VW Parati GLS 1993 Verde Pinus rebaixada na rosca slim e rodas aro 18

Um pouco da história da Parati GLS

Lançada em 1982, a Volkswagen Parati nasceu como a versão perua do Gol, trazendo a mesma plataforma da família BX e espaço extra para atender famílias e quem precisava de porta-malas generoso. Ao longo dos anos 80 e 90, ela se tornou referência entre as station-wagons compactas brasileiras.

A sigla GLS apareceu no fim da década de 80 como a versão mais luxuosa e esportiva da linha, com acabamento mais caprichado, detalhes externos exclusivos e o desejado motor AP 1.8S similar ao do Gol GTS. Nos modelos do início dos anos 90, como este 1993, a Parati GLS já trazia a frente reestilizada, visual mais arredondado e o motor 1.8 de cerca de 99 cv, entregando desempenho animado para a época.

Hoje a Parati GLS é um verdadeiro clássico dos anos 90, muito procurado por colecionadores e entusiastas que valorizam carros de família com pegada esportiva. Quando aparece um exemplar íntegro e ainda por cima montado no estilo “stance”, como este Verde Pinus, é certeza de virar destaque em qualquer encontro.

O projeto da Parati GLS Verde Pinus do @rfvipcars

O ponto central deste projeto é o equilíbrio entre originalidade e estilo rebaixado. A carroceria Verde Pinus foi mantida com o visual clássico, frisos laterais, rack de teto e todos os emblemas da versão GLS, enquanto a suspensão rosca slim permite ajustar a altura no limite da rua, com aquele visual “colado no chão” que combina demais com as linhas retas da Parati quadrada.

As rodas aro 18 de desenho multi-raio preenchem perfeitamente os paralamas e conversam com o projeto, mantendo um ar de refinamento sem fugir da proposta de uso diário. O acerto de altura e cambagem foi pensado para não sacrificar totalmente o conforto, mas entregar a presença que se espera de uma GLS rebaixada.

Interior clássico preservado

Por dentro, o destaque vai para o interior original em veludo bege, com painel marrom e o famoso volante de quatro bolas típico dos VW esportivos da época. O conjunto transmite aquele clima de carro bem cuidado, sem descaracterização, algo cada vez mais raro de encontrar em Paratis usadas no dia a dia.

Mecânica e suspensão

De fábrica, a Parati GLS 1993 vinha equipada com o conhecido motor AP 1.8 de 4 cilindros e oito válvulas, carburado, com cerca de 99 cv e comportamento robusto, combinado ao câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira.

Neste exemplar do @rfvipcars, o conjunto recebeu um upgrade importante: o AP 1.8 permanece sob o capô, mas agora trabalha com injeção programável FuelTech FT250, trazendo gerenciamento eletrônico moderno, melhor acerto de mistura e ignição e respostas mais rápidas ao acelerador, sem perder a confiabilidade do motor clássico.

A cereja do bolo fica por conta da suspensão rosca slim, que substitui os conjuntos originais, permitindo regulagem precisa de altura. É a combinação ideal para quem quer usar o carro nos rolês e encontros de fim de semana sem abrir mão da tocada mecânica original reforçada pela eletrônica FT250.

Ficha técnica – Volkswagen Parati GLS 1.8 1993

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