PDF • DTC Volkswagen
Tabela de Códigos de Falhas (DTC) Volkswagen — Airbag, Carroceria, Climatização, Som, Elétrica, Motor e Transmissão
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Sistemas cobertos & exemplos
Airbag (exemplos)
- B0014 — Circuito airbag passageiro
- B0024 — Circuito do airbag do motorista curto com massa
- B0057 — Pré‑tensionador do cinto do passageiro resistência baixa
- B0077 — Sensor de colisão dianteiro esquerdo mau funcionamento
Carroceria (exemplos)
- B0530 — Sensor de nível do tanque travado
- B0540 — Velocímetro
- B0560 — Tacômetro
- B0856 — Tensão da bateria fora da faixa
Climatização / Ar‑condicionado (exemplos)
- B0248 — Interruptor de recirculação do ar condicionado erro
- B0408 — Controle de temperatura mau funcionamento
- B0424 — Misturador de ar mau funcionamento
Som / Multimídia (exemplos)
- B1103 — Antena do rádio
- B1109 — Auto falante dianteiro esquerdo
- B1119 — Antena do rádio
Motor / Injeção eletrônica (exemplos)
- P1555 — Pressão do turbo muito alta
- P1560 — Rotação máxima do motor
- P1570 — Imobilizador
Transmissão automática (exemplos)
- P1733 — Interruptor de mudança descendente curto com massa
- P1750 — Tensão da bateria muito baixa
- P1760 — Válvula Shift Lock mau funcionamento
A lista completa com centenas de códigos está no PDF acima. Use a busca por código (ex.: “P1555”).
Como usar a tabela DTC
- Leia o código com um scanner OBD‑II. Anote letra e números (ex.: B0057, P1555).
- Pesquise no visualizador e confirme a descrição do DTC para o sistema correspondente.
- Siga o diagnóstico por camadas: conectores, chicotes, fusíveis/relés, sensores/atuadores, testes funcionais.
- Verifique boletins técnicos e especificações do seu VW (ano/modelo/motor/ECU).
- Após o reparo, limpe e revalide. Apague a falha, rode e confirme se o DTC não retorna.
DTCs são um ponto de partida. Para diagnóstico avançado, utilize o manual técnico e equipamentos adequados.
Como interpretar DTC
Os códigos DTC seguem uma convenção: a letra inicial indica o domínio — P (powertrain: motor e transmissão), B (carroceria), C (chassi) e U (rede/comunicação). O primeiro dígito mostra se é genérico OBD‑II (0) ou específico do fabricante (1). Os dígitos seguintes apontam o subsistema e a natureza da falha. Ex.: P1555 → P (powertrain) + 1 (VW específico) + 55 (pressão de turbo) ⇒ pressão do turbo muito alta. Na prática, leia o DTC, confirme a descrição na tabela e correlacione com os dados do scanner (parâmetros, freeze frame) para evitar trocas desnecessárias.
Checklist de diagnóstico
- Segurança: ao atuar em airbag ou pré‑tensionadores, desconecte a bateria e aguarde o tempo recomendado.
- Inspeção visual de chicotes, conectores, fusíveis e relés (oxidação, pinos tortos, fios rompidos).
- Medição da tensão da bateria e quedas de tensão em aterramentos e positivos principais.
- Conferir alimentação, sinal e terra em sensores/atuadores antes de substituí-los.
- Consultar boletins técnicos aplicáveis ao seu VW (ano, motor, ECU).
- Após reparo: limpar memória, realizar teste de rodagem e validar que o DTC não retorna.
Erros comuns a evitar
- Apagar o DTC sem corrigir a causa raiz.
- Interpretar “curto para positivo/terra” sem medir continuidade e isolamento.
- Trocar sensor sem checar alimentação/sinal/terra e sem comparar com valores de referência.
- Ignorar Technical Service Bulletins (boletins técnicos) e atualizações de software.
- Medições de continuidade com módulos energizados (risco de dano e leituras falsas).
Glossário rápido
- ECU: módulo de controle eletrônico do veículo.
- DTC: código de falha armazenado pela ECU.
- OBD‑II: padrão de diagnóstico a bordo.
- CAN: rede de comunicação entre módulos.
- Sensor: componente que mede uma grandeza (ex.: MAP, MAF).
- Atuador: componente comandado (ex.: bico, bobina, válvula).
- Chicote: conjunto de fios e conectores.
- Freeze frame: captura dos parâmetros no instante da falha.
- Drive cycle: ciclo de direção usado para validar reparos/monitores.
- Imobilizador: sistema anti‑partida integrado à ECU/cluster/chave.
Casos práticos
B0057 — Airbag: pré‑tensionador com resistência baixa
Inspecione conectores e cabos sob o banco do passageiro, verifique resistência do pré‑tensionador com instrumento apropriado (sem energizar o circuito) e examine o clockspring se aplicável. Após qualquer intervenção, siga os procedimentos de segurança do sistema SRS.
P1555 — Pressão do turbo muito alta
Checar mangueiras e intercooler (vazamentos/obstruções), válvula de controle de pressão (N75), atuador wastegate/VNT, linhas a vácuo e sensor MAP. Possível limp mode por proteção — validar parâmetros em rodagem.
P1570 — Imobilizador
Verificar chave/transponder, antena do anel no cilindro de ignição, conexões de cluster/ECU e sincronização. Procedimentos de adaptação podem ser necessários conforme o modelo; evite soluções de bypass que comprometem a segurança.
Perguntas frequentes
O mesmo DTC pode ter causas diferentes?
Sim. A descrição orienta o circuito/sensor envolvido, mas a causa raiz pode variar (mau contato, curto, sensor defeituoso, chicote danificado, software desatualizado, etc.).
Posso limpar o código e seguir dirigindo?
Limpar sem corrigir pode mascarar problemas e voltar a acender a luz de injeção/airbag. Resolva a origem, depois limpe e valide em teste de rodagem.
Esses códigos servem para OBD‑II genérico e para ECUs VW?
Grande parte é comum (padrão OBD‑II), mas alguns são específicos da VW/ECU. Por isso a checagem no manual do seu modelo é indispensável.