Honda CB 250F Twister usada vale a pena? Veja consumo, defeitos e o que olhar antes de comprar

Resposta rápida: Honda CB 250F Twister usada vale a pena?

Sim, a Honda CB 250F Twister usada pode valer a pena para quem busca uma moto versátil, com bom desempenho urbano, câmbio de 6 marchas, boa autonomia, manutenção conhecida e melhor fôlego que motos menores, como CG 160, Factor 150, Pop 110i e Biz 125.

Ela vale mais a pena quando está com documentação limpa, motor sem ruídos anormais, freios em bom estado, pneus bons, relação em dia, suspensão sem vazamentos e preço compatível com ano, versão e conservação. Porém, não vale comprar uma unidade muito maquiada, com sinal de queda forte, motor fumando, painel suspeito, ABS com luz acesa ou histórico de manutenção inexistente.

O que está sendo analisado neste guia

Este guia analisa a Honda CB 250F Twister, vendida no Brasil na geração 250 entre 2015/2016 e 2022, antes da chegada da nova CB 300F Twister. O foco aqui é a moto usada, principalmente as versões FlexOne com motor 249,5 cm³, injeção eletrônica, câmbio de 6 marchas e freio a disco nas duas rodas.

É importante não confundir esta moto com a antiga Honda CBX 250 Twister, vendida nos anos 2000, nem com a CB 300F Twister mais nova. Apesar de todas carregarem o nome Twister, são projetos diferentes, com motores, painéis, freios, acabamento, comportamento e preço de mercado diferentes.

Dentro da CB 250F Twister, existem diferenças importantes entre anos e versões. As primeiras unidades aparecem com versões sem ABS e com ABS. A partir da linha 2019, a moto passou a ter versão CBS e versão ABS, além de atualizações visuais e de painel. Na compra usada, isso muda preço, segurança, manutenção e valor de revenda.

Veredito rápido: vale a pena comprar uma Honda CB 250F Twister usada?

A Honda CB 250F Twister usada vale a pena quando o comprador quer uma moto mais forte que uma 150/160, mas ainda com manutenção relativamente simples e bom consumo para a categoria. Ela é especialmente interessante para quem roda na cidade, pega vias expressas, faz deslocamentos maiores e quer uma moto mais segura e confortável que uma utilitária básica.

Vale a pena quando:

• a moto tem histórico de manutenção claro;
• o motor funciona liso, sem fumaça e sem barulho metálico forte;
• os freios estão bons e o sistema ABS ou CBS funciona corretamente;
• os pneus não estão ressecados ou no fim da vida;
• a relação está em bom estado;
• não há sinal de queda forte ou quadro desalinhado;
• o preço está coerente com a conservação;
• o comprador quer mais desempenho sem partir para uma moto muito cara.

Não vale a pena quando:

• a moto está muito abaixo da média sem justificativa;
• há luz de ABS acesa ou falhas no painel;
• o motor fuma, baixa óleo ou apresenta ruídos internos fortes;
• o câmbio escapa marcha;
• a suspensão dianteira está vazando muito;
• há marcas de queda forte, soldas ou desalinhamento;
• a documentação tem restrição, alienação não resolvida ou histórico duvidoso;
• o comprador quer custo de manutenção igual ao de uma Pop, Biz ou CG antiga.

Principal cuidado antes de comprar: avaliar se a moto foi realmente bem cuidada. Por ser uma 250 valorizada, muitas unidades passam por donos que usam a moto em estrada, lazer, trabalho, deslocamento diário e até viagens. Isso não é problema, desde que a manutenção acompanhe o uso.

Resumo para decisão

Ficha técnica resumida da Honda CB 250F Twister

Os dados abaixo servem como referência para a geração CB 250F Twister. Alguns detalhes podem variar conforme ano e versão, principalmente nos sistemas de freio e acabamento.

Pontos positivos da Honda CB 250F Twister usada

1. Motor mais forte que uma 150/160

A principal vantagem da CB 250F Twister sobre motos menores está no desempenho. Ela não é uma moto esportiva, mas oferece mais fôlego em subidas, vias expressas, ultrapassagens planejadas e uso com garupa. Para quem vem de Honda CG 160, Yamaha Factor 150, Honda Biz 125 ou Honda Pop 110i, a diferença de desempenho é clara.

2. Câmbio de 6 marchas

O câmbio de 6 marchas é um dos pontos fortes da Twister. Ele ajuda a aproveitar melhor o motor, reduz o giro em velocidade de cruzeiro e torna a moto mais agradável em vias rápidas. Na prática, isso melhora a sensação de controle e deixa a pilotagem menos cansativa em trajetos maiores.

3. Boa autonomia

Com tanque de 16,5 litros, a CB 250F Twister pode oferecer boa autonomia, especialmente quando usada com pilotagem moderada. Para quem roda bastante na semana, essa característica é importante, pois reduz a frequência de abastecimento.

4. Revenda forte

A Twister é uma Honda 250 bastante conhecida no mercado brasileiro. Isso ajuda na liquidez e na procura por unidades usadas. Uma moto bem cuidada, original, com documentação limpa e manutenção comprovada tende a ter revenda mais fácil.

5. Manutenção conhecida

A mecânica da CB 250F Twister é conhecida por oficinas e mecânicos especializados em Honda. Peças de manutenção básica, como relação, pastilhas, pneus, cabos, filtros, vela, óleo e componentes de desgaste, costumam ser encontradas com relativa facilidade.

6. Versão ABS é um diferencial importante

Se o orçamento permitir, a versão com ABS costuma ser a mais interessante. O ABS nas duas rodas aumenta a segurança em frenagens de emergência e também tende a valorizar a moto na revenda. Para quem pega chuva, vias expressas ou estrada, é um diferencial que merece atenção.

Pontos negativos da Honda CB 250F Twister usada

1. Preço de compra valorizado

Por ser uma Honda 250 com boa procura, a Twister usada costuma ter preço elevado. Em muitos casos, uma unidade bem conservada pode custar próximo de motos mais novas de menor cilindrada ou até de opções concorrentes. Por isso, não compre apenas pelo nome: avalie custo total, estado real e concorrentes.

2. Manutenção não é tão barata quanto uma 150

A Twister ainda é relativamente simples, mas não custa o mesmo que uma Pop, Biz, CG antiga ou Factor 150. Pneus mais largos, freios a disco nas duas rodas, relação mais robusta e peças específicas fazem a manutenção ficar mais cara que a de motos menores.

3. Pode ter sido usada forte

Por ter motor mais potente, muita Twister é usada em estrada, viagens curtas, acelerações fortes e uso com garupa. Isso não condena a moto, mas aumenta a necessidade de verificar motor, embreagem, câmbio, freios, pneus, suspensão e histórico de revisões.

4. CBS não é ABS

Nas versões com CBS, o sistema combina a frenagem, mas não impede o travamento das rodas como o ABS. Se segurança em frenagem for prioridade, principalmente em chuva e estrada, a versão ABS é mais indicada.

5. Conforto é bom, mas não é de touring

A CB 250F Twister é mais confortável que muitas motos menores, mas ainda é uma street média leve. Para longas viagens, garupa constante ou muita estrada ruim, o conforto pode não ser ideal. Nesse caso, uma trail ou moto maior pode atender melhor.

Defeitos comuns e pontos de atenção na CB 250F Twister usada

A Honda CB 250F Twister não costuma ser vista como uma moto problemática, mas unidades usadas podem apresentar desgaste por quilometragem, uso severo, queda, manutenção atrasada ou peças paralelas de baixa qualidade.

Motor com barulho metálico

Ruído leve de funcionamento pode existir em motos monocilíndricas, mas batida forte, som metálico interno, ruído de corrente, estalos ou funcionamento áspero merecem atenção. Antes de comprar, escute a moto fria e quente.

O que verificar: se o barulho aumenta ao acelerar, se há perda de força, fumaça, vazamento de óleo ou histórico de troca de óleo irregular. Em dúvida, leve a moto a um mecânico.

Fumaça no escape

Fumaça azulada pode indicar queima de óleo. Isso é sinal de alerta, principalmente em moto 250 usada, pois reparo interno de motor pode ficar caro. Veja a partida fria, aceleração em marcha lenta e retomada.

Vazamento de óleo

Observe juntas, tampa do motor, bujão, filtro, respiros e região inferior do motor. Vazamentos podem ser simples, mas também podem indicar manutenção mal feita, excesso de aperto, junta cansada ou descuido.

Embreagem pesada ou patinando

Embreagem patinando, dura, com cabo ruim ou ponto muito alto pode indicar desgaste. Em moto usada em estrada, trânsito pesado ou tocada esportiva, a embreagem pode sofrer mais.

Câmbio escapando marcha

O câmbio de 6 marchas deve engatar com precisão. Marcha escapando, dificuldade para achar neutro ou trancos exagerados podem indicar desgaste, regulagem ruim ou uso agressivo. Esse é um ponto importante para não comprar prejuízo.

Freios e ABS

Nas versões ABS, confira se a luz do ABS acende ao ligar a chave e apaga após a movimentação da moto. Luz acesa direto, falhas intermitentes, sensores danificados, disco empenado ou pastilhas ruins exigem atenção. Na versão CBS, verifique se a frenagem está equilibrada e sem ruídos, trepidações ou perda de eficiência.

Suspensão dianteira vazando

Bengalas com óleo escorrendo, retentores estourados ou suspensão batendo seco indicam reparo próximo. Para referência técnica geral, veja também o conteúdo sobre quantidade de óleo de bengala de moto.

Relação gasta

Corrente com folga irregular, coroa pontuda, pinhão gasto ou ruído na transmissão indicam troca próxima. Em uma 250, o custo da relação costuma ser maior que em motos menores.

Pneus caros no fim da vida

A CB 250F Twister usa pneus mais largos que uma moto 150. Pneus ruins, ressecados, quadrados ou de baixa qualidade comprometem segurança e pesam no bolso logo após a compra.

Painel e elétrica

Confira luzes, setas, farol, luz de freio, buzina, partida, bateria, chicote, painel digital e indicadores. Painel trocado ou quilometragem incompatível com o estado da moto deve acender alerta.

Sinais de queda

Veja manetes, pedaleiras, escapamento, guidão, mesa, bengalas, tanque, carenagens e rodas. Tombo parado é comum e nem sempre condena a moto, mas queda forte pode afetar alinhamento, quadro e suspensão.

Consumo real da Honda CB 250F Twister

O consumo real da Honda CB 250F Twister varia bastante conforme combustível, trânsito, peso, garupa, calibragem, manutenção e estilo de pilotagem. Em uso urbano moderado, muitos donos relatam médias na faixa de 25 a 32 km/l. Em estrada, com velocidade constante e pilotagem tranquila, a média pode melhorar. Com etanol, trânsito pesado ou pilotagem forte, tende a cair.

Não é correto prometer um número fixo. Uma Twister bem revisada, com pneus calibrados, filtro de ar limpo, vela em bom estado e relação correta tende a consumir menos. Já uma unidade com manutenção atrasada, pneus ruins, embreagem patinando, combustível ruim ou piloto acelerando forte pode gastar bem mais.

O que mais influencia o consumo?

• uso de gasolina ou etanol;
• estado do filtro de ar;
• vela de ignição;
• calibragem dos pneus;
• peso do piloto e garupa;
• baú ou carga;
• trânsito urbano pesado;
• velocidade em rodovia;
• manutenção da injeção;
• estilo de pilotagem.

Para quem vem de uma 150, o consumo da Twister pode parecer maior. Mas, considerando o desempenho, o câmbio de 6 marchas e a proposta 250, ela costuma ser uma moto equilibrada.

Manutenção e peças da Honda CB 250F Twister

A manutenção da Honda CB 250F Twister costuma ficar em um nível médio. Ela é mais cara que motos pequenas de entrada, mas ainda é mais simples e acessível que motos maiores, bicilíndricas ou importadas.

Itens de manutenção mais comuns

• óleo do motor;
• filtro de óleo;
• filtro de ar;
• vela de ignição;
• relação completa;
• pneus 110/70-17 e 140/70-17;
• pastilhas de freio dianteira e traseira;
• fluido de freio;
• cabo de embreagem;
• cabo de acelerador;
• bateria;
• retentores de bengala;
• rolamentos de roda e direção;
• lâmpadas, setas e componentes elétricos;
• limpeza e diagnóstico da injeção quando necessário.

Peças de manutenção básica são relativamente fáceis de encontrar, principalmente por ser uma Honda com grande presença no mercado. Porém, peças específicas de acabamento, painel, sistema ABS, rodas, tanque e componentes originais podem custar mais.

Uma boa prática é comprar a moto já considerando uma revisão inicial. Mesmo que o vendedor diga que está tudo em dia, separe dinheiro para óleo, filtros, checagem de freios, fluido, pneus, relação, suspensão e diagnóstico elétrico.

Links técnicos úteis sobre Twister e manutenção

Para quem gosta de consultar materiais técnicos antes de comprar ou manter uma moto usada, o OnlyCars também possui conteúdos relacionados à família Twister, diagramas e manutenção. Vale lembrar que alguns materiais abaixo são da antiga CBX 250 Twister, que é diferente da CB 250F Twister analisada neste guia, mas ainda podem ser úteis para quem pesquisa a linha Twister e conteúdos técnicos Honda.

• Diagrama elétrico Honda CB250F Twister em PDF grátis
• Manual de serviço Honda CBX 250 Twister: informações gerais em PDF
• Catálogo de peças Honda CBX 250 Twister em PDF
• Manual de serviço Honda CBX 250 Twister suplemento em PDF
• Manual de serviço Honda CBX 250 Twister cabeçote em PDF
• Manual do proprietário Honda CBX 250 Twister em PDF
• Quantidade de óleo de bengala de moto: tabela e referência

Custos que muita gente esquece antes de comprar

O preço anunciado da CB 250F Twister usada não deve ser o único critério. Uma moto aparentemente boa pode exigir gastos logo após a compra.

Inclua no cálculo:

• transferência;
• vistoria;
• IPVA proporcional;
• licenciamento;
• multas;
• débitos atrasados;
• alienação financeira;
• pneus novos;
• relação;
• bateria;
• pastilhas de freio;
• fluido de freio;
• óleo e filtros;
• retentores de bengala;
• revisão da injeção;
• seguro ou proteção, dependendo da região;
• capacete, jaqueta, luvas, capa de chuva e baú, se for usar no trabalho.

Se a moto estiver barata, mas precisar de pneus, relação, bateria, freios, suspensão e regularização documental, talvez uma unidade mais cara e conservada seja melhor negócio.

Vale a pena para qual tipo de uso?

Cidade

Sim. A CB 250F Twister vai bem na cidade, embora seja maior e mais cara de manter que uma 150. Para quem quer desempenho com economia razoável, é uma boa escolha.

Vias expressas

Sim. Esse é um dos cenários em que ela se destaca. O motor 250 e o câmbio de 6 marchas ajudam bastante em avenidas rápidas, marginais, rodovias curtas e deslocamentos intermunicipais.

Estrada

Sim, com limites. A Twister encara estrada melhor que motos 150/160, mas ainda não é uma moto touring. Para viagens longas, garupa constante ou muita bagagem, motos maiores oferecem mais conforto e reserva de potência.

Trabalho

Pode valer a pena para quem precisa de uma moto mais forte, faz deslocamentos maiores ou roda em vias rápidas. Para entrega urbana intensa, o consumo e o custo de pneus/freios podem pesar mais que em motos menores.

Entrega por aplicativo

Ela pode ser usada em entrega, mas nem sempre é a escolha mais econômica. Para quem roda muito em baixa velocidade e para muito, motos como Honda Pop 110i usada, Honda Biz 125 usada, Honda CG 160 usada ou Yamaha Factor 150 usada podem ser mais racionais.

Primeira moto

Pode ser primeira moto, mas exige responsabilidade. Ela é mais forte e mais pesada que uma 125/150. Para um iniciante cuidadoso, pode servir; para quem nunca pilotou, talvez seja melhor começar em uma moto menor.

Uso com garupa

A Twister se sai melhor com garupa do que motos menores, mas ainda tem limitações. Para trajetos urbanos e rodovias curtas, atende bem. Para viagens longas, pode cansar.

Para quem a Honda CB 250F Twister usada é indicada

• Quem quer sair das 150/160: a Twister entrega mais desempenho, estabilidade e fôlego.
• Quem pega vias expressas: o câmbio de 6 marchas ajuda bastante em velocidades mais constantes.
• Quem quer uma moto versátil: ela serve para cidade, lazer, deslocamento diário e estrada curta.
• Quem valoriza revenda: sendo Honda e bem procurada, tende a ter boa liquidez.
• Quem quer ABS: as versões ABS são mais interessantes para segurança.
• Quem aceita manutenção média: não é uma moto cara como uma grande cilindrada, mas também não tem custo de moto pequena.

Para quem a CB 250F Twister pode não ser ideal

• Quem quer máxima economia: uma Pop, Biz, CG ou Factor pode gastar menos.
• Quem faz entrega urbana intensa: o custo de pneus, freios e relação pode pesar.
• Quem quer conforto de viagem: uma trail ou moto maior pode atender melhor.
• Quem tem orçamento muito justo: revisão, pneus e documentação podem encarecer a compra.
• Quem quer moto baixa e muito leve: ela é mais robusta que uma 150 e pode intimidar iniciantes.
• Quem encontrou uma unidade suspeita: preço baixo demais, documento enrolado e sinais de queda forte devem fazer o comprador procurar outra moto.

O que olhar antes de comprar uma Honda CB 250F Twister usada

Antes de fechar negócio, faça uma avaliação completa. A Twister é uma boa moto, mas uma unidade mal cuidada pode gerar custo alto logo depois da compra.

Checklist mecânico

• partida fria;
• fumaça no escape;
• barulho metálico no motor;
• vazamento de óleo;
• nível e aparência do óleo;
• embreagem pesada, alta ou patinando;
• câmbio engatando todas as marchas;
• neutro fácil de encontrar;
• corrente, coroa e pinhão;
• pneus dianteiro e traseiro;
• rodas tortas ou trincadas;
• discos e pastilhas de freio;
• fluido de freio;
• suspensão dianteira e traseira;
• guidão alinhado;
• escapamento original ou adaptação irregular.

Checklist do ABS ou CBS

• verificar se a moto é versão ABS ou CBS;
• conferir luz do ABS no painel, se houver;
• testar frenagem com cuidado em local seguro;
• verificar sensores nas rodas;
• olhar estado dos discos;
• avaliar pastilhas e fluido;
• desconfiar de adaptação ou peça faltando.

Checklist elétrico

• painel funcionando;
• hodômetro coerente com o estado da moto;
• farol alto e baixo;
• lanterna;
• luz de freio;
• setas;
• buzina;
• partida elétrica;
• bateria;
• chicote sem cortes ou emendas suspeitas.

Checklist estrutural

• quadro alinhado;
• bengalas retas;
• mesa sem marca de pancada;
• guidão sem empeno;
• pedaleiras e manetes sem sinais fortes de queda;
• tanque sem amassado grave;
• carenagens encaixadas;
• rodas sem trincas;
• soldas suspeitas;
• numeração de chassi e motor legíveis.

Checklist documental

• CRLV atualizado;
• multas;
• licenciamento;
• IPVA;
• alienação fiduciária;
• restrição judicial;
• histórico de leilão;
• divergência de motor ou chassi;
• nome do vendedor compatível com o documento;
• recibo e transferência em ordem.

Quando fugir da compra

Mesmo sendo uma moto valorizada, algumas unidades devem ser evitadas. O nome Honda e o sobrenome Twister não compensam problema sério.

• documentação irregular;
• chassi ou motor com numeração adulterada;
• moto com histórico de leilão não informado;
• luz de ABS acesa permanentemente;
• motor fumando;
• barulho forte no motor;
• câmbio escapando marcha;
• quadro desalinhado;
• bengalas tortas ou vazando muito;
• roda trincada;
• freios ruins;
• painel trocado sem explicação;
• preço muito abaixo da média sem motivo claro;
• vendedor que não aceita vistoria;
• moto muito maquiada para venda.

Na dúvida, faça vistoria, consulte débitos, leve um mecânico e teste a moto com calma. Se o vendedor pressionar demais ou dificultar a avaliação, é melhor procurar outra unidade.

Melhores anos e versões da Honda CB 250F Twister usada

Na CB 250F Twister, o melhor ano depende mais do estado da moto do que da data no documento. Mesmo assim, algumas faixas merecem comentários.

CB 250F Twister 2016 a 2018

São as primeiras unidades da geração. Podem ter preço mais acessível, mas exigem atenção maior por idade e desgaste. Verifique painel, pneus, freios, relação, suspensão, motor e sinais de queda. Uma 2016 bem cuidada pode ser excelente, mas uma unidade negligenciada pode sair cara.

CB 250F Twister 2019

A linha 2019 é interessante porque marca a chegada da versão CBS e atualizações de painel, iluminação e acabamento. A versão ABS continua sendo a mais desejada para quem prioriza segurança.

CB 250F Twister 2020 a 2022

São as unidades mais novas da geração 250. Costumam custar mais, mas podem ter menor idade, melhor aparência e maior valor de revenda. Mesmo assim, atenção: moto mais nova, mas muito rodada ou mal cuidada, pode ser pior compra que uma mais antiga conservada.

Versão CBS ou ABS?

Para uso urbano leve, a CBS pode atender. Para quem pega estrada, chuva, garupa ou quer mais segurança e valorização na revenda, a versão ABS tende a ser a escolha mais interessante.

Melhor escolha dentro da faixa de preço

A CB 250F Twister usada faz mais sentido quando o comprador quer uma moto com mais desempenho que uma 150/160, mas ainda deseja economia razoável e manutenção conhecida. Ela é uma escolha equilibrada para quem precisa de versatilidade.

Ela faz mais sentido quando você prioriza:

• desempenho melhor que motos 150/160;
• câmbio de 6 marchas;
• boa revenda;
• uso urbano e rodoviário leve;
• versão ABS;
• manutenção conhecida;
• moto 250 sem entrar em custo de alta cilindrada.

Ela perde força quando você prioriza:

• menor consumo possível;
• menor custo de pneus e freios;
• entrega urbana intensa;
• conforto para viagens longas;
• preço baixo de compra;
• moto extremamente leve para iniciante.

Concorrentes para comparar antes de comprar

A principal comparação da CB 250F Twister usada é com a Yamaha Fazer 250, mas também vale olhar motos menores quando a prioridade for economia, manutenção barata ou trabalho urbano intenso.

Yamaha Fazer 250 usada

A Yamaha Fazer 250 usada é a principal concorrente. Ela costuma ser vista como uma opção muito racional, confortável e econômica, com boa confiabilidade. A Twister tende a agradar mais quem busca revenda Honda e desempenho mais vivo.

Honda CG 160 usada

A Honda CG 160 usada é mais econômica e barata de manter, mas entrega menos desempenho, menos conforto em vias rápidas e menos fôlego com garupa.

Honda CG 150 usada

A Honda CG 150 usada pode ser melhor para quem quer economia e manutenção simples, mas não substitui a Twister para quem precisa de mais motor.

Honda Bros 160 usada

A Honda Bros 160 usada é mais indicada para piso ruim, buracos e uso misto leve. Ela não tem o mesmo desempenho da Twister, mas pode ser mais confortável em ruas ruins.

Yamaha Factor 150 usada

A Yamaha Factor 150 usada é mais simples e econômica, mas fica abaixo em desempenho. Faz mais sentido para quem quer gastar menos.

Honda Biz 125 e Honda Pop 110i usadas

A Honda Biz 125 usada e a Honda Pop 110i usada são opções muito mais simples e econômicas. Também há conteúdos técnicos úteis, como o manual do proprietário da Honda Pop 110i, o manual de serviço da Pop 110i e o diagrama elétrico da Pop 110i. Porém, elas têm proposta diferente da Twister.

Tabela comparativa

Fontes e transparência da análise

Este conteúdo foi produzido como guia editorial de compra, sem alegar teste presencial da moto. A análise considera dados técnicos de manual do proprietário, histórico oficial da linha Twister, informações públicas sobre versões e pontos comuns de avaliação em motos usadas.

Como preço, consumo, seguro, estado de conservação e disponibilidade de peças podem variar por região, ano e uso anterior, o ideal é sempre consultar a Tabela FIPE atualizada, comparar anúncios reais, fazer vistoria e levar um mecânico de confiança antes de comprar.

Conclusão: Honda CB 250F Twister usada vale a pena?

A Honda CB 250F Twister usada vale a pena para quem quer uma moto 250 equilibrada, com bom desempenho, câmbio de 6 marchas, boa autonomia, manutenção conhecida e revenda forte. Ela é uma excelente evolução para quem vem de motos menores e precisa de mais fôlego para cidade, vias expressas e estrada curta.

O melhor cenário é comprar uma unidade conservada, original, com documentação limpa, pneus bons, freios em ordem, relação nova ou meia vida, suspensão sem vazamentos e motor funcionando sem ruídos estranhos. Se for versão ABS, melhor ainda, desde que o sistema esteja funcionando corretamente.

Por outro lado, a Twister usada não é a compra ideal para quem busca o menor custo possível. Ela gasta mais e custa mais para manter que motos pequenas. Também exige cuidado extra em motos muito rodadas, usadas forte, maquiadas para venda ou com histórico duvidoso.

Na prática, a melhor decisão é comparar a CB 250F Twister com Yamaha Fazer 250, Honda CG 160, Honda Bros 160 e Yamaha Factor 150. Se a Twister estiver em bom estado e com preço justo, ela pode ser uma das melhores escolhas da categoria 250 usada.

Perguntas frequentes sobre Honda CB 250F Twister usada