Guia de compra • Honda City usado 2009 a 2014
O Honda City 2009 a 2014 usado continua sendo uma opção interessante para quem procura um sedã compacto com bom porta-malas, motor confiável, direção leve e opção de câmbio automático convencional. Mas a fama da Honda não deve substituir uma avaliação cuidadosa: nesta idade, o estado do carro e o histórico de manutenção pesam mais que pequenas diferenças de ano.
Neste guia você vai descobrir se o Honda City usado vale a pena, qual o melhor ano, qual versão comprar, como funciona o automático de cinco marchas, consumo, manutenção, problemas comuns, preço, FIPE e o que verificar antes de fechar negócio.
Conteúdo revisado em setembro de 2026.
Honda City 2009 a 2014 vale a pena?
Sim. É uma das opções mais interessantes entre os sedãs compactos usados dessa faixa de idade quando o exemplar está íntegro. O conjunto 1.5 i-VTEC é equilibrado, o porta-malas é grande e o automático de cinco marchas é uma transmissão convencional, e não um CVT.
Não existe um único ano que condene toda a geração. Entre um City 2014 cansado e um 2011 impecável, o carro mais bem cuidado normalmente é a melhor compra.
Índice do guia
- Vale a pena?
- Para quem faz sentido
- 2009 a 2014: o que mudou
- Melhor ano para comprar
- DX, LX, EX, EXL e Sport
- Motor 1.5 i-VTEC
- Câmbio automático
- Ficha técnica
- Consumo
- Interior e porta-malas
- Segurança e recall
- Manutenção
- Problemas e defeitos
- Checklist de compra
- Preço e FIPE
- City ou concorrentes
- Avaliação em vídeo
- Conclusão
- Perguntas frequentes
Honda City usado vale a pena?
O City dessa geração é especialmente interessante para quem quer subir de um popular para um sedã mais refinado sem necessariamente assumir os custos de um sedã médio. A Honda iniciou a produção nacional do City em 2009, e essa geração permaneceu no mercado brasileiro até a chegada do modelo seguinte como linha 2015.
Sua principal virtude é o equilíbrio. O motor 1.5 não transforma o City em esportivo, mas movimenta bem o carro; a direção elétrica facilita o uso urbano; o porta-malas acomoda 506 litros; e existe boa oferta de unidades com câmbio automático.
O erro é comprar apenas pelo emblema. Em 2026, os primeiros exemplares já acumulam muitos anos de uso. Um carro negligenciado pode exigir suspensão, coxins, pneus, freios, ar-condicionado, fluidos, reparos de funilaria e outros serviços logo após a compra.
Para quem o Honda City usado faz sentido?
Vale considerar se você:
- quer um sedã confiável para uso diário;
- valoriza porta-malas grande;
- prefere direção elétrica;
- quer automático convencional;
- busca boa liquidez no mercado de usados;
- roda na cidade e também viaja.
Pode não ser ideal se você:
- quer suspensão muito macia para piso ruim;
- precisa de grande altura livre do solo;
- busca desempenho esportivo;
- quer o menor custo possível de peças;
- espera acabamento de sedã médio;
- não pretende fazer inspeção pré-compra.
Honda City 2009 a 2014: anos e mudanças
Embora a base mecânica tenha permanecido semelhante, é importante separar a geração em duas fases. Isso ajuda a entender por que um Honda City 2010 usado pode custar bem menos que um City 2013 ou 2014.
| Fase | Anos | Características | Leitura de compra |
|---|---|---|---|
| Inicial | 2009/2010 a 2012 | Visual original, motor 1.5 i-VTEC, manual ou automático de cinco marchas. | Boa porta de entrada, mas idade e conservação pesam bastante. |
| Reestilizada | 2013 a 2014 | Alterações visuais e de acabamento, além do tanque ampliado para 47 litros na linha 2013. | Faixa mais interessante para quem quer um exemplar mais novo da geração. |
Honda City 2009/2010
Os primeiros City nacionais chegaram ao mercado em 2009, e é comum encontrar unidades anunciadas como 2009/2010. Esses carros podem ser bons negócios, mas devem ser avaliados como veículos que já têm bastante idade: histórico e conservação vêm antes da quilometragem isolada.
Honda City 2011 e 2012
Costumam formar uma faixa interessante de custo-benefício. Já existe boa oferta de carros automáticos, e exemplares LX, EX ou EXL bem mantidos podem custar sensivelmente menos que os últimos anos.
Honda City 2013 e 2014
A linha 2013 recebeu atualização visual e outras mudanças. O tanque principal passou de 42 para 47 litros, enquanto o porta-malas continuou oferecendo 506 litros. A gama também foi reorganizada, com mudanças nas versões e equipamentos disponíveis.
Qual é o melhor ano do Honda City usado?
Para a maioria dos compradores, 2013 e 2014 são os anos mais interessantes. Eles ficam no final do ciclo da geração e oferecem o visual atualizado, além de serem alguns anos mais novos que os primeiros exemplares.
| Objetivo | Escolha | Por quê? |
|---|---|---|
| Melhor compra geral | 2013 ou 2014 LX/EX | Última fase da geração, boa oferta de automáticos e visual atualizado. |
| Melhor custo-benefício | 2011 ou 2012 LX | Pode custar menos sem perder a essência mecânica do modelo. |
| Mais equipado | EX/EXL conforme o ano | Mais itens de conforto e acabamento. |
| Para quem prefere manual | LX manual ou Sport 2014 | Conjunto simples para quem prefere trocar as marchas. |
| Maior cautela | Qualquer ano muito barato | Preço baixo pode esconder manutenção acumulada ou reparos estruturais. |
Regra mais importante: prefira um City 2011 impecável, com histórico e laudo aprovado, a um City 2014 mal cuidado. Nesta idade, o exemplar é mais importante que o ano.
Honda City DX, LX, EX, EXL ou Sport: qual versão comprar?
Os nomes e equipamentos variaram durante a geração, portanto é importante conferir o carro específico. No mercado de usados, estas são algumas das versões mais comuns.
| Versão | Perfil | Leitura no usado |
|---|---|---|
| DX | Entrada | Vale quando o preço compensa e os equipamentos atendem ao comprador. |
| LX | Intermediária | É uma das versões mais equilibradas em preço, equipamentos e revenda. |
| EX | Mais equipada | Boa escolha para quem quer mais conforto e encontra um exemplar íntegro. |
| EXL | Topo em parte dos primeiros anos | Interessante quando íntegra, mas compare o preço com carros mais novos. |
| Sport | Visual diferenciado e câmbio manual | Opção mais rara; conservação e originalidade influenciam bastante a compra. |
Para compra racional, o City LX costuma ser o ponto de equilíbrio. Já o City EX automático é interessante para quem deseja mais equipamentos sem abrir mão da transmissão convencional de cinco marchas.
Motor 1.5 i-VTEC do Honda City é bom?
Sim. O motor 1.5 16V SOHC i-VTEC Flex é um dos principais motivos para a boa reputação da geração. Na linha 2013, por exemplo, ele entrega 115 cv com gasolina e 116 cv com etanol, com torque máximo próximo de 14,8 kgfm.
Não é um motor pensado para desempenho esportivo. A proposta é oferecer funcionamento suave, consumo razoável e potência suficiente para o porte do sedã.
O Honda City usa correia dentada?
O motor 1.5 dessa geração utiliza corrente no comando de válvulas. Isso elimina a troca periódica de uma correia dentada de sincronismo, mas não significa manutenção zero: óleo correto, nível adequado e ausência de ruídos anormais continuam sendo fundamentais.
O City tem marcador de temperatura do motor?
Um ponto que merece atenção é que esta geração não possui um marcador gradual de temperatura do líquido de arrefecimento no painel, como um ponteiro tradicional ou uma leitura contínua em graus.
Por isso, o motorista não acompanha visualmente o aquecimento do motor de forma progressiva. Antes da compra, é ainda mais importante conferir nível e estado do líquido de arrefecimento, funcionamento da ventoinha, possíveis vazamentos e sinais de superaquecimento anterior. Se surgir advertência de temperatura excessiva, o problema não deve ser ignorado.
O que observar no motor antes de comprar
- partida rápida com motor frio;
- marcha lenta estável;
- ausência de fumaça anormal no escapamento;
- ausência de vazamentos de óleo ou líquido de arrefecimento;
- ventoinha e sistema de arrefecimento funcionando corretamente;
- histórico coerente de troca de óleo;
- ausência de ruídos metálicos anormais;
- nenhuma luz de injeção ou temperatura anormal no painel.
Honda City automático 2009 a 2014 é bom?
Sim, desde que esteja bem mantido. Um ponto importante para quem pesquisa Honda City 2010, 2011, 2012, 2013 ou 2014 automático é entender que essa geração utiliza uma transmissão automática convencional de cinco marchas com conversor de torque.
Atenção: o City 2009 a 2014 deste guia não usa o CVT da geração seguinte. Portanto, não aplique automaticamente recomendações de manutenção do City 2015 em diante ao modelo antigo.
Em um carro usado, o mais importante é descobrir como essa transmissão foi tratada. Trocas suaves não garantem sozinhas que tudo esteja perfeito, mas trancos fortes, demora excessiva para engatar D ou R, patinação, vazamentos ou luzes de falha merecem investigação.
Checklist do câmbio automático
- engate D e R com o carro frio e depois quente;
- acelere de forma leve e depois moderada;
- observe se as trocas são consistentes;
- teste subida e retomada;
- procure histórico de troca do fluido correto;
- verifique vazamentos;
- faça diagnóstico eletrônico antes da compra.
A frase “o óleo do câmbio nunca foi trocado” não deve ser tratada como vantagem. Em carro antigo, histórico documentado de manutenção vale muito.
Ficha técnica prática do Honda City 1.5
Os números abaixo usam como referência a fase reestilizada da geração. Pequenas diferenças podem existir conforme ano, versão, rodas e transmissão.
| Motor | 1.5 16V SOHC i-VTEC Flex |
|---|---|
| Potência | 115 cv gasolina / 116 cv etanol |
| Torque | aprox. 14,8 kgfm |
| Câmbio | manual de 5 marchas ou automático de 5 marchas |
| Tração | dianteira |
| Direção | elétrica |
| Suspensão dianteira | McPherson |
| Suspensão traseira | eixo de torção |
| Comprimento | aprox. 4,40 m |
| Largura | aprox. 1,70 m |
| Entre-eixos | 2,55 m |
| Porta-malas | 506 litros |
| Tanque | 47 litros na linha 2013; modelos anteriores utilizam tanque menor |
Qual é o consumo do Honda City 1.5?
O consumo varia bastante com trânsito, combustível, pneus, carga, ar-condicionado, manutenção e forma de condução. Como referência para um City 2013 1.5 automático, podem ser encontradas médias próximas às seguintes:
| Combustível | Cidade | Estrada |
|---|---|---|
| Etanol | aprox. 7,5 km/l | aprox. 8,3 km/l |
| Gasolina | aprox. 11,2 km/l | aprox. 14,0 km/l |
Use esses números como referência, e não como promessa. Um City rodando exclusivamente em trânsito pesado e trajetos curtos pode fazer médias inferiores. Já um carro bem mantido, em estrada e conduzido de forma constante, tende a se aproximar das melhores médias.
City gastando muito combustível: o que verificar?
- pressão e medida dos pneus;
- velas e sistema de ignição;
- filtro de ar;
- sondas e sensores da injeção;
- freios prendendo;
- alinhamento;
- temperatura correta de funcionamento do motor;
- qualidade do combustível;
- funcionamento do câmbio automático.
Espaço interno e porta-malas do Honda City
O City explora bem o espaço para o tamanho da carroceria. O banco traseiro atende uma família pequena com tranquilidade e o porta-malas é um dos destaques: 506 litros.
Para quem viaja, transporta carrinho de bebê ou costuma levar malas, essa capacidade é uma vantagem importante em relação a muitos hatches e até alguns sedãs compactos mais novos.
Segurança e recall do Honda City
O pacote de segurança muda conforme o ano e a versão. Airbags dianteiros aparecem na geração, enquanto itens como ABS e EBD variam conforme a configuração e o ano-modelo.
Por isso, não compre apenas com base no anúncio. Confira fisicamente o equipamento presente no carro e observe se as luzes de airbag e ABS fazem corretamente a autoverificação ao ligar a ignição.
Recall é item obrigatório no checklist
Existem campanhas de recall da Honda envolvendo unidades do City, inclusive relacionadas a componentes do sistema de airbag. A necessidade de reparo depende do chassi específico.
Antes de comprar, consulte a página oficial de recall da Honda utilizando os dados do veículo.
Recall não deve ser ignorado porque o carro é antigo ou já mudou de proprietário. Se houver campanha pendente, procure uma concessionária autorizada para confirmar o procedimento aplicável.
Manutenção do Honda City é cara?
O City não deve ser tratado como um popular de manutenção mínima, mas também não é um carro que normalmente exige custos de sedã premium. A mecânica é conhecida e existe boa oferta de peças de reposição.
O problema aparece quando a fama de confiabilidade faz o proprietário anterior negligenciar manutenção. Um Honda pode suportar bastante uso, mas isso não significa que componentes de desgaste durem para sempre.
Itens que merecem atenção
- óleo do motor e filtros;
- fluido da transmissão automática;
- fluido de freio;
- líquido de arrefecimento;
- velas e sistema de ignição;
- folga de válvulas quando necessário;
- correia de acessórios e tensionadores;
- amortecedores, buchas, bieletas e coxins;
- discos e pastilhas;
- bateria e sistema de carga;
- ar-condicionado.
Em um carro usado, o ideal é seguir o manual correspondente ao ano e à versão e manter registros dos serviços realizados.
Honda City 2009 a 2014: problemas e defeitos comuns
O City dessa fase não ficou conhecido por um único defeito mecânico grave capaz de condenar toda a geração. Os principais pontos de atenção hoje estão ligados à combinação de idade, uso, piso brasileiro e manutenção acumulada.
1. Barulhos na suspensão dianteira
Ruídos secos ao passar por remendos, valetas e pequenas irregularidades são um dos pontos que merecem atenção nessa geração. Amortecedores, batentes, buchas, bieletas, coxins e outros componentes devem ser examinados.
O teste deve ser feito também em piso irregular. Um carro silencioso em asfalto perfeito pode começar a apresentar ruídos assim que entra em ruas mais castigadas.
2. Frente baixa e marcas na parte inferior
A parte dianteira relativamente baixa exige cuidado com valetas, lombadas e rampas. Observe para-choque, protetores, assoalho e região inferior do motor.
Marcas leves de uso são possíveis em carros dessa idade, mas amassados importantes, peças quebradas ou sinais de impactos fortes merecem investigação.
3. Câmbio automático sem histórico
A transmissão de cinco marchas pode apresentar boa durabilidade, mas precisa de fluido correto e manutenção coerente. Trancos fortes, patinação ou engates demorados não devem ser aceitos apenas porque o carro é antigo.
4. Coxins cansados
Vibração excessiva em marcha lenta ou pancadas ao arrancar podem estar relacionadas a coxins do motor e da transmissão. É um desgaste compatível com a idade, mas deve entrar no orçamento.
5. Ruídos no motor e folga de válvulas
O 1.5 i-VTEC é conhecido por boa durabilidade, mas ruído mecânico anormal, marcha lenta irregular ou perda de desempenho merecem diagnóstico. O sistema utiliza ajuste mecânico de folga de válvulas, que deve ser verificado conforme necessidade e plano de manutenção.
6. Ar-condicionado
Ligue o sistema com o carro frio e depois quente. O ar deve gelar adequadamente parado e em movimento. Compressor ruidoso, ventilação fraca ou perda rápida de eficiência merecem orçamento antes da compra.
7. Painel sem marcador gradual de temperatura
Esta geração não oferece um mostrador contínuo de temperatura do líquido de arrefecimento. Isso significa que o motorista não acompanha o aquecimento do motor através de um ponteiro tradicional.
Por isso, dê atenção especial ao sistema de arrefecimento. Confira reservatório, mangueiras, radiador, ventoinha, vazamentos e sinais de que o carro já trabalhou superaquecido.
8. Oxidação e ferrugem em pontos metálicos
Outro ponto que vale uma inspeção específica é a oxidação de algumas partes metálicas. Isso não significa que todo Honda City dessa geração terá ferrugem, mas existem registros suficientes para justificar a checagem antes da compra.
Observe principalmente a estrutura metálica dos bancos dianteiros, as dobradiças das portas e a chapa/região de apoio do banco traseiro. Use uma lanterna, afaste o banco para acessar os trilhos e observe se existe ferrugem superficial, pintura refeita ou corrosão mais avançada.
Importante: pequenos pontos superficiais e corrosão estrutural não são a mesma coisa. Se encontrar ferrugem avançada, perfuração, solda, reparo estranho ou corrosão perto de partes estruturais, peça avaliação profissional antes de comprar.
9. Elétrica e acessórios instalados
City antigo frequentemente aparece com central multimídia, câmera, alarme, iluminação ou outros acessórios instalados fora da configuração original. Confira a qualidade das adaptações e procure fios cortados, emendas e fusíveis improvisados.
10. Funilaria e colisões
A boa valorização do City faz com que muitos carros já reparados continuem anunciados por preços altos. Compare alinhamento de capô, portas, para-lamas e tampa traseira. Observe diferenças de tonalidade na pintura e faça laudo cautelar.
Checklist antes de comprar um Honda City usado
Faça a inspeção com o motor totalmente frio sempre que possível. Além da mecânica, examine estrutura, interior e pontos de oxidação antes de decidir.
- confira manual, chave reserva e comprovantes de manutenção;
- compare quilometragem com desgaste de bancos, volante e pedais;
- ligue o motor frio e escute ruídos;
- observe fumaça anormal no escapamento;
- verifique o líquido de arrefecimento e possíveis vazamentos;
- confirme o acionamento correto da ventoinha;
- teste ar-condicionado;
- teste todos os vidros e travas;
- verifique direção em manobras e em linha reta;
- ande em piso ruim para testar suspensão;
- faça várias frenagens;
- teste D e R no automático;
- faça retomadas com o câmbio quente;
- observe vazamentos no motor e transmissão;
- confira pneus e desgaste irregular;
- inspecione a estrutura metálica dos bancos dianteiros;
- observe as dobradiças das portas em busca de oxidação;
- verifique a região metálica de apoio do banco traseiro;
- procure sinais de umidade sob carpetes e tapetes;
- verifique estrutura e pintura da carroceria;
- faça diagnóstico eletrônico com scanner;
- consulte possíveis recalls pelo chassi;
- faça laudo cautelar antes do pagamento.
Não compre pela fama. O City tem boa reputação, mas um exemplar maltratado pode custar mais para recuperar do que a diferença necessária para comprar outro em melhor estado.
Honda City 2009 a 2014: preço e Tabela FIPE em 2026
O valor muda conforme ano, versão e transmissão. Como muitos dos primeiros City nacionais são anunciados como 2009/2010, a tabela abaixo começa pelo ano-modelo 2010.
Para permitir uma comparação coerente entre os anos, usamos como referência o Honda City LX 1.5 automático.
| Ano-modelo | Versão de referência | FIPE setembro/2026 |
|---|---|---|
| 2010 | LX 1.5 automático | R$ 44.367 |
| 2011 | LX 1.5 automático | R$ 47.341 |
| 2012 | LX 1.5 automático | R$ 49.659 |
| 2013 | LX 1.5 automático | R$ 53.462 |
| 2014 | LX 1.5 automático | R$ 56.094 |
Valores da Tabela FIPE referentes a setembro de 2026 para o Honda City LX 1.5 16V Flex automático, código FIPE 014059-7. A referência é atualizada mensalmente e muda conforme versão e ano-modelo.
Vale pagar acima da FIPE em um City?
Pode fazer sentido quando o carro tem quilometragem coerente, histórico documentado, pneus bons, manutenção recente, laudo aprovado e conservação claramente superior.
O contrário também vale: um carro anunciado abaixo da FIPE não é necessariamente uma oportunidade. Suspensão, pneus, funilaria, câmbio, ar-condicionado e manutenção acumulada podem consumir rapidamente a diferença de preço.
Honda City ou concorrentes: qual usado escolher?
| Concorrente | Onde o rival pode ser melhor | Onde o City se destaca |
|---|---|---|
| Honda Civic | Mais desempenho, porte e refinamento. | Dimensões urbanas, consumo e custo geral de compra. |
| Nissan Versa | Espaço traseiro e preço em alguns anos. | Dirigibilidade, conjunto e valorização. |
| Chevrolet Cobalt | Espaço traseiro e porta-malas ainda maior. | Dimensões menores e comportamento urbano. |
| Renault Logan | Espaço e simplicidade. | Acabamento, posição de dirigir e imagem de mercado. |
| Honda Fit | Versatilidade interna e carroceria hatch. | Porta-malas convencional e proposta de sedã. |
Honda City ou Civic?
O Civic é um carro de categoria superior e oferece mais desempenho e refinamento, mas normalmente cobra mais em pneus, peças, seguro e consumo. O City faz mais sentido para quem quer uma compra mais racional e um carro menor para o uso urbano.
Honda City ou Versa?
O Versa pode oferecer excelente espaço traseiro e preço de entrada interessante. O City costuma agradar mais em acabamento, posição de dirigir, conjunto mecânico e valorização.
Honda City ou Cobalt?
O Cobalt é indicado para quem coloca espaço interno e capacidade de bagagem acima de tudo. O City é menor por fora, dirige de forma leve e tem conjunto 1.5 interessante para uso misto.
Honda City usado: avaliação em vídeo
Para complementar o guia, o vídeo abaixo permite observar detalhes do Honda City dessa geração que nem sempre ficam claros apenas em fotos e fichas técnicas.
Vídeo do canal GT CarSchool no YouTube.
Conclusão: vale a pena comprar Honda City 2009 a 2014?
Sim. Um Honda City 2009 a 2014 bem conservado continua sendo uma escolha competente para quem procura sedã usado confiável, econômico para o porte, confortável no uso cotidiano e com porta-malas grande.
Para a maioria dos compradores, City 2013 ou 2014 LX/EX é a escolha mais interessante por reunir a fase final dessa geração. Quem quiser gastar menos pode encontrar ótimo custo-benefício nos modelos 2011 e 2012.
O automático de cinco marchas é uma vantagem para quem procura transmissão convencional, mas precisa ter manutenção coerente. Suspensão, coxins, arrefecimento, ausência de marcador gradual de temperatura, pontos de oxidação, fluidos, ar-condicionado, elétrica, estrutura e recalls devem ser analisados antes da compra.
Veredito final: procure o City mais íntegro que o seu orçamento permitir. Não pague apenas pelo ano, quilometragem ou fama da Honda. Um exemplar documentado, original e aprovado em inspeção vale mais que um carro mais novo cheio de manutenção escondida.
Mais avaliações de carros usados
Se ainda estiver comparando opções, consulte outros guias do OnlyCars sobre versões, consumo, manutenção, defeitos e pontos de atenção antes da compra.
Perguntas frequentes sobre o Honda City 2009 a 2014
Honda City 2009 a 2014 vale a pena?
Sim. É uma boa opção de sedã usado quando está bem conservado, principalmente pelo motor 1.5 i-VTEC, porta-malas de 506 litros, direção elétrica e conjunto mecânico equilibrado.
Qual é o melhor ano do Honda City usado?
Para compra geral, 2013 e 2014 são os anos mais interessantes por representarem a fase final dessa geração. Entretanto, um modelo mais antigo e bem cuidado pode ser uma compra melhor.
Honda City 2011 vale a pena?
Sim. O City 2011 pode oferecer ótimo custo-benefício, especialmente nas versões LX e EX, desde que suspensão, câmbio, motor e histórico estejam em ordem.
Honda City 2012 vale a pena?
Sim. É um ano interessante para quem quer pagar menos que nos modelos 2013 e 2014 sem abrir mão do motor 1.5 e da opção de câmbio automático de cinco marchas.
Honda City 2013 automático é bom?
Sim. Ele usa transmissão automática convencional de cinco marchas. O funcionamento deve ser uniforme e o histórico de manutenção precisa ser verificado.
Honda City 2009 a 2014 usa câmbio CVT?
Não. O automático desta geração utiliza uma caixa convencional de cinco marchas com conversor de torque. O CVT pertence à geração seguinte.
Honda City usa correia dentada?
O motor 1.5 desta geração utiliza corrente no comando de válvulas. Mesmo assim, óleo correto, manutenção preventiva e investigação de ruídos anormais continuam importantes.
Honda City 2009 a 2014 tem marcador de temperatura?
Não possui um marcador gradual de temperatura do líquido de arrefecimento, como um ponteiro tradicional. Por isso, o estado do sistema de arrefecimento merece atenção especial na compra.
Honda City 2009 a 2014 tem problema de ferrugem?
Não é correto afirmar que todos apresentam ferrugem, mas existem registros de oxidação em partes metálicas como estrutura dos bancos dianteiros, dobradiças das portas e região de apoio do banco traseiro. Esses pontos devem ser inspecionados antes da compra.
Quantos litros tem o porta-malas do Honda City?
O porta-malas desta geração tem aproximadamente 506 litros, um dos pontos fortes do modelo para uso familiar e viagens.
Quais problemas observar no Honda City usado?
Dê atenção a ruídos de suspensão, coxins, funcionamento do câmbio automático, sistema de arrefecimento, oxidação em partes metálicas, ar-condicionado, adaptações elétricas, vazamentos, estrutura e histórico de recall.
City LX ou EX: qual é melhor?
A LX costuma entregar ótimo equilíbrio entre preço e equipamentos. A EX faz sentido para quem deseja uma configuração mais completa e encontra um exemplar bem conservado.
Vale pagar mais em um Honda City bem conservado?
Sim. Nesta idade, pagar mais por um exemplar com manutenção comprovada, laudo aprovado e conservação superior geralmente é mais inteligente que economizar na compra e gastar depois.