Manual de Manutenção Honda NX400i Falcon 2012/2013: Óleo, Válvulas e Tabela

Manual de serviço · capítulo 3 · 21 páginas

Este guia reúne a manutenção da Honda NX400i Falcon 2012/2013: tabela periódica, óleo e filtro, vela, válvulas, marcha lenta, corrente, freios, embreagem, suspensão, rodas, pneus, ferramentas e torques confirmados no PDF.

Especificações de manutenção da Falcon 400i

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Tabela de manutenção da Honda NX400i Falcon

Para leituras maiores do hodômetro, o manual manda repetir os intervalos. A coluna “primeira execução” destaca os serviços específicos de 1.000 km mostrados no documento.

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Qual óleo usar e quantos litros vão na Falcon 400i?

O óleo recomendado no capítulo é SAE 10W-30, classificação API SJ e JASO MA. O documento também cita Óleo Genuíno Honda.

Para desmontagem, inspeção e montagem dos componentes desse circuito, consulte também o manual do sistema de lubrificação da NX400i Falcon.

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Como verificar o nível

1. Deixe o motor em marcha lenta por três a cinco minutos.
2. Desligue e espere de dois a três minutos.
3. Mantenha a motocicleta na vertical e em superfície plana.
4. Retire e limpe a vareta, depois insira-a sem apertar.
5. Confira o nível e complete até a marca superior, se necessário.

O motor também possui um parafuso de verificação. O nível deve alcançar a borda inferior do orifício. O procedimento exige nova arruela de vedação ao reinstalar esse parafuso.

Troca do óleo

O óleo é drenado em dois pontos: no reservatório e na carcaça do motor. Use arruelas de vedação novas. O parafuso de drenagem da carcaça recebe 25 N·m (2,5 kgf·m). Depois do abastecimento, confira novamente o nível e verifique se existem vazamentos.

Troca e posição do filtro de óleo

Após drenar o óleo, remova a tampa, o anel de vedação, o filtro e a mola. O novo filtro deve ser instalado com a marca “OUTSIDE” voltada para cima. A mola fica abaixo do elemento, conforme a ilustração.

Use um novo anel de vedação, aplique óleo de motor nele e instale-o na ranhura da tampa. O capítulo manda apertar firmemente os parafusos, mas não fornece um torque numérico para eles.

Folga e regulagem das válvulas

A inspeção deve ser realizada com o motor frio, abaixo de 35 °C. O reservatório de óleo é liberado do suporte e suspenso com cuidado para não danificar os tubos.

Os procedimentos de remoção, inspeção e montagem do conjunto estão no manual de cabeçote e válvulas da Falcon 2012/2013.

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1. Remova as tampas de ajuste das válvulas e seus anéis de vedação.
2. Retire as tampas da árvore de manivelas e do ponto de ignição.
3. Gire a árvore de manivelas no sentido anti-horário.
4. Alinhe a marca “T” do rotor com o entalhe da tampa esquerda.
5. Confirme o PMS da fase de compressão verificando a folga dos balancins secundários.
6. Meça entre o parafuso de ajuste e o balancim secundário.
7. Ajuste até sentir leve resistência no calibre, segure o parafuso e aperte a contraporca a 24 N·m.
8. Meça novamente depois do aperto.

Vela de ignição da NX400i Falcon

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Antes de remover a vela, limpe a região com ar comprimido para impedir que resíduos entrem na câmara. Inspecione isolador, eletrodo central, eletrodo lateral e condição de queima. A folga deve ser medida com calibre do tipo arame.

Acelerador, filtro de ar e respiro

Acelerador

A folga livre deve ficar entre 2,0 e 6,0 mm. O cabo precisa abrir e fechar suavemente em todas as posições do guidão, e a marcha lenta não deve variar ao esterçar totalmente para os dois lados.

O ajuste superior recebe 4 N·m na contraporca. O ajuste inferior, usado para correções maiores, recebe 7,5 N·m.

Filtro de ar viscoso

O elemento de papel viscoso não pode ser limpo, pois contém adesivo para reter poeira. A substituição normal aparece aos 18.000 km e deve ser antecipada em muita chuva, poeira ou umidade. Verifique também as juntas da caixa.

Para os componentes do tanque, bomba, filtro e corpo do acelerador, veja o manual do sistema de alimentação da NX400i Falcon.

Respiro do motor

Remova o bujão da mangueira de drenagem e descarte os depósitos em recipiente adequado. O serviço deve ser antecipado sob chuva, aceleração máxima, depois de lavar a motocicleta, depois de um tombamento ou quando houver depósito visível na parte transparente da mangueira.

Marcha lenta, emissões e sistema PAIR

A marcha lenta é de 1.400 ± 100 rpm, medida com o motor aquecido e tacômetro com graduação de 50 rpm ou menos. O sistema elimina a necessidade de ajuste manual.

Se estiver fora da especificação, o capítulo manda verificar a folga e o funcionamento do acelerador, entrada falsa de ar, parte superior do motor e funcionamento da IACV. Antes da medição, confira também piscadas da MIL, filtro de ar e vela. Os códigos e testes do sistema estão no manual do PGM-FI da Falcon 2012/2013.

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O sistema de suprimento de ar secundário envia ar filtrado ao escapamento. O manual manda verificar as mangueiras entre filtro de ar, válvula solenóide e válvula PAIR quanto a calor, rachaduras, dobras, torções, deterioração e conexões frouxas.

Corrente de transmissão, coroa e pinhão

Com ignição desligada, moto no cavalete lateral e transmissão em ponto morto, meça a parte inferior da corrente entre coroa e pinhão.

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Gire as duas porcas de ajuste pelo mesmo número de voltas e mantenha as referências dos dois lados na mesma posição. A corrente deve ser limpa com solvente não inflamável, seca completamente e só então lubrificada.

Freios, pastilhas, luz de freio e farol

O fluido derramado pode danificar pintura, plástico e borracha. Proteja essas peças, não misture fluidos diferentes e não permita a entrada de materiais estranhos no sistema.

Nível baixo pode estar ligado ao desgaste das pastilhas. Se elas estiverem em boas condições, procure vazamentos. Pastilhas dianteiras e traseiras devem ser substituídas quando o desgaste alcançar a base da ranhura limitadora.

Alavanca ou pedal macio ou esponjoso indica presença de ar e exige sangria conforme o capítulo do sistema de freio. Mangueiras e conexões devem ser verificadas quanto a rachaduras, deterioração e vazamentos.

A contraporca da haste do pedal recebe 17,2 N·m. Na posição mais baixa, a folga entre a extremidade inferior da haste e o pedal não pode ficar abaixo de 1 mm.

A luz traseira deve acender pouco antes da aplicação efetiva do freio. Ajuste segurando o corpo do interruptor e girando somente a porca. O interruptor dianteiro não possui ajuste.

Embreagem e cavalete lateral

A folga livre da alavanca da embreagem deve ficar entre 10 e 20 mm. Ajustes menores são feitos no regulador da alavanca; correções maiores, no braço de acionamento.

Se o ajustador superior estiver próximo do limite, rosqueie-o completamente e solte uma volta antes de fazer o ajuste principal. Se a folga não puder ser obtida ou houver patinação no teste de rodagem, o manual encaminha à desmontagem e inspeção da embreagem.

No cavalete lateral, verifique mola, movimento e lubrificação da articulação. Para testar o corte de ignição, ligue em ponto morto, engate uma marcha com a embreagem acionada e abaixe o cavalete. O motor deve desligar.

Suspensão, fixadores, rodas, pneus e direção

• Suspensão dianteira: comprima os garfos e procure vazamentos, danos e fixadores soltos.
• Suspensão traseira: verifique folga lateral do braço oscilante, ação do amortecedor, vazamentos, danos e fixações.
• Chassi: confira porcas, parafusos, cupilhas, travas, braçadeiras e suportes de cabos.
• Rodas: procure folga nos rolamentos dianteiro e traseiro.
• Pneus: inspecione cortes, objetos presos e banda de rodagem; calibre com os pneus frios.
• Aros e raios: verifique danos e aperte raios soltos a 3,7 N·m com a chave indicada.
• Direção: confirme movimento livre do guidão, ausência de engripamento, interferência dos cabos e movimento vertical.

Tabela de torques do capítulo

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Ferramentas especiais citadas

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Alertas técnicos e de segurança

• Estacione a motocicleta numa superfície nivelada antes de iniciar o serviço.
• Gasolina é inflamável e explosiva; não trabalhe perto de cigarros, chamas ou faíscas.
• Gases de escapamento contêm monóxido de carbono; funcione o motor somente em local aberto ou com exaustão adequada.
• Use intervalos menores em poeira, umidade, chuva, lama, off-road ou uso severo quando a tabela determinar.
• Use novos anéis e arruelas de vedação nos pontos indicados.
• Depois da troca de óleo, confira o nível e procure vazamentos.
• Não misture tipos diferentes de fluido de freio.
• Nunca ajuste a corrente com o motor em funcionamento.

Manual de manutenção da Honda NX400i Falcon em PDF

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Perguntas frequentes sobre a manutenção da Falcon 400i

Fonte técnica: capítulo 3, “Manutenção”, do Manual de Serviços Honda NX400i Falcon 2012/2013. Os intervalos, as especificações, as capacidades, os procedimentos, as ferramentas e os torques seguem o PDF disponível acima.