chave) neste diagrama?
No PDF, a alimentação da central (linha +15) aparece vinculada ao fusível F30 (5A). Se você está sem comunicação no scanner, este é um dos primeiros pontos a verificar junto com aterramentos.
Existe fusível específico para injetores no diagrama?
Sim. No resumo do PDF, os injetores aparecem vinculados ao fusível F44 (10A). Se o carro falha e não há pulso, vale checar fusível, relé principal e alimentação da ECU.
Como identificar os conectores A e B e a numeração dos pinos?
O PDF traz o desenho dos conectores e a tabela de pinagem. O recomendado é: localizar o conector no módulo, conferir a orientação do desenho (travas e “chavetas”) e só então medir tensão/continuidade no pino correto.
Quais relés estão ligados ao ventilador do radiador?
No quadro do habitáculo do PDF, aparecem relés dedicados à 1ª e 2ª velocidade do ventilador (Relé 09 e Relé 10). Em versões com A/C, a lógica pode envolver estágio extra/acionamento do compressor.
Como testar o relé principal e o relé da bomba de combustível?
O básico é confirmar: (1) alimentação na entrada do relé, (2) aterramento do comando, (3) saída energizada quando acionado. Se o relé “clica” mas não entrega tensão, pode haver mau contato interno. Sempre confirme no circuito com multímetro.
Posso trocar um fusível de 10A por 15A “só para testar”?
Não é recomendado. A amperagem existe para proteger o chicote e módulos. Se o fusível queima, há curto/sobrecarga. Colocar um maior pode “transferir” o problema para o fio (derreter) e virar prejuízo grande.
O PDF ajuda em quais tipos de defeito elétrico mais comuns?
Principalmente em falhas de alimentação/aterramento, bomba de combustível que não aciona, ventoinha que não liga, sensores sem leitura, relé principal com problema e diagnósticos por fusíveis/relés. Ele também ajuda a rastrear sinais pela pinagem do módulo.