Baixe grátis a tabela de códigos lampejantes GM Chevrolet em PDF e aprenda a identificar falhas da injeção sem scanner, usando o teste das piscadas (OBD1) em modelos como Corsa, Celta, Astra, Vectra, Monza, Kadett, Omega, S10/Blazer e Silverado.
Resposta rápida: o “código lampejante” é um modo de autodiagnóstico em que a luz da injeção pisca em sequências. Você conta as piscadas e forma o número do código (ex.: 3 piscadas + pausa + 2 piscadas = código 32). Depois, cruza o número com a tabela do PDF.
Atualizado: 18/02/2026 • Conteúdo técnico/educacional • Evite jumpear pino errado: use o desenho de pinagem dentro do próprio PDF.
Para que serve esta tabela?
- Descobrir códigos de falha quando a luz da injeção acende.
- Fazer um pré-diagnóstico (sensor, circuito, tensão, atuador) antes de trocar peça no “achismo”.
- Entender se a falha está ligada a sonda lambda, TPS, MAP, sensor de temperatura, rotação/PMS, bicos, relés e outros itens.
Como ler o código lampejante (passo a passo seguro)
- Chave desligada. Encontre a tomada de diagnóstico do seu modelo (a tabela do PDF mostra onde fica).
- Faça o jumper nos terminais indicados para o seu carro (ex.: A-B / 4-6 / 5-6). Use o desenho “VEJA COMO JUMPEAR CADA TOMADA” dentro do PDF para identificar o pino correto.
- Gire a chave para posição “ligado” (sem dar partida) e observe a luz da injeção.
- Conte as piscadas: piscadas + pausa curta + piscadas formam o código (ex.: 3 e 2 = 32).
- Os códigos geralmente repetem em “loop”. Anote todos e compare na tabela do PDF.
Atenção: não deixe o jumper por longos períodos, não faça “tentativas” em pinos aleatórios e evite dar partida com o jumper se você não tiver certeza do procedimento do seu sistema.
Modelos GM e terminais de jumper (resumo rápido)
O PDF traz a lista completa. Abaixo vai um resumo direto (modelo → terminais → localização da tomada):
| Modelo | Jumper | Local |
|---|---|---|
| Corsa | A e B / 4 e 6 | Caixa de fusíveis / abaixo do volante |
| Celta | 4 e 6 | Sob a alavanca do freio de estacionamento |
| Vectra 2.0 / 2.2 | A e B / 4 e 6 | Painel corta-fogo / freio de estacionamento |
| Omega 3.8 | 5 e 6 | Abaixo do volante |
| S10/Blazer 4.3 | 4 e 6 | (no PDF: pode não ser possível obter o lampejante) |
Dica: se o seu modelo estiver na lista como “não é possível tirar o código lampejante”, pode ser por variação de sistema/módulo/ano — nesse caso o diagnóstico tende a exigir scanner.
Códigos mais comuns (atalho antes de abrir o PDF)
- 13: circuito aberto na sonda lambda.
- 14 / 15: tensão baixa/alta do sensor de temperatura da água.
- 21 / 22: tensão alta/baixa do sensor de posição da borboleta (TPS).
- 33 / 34: tensão alta/baixa no sensor de pressão absoluta (MAP).
- 44 / 45: mistura pobre / mistura rica (lambda).
- 48 / 49: baixa/alta voltagem da bateria.
O PDF inclui a tabela completa (2–3 dígitos e também códigos P0xxx em alguns sistemas).
Download grátis do PDF
Clique no botão abaixo para baixar a tabela completa (códigos, descrições e orientação de pinagem/jumper).
⬇️ Baixar PDF: Códigos Lampejantes GM Chevrolet
Importante: código lampejante aponta “circuito/sinal” (sensor, atuador, tensão, relé). Antes de trocar peça, confirme com inspeção visual, conectores, aterramento e medições básicas (tensão/continuidade).
Perguntas frequentes (FAQ)
O que é “código lampejante” na linha GM Chevrolet?
É um modo de autodiagnóstico (OBD1) em que a luz da injeção pisca em sequências. Você conta as piscadas e transforma em um código numérico, que aponta qual circuito/sinal o módulo detectou como anormal.
Como eu conto as piscadas para formar o código?
Você conta as piscadas antes da pausa e depois da pausa. Exemplo: 3 piscadas + pausa + 2 piscadas = código 32. O módulo repete os códigos em sequência (loop), então anote todos.
O que significa o código 12? É defeito?
Em muitos sistemas GM OBD1, o “12” aparece com o motor desligado porque indica “sem sinal de rotação/PMS” e também pode marcar o início do modo diagnóstico. Se só aparecer 12 e nenhum outro, normalmente não há códigos adicionais armazenados.
Código 13 (sonda lambda): o que checar primeiro?
Verifique conector/fiação da sonda, possíveis fios rompidos/encostando no escape, aterramentos e sinais de entrada falsa de ar. Se a sonda estiver muito antiga, pode gerar leitura lenta ou fora de faixa.
Código 14 ou 15 (sensor de temperatura da água): quais sintomas?
Pode causar marcha lenta irregular, consumo alto, ventoinha acionando fora de hora e dificuldade na partida a frio/quente. Primeiro passo: conferir conector, oxidação e aterramento; depois validar o sensor por medição conforme especificação do sistema.
Código 21 ou 22 (TPS): dá para limpar ou tem que trocar?
Antes de trocar, confira se há folga no eixo da borboleta, mau contato no conector e trilha desgastada no sensor. Em alguns casos, a falha é intermitente por fio quebrado internamente. Se a leitura estiver “pulando”, normalmente é desgaste.
Código 33 ou 34 (MAP): o que costuma causar?
Além do sensor, verifique mangueira de vácuo ressecada/rachada, entrada falsa de ar e conectores. MAP fora de faixa pode deixar o carro fraco, com falhas e consumo alto.
Código 44 ou 45 (mistura pobre/rica): quais causas comuns?
Mistura pobre (44) pode ser entrada falsa de ar, baixa pressão de combustível, bico sujo ou leitura incorreta de sensores. Mistura rica (45) pode ser bico gotejando, pressão alta, sensor com leitura travada ou falha de ignição que “engana” a leitura.
Código 48 ou 49 (tensão da bateria): o que verificar?
Confira bateria, alternador (tensão de carga), cabos/terminais, aterramentos do motor e da carroceria. Voltagem fora do ideal causa falhas “fantasmas” em sensores e atuadores.
Meu carro mostra códigos P0xxx (4 dígitos). Isso é normal?
Sim — alguns sistemas listam códigos de 4 dígitos (ex.: P0105, P0115, P0335). No PDF há uma tabela específica (Tabela B) com vários P-codes e suas descrições para diagnóstico.