Nota importante: neste guia, “achar/ajustar o ponto” significa sincronismo mecânico (PMS do cilindro 1 + alinhamento das marcas do virabrequim e do comando na correia dentada). Em muitos Fire com injeção, o ponto de ignição é gerenciado pela ECU — o ajuste “manual” mais comum é o ponto da correia.
Como achar o ponto do motor Fiat Fire 1.0 e 1.3 8V (PMS + correia dentada)
Colocar o motor Fire no ponto é o que garante que pistões e válvulas trabalhem sincronizados. Quando o sincronismo fica fora, surgem sintomas típicos como perda de potência, consumo alto, marcha lenta irregular, falhas e dificuldade de partida. Por isso, além de acertar as marcas, a parte mais importante é validar o PMS correto (compressão) e conferir as marcas depois de girar o motor manualmente.
Resposta rápida (o que fazer)
1) Coloque o cilindro 1 em PMS na compressão.
2) Alinhe a marca do comando com a referência fixa.
3) Confirme o virabrequim no “0° / PMS” (referência do conjunto).
4) Se montou correia: gire o motor 2 voltas manualmente e confira as marcas novamente.
Carros que usam motor Fiat Fire 1.0/1.3 8V (exemplos no Brasil)
O motor Fire (incluindo variações 1.0 e 1.3 8V) apareceu em muitos Fiat nacionais. A lista abaixo reúne aplicações comuns — sempre confirme ano/versão antes de comprar peças ou seguir torques.
| Modelos (exemplos) | Observação prática |
|---|---|
| Palio / Siena / Palio Weekend | Muito frequentes com Fire 1.0 e 1.3. Ótimos candidatos para este passo a passo. |
| Strada | Teve versões com Fire; valide o conjunto e as referências da capa/polia conforme ano. |
| Mille (Uno Mille) | Aplicação muito conhecida do 1.0 8V. Referências podem variar por ano/capa. |
| Fiorino / Uno Furgão | Houve versões com Fire (especialmente 1.3 em utilitários). Confirme pelo código/ano. |
Ferramentas e preparação
- Chave/soquete para girar o motor pelo parafuso do virabrequim (gire devagar).
- Chave de vela (para remover a vela do cilindro 1 e confirmar compressão).
- Lanterna e pano para limpar e enxergar as marcas.
- Se for trocar correia: atenção ao tensionador e ao estado dos componentes do conjunto.
Segurança: carro em ponto morto, freio de mão acionado e sem pressa. Se você não tem prática com correia dentada, considere apoio profissional.
Passo a passo: como colocar o Fire no ponto (PMS + marcas)
- Acesse as referências: remova a capa/proteção necessária para enxergar a polia do comando e a referência do virabrequim (ou janela do volante, conforme versão).
- PMS correto é na compressão: remova a vela do cilindro 1 e gire o motor lentamente. Quando o ar “empurrar” no furo da vela, você está subindo em compressão. Agora, continue até o PMS.
- Alinhe o virabrequim no PMS: pare exatamente quando a marca de referência indicar 0° / PMS.
- Confira a marca do comando: com o virabrequim no PMS, a marca da polia do comando deve alinhar com a referência fixa (cabeçote/capa, conforme seu conjunto).
- Se as marcas não batem: o motor está fora de fase. Para corrigir, é necessário reposicionar o conjunto (normalmente soltando a correia e acertando o alinhamento das marcas).
- Após montar/tensionar: gire o motor duas voltas completas manualmente e confira novamente. As marcas devem “voltar” ao alinhamento.
Dica prática: marque com um pequeno traço de tinta (sem exagero) as referências depois de encontrá-las — isso acelera futuras verificações.
Validações para não errar a fase
- PMS certo é na compressão: se você não confirma compressão no cilindro 1, pode alinhar marca e ainda assim estar “na volta errada”.
- Comando e virabrequim precisam bater juntos: se um bate e o outro não, o sincronismo está incorreto.
- 2 voltas manuais: depois de montar correia/tensionar, gire duas voltas e confira de novo. Isso reduz muito erro de montagem.
Erros comuns (que deixam o Fire fora de ponto)
- Montar no PMS do escape (não validar compressão do cilindro 1).
- Passar do ponto ao girar rápido e “voltar” sem critério.
- Marcas sujas/oxidadas e leitura errada da referência.
- Não conferir depois de girar 2 voltas manuais.
FAQ — dúvidas rápidas
“Ajustar o ponto” é ignição ou correia?
Na maioria dos Fire com injeção, é correia (sincronismo). O ponto de ignição costuma ser gerenciado pela ECU.
Como eu sei que está no PMS correto?
O PMS correto para sincronismo é o do cilindro 1 na compressão. Confirme pressão no furo da vela e só então alinhe marcas.
Quais carros costumam usar Fire 1.0/1.3 8V?
Exemplos comuns incluem Palio, Siena, Palio Weekend, Strada, Mille e alguns utilitários como Fiorino/Uno Furgão (dependendo da versão/ano).
Conclusão
Para acertar o ponto do Fiat Fire 1.0/1.3 8V com segurança, siga a ordem: PMS do cilindro 1 na compressão + marcas do comando e do virabrequim alinhadas + conferência após 2 voltas manuais. Se quiser, eu adapto este guia para um modelo específico (Palio, Siena, Strada, Mille) e deixo ainda mais “cirúrgico” para a referência exata daquele conjunto.