O Honda Fit 2009 a 2014 de segunda geração continua sendo um dos usados mais procurados por quem quer um carro compacto por fora, muito aproveitável por dentro e com opção de câmbio automático convencional. Mas a fama de confiabilidade não deve substituir uma avaliação cuidadosa: em 2026, até os exemplares mais novos dessa geração já acumulam muitos anos de uso.
Neste guia você vai descobrir se o Honda Fit 2009 a 2014 usado vale a pena, quais são as diferenças entre 1.4 e 1.5, manual e automático, DX, LX, LXL, EX, EXL, CX e Twist, consumo oficial, problemas que merecem atenção, melhor ano, melhor versão, preço de referência pela FIPE e o que verificar antes da compra.
2013 e 2014 da segunda geração, quando íntegros.
1.5 EX automático bem conservado.
1.4 manual em bom estado.
Carro sem histórico, câmbio negligenciado ou estrutura reparada.
Honda Fit 2009 a 2014 usado vale a pena?
Sim, desde que você encontre um exemplar bem conservado. O Fit combina direção elétrica, dimensões compactas, bom espaço para passageiros, porta-malas de 384 litros e um sistema de bancos traseiros muito versátil.
Ele também tem uma vantagem importante para quem procura um automático usado: nessa geração o câmbio não é CVT nem automatizado de embreagem simples. Trata-se de uma transmissão automática convencional de cinco marchas.
Vale considerar se você:
- quer um carro compacto e espaçoso;
- valoriza versatilidade dos bancos;
- quer direção elétrica;
- procura automático convencional;
- usa o carro na cidade e também viaja;
- precisa transportar objetos com frequência.
Pode não ser ideal se você:
- quer suspensão muito macia em piso ruim;
- busca peças sempre pelo menor preço;
- precisa de grande altura livre do solo;
- quer desempenho esportivo;
- não pretende fazer inspeção pré-compra.
Qual Honda Fit 2009 a 2014 estamos avaliando?
Este guia trata da segunda geração brasileira do Fit, conhecida como New Fit. Ela estreou como linha 2009 e permaneceu em produção até a chegada da terceira geração em 2014.
A segunda geração é facilmente reconhecida pelos faróis grandes e alongados, pelo perfil de monovolume e pelo painel de desenho arredondado. Já a geração seguinte tem carroceria mais angulosa e voltou a usar transmissão CVT.
Honda Fit 2009 a 2014: mudanças por ano
| Ano | Principais características | Leitura no mercado de usados |
|---|---|---|
| 2009 | Estreia da segunda geração. LX e LXL com 1.4; EX e EXL com 1.5. | Mais antigos e normalmente mais baratos. Estado pesa muito. |
| 2010 | Mantém a base mecânica e a estrutura de versões da estreia. | Pode ter bom custo-benefício quando bem conservado. |
| 2011 | Entrada da versão DX, mais simples. | Boa alternativa para quem prioriza preço. |
| 2012 | Última fase do desenho original; durante 2012 chegou a linha 2013 reestilizada. | Confira sempre ano de fabricação e ano-modelo. |
| 2013 | Visual atualizado, novos para-choques e grade, tanque maior e chegada do Twist. | Uma das fases mais interessantes da geração. |
| 2014 | Fase final. DX, LX, EX e Twist aparecem conforme o período; a CX entrou no fim do ciclo substituindo a DX. | Boa escolha, mas confirme se é realmente a segunda geração. |
A linha 2013 é particularmente importante porque recebeu mudanças externas e o tanque passou de aproximadamente 42 para 47 litros. A mecânica principal, entretanto, permaneceu baseada nos motores 1.4 e 1.5 i-VTEC.
Honda Fit DX, CX, LX, LXL, EX, EXL ou Twist: qual a diferença?
| Versão | Motor | Perfil | Como avaliar hoje |
|---|---|---|---|
| DX | 1.4 | Entrada | Interessante se o preço compensar e os equipamentos atenderem. |
| CX | 1.4 | Entrada na fase final | Rara em relação às demais; confira equipamentos e procedência. |
| LX | 1.4 | Intermediária | Boa relação entre equipamentos, consumo e preço. |
| LXL | 1.4 | Intermediária superior | Muito interessante nos primeiros anos da geração. |
| EX | 1.5 | Mais equipada | Uma das configurações mais equilibradas para compra. |
| EXL | 1.5 | Topo de linha | Boa quando íntegra, mas compare preço e estado. |
| Twist | 1.5 | Visual aventureiro | Mecânica semelhante à linha 1.5; escolha principalmente pelo estado e gosto visual. |
O Twist merece uma observação: apesar da aparência aventureira, sua proposta é urbana. O conjunto mecânico permanece próximo ao das versões 1.5 convencionais.
Motor 1.4 ou 1.5: qual Honda Fit comprar?
| Característica | 1.4 i-VTEC | 1.5 i-VTEC |
|---|---|---|
| Cilindrada | 1.339 cm³ | 1.496 cm³ |
| Potência gasolina | 100 cv | 115 cv |
| Potência etanol | 101 cv | 116 cv |
| Torque máximo | 13,0 kgfm | 14,8 kgfm |
| Perfil | Uso urbano e economia | Melhor desempenho e retomadas |
O 1.4 movimenta o carro adequadamente e pode ser uma ótima compra para uso urbano. Já o 1.5 oferece respostas melhores, principalmente com passageiros, bagagem ou em estrada.
Nos números padronizados do Inmetro para a linha 2013, o 1.4 apresentou consumo ligeiramente melhor nas configurações equivalentes. Portanto, não é correto afirmar que o 1.5 seja sempre mais econômico.
O Honda Fit usa correia dentada?
Os motores dessa geração utilizam corrente no comando de válvulas. Isso elimina a troca periódica de uma correia dentada de sincronismo, mas não elimina a necessidade de óleo correto, nível adequado e manutenção preventiva.
Honda Fit 2009 a 2014 automático é CVT?
Não. Essa é uma das informações mais importantes para quem pesquisa o modelo. A segunda geração brasileira utiliza câmbio automático convencional de cinco marchas com conversor de torque.
O CVT foi utilizado na primeira geração e voltou na terceira geração. Por isso, anúncios que chamam um Fit 2009, 2010, 2011, 2012 ou 2013 dessa geração de “CVT” estão usando a descrição errada.
O automático de cinco marchas é bom?
Pode ser uma boa escolha, desde que tenha manutenção coerente. A transmissão deve engatar D e R sem demora anormal, trocar marchas de forma progressiva e não apresentar patinação ou trancos fortes.
- teste o carro completamente frio;
- repita o teste após aquecer;
- faça acelerações leves e moderadas;
- observe reduções em subidas;
- teste marcha a ré;
- pergunte qual fluido foi utilizado;
- procure comprovantes das manutenções.
Ficha técnica do Honda Fit 2013 como referência da geração
| Motores | 1.4 16V i-VTEC Flex e 1.5 16V i-VTEC Flex |
|---|---|
| Tração | Dianteira |
| Câmbio manual | 5 marchas |
| Câmbio automático | 5 marchas convencional |
| Direção | Assistência elétrica progressiva |
| Suspensão dianteira | McPherson |
| Suspensão traseira | Barra de torção |
| Comprimento | 3.900 mm |
| Largura | 1.695 mm |
| Altura | 1.535 mm |
| Entre-eixos | 2.500 mm |
| Porta-malas | 384 litros |
| Tanque — linha 2013 | Aproximadamente 47 litros |
As especificações de equipamentos, rodas, pneus, freios e peso variam conforme versão e ano. O tanque era menor antes da atualização da linha 2013.
Consumo do Honda Fit 1.4 e 1.5
A tabela abaixo utiliza os números oficiais do Programa Brasileiro de Etiquetagem para o Honda Fit linha 2013. São resultados padronizados de laboratório ajustados para representar condições usuais; o consumo real pode variar.
| Versão mecânica | Etanol cidade | Etanol estrada | Gasolina cidade | Gasolina estrada |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 manual | 8,1 km/l | 9,2 km/l | 11,8 km/l | 13,3 km/l |
| 1.4 automático | 6,6 km/l | 8,5 km/l | 11,0 km/l | 12,5 km/l |
| 1.5 manual | 7,6 km/l | 8,5 km/l | 11,3 km/l | 12,2 km/l |
| 1.5 automático | 6,8 km/l | 8,2 km/l | 10,5 km/l | 12,2 km/l |
Se um Fit estiver consumindo muito acima do esperado, investigue pneus, alinhamento, velas, bobinas, filtro de ar, sistema de injeção, freios, qualidade do combustível e estado geral do motor.
Espaço interno e porta-malas: um dos grandes motivos para comprar
A grande virtude do Fit é fazer muito com pouco espaço externo. Com apenas 3,90 metros de comprimento, ele oferece 384 litros de porta-malas e uma cabine com excelente aproveitamento.
O sistema ULT dos bancos traseiros permite variar a configuração para acomodar passageiros ou objetos altos e compridos. Na prática, isso é uma vantagem real para quem carrega compras, caixas, bicicletas, plantas, malas ou objetos volumosos.
Honda Fit 2009 a 2014: problemas e pontos de atenção
Essa geração não ficou conhecida por um único defeito mecânico grave capaz de condenar todos os exemplares. O principal problema em 2026 é a combinação de idade, quilometragem, piso ruim e manutenção acumulada.
1. Suspensão dianteira
Passe em ruas irregulares em baixa velocidade. Batidas secas, estalos e folgas podem indicar desgaste em componentes como buchas, bieletas, coxins, pivôs ou amortecedores.
2. Câmbio automático
Observe trancos excessivos, patinação, demora para engatar e comportamento diferente entre frio e quente. Histórico de fluido correto é um ponto importante.
3. Motor e marcha lenta
O motor deve pegar rapidamente, funcionar sem oscilações fortes e não apresentar fumaça anormal. Luz de injeção acesa, falhas ou perda de potência devem ser diagnosticadas.
4. Regulagem de válvulas
A folga das válvulas merece atenção dentro da manutenção. Ruídos excessivos, funcionamento irregular ou histórico desconhecido justificam inspeção em oficina que conheça motores Honda.
5. Coxins e vibração
Vibração excessiva em marcha lenta, principalmente com o carro parado e transmissão engatada, merece investigação. Não troque peças por tentativa: coxins, ignição e funcionamento do motor devem ser avaliados corretamente.
6. Ruídos de acabamento
Com a idade, podem aparecer ruídos no interior, tampão traseiro e revestimentos. Eles não significam necessariamente problema estrutural, mas ajudam a revelar o tipo de uso e conservação.
7. Ar-condicionado e elétrica
Teste ar-condicionado, ventilador, vidros, travas, retrovisores, rádio, iluminação, limpadores e todos os comandos.
8. Parte inferior e para-choques
O Fit não é alto. Observe marcas de impacto em para-choques, protetores, escapamento e região inferior da carroceria.
9. Funilaria e colisões
Veja diferenças de cor, excesso de verniz, desalinhamento de portas, parafusos marcados, soldas fora do padrão e folgas irregulares entre painéis.
Honda Fit tem recall? O que verificar
Sim. Algumas unidades da geração estiveram envolvidas em campanhas de recall ao longo dos anos.
Uma das campanhas atingiu determinados Fit fabricados entre os anos-modelo 2011 e 2015 por uma questão relacionada ao sistema de combustível. Também existem campanhas envolvendo componentes do sistema de airbag em veículos Honda.
Qual o melhor ano do Honda Fit 2009 a 2014?
Para quem compra hoje, 2013 e 2014 da segunda geração formam uma faixa especialmente interessante. São os carros mais novos do ciclo e já contam com a atualização visual.
Isso não significa que todo 2013 ou 2014 seja melhor. Um Fit 2010 com histórico completo, estrutura original e manutenção comprovada pode ser uma compra muito mais inteligente que um 2014 negligenciado.
| Objetivo | Configuração para procurar | Motivo |
|---|---|---|
| Melhor equilíbrio geral | EX 1.5 automático 2013/2014 | Bom desempenho, equipamentos e conforto. |
| Economia e simplicidade | LX 1.4 manual | Consumo favorável e conjunto mais simples. |
| Automático com custo mais baixo | LX 1.4 automático íntegro | Conforto sem precisar ir para as versões mais caras. |
| Mais equipado | EXL 1.5 | Maior nível de acabamento e equipamentos conforme o ano. |
| Visual diferenciado | Twist 1.5 | Estilo exclusivo sem grande mudança mecânica. |
| Maior cautela | Qualquer versão muito abaixo do mercado | Pode esconder manutenção acumulada, colisão ou problemas documentais. |
Honda Fit 2009 a 2014: Tabela FIPE em setembro de 2026
Para comparar os anos de forma coerente, a tabela abaixo utiliza uma única configuração: Honda Fit LX 1.4 automático, código FIPE 014040-6.
| Ano-modelo | Versão de referência | FIPE setembro/2026 |
|---|---|---|
| 2009 | LX 1.4 automático | R$ 41.747 |
| 2010 | LX 1.4 automático | R$ 43.619 |
| 2011 | LX 1.4 automático | R$ 45.195 |
| 2012 | LX 1.4 automático | R$ 48.397 |
| 2013 | LX 1.4 automático | R$ 51.894 |
| 2014 | LX 1.4 automático | R$ 54.004 |
Referência: setembro de 2026. A FIPE é atualizada mensalmente e varia conforme versão e ano-modelo. O preço real de negociação também depende de conservação, região, quilometragem, documentação e histórico.
Vale pagar acima da FIPE?
Pode fazer sentido quando o carro tem estrutura original, manutenção documentada, pneus bons, revisão recente, baixa necessidade de reparos e conservação claramente superior.
Um Fit barato demais também merece cautela: pneus, suspensão, câmbio, ar-condicionado, pintura, funilaria e manutenção acumulada podem consumir rapidamente a diferença.
Honda Fit ou concorrentes usados?
| Modelo | Ponto forte | O que comparar com o Fit |
|---|---|---|
| Honda City | Porta-malas maior e carroceria sedã | Fit é mais versátil internamente. |
| Nissan Tiida | Bom espaço e conforto | Compare conservação, consumo e liquidez. |
| Nissan Livina | Espaço familiar | Fit é menor por fora e muito bem aproveitado por dentro. |
| Chevrolet Meriva | Boa cabine e ampla oferta de peças | Compare consumo, estado e custo de manutenção. |
Nenhum desses carros deve ser escolhido apenas pela ficha técnica. Nessa faixa de idade, um concorrente muito bem conservado pode ser melhor compra que um Fit maltratado.
Checklist para comprar Honda Fit usado
Motor
- ligue totalmente frio;
- observe marcha lenta;
- procure vazamentos;
- escute ruídos metálicos;
- verifique fumaça no escapamento;
- confirme o estado do líquido de arrefecimento;
- verifique histórico de óleo e filtros.
Câmbio automático
- teste D e R;
- faça percurso frio e quente;
- observe trancos;
- observe patinação;
- confira histórico do fluido;
- faça diagnóstico se houver qualquer sintoma.
Suspensão, freios e pneus
- passe em piso irregular;
- escute batidas e estalos;
- observe desgaste irregular dos pneus;
- verifique discos e pastilhas;
- teste estabilidade em linha reta;
- observe ruídos ao esterçar.
Carroceria
- compare tonalidades de pintura;
- veja alinhamento de portas e capô;
- procure soldas fora do padrão;
- observe parafusos marcados;
- inspecione assoalho;
- faça laudo cautelar.
Interior e elétrica
- teste ar-condicionado;
- teste vidros e travas;
- teste retrovisores;
- teste todos os comandos do painel;
- confira rebatimento dos bancos;
- observe desgaste de volante, banco e pedais.
Antes de pagar
- consulte recalls pela placa ou chassi;
- faça scanner eletrônico;
- confira débitos e restrições;
- confira numeração de chassi e etiquetas;
- faça inspeção pré-compra independente;
- não compre apenas pela fama da Honda.
Avaliação do Honda Fit usado em vídeo
Para complementar o guia, o vídeo abaixo mostra o Honda Fit usado em avaliação e ajuda a observar detalhes de funcionamento, espaço e comportamento que não aparecem apenas em fotos.
Vídeo do canal Meu Carro LifeStyle.
Conclusão: vale a pena comprar um Honda Fit 2009 a 2014?
Sim. O Honda Fit de segunda geração continua sendo um usado muito competente para quem valoriza espaço, versatilidade, facilidade de uso urbano e mecânica relativamente simples.
O motor 1.4 é adequado para quem quer economia e uso cotidiano. O 1.5 entrega desempenho melhor e é especialmente interessante para estrada e carro carregado. O automático de cinco marchas também é uma boa alternativa quando possui manutenção comprovada.
Para a maioria dos compradores, os modelos 2013 e 2014 da segunda geração são os mais atraentes. Entre as versões, o EX 1.5 automático forma um conjunto bastante equilibrado, enquanto o LX 1.4 costuma ser uma opção racional para quem quer gastar menos.
Perguntas frequentes sobre Honda Fit 2009 a 2014
Honda Fit 2009 a 2014 usado vale a pena?
Sim. Quando está bem conservado, reúne bom espaço interno, porta-malas de 384 litros, direção elétrica, mecânica conhecida e excelente versatilidade.
Qual é o melhor ano do Honda Fit dessa geração?
2013 e 2014 costumam ser os anos mais interessantes por estarem na fase final da segunda geração. Mesmo assim, conservação e histórico são mais importantes que o ano.
Qual é a melhor versão do Honda Fit usado?
O EX 1.5 automático é uma das configurações mais equilibradas para quem quer desempenho, conforto e equipamentos. LX 1.4 também pode oferecer ótimo custo-benefício.
Honda Fit 1.4 ou 1.5: qual é melhor?
O 1.4 favorece economia e atende bem ao uso urbano. O 1.5 oferece respostas melhores, especialmente em estrada, com passageiros ou bagagem.
Honda Fit 2009 a 2014 automático é CVT?
Não. A segunda geração brasileira usa transmissão automática convencional de cinco marchas com conversor de torque.
O câmbio automático do Honda Fit é bom?
Pode ser uma boa transmissão quando recebe manutenção correta. Antes da compra, teste frio e quente e observe trancos, patinação ou demora para engatar.
Honda Fit usa correia dentada?
Os motores dessa geração utilizam corrente no acionamento do comando de válvulas.
Qual o consumo do Honda Fit 1.4?
Na linha 2013, o Inmetro registrou para o 1.4 manual 8,1 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada com etanol, e 11,8 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada com gasolina.
Qual o consumo do Honda Fit 1.5 automático?
Na linha 2013, os valores padronizados foram 6,8 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada com etanol, e 10,5 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada com gasolina.
Quantos litros tem o porta-malas do Honda Fit?
O porta-malas possui 384 litros, além da versatilidade do sistema de bancos traseiros.
Quantos litros tem o tanque do Honda Fit?
A linha reestilizada 2013 possui tanque de aproximadamente 47 litros. Antes dessa atualização, a capacidade era menor.
Quais problemas observar em um Honda Fit usado?
Suspensão, coxins, funcionamento do motor, regulagem de válvulas, câmbio automático, ar-condicionado, elétrica, pneus, parte inferior da carroceria e sinais de colisão merecem atenção.
Honda Fit tem recall?
Algumas unidades foram incluídas em campanhas de recall. A consulta correta deve ser feita individualmente pela placa ou chassi nos canais oficiais da Honda.
Honda Fit Twist é 4×4?
Não. O Twist tem proposta visual aventureira, mas mantém tração dianteira e base mecânica semelhante às versões 1.5 convencionais.
Vale pagar acima da FIPE por um Honda Fit?
Pode fazer sentido quando o exemplar possui histórico documentado, estrutura original, manutenção recente e conservação muito acima da média.
Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular — Inmetro, tabela 2013.
Ficha técnica e equipamentos do Honda Fit 2013.
Honda Automóveis do Brasil — consulta e campanhas de recall.
Histórico e guia de usados da segunda geração do Honda Fit.
Tabela FIPE — referência setembro de 2026, versão LX 1.4 automática, código 014040-6.