Este post traz o PDF do diagrama elétrico (esquema de circuito de corrente) da VW Amarok com motor 2,0 l Diesel (código CDCA). O documento indica aplicação a partir de dezembro de 2009, com referência de ano modelo 2011 e páginas Nº 23/1 a 23/17 (data 12/2009).
- Alimentação elétrica do motor (bateria, alternador, partida) e principais fusíveis/linhas.
- Relés e distribuição de tensão para componentes do motor (ex.: relé de alimentação dos componentes).
- ECU do motor (J623) e conectores principais (ex.: T94a 94 pinos / T60 60 pinos).
- Sistema de velas aquecedoras: módulo/controle e velas (ex.: J179 e Q10–Q13).
- Sensores importantes para funcionamento/diagnóstico (ex.: G70 MAF, G31 pressão de carga, G71 admissão, G450 gases de escape, G62 temperatura do líquido).
- Injetores por cilindro (N30–N33) e ligações associadas.
- Comunicação/linhas no chicote principal (inclui referências de CAN “high/low” no documento).
- Defina o sintoma (não dá partida / gira e não pega / falha intermitente / erro de sensor).
- Localize o circuito pela página (23/…): alimentação, relés, sensores, injetores, velas, CAN.
- Identifique o componente pelo código (ex.: J623, G70, N30) e o conector “T…” (quantidade de pinos).
- Confira a cor do fio e a bitola indicada no esquema antes de medir.
- Meça tensão/continuidade (multímetro): alimentação, aterramentos e sinais, sempre com referência de massa confiável.
- Se achar queda de tensão, priorize: pontos de massa, fusíveis/relés e conectores com oxidação/folga.
| Sigla | Cor | Sigla | Cor |
|---|---|---|---|
| ws | branco | sw | preto |
| ro | vermelho | br | marrom |
| gn | verde | bl | azul |
| gr | cinza | li | lilás |
| ge | amarelo | or | laranja |
| rs | rosa |
Nota de segurança: use este material para diagnóstico elétrico com multímetro e procedimentos seguros (bateria desconectada quando necessário). Evite “jumpear” circuitos sem proteção/fusível.
Baixe o arquivo para ampliar o zoom e consultar pinos, cores de fios, conectores e ligações do chicote do motor.
⬇️ Baixar Diagrama Elétrico Amarok (PDF)Dica: para imprimir, prefira “Ajustar à página” e, se possível, use A3/A4 paisagem para manter a legibilidade dos circuitos.
Perguntas frequentes (FAQ) — Diagrama Elétrico Amarok Diesel
Este diagrama serve para qual motor/versão da Amarok?
Ele é do motor 2,0 l Diesel com código CDCA. O documento traz referência de aplicação a partir de dezembro de 2009 e cita ano modelo 2011, com páginas Nº 23/1 a 23/17.
O que significam os códigos J, G, N, Q e T no esquema?
São identificações padrão do grupo VW: J (módulos/relés/unidades de controle), G (sensores), N (atuadores como injetores/válvulas), Q (velas aquecedoras) e T (conectores). Ex.: J623 é a ECU do motor; T94a é um conector de 94 pinos.
Como identificar as cores dos fios no diagrama?
O esquema usa abreviações de cor como ws (branco), sw (preto), ro (vermelho), br (marrom), gn (verde), bl (azul), entre outras. Em fios listrados, aparecem combinações (ex.: “br/sw” = marrom/preto).
Quais itens do diagrama ajudam quando a Amarok não dá partida?
Para falha de partida, o documento mostra o circuito da bateria, motor de partida, alternador e o relé do motor de partida (J53), além das linhas de alimentação e pontos de massa. Na prática, costuma valer checar: tensão da bateria sob carga, queda de tensão no cabo positivo, estado de aterramentos e fusíveis principais.
Como o diagrama ajuda a diagnosticar velas aquecedoras?
Ele traz a unidade de controle do tempo de incandescência (J179) e as velas aquecedoras Q10–Q13. Um teste objetivo é medir resistência de cada vela (geralmente baixa, na faixa de frações até poucos ohms) e verificar se há alimentação chegando no chicote durante a pré-incandescência (varia conforme temperatura/estratégia).
Quais sensores principais aparecem nesse PDF?
Entre os sensores listados no esquema estão: G70 (medidor de massa de ar/MAF), G31 (pressão de carga), G71 (pressão do coletor de admissão), G450 (pressão dos gases de escape), G62 (temperatura do líquido de arrefecimento) e G39 (sonda Lambda).
Onde entram os injetores no esquema e como eles são identificados?
Os injetores aparecem individualizados por cilindro: N30 (cilindro 1), N31 (cilindro 2), N32 (cilindro 3) e N33 (cilindro 4), ligados à ECU do motor (J623). Isso ajuda a rastrear falhas por cilindro (intermitência, curto, fio partido, mau contato no conector).
O que é “T94a”, “T60” e por que isso importa no diagnóstico?
“T” identifica conectores; o número indica a quantidade de pinos. Ex.: T94a (94 pinos) é um dos conectores principais da ECU do motor, e T60 (60 pinos) aparece em ligações do sistema. Isso é crucial para você medir o pino correto, evitando testes “no fio errado”.
Documento com indicação de VW AG e referência de procedimento ElsaPro 9531, circuito Nº 23 (páginas 23/1–23/17), com data 12/2009. Conteúdo disponibilizado aqui para consulta técnica e apoio a diagnóstico.