Resumo rápido: identifique corretamente os terminais 30 (bateria), 87 (saída para a carga), 85 (terra da bobina) e 86 (+12V de comando). Veja os esquemas, dimensione fusível e bitola com a tabela prática e evite erros comuns. PDF para visualizar e baixar.
Nesta página: PDF · Materiais · Pinagem (DIN 72552) · Mapa DIN “de bolso” · Relé 5 pinos (87a) · Esquemas · Tabela de bitolas · Testes rápidos · Erros comuns · Links · FAQ
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Materiais necessários (BOM)
- Relé automotivo 12V 4 pinos (30–40 A; com ou sem diodo de supressão).
- Soquete/terminais tipo faston (recomendado) e porta-fusível de linha.
- Fios automotivos: 2,5 mm² (até ~15 A) ou 4 mm² (até ~30 A) para a carga; 1–1,5 mm² para o comando.
- Fusível adequado (considere a corrente da carga), olhal para terra, espaguete termo-retrátil e abraçadeiras.
- Multímetro e ferramenta de crimpagem.
Pinagem do relé 4 pinos (padrão DIN 72552)
- 30 — +12 V direto da bateria (use porta-fusível o mais próximo possível do borne).
- 87 — saída para a carga (positivo da lâmpada/bomba/ventoinha etc.).
- 85 — terra (−) da bobina.
- 86 — positivo (+12 V) de comando da bobina (chave/ACC/módulo).
Observação: se o relé tiver diodo de supressão interno, respeite rigorosamente essa polaridade (86=+ / 85=−). Em relés sem diodo, a bobina funciona com qualquer polaridade, mas use o padrão acima para padronizar instalações.
Mapa rápido – DIN 72552:
- 30 = alimentação da bateria (+)
- 87 = saída para a carga
- 85 = bobina (−/terra)
- 86 = bobina (+/comando)
- 87a = contato NC (apenas em relé 5 pinos)
Esquemas de ligação (3 cenários confiáveis)
1) Chave simples (lado positivo)
- 30: +12 V da bateria → porta-fusível → relé.
- 87: para o positivo da carga (negativo da carga ao terra).
- 86: +12 V do comando (pós-chave/interruptor).
- 85: terra da bobina.
2) Pulso negativo (alarme/módulo)
- 30 e 87: iguais ao cenário 1.
- 85: +12 V (pós-chave).
- 86: recebe o pulso negativo do módulo.
3) Somente com ignição + LED indicador
- 86: alimentação a partir de ACC/IGN (relé só funciona com ignição ligada).
- 85: terra. LED com resistor em paralelo na bobina (entre 86 e 85), respeitando a polaridade.
- 30/87: iguais ao cenário 1.
Tabela prática de bitola x corrente (12 V DC)
Valores práticos para fio automotivo em trechos curtos. Ajuste conforme distância e queda de tensão admissível.
Testes rápidos com multímetro (diagnóstico)
Diagnóstico em 60s:
- Meça 12 V no 30 (antes e depois do fusível).
- Acione o comando: verifique +12 V no 86 e terra no 85.
- Com o relé acionado, confira 12 V no 87 e continuidade até a carga.
- Se “clica” mas não aciona: revise soquete/terminais, terra da carga e bitola.
Erros comuns (e como evitar)
- Sem fusível perto da bateria: o porta-fusível deve ficar a poucos centímetros do borne (+), na linha do pino 30.
- Bitola subdimensionada: fio aquecendo e queda de tensão. Use a tabela de bitolas.
- Polaridade errada (relé com diodo): mantenha 86 = + e 85 = −.
- Aterramento ruim: lixe a área, use arruela de pressão e verifique o torque do parafuso.
- Puxar +12V de fio fino do painel: alimente a linha 30 da bateria/caixa de distribuição com fusível dedicado.
Links internos e externos úteis
Perguntas frequentes (FAQ)
Qual pino é o positivo e qual é o negativo?
Padrão DIN 72552: 85 = terra (−) e 86 = +12 V (comando). 30 = +12 V da bateria (com fusível próximo) e 87 = saída para a carga.
Posso inverter 85/86?
Apenas em relés sem diodo de supressão. Em relés com diodo, a polaridade é fixa (86=+ / 85=−).
Onde colocar o fusível?
Na linha do 30, o mais próximo possível da bateria para proteger o chicote.
Relé clica mas a carga não liga. O que verificar?
12 V no 30, continuidade 30→87 quando acionado, fusível, aterramento da carga e estado do soquete/terminais.