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Diagnóstico / falhas
Busque por: “DTC”, “ECM”, “diagnóstico”, “sensores”, “atuadores”.
Montagem / torques
Busque por: “volante do motor”, “torque”, “aperto angular”, “pré-torque”.
Perguntas frequentes (FAQ) — MaxxForce 4.8H / 7.2H Euro V
Qual é a pressão do rail (Common Rail) no 7.2H?
Como referência do manual, a pressão no rail trabalha na faixa de 350 a 1800 bar. Em diagnóstico, compare o valor desejado x valor medido e verifique sensor, alimentação e comando da válvula do rail conforme o procedimento do manual.
Qual é a ordem de ignição do MaxxForce 7.2H?
Ordem de ignição: 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4. Isso ajuda em análise de falhas por cilindro e conferências de sincronismo/diagnóstico.
Como o ECM gera códigos de falha (DTC)?
De forma resumida, o ECM monitora entradas/condições e, quando algo fica fora do esperado, ele registra DTCs e aplica estratégias de diagnóstico/controle para manter o funcionamento adequado (de acordo com a programação de diagnóstico do módulo).
Como é o aperto do volante do motor (resumo prático)?
O procedimento típico envolve pré-torque de assentamento, depois pré-torque menor e aperto angular, repetindo na sequência correta. Use o passo a passo do manual para não “mascarar” assentamento e evitar reaperto incorreto.
Este manual tem seções de emissões/pós-tratamento?
Sim. O índice do manual indica seção de Sistema SCR de pós-tratamento, além de seção dedicada a Diagnóstico de Falhas.
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Diagnóstico / falhas
Busque por: “DTC”, “ECM”, “diagnóstico”, “sensores”, “atuadores”.
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Perguntas frequentes (FAQ) — MaxxForce 4.8H / 7.2H Euro V
Qual é a pressão do rail (Common Rail) no 7.2H?
Como referência do manual, a pressão no rail trabalha na faixa de 350 a 1800 bar. Em diagnóstico, compare o valor desejado x valor medido e verifique sensor, alimentação e comando da válvula do rail conforme o procedimento do manual.
Qual é a ordem de ignição do MaxxForce 7.2H?
Ordem de ignição: 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4. Isso ajuda em análise de falhas por cilindro e conferências de sincronismo/diagnóstico.
Como o ECM gera códigos de falha (DTC)?
De forma resumida, o ECM monitora entradas/condições e, quando algo fica fora do esperado, ele registra DTCs e aplica estratégias de diagnóstico/controle para manter o funcionamento adequado (de acordo com a programação de diagnóstico do módulo).
Como é o aperto do volante do motor (resumo prático)?
O procedimento típico envolve pré-torque de assentamento, depois pré-torque menor e aperto angular, repetindo na sequência correta. Use o passo a passo do manual para não “mascarar” assentamento e evitar reaperto incorreto.
Este manual tem seções de emissões/pós-tratamento?
Sim. O índice do manual indica seção de Sistema SCR de pós-tratamento, além de seção dedicada a Diagnóstico de Falhas.