A tabela de medidas de giclê do carburador Honda ajuda a consultar, de forma rápida, o giclê principal e o giclê de lenta usados em vários modelos carburados da marca, como CG 125, CG 150 Job, Titan 150, Biz 100, Biz 125, CBX 250 Twister, XR 250 Tornado, NX 400 Falcon, NX 350 Sahara, CB 400 e CBR 450 SR.
Também existem variações de escrita e termos usados em oficina, como gicle, giglê, giclê de alta, giclê de baixa, giclê principal e giclê de marcha lenta. Use a tabela para localizar o modelo, o ano, a medida do giclê e o código do carburador.
Resposta rápida sobre medidas de giclê Honda
As medidas variam conforme o modelo, ano e código do carburador. Como exemplo, a tabela informa que a CG 150 Job usa giclê principal 115 e giclê de lenta 38, com carburador PDC9AB. Já a Titan 150 2004 a 2008 aparece com giclê principal 118 / 115, giclê de lenta 38 / 38 e carburador PDC9AA / PDC9AB.
Para motos maiores, a tabela traz, por exemplo, a CBX 250 Twister 2008 com giclê principal 150, lenta 45 e carburador VEA2A. A NX 400 Falcon 1999 a 2008 aparece em duas configurações de carburador: VECAA, com principal 148 e lenta 62 X 118; e VECAB, com principal 148 e lenta 45.
Como entender giclê principal e giclê de lenta
O giclê principal, também chamado por muita gente de giclê de alta, atua principalmente quando o motor exige mais combustível, como em acelerações e rotações mais altas. Já o giclê de lenta, também buscado como giclê de baixa ou giclê de marcha lenta, interfere no funcionamento em baixa rotação, partida, estabilidade da lenta e transição inicial do acelerador.
Por isso, não é recomendado trocar a medida do giclê apenas para tentar corrigir falha, excesso de consumo ou motor “morrendo”. Antes de alterar medidas, o correto é verificar limpeza do carburador, regulagem da boia, filtro de ar, vela, entrada falsa de ar, combustível, compressão e ignição.
Giclê Honda por modelo mais buscado
Alguns modelos costumam gerar mais dúvidas em oficinas, grupos de moto e consultas rápidas. Veja abaixo as aplicações mais procuradas para encontrar a informação com mais facilidade.
Giclê da Titan 150 2004 a 2008
Na tabela, a Titan 150 2004 a 2008 aparece com giclê principal 118 / 115, giclê de lenta 38 / 38 e carburador PDC9AA / PDC9AB. Como há mais de uma medida indicada, é importante conferir o código do carburador instalado na moto antes de comprar ou trocar o giclê.
Giclê da CG 150 Job
A CG 150 Job aparece com giclê principal 115, giclê de lenta 38 e carburador PDC9AB. Como o ano não está informado nessa linha, a conferência do carburador é essencial.
Giclê da CG 150 Sport 2005 a 2008
A CG 150 Sport 2005 a 2008 aparece com giclê principal 140, giclê de lenta 35 e carburador VK6AD. Esse é um dos modelos em que a busca por giclê de alta e giclê de baixa costuma ser comum por causa de manutenção, consumo e regulagem de carburador.
Giclê da CG 125, CG 125 Cargo, Today e Titan
A família CG 125 aparece várias vezes na tabela, com diferenças por ano, versão e carburador. A CG 125 1983 a 1989 aparece com principal 95, lenta 38 e carburador PD47BBKC. Já a CG 125 Cargo CDI até 1995 aparece com principal 108 e lenta 35; a versão 1996 em diante aparece com principal 115 e lenta 35, ambas com carburador PD47GA.
Giclê da Biz 100 e Biz 125
A Biz 125 até 2008 aparece com giclê principal 95, giclê de lenta 35 e carburador PB7SA. Já a Biz 100 aparece em três linhas: ano 2013 com principal 85 e lenta 12,5 X 0,4; até 2001 com principal 95 e lenta 40 X 40; e 2002 em diante com principal 92 e lenta 40 x 40.
Giclê da CBX 250 Twister
A Twister 250 2008 aparece com giclê principal 150, giclê de lenta 45 e carburador VEA2A. Em buscas por Twister carburada, também é comum a pessoa procurar por giclê de alta, giclê de baixa, carburador da Twister e regulagem da marcha lenta.
Giclê da XR Tornado 250
A XR Tornado 250 2001 aparece com giclê principal 142, giclê de lenta 45 e carburador VEA1A. Antes de aplicar a informação, confira se o carburador da moto está original e se o ano corresponde à aplicação da tabela.
Giclê da NX 400 Falcon
A NX 400 Falcon 1999 a 2008 aparece com duas configurações: carburador VECAA, giclê principal 148 e lenta 62 X 118; e carburador VECAB, giclê principal 148 e lenta 45. Essa diferença reforça a importância de conferir o código do carburador antes de trocar peças.
Giclê da NXR Bros 125
A NXR Bros 125 2003 aparece com giclê principal 95, giclê de lenta 40 X 40 e carburador PDN3A. Para manutenção completa da Bros, também vale consultar o manual de serviço correspondente antes de mexer no sistema de alimentação.
Giclê da NX 350 Sahara
A NX 350 Sahara 1995 aparece com giclê principal 152, giclê de lenta 48 e carburador VE83AA. Por ser uma moto mais antiga, é importante conferir se o carburador ainda está original ou se já houve adaptação ao longo dos anos.
Tabela completa de medidas de giclê do carburador Honda
Consulte abaixo as medidas por modelo, ano de aplicação, giclê principal, giclê de lenta e código do carburador.
| Moto | Ano | Giclê principal | Giclê de lenta | Carburador |
|---|---|---|---|---|
| CG 150 JOB | — | 115 | 38 | PDC9AB |
| CG 150 SPORT | 2005 – 2008 | 140 | 35 | VK6AD |
| TITAN 150 | 2004 – 2008 | 118 / 115 | 38 / 38 | PDC9AA / PDC9AB |
| CG 125 | 1983 – 1989 | 95 | 38 | PD47BBKC |
| CG 125 CARGO | 1988 -1991 | 100 | 38 | PD47FBAKC |
| CG 125 TODAY | 1989 -1991 | 100 | 38 | PD47BBKC |
| CG 125 CARGO (CDI) | ATÉ 1995 | 108 | 35 | PD47GA |
| CG 125 CARGO (CDI) | 1996 em diante | 115 | 35 | PD47GA |
| CG 125 TODAY (CDI) | ATÉ 1995 | 108 | 35 | PD47GA |
| CG 125 TODAY (CDI) | 1996 em diante | 115 | 35 | PD47GA |
| CG 125 TITAN | 1999 | 108 | 35 | PD47K |
| CG 125 CARGO | 1995 | 108 | 35 | PD47K |
| CG 125 ÁLCOOL | 1981 | 100 | 48 | PD93A |
| CG 125 ECCO | 1982 | 92 | 38 | PD47A-A |
| TURUNA 125 ECCO | 1982 | 95 | 40 | PD17A-A |
| CG 125 ML ECCO | 1982 | 92 | 38 | PD47A-A |
| CG 125 | 2009 – 2011 | 110 | 38 | PDC9P |
| CG 125 CARGO | 2009- 2011 | 110 | 38 | PDC9P |
| CG 125 TITAN | 2004 | 108 | 38 X 38 | PDC6C |
| CG 125 CARGO | 2004 | 108 | 38 X 38 | PDC6C |
| CG 125 | ATÉ 2003 | 93 | 38 X 38 | PDC3S |
| CG 125 | — | 95 | 38 | PD47BBKC |
| TWISTER 250 | 2008 | 150 | 45 | VEA2A |
| NX 400 Falcon | 1999 – 2008 | 148 | 62 X 118 | VECAA |
| NX 400 Falcon | 1999 – 2008 | 148 | 45 | VECAB |
| NX 150 | 1989 – 1993 | 108 | 42 | PD61CA |
| XR TORNADO 250 | 2001 | 142 | 45 | VEA1A |
| NX 350 SAHARA | 1995 | 152 | 48 | VE83AA |
| NXR BROS 125 | 2003 | 95 | 40 X 40 | PDN3A |
| XLR 125 | 2004 | 100 | 38 | PDC3B |
| XLR 125 | 2004 | 102 | 40 X 40 | PDC3J |
| BIZ 100 | 2013 | 85 | 12,5 X 0,4 | VM16H |
| BIZ 100 | ATÉ 2001 | 95 | 40 X 40 | PB5BA |
| BIZ 100 | 2002 em diante | 92 | 40 x 40 | PB5BA |
| BIZ 125 | ATÉ 2008 | 95 | 35 | PB7SA |
| XLX 350R | 1989 – 1990 | 128 | 45 | PD 6 AA A |
| CRF230F | 2012 | 140 | 42 | PD9CE |
| CBX 150 AERO | 1988 | 110 | 38 | VE 19 A A |
| CB 500 | 1998 – 2005 | 125 | 38 | VPNOFA |
| CB 400 | 1983 | PRIMARIO(78) SECUNDÁRIO (110) |
42 | VB31E X2 |
| CBR 450 SR | 1989 | DIREITA (112) ESQUERDA (115) |
40 | VE29BA |
Na tabela, o traço “—” indica que o ano não está informado. Valores com duas medidas, como “118 / 115”, “38 / 38” ou “62 X 118”, indicam variações de aplicação ou carburador.
Resumo dos modelos mais procurados
Alguns modelos costumam gerar mais dúvidas porque foram muito vendidos, aparecem com frequência em manutenção de oficina ou têm diferentes códigos de carburador. Veja abaixo um resumo para consulta rápida.
| Modelo | Ano / aplicação | Principal | Lenta | Carburador |
|---|---|---|---|---|
| CG 150 Job | Não informado na tabela | 115 | 38 | PDC9AB |
| Titan 150 | 2004 – 2008 | 118 / 115 | 38 / 38 | PDC9AA / PDC9AB |
| CG 125 Cargo CDI | Até 1995 | 108 | 35 | PD47GA |
| CG 125 Cargo CDI | 1996 em diante | 115 | 35 | PD47GA |
| Biz 125 | Até 2008 | 95 | 35 | PB7SA |
| Twister 250 | 2008 | 150 | 45 | VEA2A |
| XR Tornado 250 | 2001 | 142 | 45 | VEA1A |
| NX 400 Falcon | 1999 – 2008 | 148 | 62 X 118 / 45 | VECAA / VECAB |
Cuidados antes de trocar ou alterar giclês
Trocar giclê sem diagnóstico pode piorar o funcionamento da moto. Um giclê maior pode enriquecer demais a mistura, aumentar o consumo, sujar vela e deixar o motor “embolando”. Um giclê menor pode deixar a mistura pobre, causar falhas, aquecimento excessivo e perda de desempenho.
Antes de mexer nas medidas, confira:
- se o carburador corresponde ao código indicado para a moto;
- se o filtro de ar está correto, limpo e bem instalado;
- se não existe entrada falsa de ar no coletor ou nas mangueiras;
- se a cuba, boia, agulha e passagens internas estão limpas;
- se o combustível está em boas condições;
- se a vela, cabo, cachimbo e sistema de ignição estão corretos;
- se a marcha lenta foi ajustada com o motor aquecido e sem compensar defeitos mecânicos.
Manuais e conteúdos relacionados
Para aprofundar a consulta técnica, veja também estes materiais relacionados do Only Cars. Eles ajudam em carburador, sistema de alimentação, manutenção, elétrica e especificações de modelos Honda que aparecem ou se conectam com a tabela.
Dúvidas frequentes
Qual é o giclê da CG 150 Job?
Na tabela, a CG 150 Job aparece com giclê principal 115, giclê de lenta 38 e carburador PDC9AB. O ano não está informado nessa linha.
Qual é o giclê da Titan 150 2004 a 2008?
A Titan 150 2004 a 2008 aparece com giclê principal 118 / 115, giclê de lenta 38 / 38 e carburador PDC9AA / PDC9AB.
Qual é o giclê da CG 125 antiga?
A CG 125 1983 a 1989 aparece com giclê principal 95, giclê de lenta 38 e carburador PD47BBKC. A tabela também traz outras variações de CG 125 Cargo, Today, CDI, Titan, Álcool, Ecco e ML Ecco.
Qual é o giclê da Biz 125?
Segundo a tabela, a Biz 125 até 2008 usa giclê principal 95, giclê de lenta 35 e carburador PB7SA.
Qual é o giclê da CBX 250 Twister?
A Twister 250 2008 aparece na tabela com giclê principal 150, giclê de lenta 45 e carburador VEA2A.
Qual é o giclê da XR Tornado 250?
A XR Tornado 250 ano 2001 aparece com giclê principal 142, giclê de lenta 45 e carburador VEA1A.
Qual é o giclê da NX 400 Falcon?
A NX 400 Falcon 1999 a 2008 aparece em duas linhas: uma com carburador VECAA, giclê principal 148 e lenta 62 X 118; outra com carburador VECAB, giclê principal 148 e lenta 45.
Giclê principal é a mesma coisa que giclê de alta?
Na linguagem comum de oficina, muita gente chama o giclê principal de giclê de alta, porque ele tem mais influência em aceleração e rotações mais altas. Já o giclê de lenta também costuma ser chamado de giclê de baixa ou giclê de marcha lenta.
Posso trocar o giclê por uma medida maior?
Não é recomendado alterar a medida sem diagnóstico. A troca incorreta pode aumentar o consumo, deixar a mistura rica ou pobre, causar falhas e dificultar a regulagem. O ideal é confirmar o carburador correto, limpar o sistema e consultar o manual de serviço antes de qualquer alteração.









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