Manual de serviço – capítulo 11
Consulte o diagnóstico e os procedimentos do alternador, estator, sensor CKP, volante do motor e embreagem de partida da Honda CB300R, com medidas, torques e ferramentas.
Resposta rápida: o motor de partida gira, mas não movimenta o motor
Quando o motor de partida funciona, mas não transmite movimento à árvore de manivelas, o capítulo manda verificar a embreagem de partida unidirecional, a engrenagem intermediária e a engrenagem redutora. A engrenagem movida deve girar suavemente no sentido anti-horário e travar no sentido horário.
O diâmetro externo da guia da engrenagem movida tem padrão de 51,660 a 51,673 mm e limite de 51,630 mm. O parafuso do volante recebe 103 N.m, e os fixadores da carcaça da embreagem de partida recebem 21 N.m com trava química.
O que o capítulo de alternador e embreagem de partida cobre
O capítulo 11 descreve reparos no alternador, volante do motor, sensor CKP, engrenagens de partida, rolamentos e embreagem unidirecional. Os serviços podem ser executados com o motor instalado no chassi.
O documento separa esse conjunto de dois assuntos próximos: a inspeção elétrica do estator fica no capítulo de bateria e sistema de carga, enquanto o reparo interno do motor de partida fica no capítulo de partida elétrica da CB300R.
A embreagem de partida é um mecanismo unidirecional que transmite o giro do motor de partida. Ela não é a mesma embreagem da transmissão e do seletor de marchas, acionada pela alavanca durante a condução.
Diagnóstico correto: partida gira, mas o motor não é acionado
O sintoma tratado neste capítulo acontece quando o motor elétrico de partida gira, porém o movimento não chega corretamente ao motor da motocicleta. As causas listadas são:
- embreagem de partida defeituosa;
- engrenagem intermediária de partida danificada;
- engrenagem redutora de partida danificada.
Medida da guia da engrenagem movida de partida
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Item | Valor padrão | Limite de uso | Unidade |
|---|---|---|---|
| Diâmetro externo da guia da engrenagem movida de partida | 51,660 a 51,673 | 51,630 | mm |
Além da medição, inspecione os dentes da engrenagem quanto a desgaste ou danos.
Torques do alternador, volante e embreagem de partida
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Fixador | Torque | Preparação indicada |
|---|---|---|
| Parafuso do volante do motor | 103 N.m (10,5 kgf.m) | Aplicar óleo do motor nas roscas e superfície de assentamento |
| Fixadores da carcaça da embreagem de partida | 21 N.m (2,1 kgf.m) | Aplicar trava química nas roscas |
| Parafuso Allen do sensor CKP | 5,2 N.m (0,5 kgf.m) | Aplicar trava química nas roscas |
| Parafuso Allen do estator | 10 N.m (1,0 kgf.m) | Nenhuma preparação adicional indicada na tabela |
| Parafuso Allen da presilha da fiação do estator | 10 N.m (1,0 kgf.m) | Nenhuma preparação adicional indicada na tabela |
Fixador da carcaça: parafuso Allen ou Torx?
Ferramentas especiais indicadas no manual
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Ferramenta | Código | Aplicação |
|---|---|---|
| Fixador do volante do motor | 07725-0040001 | Imobilizar o volante na remoção e instalação |
| Extrator do volante do motor | 07733-0020001 | Separar o volante da árvore de manivelas |
| Barra extratora | 07716-0020500 | Usada com o extrator do volante ou equivalente |
| Cabeçote extrator de 10 mm | 07936-GE00200 | Remoção de rolamentos |
| Eixo extrator de 10 mm | 07936-GE00100 | Remoção de rolamentos |
| Contrapeso extrator | 07741-0010201 | Remoção de rolamentos |
| Instalador | 07749-0010000 | Instalação dos rolamentos |
| Acessório 24 x 26 mm | 07746-0010700 | Instalação do rolamento do motor de partida |
| Guia de 10 mm | 07746-0040100 | Centralização na instalação dos rolamentos |
Remoção da tampa esquerda da carcaça
- Remova a tampa lateral esquerda e a carenagem do assento.
- Desacople o conector 3P do alternador e o conector 3P do sensor CKP com interruptor de ponto morto.
- Retire tampa do pinhão, guia da corrente e seus parafusos.
- Desacople o interruptor de ponto morto e solte a fiação das guias.
- Remova a tampa da engrenagem redutora, pinos-guia, junta, engrenagem redutora e eixo.
- Solte os parafusos da tampa esquerda em ordem cruzada e em duas ou três etapas.
- Retire a tampa, junta, pinos-guia, engrenagem intermediária com arruelas e anel de vedação do motor de partida.
Inspeção das engrenagens e rolamentos de partida
Inspecione engrenagem intermediária, engrenagem redutora e eixo por desgaste ou danos. Nos rolamentos, gire manualmente a pista interna: ela deve funcionar suave e silenciosamente, e a pista externa deve encaixar sem folga na tampa.
O rolamento do motor de partida é removido com os extratores de 10 mm e o contrapeso. Na instalação, aplique óleo em um rolamento novo, mantenha o lado marcado voltado para cima e assente-o completamente com instalador, acessório 24 x 26 mm e guia de 10 mm.
Profundidade dos rolamentos da engrenagem intermediária
Os dois rolamentos da engrenagem intermediária ficam na carcaça esquerda e na tampa. Ambos são instalados com o lado marcado voltado para cima, mas as profundidades são diferentes.
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Local | Profundidade | Referência |
|---|---|---|
| Tampa esquerda da carcaça | 0 a 0,5 mm | Superfície da tampa da carcaça do motor |
| Carcaça esquerda do motor | 0,3 a 0,5 mm | Superfície da carcaça do motor |
Remoção e instalação do estator e sensor CKP
Depois de remover a tampa esquerda, retire o parafuso e a presilha da fiação do estator, solte a borracha de fixação, remova os parafusos do estator e do sensor CKP e retire o conjunto com a fiação. Os testes do estator estão no capítulo de bateria e sistema de carga; os valores e o diagnóstico do CKP aparecem no manual do sistema de ignição da CB300R.
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Componente | Preparação | Torque |
|---|---|---|
| Sensor CKP | Trava química nas roscas do parafuso | 5,2 N.m (0,5 kgf.m) |
| Estator | Instalar com a fiação e presilha na posição ilustrada | 10 N.m (1,0 kgf.m) |
| Borracha da fiação | Junta líquida na superfície de assentamento e encaixe seguro na ranhura | Não se aplica |
| Presilha da fiação do estator | Posicionar conforme a ilustração | 10 N.m (1,0 kgf.m) |
Remoção do volante do motor
- Remova a tampa esquerda e imobilize o volante com a ferramenta 07725-0040001.
- Retire o parafuso e a arruela do volante.
- Use o extrator 07733-0020001 com a barra 07716-0020500, ou equivalente, para retirar o volante.
- Remova rolamento de agulhas, arruela e chaveta meia-lua.
Evite danificar a região cônica da árvore de manivelas durante a retirada da chaveta.
Como testar a embreagem unidirecional de partida
Antes da desmontagem, gire manualmente a engrenagem movida:
- ela deve girar suavemente no sentido anti-horário;
- não deve ser possível girá-la no sentido horário.
Para remover a engrenagem movida, gire-a no sentido anti-horário. Movimento irregular, falta de travamento ou desgaste exigem inspeção do conjunto unidirecional e das superfícies de contato.
Inspeção da embreagem de partida
Com o volante imobilizado, remova os fixadores da carcaça e separe carcaça e embreagem unidirecional. Inspecione:
- rolamento de agulhas por desgaste ou danos;
- embreagem unidirecional por desgaste, danos ou movimento irregular;
- superfície de contato dos roletes na carcaça;
- dentes da engrenagem movida;
- diâmetro externo da guia da engrenagem movida.
Substitua o componente correspondente quando houver desgaste ou dano, respeitando o limite dimensional de 51,630 mm para a guia.
Instalação da engrenagem movida e embreagem de partida
- Aplique óleo do motor na superfície de contato entre a embreagem unidirecional e a carcaça.
- Instale a embreagem unidirecional com o lado do flange voltado para o volante.
- Monte carcaça e embreagem unidirecional no volante.
- Aplique trava química nas roscas, alinhe os orifícios e instale os fixadores.
- Imobilize o volante e aperte os fixadores a 21 N.m.
- Instale a engrenagem movida girando-a no sentido anti-horário.
- Confirme novamente que ela gira anti-horário e trava no sentido horário.
Instalação do volante do motor
- Instale a chaveta meia-lua sem danificar a região cônica da árvore de manivelas.
- Aplique solução de óleo de molibdênio no rolamento de agulhas e instale arruela e rolamento.
- Remova resíduos de óleo das superfícies cônicas da árvore e do volante.
- Alinhe o recorte do volante com a chaveta meia-lua.
- Aplique óleo nas roscas e assentamento do parafuso; instale arruela e parafuso.
- Imobilize o volante e aperte o parafuso a 103 N.m.
Instalação da tampa esquerda e engrenagens
- Lubrifique e instale um anel de vedação novo no motor de partida.
- Monte as arruelas e a engrenagem intermediária na carcaça esquerda.
- Limpe as superfícies sem danificá-las; instale pinos-guia e junta nova.
- Instale a tampa e aperte seus parafusos em cruz, em duas ou três etapas, controlando a atração magnética.
- Instale eixo e engrenagem redutora, alinhando os dentes com a engrenagem intermediária e o motor de partida.
- Instale pinos-guia, junta nova e tampa da engrenagem redutora; aperte os parafusos seguramente.
- Passe a fiação do ponto morto pelas guias e conecte-a.
- Instale guia da corrente, tampa do pinhão e parafusos.
- Passe a fiação do alternador corretamente, acople os dois conectores 3P e monte a carenagem.
O que não está neste capítulo
O capítulo 11 não apresenta valores elétricos para testar as bobinas do estator nem o procedimento interno de reparo do motor de partida. O próprio manual remete:
- a inspeção do estator ao capítulo 16, “Bateria/Sistema de Carga”;
- o reparo do motor de partida ao capítulo 18, “Partida Elétrica”.
Use o manual de bateria e sistema de carga para os valores elétricos do estator e o capítulo de partida elétrica para relé, escovas, induzido e motor de partida. Também não há torques numéricos para todos os parafusos da tampa, tampa redutora, guia da corrente e tampa do pinhão; nesses pontos o texto usa apenas “aperte seguramente”.
Cuidados críticos no serviço
- Não confunda falha da embreagem unidirecional com motor de partida que não gira.
- Não remova o volante sem o fixador e o extrator adequados.
- Não danifique a superfície cônica nem a chaveta da árvore de manivelas.
- Não deixe óleo nas superfícies cônicas antes de instalar o volante.
- Não inverta o lado do flange da embreagem unidirecional.
- Não inverta o sentido do teste: livre anti-horário e travado no horário.
- Não instale rolamentos com o lado marcado voltado para baixo.
- Não ignore as profundidades diferentes dos rolamentos da tampa e da carcaça.
- Não aplique torque inventado onde o capítulo manda apenas apertar seguramente.
- Não force uma chave Allen ou Torx sem conferir o perfil real do fixador.
Perguntas frequentes sobre alternador e embreagem de partida
O que significa quando o motor de partida gira, mas o motor da CB300R não gira?
O capítulo aponta defeito na embreagem de partida ou danos nas engrenagens intermediária e redutora. O movimento do motor de partida não está sendo transmitido corretamente à árvore de manivelas.
Motor de partida que não gira é o mesmo defeito?
Não. Quando o motor elétrico não funciona, o diagnóstico envolve bateria, cabos, relé, aterramento e o próprio motor de partida. Este capítulo trata principalmente do conjunto mecânico que transmite o movimento.
Como deve funcionar a embreagem unidirecional?
A engrenagem movida deve girar suavemente no sentido anti-horário e não deve girar no sentido horário.
Qual é o limite da guia da engrenagem movida?
O padrão é de 51,660 a 51,673 mm, e o limite de uso do diâmetro externo é 51,630 mm.
Qual é o torque do parafuso do volante?
O torque é 103 N.m, com óleo do motor nas roscas e na superfície de assentamento.
Qual é o torque dos fixadores da embreagem de partida?
O torque é 21 N.m, com trava química nas roscas. O PDF chama esses fixadores de Allen na tabela e de Torx no procedimento.
Quais são os torques do sensor CKP e do estator?
O sensor CKP recebe 5,2 N.m com trava química. Os parafusos do estator e da presilha da fiação recebem 10 N.m.
Qual é a profundidade dos rolamentos da engrenagem intermediária?
Na tampa esquerda, a profundidade é de 0 a 0,5 mm. Na carcaça esquerda, é de 0,3 a 0,5 mm, sempre a partir da superfície correspondente.
O serviço pode ser feito com o motor instalado?
Sim. O capítulo informa que os reparos no alternador, volante e embreagem de partida podem ser executados com o motor instalado no chassi.
Este PDF ensina a testar eletricamente o estator?
Não. O documento remete a inspeção elétrica do estator ao capítulo de bateria e sistema de carga e o reparo do motor de partida ao capítulo de partida elétrica.
Manual do alternador e embreagem de partida da CB300R em PDF
O arquivo corresponde ao capítulo 11 do manual de serviço e possui 19 páginas com fotografias, diagramas explodidos, medida, torques, ferramentas, remoção, inspeção e instalação.