O suplemento do manual de serviço da Honda Shadow 600 VT600C5 em PDF reúne informações técnicas específicas dessa configuração da motocicleta. O documento complementa os manuais-base da Honda VT600C e deve ser utilizado sempre que houver diferença entre os procedimentos ou especificações gerais e os dados apresentados neste suplemento.
O arquivo concentra números de identificação, dimensões, capacidades, regulagens, limites de desgaste, valores de torque, informações do motor e do chassi, procedimento da engrenagem motora primária, teste do gerador de pulsos da ignição e o diagrama elétrico completo da VT600C5.
Resposta rápida: este PDF possui 21 páginas e corresponde ao capítulo 22 do manual de serviço da Honda VT600C5. Ele apresenta especificações técnicas, limites de uso, torques do motor e do chassi, regulagens do carburador, suspensão, freios, carga, ignição e o diagrama elétrico da motocicleta.
Índice rápido
Informações sobre o suplemento VT600C5
| Informação | Descrição |
|---|---|
| Motocicleta | Honda Shadow 600 |
| Identificação do documento | VT600C5 |
| Capítulo | 22 — Suplemento VT600C5 |
| Tipo de publicação | Suplemento do manual técnico de serviço |
| Total de páginas | 21 páginas |
| Páginas técnicas | 22-1 a 22-18 |
| Manuais-base citados | 00X6B-MZ8-601 e 00X6B-MZ8-002 |
| Código da publicação | 00X6B-MZ8-003 |
| Idioma | Português |
| Publicação | Moto Honda da Amazônia Ltda. — Departamento de Serviços Pós-Venda |
O próprio documento orienta consultar os manuais de serviço VT600C para os procedimentos que não aparecem no suplemento. Quando existir diferença, devem ser utilizados os dados específicos da VT600C5 apresentados neste arquivo. Para comparar alterações entre configurações anteriores, consulte também o suplemento do manual de serviço da Honda Shadow 600 VT600C3.
Importante: não aplique automaticamente estes valores a qualquer Shadow 600. Confirme a identificação da motocicleta e compare os componentes, conectores, carburador e diagrama elétrico com o documento.
Manual Honda Shadow 600 VT600C5 em PDF
Use o visualizador abaixo para consultar o suplemento completo. Amplie as páginas para ler limites de uso, notas de montagem, valores de torque e identificações do diagrama elétrico.
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Para informações de condução, inspeções periódicas, comandos e cuidados de uso, consulte também o manual do proprietário da Honda Shadow 600 2005 em PDF.
O que você encontra nas 21 páginas
| Parte do PDF | Conteúdo |
|---|---|
| Capa e índice | Identificação do suplemento e relação das seções técnicas |
| 22-1 | Localização dos números do chassi, motor e carburador |
| 22-2 a 22-9 | Especificações técnicas e limites de uso do motor, chassi e sistemas elétricos |
| 22-10 a 22-13 | Torques padrão e torques específicos do motor e do chassi |
| 22-14 e 22-15 | Remoção, inspeção e instalação da engrenagem motora primária |
| 22-16 e 22-17 | Inspeção do pico de voltagem do gerador de pulsos da ignição |
| 22-18 | Diagrama elétrico completo da VT600C5 |
| Contracapa | Código da publicação 00X6B-MZ8-003 |
Encontre outros documentos técnicos na categoria de manuais de serviço de motos em PDF. Para orientações de uso e manutenção preventiva, consulte também os manuais do proprietário de motos.
Onde ficam os números de identificação
A página 22-1 mostra os locais usados para confirmar a aplicação do suplemento:
- número do chassi: gravado no lado direito da coluna de direção;
- número do motor: gravado no lado direito da carcaça do motor, abaixo do cilindro traseiro;
- identificação do carburador: gravada no corpo do carburador, próxima à conexão da mangueira de combustível.
Essas identificações devem ser verificadas antes de encomendar componentes ou aplicar especificações que possam variar entre diferentes versões da Shadow 600. Para localizar códigos, conjuntos e vistas explodidas, consulte o catálogo de peças da Honda Shadow VT 600 em PDF.
Dimensões e especificações do chassi
| Item | Especificação VT600C5 |
|---|---|
| Comprimento total | 2.355 mm |
| Largura total | 760 mm |
| Altura total | 1.125 mm |
| Distância entre eixos | 1.600 mm |
| Altura do assento | 690 mm |
| Distância mínima do solo | 140 mm |
| Peso seco | 201 kg |
| Peso em ordem de marcha | 211 kg |
| Capacidade máxima de carga | 174 kg |
| Tipo do chassi | Berço duplo |
| Ângulo do cáster | 35° |
| Trail | 164 mm |
| Tanque de combustível | 11 litros |
| Reserva de combustível | 3,4 litros |
Motor, carburador e transmissão
| Item | Especificação |
|---|---|
| Configuração | Dois cilindros em V, inclinados 52° em relação à vertical |
| Cilindrada | 583 cm³ |
| Diâmetro e curso | 75 × 66 mm |
| Taxa de compressão | 9,2:1 |
| Comando de válvulas | OHC com balancins e corrente multilink silenciosa |
| Arrefecimento | Líquido |
| Peso seco do motor | 62 kg |
| Carburador | Velocidade constante, carburador único com bomba de aceleração |
| Diâmetro do acelerador | 34 mm |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo, com acionamento mecânico |
| Transmissão | Cinco velocidades constantemente engrenadas |
| Sequência das marchas | 1 — N — 2 — 3 — 4 — 5 |
| Redução primária | 1,888 — 68/36 |
| Redução final | 2,750 — 44/16 |
Relações de transmissão
| Marcha | Relação |
|---|---|
| 1ª | 2,571 — 36/14 |
| 2ª | 1,777 — 32/18 |
| 3ª | 1,380 — 29/21 |
| 4ª | 1,125 — 27/24 |
| 5ª | 0,961 — 25/26 |
Quantidade e especificação do óleo
| Condição | Quantidade ou especificação |
|---|---|
| Após drenagem | 2,1 litros |
| Após troca do filtro | 2,25 litros |
| Após desmontagem do motor | 2,8 litros |
| Óleo indicado na publicação | Mobil Supermoto 4T, API SF, SAE 20W-50 |
| Pressão do óleo | 441 kPa, 4,5 kgf/cm² ou 64 psi a 6.000 rpm e 80 °C |
O suplemento também fornece as folgas padrão e os limites de uso dos rotores da bomba de óleo, incluindo folga entre rotores, folga entre rotor externo e carcaça e folga lateral na face da bomba.
Atenção: a marca comercial citada corresponde à publicação original. Ao escolher um óleo atual, confirme a viscosidade e a compatibilidade técnica com o motor, a embreagem úmida e a especificação aplicável.
Carburador e regulagens do sistema de alimentação
| Item | Especificação VT600C5 |
|---|---|
| Identificação do carburador | VE5CC |
| Giclê principal | Nº 125 |
| Giclê de marcha lenta | Nº 45 |
| Parafuso da mistura | 1 3/4 de volta para fora |
| Nível da boia | 18,5 mm |
| Marcha lenta | 1.200 ± 100 rpm |
| Folga da manopla do acelerador | 2 a 6 mm |
Essas especificações diferem de outras configurações de carburadores encontradas na linha VT600C. Por isso, a identificação VE5CC deve ser confirmada diretamente no carburador antes de utilizar os valores de giclês, boia e mistura. Os procedimentos de remoção, desmontagem, inspeção, regulagem e montagem podem ser consultados no manual de serviço da Honda Shadow 600 sobre o sistema de combustível.
Sistema de arrefecimento
| Item | Especificação |
|---|---|
| Radiador e motor | 1,6 litro |
| Reservatório | 0,4 litro |
| Pressão da tampa do radiador | 88 a 127 kPa, 0,9 a 1,3 kgf/cm² ou 12,8 a 18 psi |
| Início de abertura do termostato | 80 a 84 °C |
| Abertura total | 95 °C |
| Abertura mínima da válvula | 8 mm |
| Concentração padrão | Mistura 1:1 com água destilada |
O aditivo indicado deve ser à base de etilenoglicol, de alta qualidade e com inibidores de corrosão apropriados para o sistema de arrefecimento.
Limites de uso e medições internas do motor
As páginas 22-5 e 22-6 apresentam tabelas extensas para comparar peças novas ou em condição normal com seus respectivos limites de serviço.
Embreagem
- folga da alavanca: 10 a 20 mm;
- comprimento livre da mola: 43,2 mm, com limite de 41,6 mm;
- espessura dos discos A e B: 2,92 a 3,08 mm, com limite de 2,6 mm;
- empenamento máximo do separador: 0,30 mm.
Cabeçote e válvulas
- compressão do cilindro: 1.324 ± 98 kPa a 400 rpm;
- folga das válvulas de admissão: 0,15 mm;
- folga das válvulas de escape: 0,20 mm;
- empenamento máximo do cabeçote: 0,10 mm;
- largura padrão da sede: 0,90 a 1,10 mm;
- limite da largura da sede: 1,5 mm.
Para os procedimentos completos de desmontagem, inspeção, retífica, montagem e sincronismo, consulte o manual de serviço da Honda Shadow 600 sobre cabeçote e válvulas.
Cilindro, pistão e anéis
- diâmetro interno padrão do cilindro: 75,000 a 75,015 mm;
- limite do cilindro: 75,10 mm;
- ovalização máxima: 0,06 mm;
- conicidade máxima: 0,06 mm;
- diâmetro do pistão: 74,965 a 74,990 mm;
- folga padrão entre cilindro e pistão: 0,010 a 0,050 mm;
- limite da folga entre cilindro e pistão: 0,10 mm.
Árvore de manivelas e transmissão
O documento inclui folga lateral, empenamento, folgas dos mancais, diâmetros internos das engrenagens, diâmetros das buchas, folgas entre engrenagens e buchas, medidas das árvores primária e secundária e limites dos garfos seletores.
Essas medições exigem instrumentos adequados, como micrômetro, súbito, relógio comparador, calibradores e plastigage quando indicado pelo manual-base.
Pneus, corrente e suspensão
| Item | Dianteira | Traseira |
|---|---|---|
| Medida do pneu | 100/90-19 M/C 57S | 170/80-15 M/C 77S |
| Pressão com piloto | 29 psi | 29 psi |
| Pressão com passageiro | 29 psi | 36 psi |
| Profundidade mínima | 1,5 mm | 2,0 mm |
Suspensão dianteira
| Item | Valor |
|---|---|
| Curso da suspensão | 145 mm |
| Comprimento livre da mola | 333,9 mm; limite de 327,2 mm |
| Nível do fluido | 111 mm |
| Capacidade de fluido | 449 ± 2,5 cm³ por bengala |
| Pré-carga do rolamento da direção | 0,9 a 1,4 kgf |
Consulte também a tabela de quantidade de óleo da bengala por modelo de moto.
Corrente e suspensão traseira
- corrente com 120 elos;
- folga padrão de 20 a 30 mm;
- limite de folga de 50 mm;
- correntes indicadas: DID 525 V8 ou RK 525 SM5;
- posição padrão da pré-carga do amortecedor: posição 2;
- folga do pedal do freio traseiro: 20 a 30 mm.
Sistema de freios
| Item | Padrão ou limite |
|---|---|
| Fluido dianteiro | DOT 4 |
| Espessura do disco | 5,0 mm; limite de 4,0 mm |
| Empenamento máximo do disco | 0,30 mm |
| Diâmetro do tambor traseiro | 160,0 a 160,3 mm; limite de 161 mm |
| Espessura da lona traseira | 5 mm; limite de 2 mm |
Bateria, sistema de carga e ignição
Bateria e alternador
| Item | Especificação |
|---|---|
| Bateria | 12 V — 8 Ah |
| Fuga máxima de corrente | 1,3 mA |
| Bateria totalmente carregada | 13,0 a 13,2 V a 20 °C |
| Necessita de carga | Abaixo de 12,3 V |
| Carga normal | 0,8 A durante 10 horas |
| Carga rápida máxima | 4,0 A durante 1 hora |
| Capacidade do alternador | 345 W a 5.000 rpm |
| Voltagem regulada | 14 a 15 V a 4.000 rpm |
Velas e sistema de ignição
| Aplicação | Vela indicada |
|---|---|
| Uso padrão | NGK DPR8EA-9 |
| Clima frio, abaixo de 5 °C | NGK DPR7EA-9 |
| Uso prolongado em alta velocidade | NGK DPR9EA-9 |
- folga dos eletrodos: 0,8 a 0,9 mm;
- pico mínimo da bobina primária: 100 V;
- pico mínimo do gerador de pulsos: 0,7 V;
- marca F: 6,5° antes do ponto morto superior em marcha lenta;
- início do avanço: 1.800 ± 200 rpm;
- fim do avanço: 6.000 ± 200 rpm;
- avanço total: 30° antes do ponto morto superior.
Lâmpadas, fusíveis e sensores
Para identificar os comandos do guidão, interruptores, indicadores e componentes do painel, consulte o manual da Honda Shadow 600 sobre instrumentos e interruptores.
| Componente | Especificação |
|---|---|
| Farol alto e baixo | 12 V — 60/55 W |
| Luz de posição | 12 V — 4 W |
| Freio e lanterna traseira | 12 V — 21/5 W × 2 |
| Sinaleiras | 12 V — 21 W × 4 |
| Luz da placa | 12 V — 5 W |
| Luz do painel | 12 V — 3,4 W |
| Indicadores | 12 V — 1,7 W |
| Fusível principal | 30 A |
| Fusíveis secundários | 10 A × 3 e 15 A × 1 |
Temperaturas dos interruptores
- interruptor da ventoinha liga entre 98 °C e 102 °C;
- interruptor da ventoinha desliga entre 93 °C e 97 °C;
- sensor de temperatura fecha entre 112 °C e 118 °C;
- sensor de temperatura abre abaixo de 108 °C.
Principais valores de torque
As páginas 22-10 a 22-13 apresentam a tabela completa de torques do motor e do chassi. Alguns dos valores mais procurados estão reunidos abaixo.
| Componente | Torque |
|---|---|
| Vela de ignição | 14 N.m |
| Parafuso de drenagem do óleo | 30 N.m |
| Cartucho do filtro de óleo | 10 N.m |
| Interruptor da pressão do óleo | 12 N.m |
| Porca-trava do cubo da embreagem | 128 N.m |
| Engrenagem motora primária | 88 N.m |
| Volante do motor | 128 N.m |
| Porcas do cabeçote de 10 mm | 47 N.m |
| Porcas das capas das bielas | 33 N.m |
| Parafuso do tanque | 19 N.m |
| Interruptor da ventoinha | 18 N.m |
| Porca da coluna de direção | 103 N.m |
| Eixo dianteiro | 74 N.m |
| Eixo traseiro | 88 N.m |
| Coroa de transmissão | 64 N.m |
| Cáliper do freio dianteiro | 30 N.m |
A tabela completa também informa quando aplicar junta líquida, trava química, óleo, graxa ou lubrificante de bissulfeto de molibdênio e quando um parafuso deve ser substituído.
Atenção: o valor de torque não deve ser usado isoladamente. Leia a coluna de notas para confirmar aplicação de trava, lubrificação da rosca, substituição do fixador e sequência de aperto.
Engrenagem motora primária
As páginas 22-14 e 22-15 mostram a remoção, inspeção e instalação da engrenagem motora primária.
Remoção
- Remover a embreagem conforme o capítulo correspondente.
- Remover os parafusos do gerador de pulsos da ignição.
- Instalar temporariamente a carcaça da embreagem na árvore primária.
- Prender a engrenagem com o fixador apropriado.
- Remover o parafuso e a arruela da engrenagem.
- Retirar a carcaça, o fixador e o rotor do gerador de pulsos.
- Remover e inspecionar a engrenagem motora primária.
Os dentes das engrenagens motora primária e secundária devem ser verificados quanto a desgaste, lascas e outros danos.
Instalação
- instalar a engrenagem com a marca “OUT” voltada para fora;
- alinhar corretamente o rotor do gerador de pulsos;
- aplicar óleo do motor na rosca e na superfície de assentamento do parafuso;
- apertar o parafuso da engrenagem a 88 N.m;
- aplicar trava química nos parafusos do gerador de pulsos;
- apertar esses parafusos a 12 N.m;
- reinstalar corretamente as borrachas da fiação nas ranhuras da carcaça.
A engrenagem e o rotor possuem um dente maior que permite a instalação somente em uma posição.
Inspeção do gerador de pulsos da ignição
O suplemento apresenta o circuito da ignição e o procedimento para medir o pico de voltagem do gerador de pulsos.
Condições do teste
- conferir todas as conexões antes da medição;
- verificar se as velas estão instaladas corretamente;
- colocar o interruptor do motor em RUN;
- manter a transmissão em ponto morto;
- acionar o motor de partida durante a leitura;
- utilizar adaptador de pico e multímetro com impedância mínima de 10 MΩ/VCC.
Pico mínimo especificado: 0,7 V entre o fio branco/amarelo positivo e o fio amarelo negativo.
Se o valor estiver baixo no conector do módulo, o teste deve ser repetido diretamente no conector de quatro vias do gerador de pulsos.
- valor normal no gerador e anormal no módulo: verificar circuito aberto ou conexão defeituosa;
- valor anormal nos dois pontos: o gerador de pulsos pode estar defeituoso;
- antes da substituição, seguir o diagnóstico indicado no manual-base.
Risco de choque: evite tocar nas velas de ignição e nas pontas de prova enquanto o motor de partida estiver sendo acionado.
Diagrama elétrico da VT600C5
A página técnica 22-18 contém o diagrama elétrico completo identificado pelo código 0030Z-MZ8-U900. Para uma consulta dedicada ao circuito e às ligações da motocicleta, acesse também o esquema elétrico da Honda Shadow 600 VT600C em PDF.
O esquema mostra:
- bateria de 12 V e 8 Ah;
- fusível principal de 30 A;
- caixa de fusíveis secundários;
- módulo de controle da ignição;
- bobinas dianteira e traseira;
- gerador de pulsos;
- alternador e regulador/retificador;
- motor e relé de partida;
- interruptores de ignição, partida e iluminação;
- interruptores da embreagem, neutro e cavalete lateral;
- motor da ventoinha e sensor de temperatura;
- farol, luz de posição, sinaleiras e lanterna traseira;
- indicadores do painel;
- buzina e relé das sinaleiras;
- interruptores das luzes de freio.
Fusíveis identificados no diagrama
| Posição | Capacidade e circuito |
|---|---|
| A | 10 A — farol |
| B | 15 A — freio, sinaleiras e instrumentos |
| C | 10 A — ignição e partida |
| D | 10 A — motor da ventoinha |
O diagrama também apresenta as tabelas de continuidade dos interruptores e a legenda das cores dos fios. Ao acompanhar um circuito, considere tanto a cor principal quanto a faixa secundária indicada pela combinação de siglas.
Este suplemento substitui o manual completo?
Não. O documento contém apenas as informações específicas da VT600C5 que complementam ou alteram os dados dos manuais-base. Procedimentos gerais de desmontagem, montagem, manutenção e diagnóstico continuam nos capítulos originais da publicação VT600C.
Para executar um reparo corretamente, utilize o suplemento junto ao capítulo correspondente do manual-base e ao diagrama elétrico específico da configuração da motocicleta.
Perguntas frequentes
Este PDF é da Honda Shadow 600?
Sim. O documento corresponde ao suplemento do manual de serviço da Honda VT600C5, configuração da Shadow 600.
Quantas páginas possui o suplemento?
O arquivo possui 21 páginas, incluindo capa, índice, páginas técnicas 22-1 a 22-18 e contracapa.
O suplemento substitui o manual de serviço completo?
Não. Ele deve ser utilizado junto aos manuais-base VT600C, pois contém somente as informações específicas ou atualizadas da VT600C5.
Quanto óleo vai no motor da VT600C5?
O suplemento indica 2,1 litros após drenagem, 2,25 litros com troca do filtro e 2,8 litros após desmontagem.
Qual é o carburador da VT600C5?
O número de identificação informado é VE5CC. O conjunto é do tipo velocidade constante, único e equipado com bomba de aceleração.
Quais são os giclês da Shadow VT600C5?
O documento especifica giclê principal nº 125 e giclê de marcha lenta nº 45.
Qual é o nível da boia?
O nível da boia indicado para o carburador VE5CC é de 18,5 mm.
Qual é a quantidade de óleo da suspensão dianteira?
O suplemento informa 449 ± 2,5 cm³ por bengala e nível de fluido de 111 mm.
Qual é a calibragem dos pneus?
O pneu dianteiro utiliza 29 psi. O traseiro utiliza 29 psi com somente o piloto e 36 psi com piloto e passageiro.
Qual é a folga da corrente?
A folga padrão da corrente de transmissão é de 20 a 30 mm, com limite de uso de 50 mm.
Qual é a vela indicada?
A vela padrão é a NGK DPR8EA-9. O documento também apresenta DPR7EA-9 para clima abaixo de 5 °C e DPR9EA-9 para uso prolongado em alta velocidade.
Qual é o torque da engrenagem motora primária?
O parafuso da engrenagem motora primária deve ser apertado a 88 N.m, com óleo aplicado na rosca e na superfície de assentamento.
Qual é o pico mínimo do gerador de pulsos?
O pico mínimo especificado é de 0,7 V, medido com o motor de partida acionado e a transmissão em ponto morto.
O suplemento possui diagrama elétrico?
Sim. A página 22-18 apresenta o diagrama elétrico completo da VT600C5, identificado pelo código 0030Z-MZ8-U900.
Posso baixar o suplemento gratuitamente?
Sim. O PDF pode ser consultado no visualizador e aberto ou baixado pelos botões localizados abaixo dele.
Conclusão
O suplemento do manual de serviço da Honda Shadow 600 VT600C5 é uma referência técnica para confirmar especificações que podem diferir das versões anteriores da VT600C.
O documento reúne dados importantes sobre carburador, óleo, arrefecimento, suspensão, freios, bateria, ignição, limites de desgaste, torques e instalação da engrenagem motora primária. A última página técnica apresenta ainda o diagrama elétrico específico da VT600C5.
Para desmontagens e reparos completos, consulte simultaneamente os manuais-base citados pelo suplemento e siga todas as notas de lubrificação, vedação, trava química e substituição de fixadores.
Fonte do documento: Manual de Serviços Honda VT600C5 — Suplemento, publicação 00X6B-MZ8-003 da Moto Honda da Amazônia Ltda.