Manual de serviço · capítulo 12 · 11 páginas
Este guia organiza o alternador e a embreagem de partida da Honda NX400i Falcon 2012/2013: localização, acesso pela tampa esquerda, estator, sensor CKP, rotor, engrenagens, embreagem unidirecional, ferramentas, inspeções e torques encontrados no PDF.
Resposta rápida: se o motor de partida gira, mas não movimenta o motor da motocicleta, o manual relaciona a falha à embreagem de partida ou às engrenagens intermediária e de redução. A engrenagem movida deve girar suavemente no sentido anti-horário e travar no sentido horário. Os torques claramente identificados são 128 N·m no parafuso do rotor e 30 N·m nos parafusos Allen da carcaça da embreagem de partida.
Aplicação do manual
Modelo: Honda NX400i Falcon.
Aplicação declarada: Manual de Serviços NX400i Falcon 2012/2013.
Capítulo: 12 – Alternador / Embreagem de Partida.
Arquivo: 11 páginas em português.
O que o arquivo cobre
Localização dos componentes, informações de serviço, diagnóstico, tampa esquerda do motor, estator, sensor CKP, rotor do alternador, engrenagens e embreagem unidirecional de partida.
Limite deste capítulo: o PDF não apresenta os testes elétricos do alternador nem o serviço interno do motor de partida. Ele encaminha esses assuntos às páginas 18-7 e 6-4 do manual completo. Também remete os limites dimensionais da embreagem de partida à página 1-7, que não está incluída neste arquivo.
Motor de partida gira, mas a Falcon não vira o motor
O único sintoma relacionado na diagnose deste capítulo é o motor de partida girar sem movimentar o motor da motocicleta. O manual apresenta duas linhas de verificação:
| Sintoma | Possível causa | Conferência prevista neste capítulo |
|---|---|---|
| Motor de partida gira, mas o motor da motocicleta não gira. | Embreagem de partida defeituosa. | Verificar o funcionamento unidirecional e inspecionar embreagem, carcaça e engrenagem movida. |
| Motor de partida gira, mas o motor da motocicleta não gira. | Engrenagem intermediária e/ou engrenagem de redução danificada. | Inspecionar engrenagens, eixos e rolamento quanto a riscos, danos e desgaste anormal. |
No celular, deslize a tabela para os lados.
Se o motor de partida não girar, o roteiro correto está no manual do sistema de partida elétrica da NX400i Falcon, que trata do circuito, do relé e do motor de partida.
Não confunda os sistemas: este capítulo trata da embreagem unidirecional ligada à partida. Ele não é o capítulo da embreagem de transmissão acionada pelo manete.
Onde ficam o alternador e a embreagem de partida
A vista explodida da página 12-2 posiciona o conjunto no lado esquerdo do motor, atrás da tampa esquerda da carcaça. O rotor, o estator, o sensor CKP, a engrenagem movida e a embreagem unidirecional ficam reunidos nessa região. As engrenagens intermediária e de redução fazem a ligação mecânica com o sistema de partida.
O manual informa que esses serviços podem ser efetuados com o motor instalado no chassi. O acesso começa pela remoção da tampa lateral esquerda e da tampa do pinhão de transmissão.
Componentes identificados no PDF
| Grupo | Componentes identificados | Ação descrita |
|---|---|---|
| Tampas e vedação | Tampa esquerda da carcaça, tampa da engrenagem de redução, pinos-guia, juntas e anel de vedação do motor de partida. | Remover, limpar as superfícies e instalar juntas novas e novo anel de vedação. |
| Engrenagens de partida | Engrenagem de redução, eixo da redução, espaçador, engrenagem intermediária e eixo da intermediária. | Aplicar óleo nos dentes e superfícies deslizantes; inspecionar danos e desgaste. |
| Alternador e sincronismo | Estator do alternador, rotor, sensor CKP, suportes da fiação e borracha de passagem. | Remover ou instalar conforme os desenhos e aplicar trava química nas fixações indicadas. |
| Rotor | Parafuso, arruela, chaveta meia-lua, espaçador e rolamento de agulhas. | Usar fixador e extrator próprios, proteger a seção cônica e respeitar o torque. |
| Embreagem de partida | Engrenagem movida, embreagem unidirecional, carcaça e parafusos Allen. | Verificar o sentido de giro, inspecionar e usar trava química na montagem. |
No celular, deslize a tabela para os lados.
Remoção e instalação da tampa esquerda
Preparação e chicote
- Remova a tampa lateral esquerda e a tampa do pinhão de transmissão.
- Retire a cinta da fiação e desacople o conector 3P marrom do alternador e o conector 2P preto do sensor CKP.
- Solte a presilha da fiação do alternador do pino do chassi.
- Solte a cinta da fiação do suporte da bomba de combustível.
Tampa da engrenagem de redução
Remova os parafusos e a tampa da engrenagem de redução. Em seguida, retire os pinos-guia, a junta, o espaçador, a engrenagem de redução e o eixo da engrenagem.
Tampa esquerda da carcaça
O rotor mantém a tampa presa magneticamente. O manual manda soltar a porca e os parafusos em ordem cruzada, em duas ou três etapas, e então remover a tampa.
Depois da tampa, retire os pinos-guia, a junta e o anel de vedação do motor de partida. A engrenagem intermediária e seu eixo também são removidos.
Pontos obrigatórios na instalação
- Limpar as superfícies de contato da carcaça, da tampa esquerda e da tampa da engrenagem de redução.
- Substituir as duas juntas por novas.
- Usar um novo anel de vedação do motor de partida e aplicar óleo de motor nele.
- Aplicar óleo de motor nos dentes das engrenagens de redução e intermediária e nas superfícies deslizantes dos eixos.
- Efetuar a instalação na ordem inversa da remoção.
Rolamento da tampa da engrenagem de redução
O rolamento é extraído da tampa com cabeça extratora de 10 mm, eixo extrator de 10 mm e contrapeso extrator. Para instalar, aplique óleo de motor no rolamento novo e mantenha o lado marcado voltado para cima. O rolamento deve ficar totalmente assentado.
O sentido de montagem do rolamento aparece expressamente no manual. Invertê-lo ou deixá-lo sem assentamento completo contraria o procedimento do capítulo.
Estator do alternador e sensor CKP
O serviço começa após a remoção da tampa esquerda da carcaça. A ilustração identifica o estator, o sensor CKP, o suporte da fiação do alternador/estator, o suporte da fiação do CKP e a borracha de passagem.
Na montagem, aplique trava química no parafuso do suporte da fiação do alternador/estator e nos parafusos do suporte da fiação do sensor CKP, conforme a referência de aplicação indicada pelo manual.
Sobre testes elétricos: este arquivo mostra a remoção e a instalação, mas não fornece valores de resistência, tensão ou capacidade do alternador. Para a inspeção do circuito de carga, consulte o manual da bateria e do sistema de carga da Falcon 2012/2013.
Remoção e instalação do rotor do alternador
Remoção
- Remova a tampa esquerda da carcaça do motor.
- Prenda o rotor com o fixador especificado e retire o parafuso e a arruela.
- Remova o rotor com o extrator indicado.
- Evite danificar a seção cônica da árvore de manivelas.
- Retire o rolamento de agulhas, o espaçador e a chaveta meia-lua.
Instalação
- Instale a chaveta meia-lua na ranhura da árvore de manivelas.
- Aplique óleo de motor no rolamento de agulhas.
- Instale o espaçador e o rolamento de agulhas.
- Remova todo o óleo da seção cônica da árvore de manivelas e da superfície correspondente do rotor.
- Alinhe a ranhura do rotor com a chaveta meia-lua.
- Aplique óleo na rosca e na superfície de assentamento do parafuso, instale a arruela e aperte a 128 N·m (13,1 kgf·m).
Engrenagem movida e embreagem de partida
Antes da desmontagem, verifique a atuação unidirecional girando a engrenagem movida de partida:
- deve girar suavemente no sentido anti-horário;
- não deve girar no sentido horário.
A engrenagem movida é removida enquanto se gira no sentido anti-horário. Para retirar a carcaça da embreagem de partida, mantenha o rotor fixo com a ferramenta especial e remova os parafusos Allen. Depois, separe do rotor a carcaça e a embreagem unidirecional.
Na instalação, coloque a engrenagem movida girando-a no sentido anti-horário e repita a verificação dos dois sentidos. Aplique trava química nos parafusos Allen da carcaça e aperte-os a 30 N·m (3,1 kgf·m).
O que deve ser inspecionado
| Área | Peças | Condição a verificar |
|---|---|---|
| Redução e transmissão da partida | Engrenagem intermediária e eixo; engrenagem de redução e eixo; rolamento da tampa da engrenagem de redução. | Riscos, danos e desgaste anormal. |
| Embreagem de partida | Rolamento de agulhas, embreagem unidirecional, carcaça e engrenagem movida. | Riscos, danos, desgaste anormal e deformação. |
| Funcionamento unidirecional | Engrenagem movida e embreagem de partida. | Giro livre anti-horário e bloqueio no sentido horário. |
| Medições | Componentes da embreagem de partida. | Comparar com as especificações da página 1-7 e substituir o que estiver fora do limite de uso. |
No celular, deslize a tabela para os lados.
Os valores numéricos da página 1-7 não fazem parte deste PDF. Antes de condenar uma peça por medição, consulte as especificações gerais correspondentes ao modelo e ao ano da motocicleta.
Ferramentas especiais citadas
| Ferramenta | Código | Aplicação |
|---|---|---|
| Cabeça extratora, 10 mm | 07936-GE00200 | Remoção do rolamento da tampa da engrenagem de redução. |
| Eixo extrator, 10 mm | 07936-GE00100 | Remoção do rolamento. |
| Contrapeso extrator | 07741-0010201 | Remoção do rolamento. |
| Instalador/extrator | 07749-0010000 | Instalação do novo rolamento. |
| Adaptador, 24 × 26 mm | 07746-0010700 | Instalação do novo rolamento. |
| Guia, 10 mm | 07746-0040100 | Instalação do novo rolamento. |
| Fixador do rotor do alternador | 07725-0040001 | Soltar/apertar o parafuso do rotor e remover os parafusos Allen da carcaça. |
| Extrator do rotor | 07733-0020001 | Remoção do rotor do alternador. |
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Torques do alternador e da embreagem de partida
| Fixação | Torque | Observação |
|---|---|---|
| Parafuso do rotor do alternador | 128 N·m (13,1 kgf·m) | Aplicar óleo na rosca e na superfície de assentamento antes do aperto. |
| Parafusos Allen da carcaça da embreagem de partida | 30 N·m (3,1 kgf·m) | Aplicar trava química antes da instalação. |
| Fixação mostrada na vista explodida da página 12-2 | 10 N·m (1,0 kgf·m) | O desenho aponta a fixação, mas não apresenta seu nome no texto; confira visualmente a posição antes de aplicar o valor. |
No celular, deslize a tabela para os lados.
Alertas técnicos do manual
- A tampa esquerda é atraída magneticamente pelo rotor; remova-a com cuidado.
- Solte a porca e os parafusos da tampa em ordem cruzada e em duas ou três etapas.
- Não danifique a seção cônica da árvore de manivelas durante a extração do rotor.
- As superfícies cônicas da árvore e do rotor devem estar sem óleo na montagem.
- Use juntas novas e um novo anel de vedação do motor de partida.
- Aplique óleo somente nos pontos indicados: anel de vedação, dentes, eixos, rolamento de agulhas, rosca e assentamento do parafuso do rotor.
- Aplique trava química somente nas fixações indicadas pelo procedimento.
- Confirme o sentido de giro da embreagem unidirecional antes de fechar o conjunto.
Manual do alternador e da embreagem de partida em PDF
Consulte as 11 páginas no visualizador. Para ampliar as fotografias, a vista explodida e a identificação das peças, abra o documento em uma nova guia.
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Perguntas frequentes sobre alternador e partida da Falcon 400i
Para quais anos serve este manual?
O documento pertence ao Manual de Serviços da Honda NX400i Falcon 2012/2013 e corresponde ao capítulo 12.
Quantas páginas possui o PDF?
O arquivo possui 11 páginas: índice do capítulo, localização, procedimentos técnicos até a página 12-9, uma folha reservada para notas e a página final do manual.
Onde fica o alternador da Honda NX400i Falcon?
O conjunto fica no lado esquerdo do motor, atrás da tampa esquerda da carcaça. O acesso começa pela tampa lateral esquerda e pela tampa do pinhão de transmissão.
É preciso remover o motor para fazer esse serviço?
Não. O manual informa que os serviços do alternador, rotor e embreagem de partida podem ser realizados com o motor instalado no chassi.
O que pode acontecer quando o motor de partida gira, mas o motor da moto não gira?
O manual relaciona a condição à embreagem de partida defeituosa ou a danos na engrenagem intermediária e/ou na engrenagem de redução.
Como verificar a embreagem unidirecional?
A engrenagem movida de partida deve girar suavemente no sentido anti-horário e não deve girar no sentido horário.
Qual é o torque do parafuso do rotor do alternador?
O torque especificado é de 128 N·m, equivalente a 13,1 kgf·m. O manual determina aplicar óleo na rosca e na superfície de assentamento.
Qual é o torque da embreagem de partida?
Os parafusos Allen da carcaça da embreagem de partida recebem 30 N·m, equivalente a 3,1 kgf·m, com trava química.
O PDF ensina a testar eletricamente o estator?
Não. Este capítulo mostra a remoção e a instalação do estator e do sensor CKP, mas encaminha a inspeção elétrica do alternador à página 18-7 do manual completo.
O capítulo mostra o reparo do motor de partida?
Não. Para o serviço do motor de partida, o próprio documento encaminha o leitor à página 6-4 do manual completo.
É preciso trocar as juntas na montagem?
Sim. O manual determina substituir por novas a junta da tampa esquerda da carcaça e a junta da tampa da engrenagem de redução. Também pede um novo anel de vedação do motor de partida.
Qual é o sentido correto da engrenagem movida de partida?
Ela deve girar livremente no sentido anti-horário e travar no sentido horário. A remoção e a instalação são feitas girando a engrenagem no sentido anti-horário.
O manual informa os limites de desgaste da embreagem de partida?
Este capítulo manda medir os componentes conforme a página 1-7 das especificações gerais, mas essa página não está incluída no PDF disponibilizado.
Qual ferramenta remove o rotor da Falcon 400i?
O manual identifica o fixador do rotor 07725-0040001 e o extrator do rotor 07733-0020001.
Fonte técnica: capítulo 12, “Alternador / Embreagem de Partida”, do Manual de Serviços Honda NX400i Falcon 2012/2013. As causas, os componentes, os procedimentos, as ferramentas e os torques seguem o PDF disponível acima.