História (resumo em 8 linhas)

A Caravan foi a perua do Chevrolet Opala, lançada em 1975 pela GM do Brasil, derivada dos Opel Rekord/Commodore europeus.
Produzida até 1992, manteve chassi de longa distância entre-eixos e tração traseira, tornando-se ícone familiar e policial.
Em 1978, seguia a 1ª fase de carroceria, com motores 2.5 (4c) e 4.1 (6c) a gasolina, câmbio de 4 marchas ou automático 3.
Robustez do seis-em-linha, confiabilidade mecânica e facilidade de preparação consolidaram sua fama no meio entusiasta.
A Caravan brilhou em frota, pista e nas ruas; hoje é cultuada em restaurações, “street machine” e projetos rebaixados.
O porta-malas amplo e a construção simples ajudam no uso diário e em viagens, mesmo décadas após o fim da produção.
A cultura brasileira de “seis canecos” fez do 4100 uma lenda por torque em baixa e sonoridade característica.
Este exemplar mantém o espírito da época, com acertos modernos que respeitam a essência do modelo.

Ficha técnica — Chevrolet Caravan 1978 (4100)

Especificações de fábrica (1978)

• Plataforma/tração: Opala (traseira)
• Motor: 4.1L 6 cilindros em linha (4.097 cm³), carburado
• Potência (DIN aprox.): 121–128 cv a 4.000–4.400 rpm
• Torque (DIN aprox.): 28–31 kgfm a ~2.400 rpm
• Câmbio: manual 4 marchas (ou automático 3, opcional)
• Suspensão: dianteira independente; traseira eixo rígido
• Freios: disco dianteiro / tambor traseiro
• Dimensões (aprox.): 4,69 m (C) × 1,73 m (L) × 1,40 m (A); entre-eixos 2,68 m
• Peso: ~1.320–1.360 kg

Setup deste projeto

• Motor: 4100 6cc com comando 250S
• Alimentação: Weber 40 (gasolina)
• Câmbio: manual 4 marchas no assoalho
• Rodas/pneus: RTS aro 15 — dianteira 4″ (MagPro); traseira 8″ (Hankook 225/60 R15)
• Ignição/controle: 3 step ODG
• Suspensão: preparada (acerto rebaixado)
• Proprietário: @lowclassicos

Fotos do projeto