Precisa do esquema elétrico da Honda CG 150 ESI para resolver falhas de partida, carga, farol, pisca ou PGM-FI? Neste post você encontra o PDF completo para visualizar online e baixar.
Resposta rápida:
O diagrama mostra o circuito completo da CG 150 ESI com bateria 12V 5Ah, fusível principal 15A, regulador/retificador, motor/relé de partida, ECM (módulo do motor), bomba de combustível, injetor, sensores e iluminação.
O que você encontra neste esquema elétrico
- Alimentação: bateria (12V 5Ah) + fusível principal (15A) e distribuição.
- Carga: alternador + regulador/retificador (estabilização e recarga).
- Partida: interruptor de partida, relé de partida e motor de partida.
- PGM-FI / Injeção: ECM (módulo), unidade de sensores, bomba de combustível, injetor e IACV.
- Segurança/controle: sensor de inclinação do chassi e DLC (conector de diagnóstico).
- Iluminação e sinalização: farol, lanterna/freio, sinaleiras dianteiras e traseiras, indicadores do painel e buzina.
Como usar o diagrama para diagnosticar (passo a passo)
- Comece pelo fusível principal: se queimar, muita coisa para (e pode indicar curto no chicote).
- Depois confirme alimentação e aterramento: falha intermitente quase sempre é conector oxidado ou terra ruim.
- Escolha o “caminho” certo: pegue o componente (ex.: farol) e siga o fio até o comutador/relé/módulo.
- Teste com multímetro: tensão na bateria, continuidade do fio, presença de 12V pós-chave e queda de tensão no terra.
- Na injeção (PGM-FI): verifique se a bomba arma, se a ECM recebe alimentação e se há sinal/aterramento no injetor.
Tabela rápida de lâmpadas (referência do diagrama)
| Circuito | Especificação | Dica rápida |
|---|---|---|
| Farol | 12V — 35/35W | Se apaga ao virar guidão, suspeite de chicote/soquete. |
| Sinaleiras (pisca) | 12V — 16W | Pisca rápido costuma ser lâmpada/contato/terra. |
| Lanterna / Freio | 12V — 5/21W | Freio falha: teste interruptor dianteiro e traseiro. |
| Indicador PGM-FI | 12V — 1,7W | Se não acende nunca, pode ser lâmpada/painel/alimentação. |
| Indicadores do painel | 12V — 3W (farol alto / ponto morto) | Teste continuidade do sensor de ponto morto e terra. |
Baixar PDF do esquema elétrico (CG 150 ESI)
O arquivo traz o circuito completo com fusível principal 15A, bateria 12V 5Ah, módulos/sensores do PGM-FI e toda a parte de iluminação, partida e carga.
FAQ — dúvidas comuns (respostas diretas)
Qual é o fusível principal e a amperagem?
No diagrama aparece fusível principal de 15A. Se ele queimar, suspeite de curto em chicote, soquete ou componente.
Qual bateria a CG 150 ESI usa (referência do esquema)?
O diagrama indica bateria 12V 5Ah. Bateria fraca derruba a partida e pode causar falha intermitente em módulos.
A moto não dá partida elétrica: por onde começo?
Faça nesta ordem: (1) bateria/terminais, (2) fusível 15A, (3) botão/interruptor de partida, (4) relé de partida, (5) motor de partida e cabo positivo. Se o relé “clica” e não gira, teste tensão chegando no motor.
Não está carregando a bateria: o que costuma dar defeito?
Os campeões são: conectores do alternador, regulador/retificador e aterramentos. Se a moto funciona mas a bateria não sobe tensão, teste saída do alternador e depois a saída DC do regulador.
O que é ECM (módulo) no esquema da CG 150 ESI?
É o módulo de controle do motor (injeção). No diagrama ele aparece ligado a sensores, bomba de combustível, injetor e atuadores (ex.: IACV), além do DLC (conector de diagnóstico).
A bomba de combustível não arma: o que testar?
Verifique se chega 12V na bomba ao ligar a chave, estado do conector e aterramento. Se não chega, volte no circuito: fusível/alimentação pós-chave, conexões do chicote e alimentação da ECM.
Farol fraco ou apagando: qual lâmpada e o que investigar?
O esquema indica farol 12V 35/35W. Se fica fraco, suspeite de mau contato no comutador, soquete aquecendo, aterramento ruim ou baixa carga (regulador/alternador).
Pisca falhando ou muito rápido: o que é mais comum?
Geralmente é lâmpada 16W queimada, soquete oxidado, aterramento ruim ou relé da sinaleira com mau contato. O diagrama ajuda a localizar o relé e o caminho do circuito.
Luz de freio não acende: quais interruptores existem?
O esquema mostra interruptor do freio dianteiro e interruptor do freio traseiro. Se um falha, o outro ainda pode acender — por isso vale testar ambos com multímetro.
O que é DLC no diagrama?
É o conector de diagnóstico. Ele aparece ligado ao sistema PGM-FI/ECM para leitura de falhas (scanner/diagnóstico).
Como imprimir o PDF sem cortar o diagrama?
No print, use “Ajustar à página” e, se possível, A3 ou “pôster/mosaico” (divide em folhas A4). Assim você preserva a leitura das linhas e legendas.
É seguro mexer no chicote seguindo o esquema?
Sim, desde que você desconecte o polo negativo da bateria antes de desmontar, evite “ponte” em fusível, e use multímetro para confirmar continuidade/tensão (em vez de testar no “olhômetro”).