Ponto do motor Diesel Maxion HS 2.5 e HS 2.8
Veja como alinhar virabrequim, comando e bomba injetora, instalar e tensionar a correia dentada e aplicar os torques informados para os motores Maxion HS 2.5 L e HS 2.8 L.
Aplicações citadas: Chevrolet S10 e Blazer, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Ranger e F-1000 e Land Rover Defender.
Aplicações dos motores Maxion HS 2.5 e HS 2.8
Maxion HS 2.5 L
- Chevrolet S10
- Chevrolet Blazer
- Mercedes-Benz Sprinter
- Ford Ranger
- Ford F-1000
- Land Rover Defender
Maxion HS 2.8 L
- Ford Ranger modelo 2002 em diante
Essa é a aplicação específica atribuída ao HS 2.8 L no trecho fornecido.
O documento afirma que os dois motores têm especificações técnicas distintas, mas usam procedimentos semelhantes para conferir o sincronismo e substituir a correia dentada.
O PDF não informa todos os anos do HS 2.5, códigos de motor, código ou quantidade de dentes da correia, versões comerciais ou intervalo de troca. Confirme o conjunto instalado antes do serviço.
Como evitar a aplicação do procedimento no motor errado
Maxion HS não é o motor diesel europeu 2.5/2.8
Este manual é específico para os motores Maxion HS 2.5 L e HS 2.8 L usados nas aplicações listadas. Ducato, Daily, Boxer, Jumper e Master aparecem em outro procedimento de motores diesel 2.5 e 2.8 e não devem ser misturados com este.
Referências mecânicas
O ponto é definido pela chaveta e seta do virabrequim, pelo pino no volante, pela marca do comando e pelo pino da bomba injetora.
Ferramentas por aplicação
A figura do manual mostra posições diferentes para inserir o pino do virabrequim em Sprinter/Ranger, F-1000/Defender e S10/Blazer.
Preparação e acesso à correia dentada
- Em S10, Blazer e Ranger, avalie a retirada do radiador para facilitar o acesso.
- Se for retirar o radiador, trabalhe com o motor frio, drene o líquido de arrefecimento e desconecte as mangueiras.
- Na Sprinter e na F-1000, o documento informa que as condições de acesso podem dispensar a retirada do radiador.
- Remova o ventilador de arrefecimento e as correias auxiliares.
- Segure a polia do virabrequim com a ferramenta especial e solte seu parafuso.
- Retire a polia; se ela não sair manualmente, use o sacador específico mostrado no manual.
- Remova a tampa da caixa de distribuição.
Segurança no arrefecimento: nunca abra ou drene o sistema com o motor quente. O texto do manual determina a retirada do líquido com o motor frio.
Como alinhar virabrequim e comando de válvulas
- Gire o motor manualmente até a chaveta do virabrequim coincidir com a seta existente na carcaça da caixa de distribuição.
- Retire o bujão correspondente e introduza o pino de fasagem do virabrequim na carcaça do volante.
- Com o virabrequim travado, verifique se a referência da polia do comando coincide com a marca da caixa de distribuição.
- Se a marca do comando não coincidir, retire o pino do virabrequim e dê mais uma volta completa no motor.
- Realinhe a chaveta com a seta e reinstale o pino de fasagem.
| Componente | Referência correta | Ferramenta | Conferência |
|---|---|---|---|
| Virabrequim | Chaveta alinhada à seta da carcaça | Pino na carcaça do volante | O pino deve entrar na posição correspondente ao veículo |
| Comando de válvulas | Marca da polia alinhada à referência da caixa | Referências visuais | Se não alinhar, dê mais uma volta no virabrequim |
| Bomba injetora | Furo da polia na posição do guia | Pino-guia de fasagem | Instalado após virabrequim e comando |
Como conferir o ponto da bomba injetora
Depois de posicionar corretamente virabrequim e comando, instale o pino-guia de fasagem na polia da bomba injetora. Essa polia possui furos oblongos que permitem seu movimento durante o ajuste da correia.
- Introduza o pino-guia no furo de fasagem da polia da bomba.
- Ao instalar a correia nova, afrouxe sem retirar os parafusos da polia.
- Deixe a polia se movimentar dentro da folga dos furos oblongos.
- Depois do tensionamento, aperte cada parafuso da polia a 25 N·m.
- Retire o pino da bomba e o pino do virabrequim antes de girar o motor.
Procedimento para substituir a correia dentada
- Deixe virabrequim, comando e bomba injetora corretamente sincronizados.
- Afrouxe o parafuso de fixação do tensionador sem retirá-lo e remova a correia antiga.
- Instale a correia nova no sentido anti-horário, começando pela engrenagem do virabrequim.
- Mantenha a parte mais folgada da correia junto ao tensionador.
- Afrouxe sem retirar os parafusos da polia da bomba para liberar o movimento nos furos oblongos.
- Aplique a tensão de 10 N·m pelo encaixe quadrado da chapa do tensionador.
- Aperte o parafuso de fixação do tensionador e os parafusos da polia da bomba.
- Retire as ferramentas de fasagem da bomba e do virabrequim.
- Dê duas voltas manuais completas no motor.
- Confira novamente o sincronismo da bomba injetora e do virabrequim.
- Se tudo estiver correto, reinstale os componentes retirados.
Como tensionar corretamente a correia
O tensionamento é feito com um torquímetro e uma extensão com encaixe de 13 mm. O encaixe deve ser colocado no quadrado existente na chapa de fixação do tensionador.
Dois valores com funções diferentes
- 10 N·m ou 1 kgf·m: torque aplicado à chapa para posicionar o tensionador e dar tensão à correia.
- 45 N·m ou 4,5 kgf·m: torque final do parafuso que fixa o tensionador.
Não confunda tensão da correia com aperto do parafuso
Aplicar 45 N·m no ponto usado para movimentar a chapa do tensionador estaria fora da sequência descrita. Primeiro posicione o tensionador com 10 N·m; depois aperte seu parafuso de fixação a 45 N·m.
Alerta sobre o kit assistencial Maxion HS 500
O manual alerta que alguns motores Maxion HS 2.5 L utilizam um conjunto antigo de rolete auxiliar, tensionador e engrenagem do virabrequim. Nesses motores, recomenda a substituição pelo novo kit assistencial Maxion HS 500.
| Conjunto | Posição do guia da correia | Efeito descrito |
|---|---|---|
| Antigo | O guia fica junto ao tensionador | Configuração que pode exigir atualização |
| Novo – HS 500 | O guia vem incorporado à engrenagem do virabrequim | Melhor distribuição de tensões ao longo da correia |
Recomendação do documento: instalar o novo kit nos motores que ainda não o possuem para evitar desgaste prematuro da correia dentada.
Ferramentas indicadas no procedimento
| Ferramenta | Finalidade | Informação do PDF |
|---|---|---|
| Fixador da polia do virabrequim | Segurar a polia ao soltar e apertar o parafuso | Formato mostrado nas figuras 1 e 2 |
| Sacador da polia | Retirar a polia quando ela não sair manualmente | Modelo específico ilustrado na figura 2 |
| Pino de fasagem do virabrequim | Travar o motor pela carcaça do volante | Posição varia conforme a aplicação |
| Pino-guia da bomba injetora | Fasar a polia da bomba | Instalação mostrada na figura 6 |
| Torquímetro com encaixe de 13 mm | Aplicar 10 N·m à chapa do tensionador | Encaixe no quadrado da chapa |
| Medidor de ângulo | Completar o aperto da polia do virabrequim | Complemento de 90° após 80 N·m |
Torques informados para os motores Maxion HS
| Componente ou ajuste | Valor | Observação |
|---|---|---|
| Tensão aplicada pela chapa do tensionador | 10 N·m (1 kgf·m) | Valor de ajuste, não é o aperto do parafuso |
| Parafuso de fixação do tensionador | 45 N·m (4,5 kgf·m) | Torque final de fixação |
| Cada parafuso da polia da bomba injetora | 25 N·m (2,5 kgf·m) | Apertar após o tensionamento |
| Polia do comando de válvulas | 25 N·m | Valor mostrado na vista geral |
| Parafusos da tampa da caixa de distribuição | 25 N·m (2,5 kgf·m) | Torque indicado no texto e na vista |
| Parafuso da polia do virabrequim | 80 N·m + 90° | O manual também expressa 8 kgf·m + 90° |
O trecho não fornece torques para radiador, ventilador, mangueiras ou correias auxiliares.
Manual do ponto Maxion HS 2.5 e 2.8 em PDF
O arquivo possui quatro páginas, numeradas de 74 a 77, com a vista da correia, ferramentas, pontos de fasagem, ajuste do tensionador, torques e comparação dos conjuntos antigo e novo HS 500.
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Os conteúdos incluem motores diferentes. Confirme a família Maxion HS antes de reutilizar qualquer marca, ferramenta ou torque.
Perguntas frequentes sobre o ponto do Maxion HS 2.5 e 2.8
Quais veículos usam o Maxion HS 2.5 segundo o manual?
O documento lista Chevrolet S10 e Blazer, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Ranger e F-1000 e Land Rover Defender.
Qual aplicação do Maxion HS 2.8 aparece no PDF?
O trecho informa que o Maxion HS 2.8 equipa a Ford Ranger do modelo 2002 em diante.
Como alinhar o virabrequim do Maxion HS?
Alinhe a chaveta do virabrequim com a seta da carcaça da caixa de distribuição e instale o pino de fasagem pela carcaça do volante.
O que fazer se a marca do comando não alinhar?
Retire o pino de fasagem do virabrequim, dê mais uma volta completa no motor, realinhe a chaveta com a seta e reinstale o pino.
Como é feito o ponto da bomba injetora?
Depois de sincronizar comando e virabrequim, instale o pino-guia na polia da bomba injetora. A polia possui furos oblongos para o ajuste durante o tensionamento.
Qual é o sentido de instalação da correia dentada?
A correia nova deve ser instalada no sentido anti-horário, começando pela engrenagem do virabrequim e deixando a folga junto ao tensionador.
Qual torque deve ser usado para tensionar a correia?
Aplique 10 N·m, equivalentes a 1 kgf·m, no quadrado da chapa do tensionador usando torquímetro e encaixe de 13 mm.
Qual é o torque do parafuso do tensionador?
O aperto final do parafuso de fixação do tensionador é 45 N·m, equivalentes a 4,5 kgf·m.
Qual é o torque da polia do virabrequim?
O documento informa 80 N·m seguidos de mais 90 graus de aperto angular.
O que muda com o kit assistencial Maxion HS 500?
No conjunto novo, o guia da correia fica incorporado à engrenagem do virabrequim. O manual recomenda a atualização para distribuir melhor as tensões e evitar desgaste prematuro.