Resumo Rápido: A Verdade Nua e Crua

Para quem tem pressa, aqui está o resumo do que você precisa saber:

O Indicador TWI: A Prova Final (e Legal) do Pneu Careca

Esqueça as suposições. A lei não fala em “pneu liso” ou “meia-vida”. A fiscalização e a legislação se baseiam em um indicador técnico e universal: o TWI (Tread Wear Indicator).

O TWI é uma pequena elevação de borracha, com 1,6 mm de altura, que fica dentro dos sulcos principais do pneu. Ele é o seu “dedo-duro” oficial.

Como fazer a verificação em 30 segundos:

• Encontre a Sigla: Na lateral do pneu, procure pela sigla “TWI” ou por um símbolo de triângulo (△).
• Siga a Pista: A sigla aponta exatamente onde o indicador está localizado dentro do sulco.
• Faça a Análise Crítica: Compare a altura da banda de rodagem com a do TWI.

Banda de rodagem MAIS ALTA que o TWI: Seu pneu está bom para rodar.

Banda de rodagem NA MESMA ALTURA ou ABAIXO do TWI: Seu pneu está legalmente careca. A troca é urgente.

E o famoso “Teste da Moeda de 1 Real”? Funciona?

O teste da moeda é uma ótima dica popular para uma verificação rápida, mas não tem valor legal.

Como funciona: Coloque uma moeda de R$ 1 no sulco do pneu. Se a parte dourada da moeda ficar totalmente visível, é um forte indício de que o sulco está com menos de 1,6 mm e o pneu precisa ser trocado.

A Realidade: O agente de trânsito não usará uma moeda. A verificação dele será visual, baseada no TWI, ou, em casos mais rigorosos, com um medidor de profundidade chamado paquímetro. Use a moeda como um truque pessoal, mas confie sempre no TWI.

⚠️ Mais que uma Multa: Os 3 Perigos Mortais do Pneu Careca

O valor de R$ 195,23 não é nada perto do custo de um acidente. Entenda por que um pneu careca é uma armadilha:

• Aquaplanagem: É o terror na chuva. Sem os sulcos para drenar a água, o carro “flutua” sobre o asfalto, perdendo totalmente a direção e o freio.
• Frenagem Ineficaz: A distância para parar o carro aumenta drasticamente. Em uma emergência, esses metros a mais podem ser a diferença entre a vida e a morte.
• Risco de Explosão: A borracha desgastada superaquece e fica vulnerável a qualquer detrito na pista, podendo estourar a qualquer momento, especialmente em rodovias.

Perguntas Frequentes (O Que Ninguém Te Conta)

Aqui respondemos às dúvidas que surgem na hora do aperto.

1. O pneu do ESTEPE careca também dá multa?

SIM! Esta é uma dúvida muito comum. O estepe é um item de segurança obrigatório e deve estar em plenas condições de uso. Se, durante uma fiscalização, for constatado que seu estepe está careca, furado ou com a calibragem zerada, você pode ser multado com base no mesmo artigo 230, pois o veículo está com um equipamento obrigatório ineficiente.

2. Meu carro foi retido por causa do pneu. E agora?

Calma, não é o fim do mundo. “Retenção para regularização” significa que você não pode seguir viagem daquele jeito. O procedimento é:

• O agente de trânsito lavra o auto de infração (a multa) e recolhe o seu documento (CRLV).
• Ele te entrega um recibo e um prazo (geralmente algumas horas ou até o fim do dia) para você sanar o problema.
• Sua missão: Você precisa trocar o pneu irregular. Você pode acionar seu seguro, um borracheiro móvel para ir até o local, ou ir de táxi/uber até uma loja, comprar o pneu e voltar para trocá-lo.
• Com o pneu trocado, você apresenta o carro ao agente (ou no posto policial indicado) para reaver seu documento e ser liberado.

3. O desgaste é só na “beirada” do pneu. A multa ainda vale?

SIM. A lei não exige que o pneu esteja 100% liso. A fiscalização avalia o ponto de maior desgaste. Se o TWI estiver aparente em qualquer parte da banda de rodagem, a infração já está caracterizada. Além disso, o desgaste irregular é um sinal claro de problemas de alinhamento, cambagem ou calibragem incorreta.

4. Como posso tentar recorrer dessa multa?

Recorrer é um direito seu. Para ter chances, seu argumento precisa ser técnico.

• Argumento Válido: Você tirou fotos detalhadas no momento da autuação que provam, sem sombra de dúvida, que a banda de rodagem estava acima do TWI.
• Argumento Inválido: “Eu não sabia”, “era só um pedacinho”, “eu já ia trocar”.

A melhor defesa é a prevenção. Manter os pneus em dia é mais barato e seguro do que o processo de recurso.

Checklist Final: O Plano Para Nunca Ser Multado por Pneu

• ✅ Calibragem Semanal: Use a pressão indicada no manual ou na etiqueta na porta do motorista.
• ✅ Rodízio, Alinhamento e Balanceamento: Faça a cada 10.000 km, religiosamente. Isso dobra a vida útil dos pneus.
• ✅ Inspeção Visual Mensal: Crie o hábito de procurar pelo TWI, além de bolhas, cortes ou objetos presos aos pneus.
• ✅ Cuidado com o Estepe: Calibre o estepe a cada 2 meses e verifique sua condição.

Conclusão

Agora você tem em mãos o conhecimento completo. Cuidar dos pneus é um ato de responsabilidade com sua vida, sua família e todos no trânsito. Mais do que evitar uma multa de R$ 195,23 e 5 pontos na CNH, você garante que sua paixão por carros não se transforme em um pesadelo.

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