5 Carros que Foram Sucesso Absoluto, mas Sumiram das Ruas (Parte 1)

O cenário automotivo brasileiro já foi palco de diversos modelos que, apesar do sucesso estrondoso, acabaram se tornando raridades. Sedãs de luxo acessível, esportivos nacionais e SUVs gigantes marcaram época, mas hoje quase não aparecem no trânsito do dia a dia. Seja por questões de mercado, custo de manutenção, desvalorização ou simplesmente pela renovação da frota, esses carros entraram para a lista dos “sumidos das ruas”.

Neste conteúdo, vamos relembrar 5 carros que foram febre no Brasil e entender por que o Fiat Tempra, o Ford Escort XR3, o Monza Hatch S/R, o Lada Niva e a Chevrolet Grand Blazer desapareceram das ruas, além de comentar sua valorização no mundo dos colecionadores.

1. Fiat Tempra

O Fiat Tempra, lançado no início dos anos 90, representava modernidade, conforto e tecnologia para a época. Era um sedã médio com visual europeu e acabamento avançado para o padrão brasileiro, trazendo itens que muitos concorrentes ainda não ofereciam, como ar-condicionado digital em algumas versões, direção hidráulica, regulagem de altura do volante e bons níveis de isolamento acústico.

Entre as versões mais desejadas, o Tempra Turbo e o Tempra 16V ganharam fama pelo desempenho, tornando o modelo um verdadeiro objeto de desejo entre entusiastas de carros rápidos. O design com linhas retas, traseira elevada e frente imponente ajudou a consolidar a imagem de sedã “de respeito” na garagem.

Com o passar dos anos, porém, o modelo começou a sofrer com fama de manutenção cara e mão de obra pouco especializada, especialmente nas versões mais complexas. A dificuldade em encontrar peças de qualidade e o surgimento de sedãs mais novos e econômicos fizeram o Tempra sair do radar do grande público.

• Por que o Tempra sumiu das ruas? Fama de manutenção complicada, desvalorização com o tempo e substituição por sedãs mais modernos.
• Hoje em dia: bons exemplares originais ou bem cuidados já são disputados por colecionadores e fãs da linha.

2. Ford Escort XR3

Quando o assunto é esportivo nacional dos anos 80 e 90, o Ford Escort XR3 aparece quase automaticamente na memória de muita gente. Ele unia visual agressivo, bom comportamento dinâmico e aquele status de “carro de jovem bem-sucedido” que marcou época. Era comum ver o XR3 em comerciais, novelas e revistas automotivas como símbolo de juventude e esportividade.

O modelo teve versões marcantes, incluindo o Escort XR3 conversível, que virou um verdadeiro ícone. O teto solar, rodas esportivas, aerofólio e detalhes internos exclusivos ajudavam a criar uma aura diferente em relação às versões mais simples do Escort, tornando o XR3 um sonho de consumo em uma época em que esportivos nacionais eram raros.

Com o passar do tempo, o XR3 foi sendo substituído por modelos mais novos e potentes, além de sofrer com a falta de cuidados. Muitos carros foram maltratados, modificados de forma exagerada ou simplesmente rodaram até o limite, o que reduziu muito o número de exemplares saudáveis nas ruas.

• Por que o Escort XR3 sumiu? Uso intenso, desvalorização nos anos 2000 e muitos carros que ficaram abandonados ou mal conservados.
• Como está hoje? Exemplares originais e bem mantidos já têm preços de carro de coleção, com tendência de valorização constante.

3. Chevrolet Monza Hatch S/R

O Chevrolet Monza foi um dos carros mais vendidos do Brasil, mas a versão Monza Hatch S/R ocupa um lugar especial na memória dos entusiastas. Enquanto o Monza sedã se consolidou como carro de família e executivo, o Hatch S/R era a opção mais esportiva e exclusiva da linha.

Ele chamava atenção pela combinação de carroceria hatch, rodas esportivas, aerofólio traseiro e, em algumas versões, pelo visual com pintura em dois tons, que dava ainda mais personalidade ao conjunto. O interior também tinha detalhes diferenciados, com bancos e painel mais voltados à ideia de esportividade.

Apesar do sucesso entre os fãs, o Hatch S/R sempre foi mais raro que o sedã comum, e isso se intensificou com o passar dos anos. Muitos exemplares foram descaracterizados, sofreram adaptações ou simplesmente foram parar em desmanches, o que fez o carro praticamente desaparecer do uso diário.

• Por que o Monza Hatch S/R sumiu das ruas? Produção mais limitada, uso intenso e baixa taxa de preservação ao longo dos anos.
• Situação atual: hoje é um clássico raro, bastante disputado em encontros de antigos e grupos de Colecionadores Chevrolet.

4. Lada Niva

O Lada Niva foi um dos símbolos da abertura das importações no Brasil. O jipinho russo chegou com a promessa de robustez soviética e capacidade fora de estrada por um preço bem mais acessível que os 4×4 tradicionais da época. Sua carroceria simples, tração 4×4 e mecânica rústica chamaram a atenção de quem precisava encarar estradas rurais e trilhas.

Mesmo sem grandes refinamentos de conforto, o Niva conquistou um público fiel pela robustez e pela facilidade em superar terrenos ruins. Em muitas regiões rurais, ele virou sinônimo de trabalho pesado e aventura, sendo usado tanto em fazendas quanto em trilhas de fim de semana.

Com o tempo, porém, a imagem do Niva foi sendo afetada pela dificuldade de encontrar peças, pela rede de assistência limitada e pela concorrência de SUVs e picapes modernas, mais confortáveis e com melhor acabamento. Com isso, ele praticamente desapareceu do uso urbano e se tornou um carro restrito a apaixonados pelo modelo.

• Por que o Lada Niva sumiu das ruas? Dificuldade de peças, falta de rede forte de concessionárias e concorrência de SUVs modernos.
• Onde ainda se vê um Niva? Em trilhas off-road, encontros de carros antigos e na garagem de fãs dedicados ao modelo.

5. Chevrolet Grand Blazer

A Chevrolet Grand Blazer foi um SUV de grande porte que entregava espaço interno generoso, muito conforto e presença marcante. Era o típico carro de quem “chegou lá”: visual imponente, mecânica forte e aquele estilo de utilitário esportivo americano adaptado à realidade brasileira.

Com motor de grande cilindrada e foco em conforto, a Grand Blazer atendia famílias grandes, empresários e quem precisava de um carro espaçoso para viagens. O espaço interno e a capacidade de carga chamavam atenção, assim como o visual quadradão que, hoje, é bastante admirado pelos fãs de utilitários clássicos.

O principal “inimigo” da Grand Blazer foi o alto consumo de combustível, somado ao custo de manutenção e à chegada de SUVs modernos, mais eficientes e tecnológicos. Com isso, muitos exemplares foram vendidos, sucateados ou largados, e o modelo se tornou cada vez mais raro de se ver nas ruas.

• Por que a Grand Blazer sumiu? Alto consumo, custos de manutenção elevados e substituição por SUVs mais modernos e econômicos.
• Hoje em dia: virou carro de nicho, muito admirado por colecionadores e por quem gosta de utilitários grandes “raiz”.

Perguntas Frequentes

Por que carros como o Tempra e o Escort XR3 sumiram das ruas?

Uma combinação de fatores explica por que muitos carros que foram sucesso sumiram das ruas: fim da produção, desvalorização ao longo dos anos, falta de peças específicas, manutenção mais cara e a renovação natural da frota, com a chegada de modelos mais econômicos, seguros e tecnológicos.

Esses carros tendem a valorizar?

Sim. Modelos como o Escort XR3, o Monza Hatch S/R e o próprio Fiat Tempra em versões mais raras já estão em forte curva de valorização no mercado de colecionadores. Exemplares originais, com baixa quilometragem e boa documentação, tendem a se tornar cada vez mais disputados.

Vale a pena comprar um desses para uso diário?

Na maioria dos casos, não. Esses carros são mais recomendados para lazer, encontros de antigos e coleção. O uso diário acelera o desgaste de componentes difíceis de encontrar e pode transformar o barato da compra em um caro de manutenção. Para quem quer um carro clássico, o ideal é encarar como hobby, não como carro principal da rotina.

Curtiu relembrar esses modelos que foram sucesso absoluto, mas hoje quase não aparecem nas ruas? Então não esqueça de conferir a Parte 2 desta lista no site e continuar essa viagem nostálgica pelo universo dos carros clássicos que marcaram o Brasil.