Download e consulta técnica
Esquema elétrico do Uno Mille EP/IE (Magnetti Marelli G7) em PDF
Este post reúne o diagrama/esquema elétrico do sistema Magnetti Marelli G7 aplicado em Uno/Premio/Elba/Fiorino 1.5ie/1.6ie e Uno Mille EP/IE, com foco em leitura rápida e diagnóstico: AC (ligado/desligado), gerenciamento da UC e testes de relés/pinos.
Dica: antes de aplicar qualquer teste, confirme no veículo/etiquetas do sistema se ele usa G7.10/G7.11/G7.13/G7.30/G7.65.
Compatibilidade deste esquema
Aplicação
Sistema Magnetti Marelli G7 (G7.10/G7.11/G7.13/G7.30/G7.65) em Uno/Premio/Elba/Fiorino 1.5ie/1.6ie e Mille EP/IE.
O que o PDF traz
Diagramas e explicações do circuito do ar-condicionado (ligado/desligado), gerenciamento da UC, e testes práticos de relés e alimentações.
Observação: o PDF mostra o comportamento do sistema com AC e seus acionamentos. Se o seu Uno Mille não tiver ar-condicionado, ainda vale para entendimento de relés/linhas, mas a parte de AC não se aplica.
Como usar o PDF para achar rápido o que você precisa
- Use Ctrl + F no visualizador para buscar termos como: “pressostato”, “relê”, “UC”, “pino”, “F21”, “F20”.
- Comece pelos diagramas e depois confira a seção de testes (relés/pinos), para não “testar no escuro”.
- Se o defeito for intermitente, anote: temperatura do motor, quando liga o eletroventilador e se o compressor arma.
Segurança: ao medir sinais elétricos, prefira multímetro e procedimentos de oficina. Evite curto acidental em conectores.
O que você vai encontrar no arquivo
- Como funciona com o AC desligado e atuação do termostato/eletroventilador.
- Como funciona com o AC ligado (On/Off → sinais para UC → pressostato 3 níveis → pinos).
- Gerenciamento da UC sob AC (ajuste de rotação, plena carga, desligo por solicitação de potência).
- Testes dos relés: plena carga, eletroventilador alta, eletroventilador caixa de ar, ignição e potência.
Visualizar o PDF
Download do PDF
Se preferir, abra o arquivo em uma nova aba para salvar ou consultar em tela cheia.
Baixar PDF: Esquema Elétrico Uno Mille EP/IE (G7)Se esse link não bater com o nome final do arquivo no seu WordPress, substitua somente a URL acima pelo caminho correto.
Diagnóstico rápido: o que o PDF explica (sem enrolação)
O PDF descreve a lógica do sistema quando o AC está desligado e quando o AC está ligado, além de como a UC gerencia rotação e acionamentos.
AC ligado: caminho do sinal
No acionamento (On/Off), há envio de 12V para a UC (ex.: pino 9) e para a cadeia de proteção (termostato de descongelamento e pressostato de 3 níveis), chegando à UC (ex.: pino 27).
Gerenciamento da UC sob AC
A UC ajusta a rotação e aciona o relé de plena carga (referência a pino 26) para engate do compressor, e pode desligar o compressor em solicitações de potência.
Esses pontos (pinos e lógica) estão descritos no PDF e ajudam a “cortar caminho” no diagnóstico. Use sempre medição segura e padrão de oficina.
Checklist de testes (resumo prático do que está no PDF)
| Item | O que conferir | Pista rápida |
|---|---|---|
| Relé de plena carga | Sinal de comando da UC e alimentação (fusível) | Referências a pinos 26 (UC) e fusível 21 (10A) |
| Relé eletroventilador alta | Comando via pressostato 3 níveis e alimentação | Verifica atuação com AC e pressão |
| Relé da caixa de ar | Ação do interruptor e envio de sinal para a UC | Referências ao pino 9 (UC) e interruptores |
| Relé de ignição | Alimentação +15 e saídas para comandos | Importante para o sistema “acordar” corretamente |
| Relé de potência | Alimentação e saídas para circuitos dependentes | Referências a pinos 25/37 (UC) e ligação com plena carga |
Este checklist é um “mapa de navegação” para você ir direto às páginas de testes do PDF e não ficar caçando informação.
FAQ – dúvidas comuns sobre esquema elétrico do Uno Mille EP/IE
1) Este diagrama serve para qualquer Uno Mille?
Ele é voltado ao sistema Magnetti Marelli G7 (G7.10/G7.11/G7.13/G7.30/G7.65) aplicado em Mille EP/IE e outros Fiat 1.5/1.6 ie. Confirme o sistema do seu carro antes.
2) O que é “pressostato de 3 níveis” no AC?
É um componente de segurança/controle de pressão do ar-condicionado que participa da liberação do funcionamento do sistema, evitando operar fora das faixas de pressão.
3) Por que o compressor do ar não arma?
Em geral, pode ser falta de solicitação (On/Off), condição de proteção (pressão/termostato), alimentação/fusível, relé de plena carga, ou gerenciamento da UC. O PDF detalha a sequência do sinal até a UC e o acionamento do relé.
4) Posso usar “ponta de prova” em vez de multímetro?
O material cita ponta de prova, mas na prática o multímetro reduz risco de interpretações erradas e ajuda a medir tensão/continuidade com mais precisão. Se não tiver experiência, procure um eletricista automotivo.
Se você quiser, eu adapto este FAQ para ficar ainda mais “SEO-first” com perguntas específicas do seu público (ex.: “onde fica o relé X no Uno Mille”, “qual fusível do compressor”, “por que eletroventilador não entra na alta”, etc.).
Aviso de uso
Este material é para consulta técnica. Em sistemas elétricos, um teste incorreto pode causar curto ou dano a componentes. Se tiver dúvida, leve a um profissional.