Este guia organiza as duas páginas do manual de sincronismo dos motores GM 2.0 e 2.2 16 válvulas. O documento mostra as marcas do virabrequim e dos dois comandos, a ferramenta de travamento, o percurso da correia dentada, o ajuste do tensionador com chave Allen de 6 mm e os torques indicados.
O material também traz dois cuidados importantes: o risco de colisão entre pistões e válvulas quando a correia está removida e a incompatibilidade entre a bomba d’água do Vectra e as bombas usadas em Kadett, Monza e Ipanema.
Aplicações do ponto do motor GM 2.0 e 2.2 16V
O capítulo técnico identifica somente as quatro aplicações abaixo. Como não informa anos, versões comerciais ou códigos de motor, confirme a configuração mecânica antes de executar o serviço.
| Veículo | Motorização citada | Cobertura do material |
|---|---|---|
| Chevrolet Astra | 2.0 16V | Marcas do ponto, correia dentada, tensionador, trava e torques. |
| Chevrolet Vectra | 2.0 16V | Alinhamento dos comandos e virabrequim, troca e conferência final. |
| Chevrolet Vectra | 2.2 16V | Sincronismo, percurso da correia, tensionamento e posição das polias. |
| Chevrolet Zafira | 2.0 16V | Verificação do ponto, substituição da correia e ajuste do tensor. |
O que existe no manual de sincronismo GM 16V?
Vista geral da correia
Posição das duas polias dos comandos, roletes auxiliares, bomba d’água, tensor e engrenagem do virabrequim.
Referência do virabrequim
Marca da engrenagem alinhada com a referência fixa existente na carcaça da bomba de óleo.
Marcas dos comandos
Alinhamento horizontal simultâneo das polias de admissão e escape com as referências do motor.
Ferramenta de travamento
Posição da ferramenta especial instalada entre as polias dos dois eixos-comando.
Tensão de trabalho
Ilustração da tensão máxima usada no ajuste e da posição correta de funcionamento do tensionador.
Alertas de montagem
Incompatibilidade da bomba d’água e identificação IN/EX das polias quando elas forem retiradas.
Sincronismo GM 2.0 e 2.2 16V em PDF
Amplie as duas páginas para conferir os desenhos e as posições exatas. Se o visualizador não carregar no celular, use os botões abaixo.
Onde ficam as marcas do ponto dos motores GM 16V?
Engrenagem do virabrequim
Gire o motor manualmente até a marca existente na engrenagem do virabrequim coincidir com a referência da carcaça da bomba de óleo. A figura 1 mostra o alinhamento na parte inferior do conjunto.
Comandos de admissão e escape
Sem alterar a posição do virabrequim, confira as duas polias superiores. As referências dos comandos devem ficar alinhadas simultaneamente na horizontal com as marcas existentes no motor. Se o virabrequim estiver alinhado e as referências dos comandos não aparecerem nessa posição, dê mais uma volta completa na árvore de manivelas.
Como verificar o ponto do Astra, Vectra e Zafira 16V
- Retire o suporte do filtro de ar e a roda dianteira direita.
- Apoie o motor com um suporte de sustentação superior.
- Com o conjunto sustentado, retire a porca do coxim e o suporte do motor.
- Remova a correia Poly-V.
- Retire a polia do virabrequim e a capa plástica da correia dentada.
- Gire o motor manualmente até alinhar a engrenagem do virabrequim com a referência da bomba de óleo.
- Confira se as polias de admissão e escape ficam simultaneamente horizontais e alinhadas com as marcas do motor.
- Se as marcas superiores não coincidirem, dê mais uma volta completa no virabrequim e verifique novamente.
Resumo da troca da correia dentada GM 2.0 e 2.2 16V
- Com a correia exposta e as três referências alinhadas, instale a ferramenta especial para travar as polias dos comandos.
- Solte a porca do tensionador.
- Use uma chave Allen de 6 mm para aliviar o tensor e retire a correia antiga.
- Evite qualquer movimento brusco do virabrequim ou dos comandos enquanto a correia estiver removida.
- Instale a correia nova começando pela engrenagem do virabrequim, sem perder o sincronismo.
- Com a Allen de 6 mm, leve o tensionador à posição de tensão máxima e aperte a porca de fixação.
- Retire a ferramenta que trava as polias dos comandos.
- Dê dois giros manuais completos no motor.
- Confira novamente as marcas e a posição correta de trabalho do tensionador; reajuste se necessário.
- Somente depois de tudo correto, reinstale os componentes removidos.
Como ajustar o tensionador da correia dentada
A figura 4 diferencia a posição de tensão máxima da posição correta de trabalho. A chave Allen de 6 mm movimenta o tensionador. Durante a instalação, leve o indicador à tensão máxima e aperte a porca; depois dos dois giros manuais, verifique onde o indicador se estabilizou.
Na conferência final, o tensionador deve ficar na referência correta de trabalho, e não permanecer obrigatoriamente na posição máxima. Se estiver fora, reajuste e repita os giros e a verificação das marcas.
Torques informados no PDF
| Ponto de aperto | Torque indicado |
|---|---|
| Porca de fixação do tensionador da correia dentada | 20 N·m |
| Parafusos da polia do virabrequim | 20 N·m |
Os dois valores aparecem no diagrama técnico. Não confunda os parafusos da polia removida durante o acesso com outro fixador central do conjunto. Confirme o tipo de parafuso e a aplicação antes do aperto.
Alerta: bomba d’água do Vectra não é igual à de Kadett, Monza e Ipanema
O manual determina que a bomba d’água dos veículos Vectra não seja substituída pela bomba usada em Kadett, Monza ou Ipanema. Embora as peças sejam visualmente semelhantes, o perfil dos dentes das polias é diferente.
Quando a bomba incorreta é instalada, o perfil incompatível provoca desgaste excessivo da correia dentada e pode causar seu rompimento depois de poucos dias de funcionamento. Antes da montagem, compare código, aplicação e desenho dos dentes.
Posição das polias dos comandos: marcas IN e EX
Se for necessário retirar as polias, respeite a identificação mostrada no manual:
- Admissão: a polia deve ficar com a marca IN, de Intake, direcionada para o coletor de admissão.
- Escape: a polia deve ficar com a marca EX, de Exhaust, direcionada para o coletor de escapamento.
Trocar a posição ou a orientação das polias compromete o sincronismo mesmo que outras marcas pareçam próximas do alinhamento.
Ferramentas e recursos necessários
| Ferramenta ou recurso | Função no procedimento |
|---|---|
| Suporte superior de sustentação | Manter o motor apoiado durante a retirada do coxim e do suporte lateral. |
| Ferramenta de travamento dos comandos | Imobilizar as duas polias depois que as referências estiverem alinhadas. |
| Chave Allen de 6 mm | Aliviar e tensionar o esticador da correia dentada. |
| Torquímetro | Aplicar os dois apertos de 20 N·m indicados na ficha. |
| Jogo de chaves e soquetes | Retirar roda, suporte, coxim, capas, correia Poly-V e polia do virabrequim. |
Erros comuns no sincronismo dos motores GM 16V
- Usar o procedimento do motor GM 8V neste conjunto de dois comandos.
- Retirar a correia antes de alinhar o virabrequim e as duas polias superiores.
- Não dar a volta adicional quando as marcas dos comandos aparecem invertidas.
- Remover o suporte lateral sem sustentar corretamente o motor.
- Girar bruscamente virabrequim ou comandos com a correia retirada.
- Instalar a correia nova por outro ponto e perder a tensão entre as engrenagens.
- Não retirar a ferramenta de travamento antes dos dois giros manuais.
- Deixar o tensionador na referência errada depois da conferência final.
- Montar as polias IN e EX em posição incorreta.
- Usar no Vectra a bomba d’água de Kadett, Monza ou Ipanema.
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Perguntas frequentes sobre o ponto GM 2.0 e 2.2 16V
Quais carros são atendidos por este PDF?
A ficha cita Astra 2.0 16V, Vectra 2.0 16V, Vectra 2.2 16V e Zafira 2.0 16V. Ela não informa anos ou códigos de motor.
Onde fica a marca do virabrequim?
A marca da engrenagem do virabrequim deve coincidir com a referência existente na carcaça da bomba de óleo.
Como ficam as marcas dos comandos?
As polias dos comandos de admissão e escape devem alinhar simultaneamente na horizontal com as referências existentes no motor.
Por que pode ser necessário dar mais uma volta no virabrequim?
O virabrequim pode estar na referência inferior enquanto os comandos estão na fase oposta. Nesse caso, o manual orienta dar mais uma volta completa e conferir novamente.
Qual chave é usada para ajustar o tensionador?
O procedimento utiliza uma chave Allen de 6 mm para aliviar e tensionar o esticador.
Qual é o torque do tensionador?
A porca de fixação do tensionador recebe 20 N·m, conforme indicado no diagrama.
Qual é o torque dos parafusos da polia do virabrequim?
O manual indica 20 N·m para os parafusos da polia do virabrequim.
Quantas voltas devem ser dadas depois da troca?
Retire a ferramenta de travamento e dê dois giros manuais completos. Depois, confira as três marcas e a tensão correta de trabalho.
A bomba d’água do Vectra pode ser substituída pela do Monza?
Não. O documento alerta que as bombas de Vectra e de Kadett, Monza ou Ipanema têm perfis de dentes diferentes e não podem ser intercambiadas.
O que significam IN e EX nas polias?
IN identifica a polia do comando de admissão e deve ficar voltada para o coletor de admissão. EX identifica a polia de escape e fica voltada para o coletor de escapamento.
Este procedimento serve para motores GM 8V?
Não. Este capítulo trata de motores 2.0 e 2.2 16V com dois comandos. O OnlyCars possui um PDF separado para os motores GM 8V.
Referência técnica
Manual Técnico de Correias Dentadas – Brasil 2015, páginas 29 e 30, capítulo “Motores 2.0 e 2.2 16 Válvulas”. Aplicações, sequência, ferramentas, alertas e torques apresentados nesta página seguem o documento disponibilizado para consulta.