Sistema de Controle do Motor EMS S6 Scania – Descrição de Funcionamento (PDF)
Baixe em PDF a descrição de funcionamento do sistema de controle do motor EMS S6 da Scania, com visão geral do módulo E44, sensores de rotação, pressão, temperatura, sistema de aviso e comunicação CAN com outros sistemas do veículo.
Documento técnico oficial da Scania Industrial & Marine Engines com explicações, diagramas e tabelas de conexões do EMS S6.
Nesta página você encontra o manual do sistema de controle do motor EMS S6 em PDF. O material apresenta os componentes monitorados pelo módulo, localização dos sensores nos motores de 12 e 16 litros, função dos sensores de rotação T28/T29, pressão e temperatura do ar de admissão (T26), temperatura do líquido de arrefecimento (T27), pressão do óleo (T25), além da função da unidade de comando E44, suas conexões elétricas, sistema de aviso e interação via comunicação CAN.
Download do manual EMS S6 Scania em PDF
Logo abaixo você verá o visualizador com a descrição de funcionamento do sistema EMS S6. O PDF traz os capítulos de informação importante, generalidades, componentes no motor, sensores de rotação, sensores de pressão e temperatura, unidade de comando E44, sistema de aviso e interação com outros sistemas do veículo.
Visão geral do sistema de controle do motor EMS S6
O EMS S6 é o sistema eletrônico de gerenciamento do motor que recebe sinais de vários sensores, processa essas informações e comanda a quantidade de combustível injetada, o momento de injeção e outras funções relacionadas ao desempenho e à proteção do motor.
No diagrama de generalidades, o módulo EMS aparece conectado a sensores de rotação, temperatura, pressão, unidade de comando, painel e ferramentas de diagnóstico em PC. A comunicação com determinados componentes é feita através de um coordenador e da rede CAN, permitindo troca de informações com outros sistemas do veículo.
Localização dos componentes no motor
O capítulo de componentes mostra, em vistas do motor de 12 e 16 litros (industrial e marítimo), a posição de cada sensor monitorado pelo EMS S6:
- válvulas solenóides da unidade de injeção;
- sensor de temperatura do líquido de arrefecimento;
- sensores de rotações do motor;
- unidade de comando do EMS S6;
- sensor de temperatura e pressão do ar de admissão;
- sensor de pressão do óleo do motor.
As ilustrações ajudam a identificar com precisão onde estão rosqueados ou fixados os sensores em cada versão de motor, facilitando o diagnóstico e a substituição de componentes.
Sensores de rotações do motor T28 e T29
O EMS S6 utiliza dois sensores de rotações do motor, T28 e T29, normalmente posicionados próximo ao volante ou engrenagem de referência. Esses sensores são do tipo indutivo e geram um sinal cuja amplitude e frequência variam conforme a rotação do motor.
A unidade de comando compara os sinais para determinar com precisão o regime de funcionamento. Se ocorrer falha em um dos sensores, o sistema entra em modo de emergência com limitação de torque; se ambos falharem, o motor não pode ser mantido em funcionamento.
Sensor de temperatura e pressão do ar de admissão T26
O sensor T26 reúne em um único corpo a medição da pressão e da temperatura do ar de admissão. Ele é montado no coletor de admissão e fornece à unidade de comando os dados para calcular carga do motor, quantidade de combustível e proteção contra sobrecarga.
A pressão do ar de admissão é usada para detectar, por exemplo, obstruções, falhas no turbo ou anomalias na recirculação de gases. Já a temperatura do ar ajuda o EMS a ajustar a estratégia de injeção conforme o ar entra mais frio ou mais quente no motor.
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento T27
O sensor T27 mede a temperatura do líquido de arrefecimento. Com base nesse sinal, a unidade de comando ajusta volume de combustível, ponto de injeção, limita potência em caso de superaquecimento e aciona estratégias de proteção.
Nas figuras do manual, o sensor aparece montado em diferentes posições nos motores de 12 e 16 litros. O documento também mostra um gráfico que relaciona temperatura e valor de resistência do sensor, útil para testes com multímetro.
Ter o PDF salvo ajuda na hora de consultar localização de sensores, valores de sinais, pinagem do módulo E44 e comportamento do sistema em caso de falha. Você pode manter o arquivo em um notebook ou tablet na oficina para acessar rapidamente durante o diagnóstico.
Sensor de pressão do óleo T25
O sensor de pressão do óleo T25 registra a pressão do óleo de lubrificação do motor. A unidade de comando monitora esse valor continuamente e pode acionar avisos, registrar códigos de falha e limitar o funcionamento do motor se a pressão cair abaixo dos limites estabelecidos.
O manual explica como o EMS interpreta o sinal do sensor e como o sistema reage em caso de pressão baixa persistente, protegendo o motor contra danos por falta de lubrificação.
Unidade de comando E44 do EMS
A unidade de comando E44 é o “cérebro” do EMS S6. Ela recebe os sinais de todos os sensores, processa os dados e comanda as válvulas solenóides da unidade de injeção em cada cilindro, além de outros atuadores ligados ao gerenciamento do motor.
O documento descreve a função da unidade, o tipo de sinais que ela utiliza (tensão, sinais indutivos, sinais analógicos e digitais) e as estratégias empregadas para garantir funcionamento seguro mesmo em caso de falhas parciais.
Conectores e ligações do módulo E44
Um dos pontos fortes do manual é a tabela completa de pinos da unidade E44. São mostrados os conectores A e B, com numeração de pinos e a função de cada um:
- alimentação de tensão +24 V para as unidades de injeção;
- retornos de massa para unidades de injeção e sensores;
- entradas dos sensores de rotação, temperatura e pressão;
- saídas para válvulas solenóides e outros atuadores;
- linhas de comunicação CAN (cabos H e L);
- ligações com o chassi e aterramentos dedicados.
Essa tabela é essencial para diagnóstico elétrico, permitindo testar alimentação, massas e sinais diretamente na unidade de comando.
Sistema de aviso, códigos de falha e comunicação CAN
O capítulo de sistema de aviso explica como o EMS S6 gera avisos e códigos de falha quando algum sensor entrega sinal fora da faixa ou quando há falhas de comunicação com outros módulos.
O manual também descreve a interação com outros sistemas, como o coordenador, instrumentos do painel e outros módulos, por meio da comunicação CAN. Alterações em tensão de alimentação, falha de sensores críticos e perda de comunicação provocam diferentes reações: limitação de torque, modo de emergência ou desligamento do motor, dependendo da gravidade.
Como usar este manual na oficina
Algumas formas práticas de aproveitar o PDF do EMS S6 no dia a dia:
- consultar o capítulo de componentes para localizar sensores no motor antes de testes ou substituições;
- usar os diagramas de sensores para interpretar sinais medidos com multímetro ou osciloscópio;
- utilizar as tabelas de pinos da unidade E44 para verificar alimentação, massa e sinais em caso de falhas intermitentes;
- relacionar códigos de falha lidos no scanner com as funções de cada sensor e pino descritos no manual;
- treinar a equipe de diagnóstico, explicando o papel de cada componente dentro do sistema EMS S6.
Dúvidas frequentes sobre o EMS S6 Scania
Este documento serve para qualquer motor Scania?
O manual foi elaborado para motores de 12 e 16 litros equipados com o sistema EMS S6. Motores de outras famílias ou versões podem ter diferenças de sensores, pinagem e estratégias de controle, por isso é importante sempre conferir o código exato do motor e o documento correspondente.
Preciso de scanner para usar este material?
O PDF pode ser usado tanto com scanner quanto em diagnósticos puramente elétricos. Ele mostra localização de sensores, esquemas de ligação e funções dos pinos, o que ajuda a confirmar se o problema é de chicote, sensor, atuador ou da própria unidade E44.
O que acontece se um sensor de rotação falhar?
Em caso de falha em um dos sensores T28 ou T29, o EMS S6 pode limitar torque e entrar em modo de emergência. Se os dois sinais forem perdidos, o sistema não consegue manter o motor em funcionamento, o que geralmente resulta em parada do motor até correção da falha.
Posso usar estas informações para instalar o motor em outro equipamento?
As informações do manual ajudam a entender como o sistema EMS S6 é ligado e comunicado, mas qualquer adaptação em aplicações diferentes das originais deve seguir orientações da Scania e de engenheiros responsáveis, para não comprometer segurança ou durabilidade do conjunto.