Honda CB 500X usada vale a pena?
Melhores anos, consumo realista, mudanças de geração, defeitos e pontos de atenção, manutenção, recall, preços FIPE e um checklist completo para escolher a unidade certa.
Conteúdo verificado em 4 de agosto de 2026. Valores, anúncios e condições de mercado podem mudar.
Resposta rápida: a Honda CB 500X usada vale a pena?
Sim, a Honda CB 500X usada vale a pena para quem procura uma moto confortável para viagens, competente no uso urbano e capaz de encarar estrada de terra leve. O motor de 471 cm³ é conhecido pela entrega progressiva, o câmbio de seis marchas trabalha bem em rodovia e a autonomia costuma ser um dos pontos fortes.
A compra deixa de ser interessante quando a unidade tem histórico obscuro, manutenção atrasada, acessórios elétricos mal instalados, marcas de queda estrutural ou preço alto apenas por estar cheia de equipamentos. Em uma moto usada de média cilindrada, o estado real vale mais do que o ano isoladamente.
Escolha mais equilibrada: uma 2020–2022 íntegra costuma reunir bom custo-benefício, roda dianteira de 19 polegadas, embreagem assistida e deslizante, iluminação em LED e painel com indicador de marcha. Para quem pode investir mais, as 2023–2025 acrescentam garfo invertido e dois discos dianteiros.
Honda CB 500X usada: quais anos entram neste guia?
A análise cobre as unidades brasileiras dos anos-modelo 2014 a 2025. A Tabela FIPE também exibe uma entrada 2013 para o código 811121-9, mas a apresentação comercial da CB 500X no Brasil ocorreu em 2014. Para não misturar cadastro de referência com a trajetória efetiva do modelo no país, o guia começa em 2014.
| Fase | O que mudou | Perfil de compra |
|---|---|---|
| 2014–2015 | Primeira fase brasileira, roda dianteira de 17″, farol halógeno, tanque de 17 litros e versões inicialmente com ou sem ABS. | Entrada mais barata, desde que a conservação e o histórico sejam bons. |
| 2016–2019 | Farol e lanterna em LED, para-brisa 100 mm mais alto, tanque de 17,7 litros, ajuste de pré-carga no garfo e ABS de série no Brasil. | Boa opção para quem quer visual atualizado sem pagar pela fase de roda 19. |
| 2020–2022 | Roda dianteira de 19″, curso de suspensão maior, guidão cônico, embreagem assistida e deslizante, painel escurecido com marcha e conjunto óptico full LED. | Melhor equilíbrio geral entre evolução e preço. |
| 2023–2025 | Garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm, dois discos dianteiros de 296 mm, roda e balança mais leves e iluminação revista. | Para quem prioriza frenagem e comportamento de dianteira mais refinados. |
CB 500X 2014 e 2015: a porta de entrada
A primeira CB 500X nacional já nasceu com o motor bicilíndrico de 471 cm³, seis marchas, injeção eletrônica e refrigeração líquida. Ela usa rodas de liga leve de 17 polegadas nas duas pontas e tem vocação muito mais asfáltica do que uma trail tradicional. Nas primeiras linhas havia versão sem ABS; por isso, confirme no documento e na própria moto qual configuração está sendo anunciada.
São as mais acessíveis, mas também as mais antigas. Mangueiras, retentores, rolamentos, sistema de arrefecimento, suspensão e conectores elétricos merecem atenção proporcional à idade. Uma 2014 revisada e original pode ser melhor compra do que uma 2018 negligenciada.
CB 500X 2016 a 2019: iluminação LED e mais autonomia
Na atualização de 2016, a Honda elevou o para-brisa em 100 mm, adotou farol e lanterna em LED, aumentou o tanque de 17 para 17,7 litros e acrescentou regulagem de pré-carga à suspensão dianteira. A manete de freio ganhou ajuste, houve revisão na suspensão traseira e a versão brasileira passou a ser oferecida com ABS de série.
O motor permaneceu com a mesma arquitetura e comportamento linear. Essa fase é interessante para quem viaja bastante, não faz questão da roda dianteira de 19 polegadas e encontra uma unidade com manutenção documentada.
CB 500X 2020 a 2022: a mudança mais importante para a proposta
Para a linha 2020 brasileira, a CB 500X recebeu roda dianteira de 19 polegadas e maior curso de suspensão, mudanças que melhoraram a leitura de piso irregular e reforçaram sua identidade aventureira. Também chegaram guidão cônico, embreagem assistida e deslizante, conjunto full LED e painel LCD com indicador de marcha.
Essa fase costuma ser a recomendação mais racional: é significativamente mais moderna que a anterior, mas normalmente custa menos que uma 2023. A ressalva é conferir se a moto ano/modelo 2020 está envolvida no recall do módulo ABS e se o serviço foi concluído.
CB 500X 2023 a 2025: suspensão invertida e dois discos
A linha 2023 trouxe a evolução mais clara na dianteira: garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm e dois discos de 296 mm. A Honda também redesenhou a roda dianteira e a balança para reduzir massa, revisou a distribuição de peso e melhorou o farol de LED. O motor continuou com 471 cm³, 50,2 cv e 4,54 kgf.m nos dados oficiais brasileiros.
Essas unidades são as mais caras, mas fazem sentido para quem valoriza resposta de suspensão, controle nas frenagens e menor idade. Em 2025, a Honda anunciou a NX 500 como herdeira da CB 500X; isso não torna a CB obsoleta, apenas encerra a evolução comercial dessa família no mercado brasileiro.
Quais são os melhores anos da Honda CB 500X usada?
Melhor custo-benefício
2020 a 2022. Têm roda dianteira 19″, embreagem assistida e deslizante, full LED e painel mais completo. Procure histórico e confirme o recall nas 2020.
Melhor conjunto
2023 a 2025. Garfo invertido e duplo disco elevam suspensão e frenagem. Valem se o acréscimo de preço couber no orçamento.
Compra mais barata
2016 a 2019. Já trazem LED, para-brisa maior, tanque de 17,7 L e ABS de série, mas ainda usam roda dianteira 17″.
O melhor ano não salva uma unidade ruim. Entre uma 2021 sem histórico e uma 2018 revisada, alinhada, original e com notas de serviço, a mais antiga pode ser a compra mais segura. Use a fase do modelo para filtrar; use a vistoria para decidir.
Ficha técnica da CB 500X: o que muda por fase?
Os números abaixo resumem as especificações brasileiras mais relevantes. Pequenas diferenças podem ocorrer por ano-modelo; confirme sempre no manual da unidade.
| Item | 2014–2015 | 2016–2019 | 2020–2022 | 2023–2025 |
|---|---|---|---|---|
| Motor | Bicilíndrico paralelo, DOHC, 8 válvulas, refrigeração líquida, injeção PGM-FI e 471 cm³ | |||
| Potência | Cerca de 50 cv | 50,4 cv | 50,2 cv | 50,2 cv a 8.500 rpm |
| Torque | Cerca de 4,55 kgf.m | 4,55 kgf.m | 4,54 kgf.m | 4,54 kgf.m a 7.000 rpm |
| Câmbio | 6 marchas, embreagem convencional | 6 marchas, embreagem assistida e deslizante | ||
| Roda dianteira | 17 polegadas | 19 polegadas | ||
| Freio dianteiro | Disco único; verifique ABS conforme versão nas primeiras linhas | Dois discos de 296 mm com ABS | ||
| Tanque | 17 litros | 17,7 litros | ||
| Iluminação | Farol halógeno | Farol e lanterna LED | Conjunto full LED | |
| Suspensão dianteira | Garfo convencional | Convencional com pré-carga | Convencional, curso ampliado | Showa SFF-BP invertida de 41 mm |
| Pneus recentes | Medidas variam na dianteira 17″ | 110/80 R19 na dianteira e 160/60 R17 na traseira | ||
| Altura do banco | Em torno de 812 mm | Cerca de 830 mm | 834 mm | |
Potência, peso e dimensões podem aparecer com pequenas diferenças entre publicações por critérios de ano, homologação e medição. Para compra de peças, pneus e fluidos, o manual e o chassi da moto são as referências corretas.
Como é a CB 500X na cidade, estrada e terra?
Na cidade
A posição ereta, o guidão largo e a entrega suave do bicilíndrico facilitam o uso cotidiano. Porém, ela não é pequena: largura com acessórios, esterço, peso e altura do banco exigem mais atenção em corredores, vagas inclinadas e manobras lentas. Pilotos de menor estatura devem testar o apoio dos pés antes da compra, sobretudo nas unidades 2020 em diante.
Na estrada
É onde a CB 500X se destaca. O motor sustenta velocidade de cruzeiro legal com reserva para ultrapassagens, a sexta marcha ajuda no conforto e o tanque de 17,7 litros reduz a frequência de abastecimentos. O para-brisa protege parte do tronco, mas a turbulência no capacete varia com altura do piloto, regulagem, bolha e acessórios.
Em estrada de terra
Ela encara terra batida, cascalho e acesso rural com bom senso. As 2020 em diante levam vantagem pela roda dianteira de 19 polegadas e maior curso. Ainda assim, rodas de liga, peso, pneus de uso misto e ABS não desligável em algumas configurações deixam claro o limite: é uma crossover para uso misto leve, não uma trail para trilha pesada.
Com garupa e bagagem
Motor e chassi lidam bem com viagens em dupla, desde que carga, calibragem e ajuste de pré-carga respeitem o manual. Confira suportes de baú, trincas, parafusos, alinhamento e instalações elétricas. Muito acessório não significa boa preparação; pode signific excesso de peso ou montagem improvisada.
Consumo da Honda CB 500X usada
Não existe um único consumo real. Peso, garupa, malas, velocidade, vento, altitude, combustível, pneus e manutenção mudam bastante o resultado. Em testes publicados, a CB 500X 2016 registrou média de 26,8 km/l em um percurso de 268 km; uma avaliação da linha 2020 encontrou leituras na faixa de 25 a 35 km/l na cidade e 22 a 27 km/l na estrada a 100 km/h, caindo para perto de 20 km/l em ritmo mais forte.
| Condição | Faixa de referência | Autonomia prática conservadora |
|---|---|---|
| Uso urbano fluido | 24 a 30 km/l | Planeje abastecer antes de 350–400 km |
| Rodovia em ritmo moderado | 23 a 28 km/l | Em geral, 350–430 km com margem |
| Velocidade alta, vento, garupa e malas | 20 a 24 km/l | Pode exigir parada antes de 350 km |
Essas faixas servem para planejamento, não como promessa. Nunca calcule uma viagem usando toda a capacidade nominal do tanque. Abasteça com margem e acompanhe a média da sua própria moto.
Pontos positivos e negativos da CB 500X usada
Pontos positivos
- Motor bicilíndrico suave, previsível e versátil.
- Boa autonomia para viagens.
- Ergonomia ereta e confortável.
- Câmbio de seis marchas.
- Mercado de usados ativo e mecânica conhecida.
- Roda 19″ nas 2020 em diante.
- Duplo disco e garfo invertido nas 2023 em diante.
- Boa oferta de acessórios de viagem.
Pontos negativos
- Preço elevado das unidades mais novas.
- Peças, pneus e seguro custam mais que em uma 250/300.
- Peso e altura podem dificultar manobras lentas.
- Proteção aerodinâmica varia conforme o piloto.
- Não é indicada para trilha pesada.
- Há muitas motos com acessórios elétricos mal instalados.
- Unidades de viagem podem acumular desgaste escondido.
- 2020 exige consulta ao recall do ABS.
CB 500X tem defeitos crônicos?
A CB 500X não carrega no Brasil um único defeito de motor amplamente reconhecido que condene toda a linha. Isso, porém, não significa ausência de problemas. Em motos com mais de dez anos de mercado, a maior parte do risco vem de manutenção omitida, quedas, uso severo, adaptações e desgaste natural.
Relatos de proprietários ajudam a levantar hipóteses, mas não provam que toda moto tenha o mesmo defeito. Na vistoria, trabalhe com sintomas verificáveis e diagnóstico — não com frases genéricas de fórum.
| Item | O que verificar | Por que importa |
|---|---|---|
| Partida fria e motor | Peça para a moto estar fria. Observe demora, fumaça, marcha lenta irregular, ruído metálico persistente e luz de injeção. | Motor já aquecido pode esconder falha de partida ou ruído inicial. |
| Arrefecimento | Nível e aspecto do fluido, ventoinha, mangueiras, radiador, reservatório, marcas de vazamento e sinais de superaquecimento. | Rodar com vazamento ou temperatura anormal pode causar dano caro. |
| Vazamentos | Tampa de válvulas, região da bomba d’água, bujão, filtro e junções do motor. | É preciso diferenciar simples suor de óleo de vazamento ativo. |
| Câmbio e embreagem | Engates em todas as marchas, neutro, patinação, trancos e marcha escapando sob carga. | Embreagem gasta é previsível; defeito interno de câmbio é mais caro. |
| Relação | Corrente com pontos duros, folga desigual, dentes em gancho, alinhamento e excesso de esticamento. | Revela manutenção e pode exigir kit completo logo após a compra. |
| Suspensão dianteira | Retentores, tubos riscados, bengalas tortas, batidas secas e regulagens iguais. | Nas 2023+, componentes do garfo invertido elevam o custo de reparo. |
| Caixa de direção | Guidão pesado, degrau no centro, estalos e folga ao frear. | Uso em piso ruim e pancadas aceleram desgaste de rolamentos. |
| Rodas e pneus | Amassados, trincas, empeno, reparos, desgaste irregular, data e medida correta. | Roda de liga danificada é item de segurança; pneus do par não são baratos. |
| Freios e ABS | Discos, pastilhas, pulsação, fluido, sensores, anéis e luz do ABS apagando após iniciar o movimento. | Falhas podem envolver desgaste, montagem errada ou o recall das 2020. |
| Sistema elétrico | Tensão de bateria e carga, chicote, aterramentos, faróis auxiliares, tomadas e emendas. | Acessórios improvisados podem causar fuga de corrente ou aquecimento. |
| Quedas e estrutura | Batentes de direção, mesas, guidão, pedaleiras, tampas, escapamento, subchassi e simetria das carenagens. | Protetor de motor pode esconder marcas de impacto; procure dano estrutural. |
| Painel e quilometragem | Hodômetro, botões, iluminação, alertas e coerência com manoplas, pedaleiras, banco e discos. | Baixa quilometragem sem histórico não é garantia de conservação. |
Acessórios: vantagem ou sinal de alerta?
Protetor de carenagem, baú, malas, cavalete central, bolha alta, faróis auxiliares e tomada podem poupar dinheiro. Verifique, porém, se são de boa procedência, se os parafusos e suportes não trincaram e se a elétrica tem fusível, relé e conectores adequados. Não pague automaticamente o valor novo de todos os acessórios: a instalação pode não servir ao seu uso e alguns itens escondem marcas de tombos.
Recall da Honda CB 500X 2020
Em 30 de setembro de 2021, a Honda convocou unidades CB 500F e CB 500X ano/modelo 2020 para inspeção e, se necessário, substituição do módulo ABS. Segundo a fabricante, algumas motos poderiam apresentar falha no módulo, com perda de eficiência de frenagem e aumento da distância de parada.
O serviço é gratuito na rede autorizada. Antes de comprar uma 2020, consulte o chassi na página oficial de recall da Honda e guarde o comprovante de atendimento. Não conclua apenas pelo ano: a convocação é definida pelo intervalo de chassis.
Mesmo que o painel não apresente luz acesa, faça a consulta. Um recall aberto é diferente de um defeito crônico: é uma campanha formal para determinadas unidades e precisa ser solucionada.
Manutenção da CB 500X usada
A manutenção é compatível com uma média cilindrada bicilíndrica, não com uma CG ou Bros. Ela leva dois pneus largos, dois cilindros, arrefecimento líquido e, nas 2023 em diante, dois discos dianteiros. Em compensação, o projeto é conhecido e há boa oferta de itens de revisão.
| Serviço | Como tratar na compra |
|---|---|
| Óleo e filtro | Confirme especificação e intervalo no manual do ano. Sem comprovante, faça a troca inicial e use produto compatível com embreagem úmida. |
| Filtro de ar e velas | Inspecione conforme quilometragem e uso. Poeira, terra e viagens podem reduzir o intervalo prático. |
| Folga de válvulas | Peça registros das inspeções previstas no plano Honda; ruído ou dificuldade de partida pede diagnóstico, não palpite. |
| Fluido de freio e arrefecimento | Devem ter aspecto e prazo corretos. Fluido velho não se resolve apenas completando o reservatório. |
| Corrente, coroa e pinhão | Limpeza, lubrificação, tensão e alinhamento prolongam a vida. Pontos presos indicam troca próxima. |
| Pneus | Faça orçamento do par antes de negociar. Confirme medida, índice, data, reparos e compatibilidade de uso. |
| Suspensão e rolamentos | Retentores, óleo de bengala, caixa de direção, rodas e balança merecem revisão em motos de uso misto. |
| Bateria e carga | Teste com instrumentos. Bateria nova demais pode ter sido colocada para mascarar falha no sistema de carga. |
Primeira revisão após a compra: reserve dinheiro para óleo, filtro, fluidos, inspeção do arrefecimento, freios, relação, pneus, suspensão e diagnóstico elétrico. Se vários desses itens estiverem no fim, uma moto “abaixo da FIPE” pode sair mais cara que outra aparentemente mais cara.
Baixe o manual correspondente no portal oficial de manuais Honda. No OnlyCars, você também pode consultar as categorias de manuais do proprietário de motos e manuais de serviço de motos em PDF.
Tabela FIPE da Honda CB 500X usada
A referência mais recente disponível na data desta atualização é julho de 2026, código FIPE 811121-9. A FIPE representa preço médio; não substitui a avaliação do estado, região, documentação, acessórios ou histórico.
| Ano-modelo | Valor FIPE em julho de 2026 | Leitura de compra |
|---|---|---|
| 2014 | R$ 26.442 | Preço de entrada; vistoria de idade é decisiva. |
| 2015 | R$ 29.571 | Primeira fase e roda dianteira 17″. |
| 2016 | R$ 30.618 | Início da atualização com LED e tanque maior. |
| 2017 | R$ 32.105 | Mesma fase; compare conservação. |
| 2018 | R$ 34.405 | Intermediária antes da roda 19. |
| 2019 | R$ 35.761 | Última fase com roda dianteira 17″. |
| 2020 | R$ 39.795 | Roda 19 e nova fase; consulte recall do ABS. |
| 2021 | R$ 40.790 | Forte candidata a custo-benefício. |
| 2022 | R$ 41.810 | Última antes do garfo invertido. |
| 2023 | R$ 43.331 | Garfo invertido e duplo disco. |
| 2024 | R$ 45.188 | Conjunto mais recente e baixa idade. |
| 2025 | R$ 46.946 | Últimas unidades antes da sucessora NX 500. |
Consulta realizada em 4/8/2026. A base pública consultada ainda indicava julho de 2026 como mês de referência. Verifique novamente no dia da negociação, pois a tabela é atualizada mensalmente.
Checklist para comprar uma Honda CB 500X usada
Antes de ver a moto
- Peça ano/modelo, versão, quilometragem, Renavam ou chassi para consultas autorizadas.
- Solicite fotos com motor frio, pneus, discos, relação, bengalas, painel e chaves.
- Pergunte por notas, manual, revisões, recall e motivo da venda.
- Calcule seguro antes de fechar; preço varia muito por perfil e CEP.
- Compare anúncios do mesmo ano, mas não confunda preço pedido com preço vendido.
Na inspeção presencial
- Confira numeração de chassi e motor, CRLV, restrições, gravame, multas e histórico.
- Ligue a moto totalmente fria e observe fumaça, ruídos, marcha lenta e alertas.
- Espere a ventoinha funcionar e procure qualquer sinal de vazamento ou superaquecimento.
- Teste todas as marchas, embreagem, aceleração, desaceleração e retomadas.
- Verifique luz do ABS, discos, pastilhas, sensores, anéis e pulsação na frenagem.
- Inspecione pneus, rodas, rolamentos, relação, suspensão e caixa de direção.
- Procure batentes marcados, parafusos mexidos, soldas, desalinhamento e diferença de tonalidade.
- Teste faróis, setas, buzina, painel, tomadas e acessórios elétricos.
- Leve a uma oficina independente para avaliação e, se necessário, diagnóstico eletrônico.
Quando é melhor desistir?
- Vendedor não permite partida fria, test ride seguro ou avaliação mecânica.
- Luz do ABS ou da injeção permanece acesa sem diagnóstico.
- Motor fuma, superaquece, mistura óleo e fluido ou produz ruído interno forte.
- Marcha escapa, embreagem patina ou há tranco anormal.
- Roda, mesa, chassi ou subchassi apresentam dano estrutural.
- Quilometragem não combina com desgaste e não existe histórico.
- Documentação, proprietário ou origem não podem ser comprovados.
- Preço muito baixo depende de uma explicação vaga como “é só sensor”.
CB 500X ou outra moto usada?
| Alternativa | Quando faz mais sentido | O que você abre mão ou ganha |
|---|---|---|
| Honda CB 500F | Uso majoritariamente urbano e asfalto, com preferência por moto mais baixa e visual naked. | Perde proteção e proposta crossover; ganha agilidade e altura menor. |
| Honda NX 500 | Quer a sucessora mais tecnológica e tem orçamento maior. | Ganha TFT e controle de tração; paga mais e encontra menos usadas. |
| Honda NC 750X | Prioriza torque, conforto, porta-objetos e opção DCT. | Ganha força e praticidade; aumenta peso, custo e complexidade. |
| Kawasaki Versys 650 | Quer mais potência e desempenho rodoviário. | Ganha motor; tende a gastar mais em combustível e manutenção. |
| XRE 300 ou Lander 250 | Quer menor custo e melhor aptidão para piso ruim/terra, aceitando menos desempenho. | Economiza na compra e manutenção, mas perde suavidade e fôlego em viagem. |
Para aprofundar as alternativas mais baratas de uso misto, veja a avaliação da Honda XRE 300 usada e o guia da Yamaha XTZ 250 Lander usada. Se o foco for desempenho no asfalto, compare também com a Yamaha MT-03 usada e a Honda CB 300F Twister usada.
Há mais análises na categoria Avaliação de Motos Usadas do OnlyCars.
Veredito: vale a pena comprar uma CB 500X usada?
Vale, desde que você compre a unidade e não apenas a fama do modelo. A CB 500X é uma das opções mais equilibradas para quem quer viajar, usar na cidade e enfrentar trechos de terra leve sem partir para uma big trail pesada. O motor é progressivo, o câmbio de seis marchas atende bem e a autonomia é favorável.
Para a maioria dos compradores, as 2020 a 2022 representam o ponto ideal: já têm roda dianteira de 19 polegadas e atualizações importantes, mas ainda ficam abaixo do preço das últimas. As 2023 a 2025 entregam a melhor dianteira da família. As 2016 a 2019 são o caminho racional para gastar menos, e as 2014–2015 só devem entrar na lista quando conservação e histórico compensarem a idade.
A melhor CB 500X usada é a que liga fria sem drama, trabalha na temperatura correta, troca todas as marchas, freia em linha, tem ABS funcional, rodas e suspensão íntegras, elétrica sem improviso, documentação limpa e manutenção que possa ser comprovada.
Fontes e transparência
Este é um guia editorial de compra e não afirma teste presencial das unidades fotografadas. Consumo varia conforme condições de uso; “pontos de atenção” são itens de inspeção e não a afirmação de que toda CB 500X apresenta defeito.
- Honda: atualizações da CB 500X 2020.
- Honda: dados técnicos e mudanças da linha 2023.
- Honda: características da CB 500X 2024.
- Honda: recall oficial do módulo ABS das unidades 2020.
- Honda Pós-Venda: manuais do proprietário.
- Infomoto/UOL: avaliação e consumo da CB 500X 2016.
- Motociclismo Online: avaliação e consumo da CB 500X 2020.
- Consulta consolidada da Tabela FIPE, código 811121-9, referência julho de 2026.
Perguntas frequentes sobre a Honda CB 500X usada
Honda CB 500X usada vale a pena?
Sim. Vale para quem quer conforto, autonomia, uso urbano, rodoviário e terra leve. A compra depende de histórico, estado mecânico, ABS, suspensão, pneus, elétrica e documentação.
Qual é o melhor ano da CB 500X usada?
As 2020–2022 costumam oferecer o melhor custo-benefício. As 2023–2025 têm o conjunto mais evoluído, com garfo invertido e duplo disco dianteiro.
Quais anos da CB 500X têm roda dianteira de 19 polegadas?
No Brasil, a linha 2020 em diante adotou roda dianteira de 19 polegadas. As 2014–2019 usam roda dianteira de 17 polegadas.
Qual CB 500X tem garfo invertido?
A linha 2023 em diante recebeu garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm e dois discos dianteiros de 296 mm.
A CB 500X tem defeito crônico no motor?
Não há um único defeito de motor que condene toda a linha. Em usadas, o risco maior é manutenção negligenciada, arrefecimento mal cuidado, quedas, elétrica adaptada e desgaste natural.
A CB 500X 2020 tem recall?
Algumas unidades ano/modelo 2020 foram convocadas para inspeção e possível troca do módulo ABS. Consulte o chassi no site oficial da Honda.
Quanto a CB 500X faz por litro?
Em uso real, uma faixa de aproximadamente 22 a 30 km/l é plausível, variando com cidade, velocidade, vento, carga, pneus, combustível e manutenção.
Qual é a autonomia da CB 500X?
Com tanque de 17,7 litros nas fases mais recentes, é prudente planejar paradas entre cerca de 350 e 430 km, dependendo do consumo, sem usar toda a capacidade nominal.
A CB 500X é boa para viajar?
Sim. Ergonomia ereta, sexta marcha, boa autonomia e proteção aerodinâmica tornam a viagem um de seus usos mais fortes.
A CB 500X é boa para estrada de terra?
Ela atende em terra batida e cascalho leve, especialmente a partir de 2020. Não foi projetada para trilha pesada, saltos, lama profunda ou uso off-road extremo.
A CB 500X é muito alta?
A altura varia por fase: fica por volta de 812 mm nas antigas e chega a 834 mm nas recentes. Teste apoio dos pés e manobras antes de comprar.
CB 500X ou CB 500F?
A CB 500X favorece viagens, posição ereta, proteção e piso ruim. A CB 500F é mais baixa, compacta e voltada ao asfalto e à cidade.
CB 500X ou NX 500?
A NX 500 é a sucessora com eletrônica e painel mais modernos. A CB 500X usada tende a custar menos e mantém a mesma ideia de crossover bicilíndrica racional.
O que olhar primeiro em uma CB 500X usada?
Comece por partida fria, arrefecimento, vazamentos, ABS, câmbio, suspensão, rodas, pneus, relação, sinais de queda, elétrica e documentação.
Vale pagar acima da FIPE em uma CB 500X?
Pode valer se a unidade tiver conservação excepcional, revisões comprovadas, pneus e relação novos e acessórios úteis bem instalados. A FIPE é referência média, não preço obrigatório.