Este VW Virtus TSI aparece com postura bem baixa e visual “clean”, valorizando a carroceria do sedã. O destaque do setup são as rodas aro 19, com encaixe alinhado e presença forte no conjunto.
Virtus TSI rebaixado: quando o aro 19 encaixa “certo”
Em projeto rebaixado, o que mais chama atenção não é só a altura — é o encaixe. Quando roda, pneu e altura trabalham juntos, o carro fica com aparência “pronta”, sem cara de improviso.
Galeria de fotos (mantendo os nomes originais)
Ficha do projeto
| Modelo | VW Virtus |
|---|---|
| Versão | TSI |
| Setup | Rebaixado |
| Rodas | Aro 19 |
| Proprietário | @fselfcustom |
Dicas reais para não “sofrer” com aro 19 e carro baixo
- Altura útil: deixe o carro baixo, mas com margem para lombada/valeta — isso define se o projeto é “rodável”.
- Alinhamento: evita vibração e melhora estabilidade; em roda grande, qualquer erro aparece rápido.
- Pneu certo: a medida do pneu muda conforto, raspadas e durabilidade do conjunto.
FAQ — dúvidas rápidas
Roda aro 19 deixa o carro desconfortável?
Pode deixar, se o pneu for muito baixo e a calibragem estiver fora. Com medida correta e bom acerto, dá para manter uso bem civilizado.
O que mais estraga pneu em carro rebaixado?
Cambagem/alinhamento fora do ideal e rodar com pressão errada. O desgaste irregular aparece rápido e encarece o projeto.
Como reduzir raspadas em valetas e rampas?
Aproximar em diagonal, controlar velocidade e evitar “quebrar” o carro no meio da rampa. O jeito de entrar faz diferença real.
Créditos: proprietário @fselfcustom.