Roda Traseira Honda CG150: Freio, Suspensão e Manual em PDF

Aplicação do capítulo 14

O documento é o capítulo 14 do Manual de Serviços Honda CG150 Titan KS, ES e ESD. Ele trata dos componentes da parte traseira da motocicleta e deve ser usado junto com a identificação correta da versão, principalmente por causa da corrente e do tubo TUFFUP.

O freio traseiro descrito neste capítulo é do tipo tambor. O freio hidráulico dianteiro da Honda CG150 Titan ESD pertence a outro capítulo e não deve ser confundido com o conjunto traseiro abordado aqui.

Cuidados de segurança antes do serviço

• Use apenas porcas e parafusos genuínos Honda nos pontos de fixação do pivô e dos amortecedores, conforme a orientação do manual.
• Quando retirar o escapamento, aguarde o motor e o sistema de exaustão esfriarem completamente.
• Não reutilize uma porca autotravante, uma cupilha ou outro elemento de fixação descartável quando o procedimento exigir peça nova.
• Não aplique graxa nas lonas ou na superfície interna do tambor. Excesso de lubrificante pode contaminar o freio e reduzir a frenagem.
• Ao instalar a roda, confirme o encaixe da ranhura do painel de freio no ressalto do braço oscilante e ajuste a corrente antes de apertar o eixo.
• Depois do serviço, acione o pedal algumas vezes, confira o retorno, teste a luz de freio e faça uma verificação cuidadosa em baixa velocidade.

Especificações e limites de uso

Os valores abaixo foram transcritos das tabelas do PDF. O limite de uso serve para decidir a substituição da peça; não é uma medida normal de montagem.

Torques da roda traseira e da suspensão

O parafuso de fixação inferior do amortecedor deve ser apertado firmemente; o capítulo não apresenta um valor numérico específico para esse ponto.

Ferramentas especiais

Diagnose de defeitos da roda e da suspensão

Antes de trocar peças, compare o alinhamento dos dois reguladores, meça a pressão do pneu, verifique o aperto do eixo e procure folga nos rolamentos e no pivô. A mesma sensação de instabilidade pode ter origem na roda, no pneu, na corrente ou na suspensão. Quando o sintoma não estiver claramente localizado, consulte também o guia de diagnóstico de defeitos da Honda CG150.

Roda traseira, cubo e rolamentos

Remoção da roda

1. Remova a porca de ajuste do freio, a mola, o pino de conexão e desconecte a haste do freio traseiro.
2. Afrouxe a porca do eixo e coloque a motocicleta no cavalete central, deixando a roda traseira livre do chão.
3. Afrouxe as contraporcas e os reguladores da corrente dos dois lados. Desloque a roda totalmente para a frente para obter a maior folga possível.
4. Retire a porca do eixo e o regulador direito. Solte a corrente da coroa e remova o eixo, o regulador esquerdo e a roda.
5. Retire o painel do freio do cubo direito e o espaçador do lado esquerdo.

Inspeção do eixo, aro e rolamentos

• Meça o empenamento do eixo apoiando-o em blocos em V e usando um relógio comparador. O empenamento real corresponde à metade da leitura total do relógio.
• Para verificar os rolamentos, gire a pista interna com os dedos. O movimento deve ser suave e silencioso; a pista externa deve ficar firmemente assentada.
• Substitua os rolamentos aos pares. Um rolamento removido durante a inspeção não deve ser reutilizado quando apresentar ruído, aspereza ou folga.
• Verifique o aro com relógio comparador. O limite de empenamento radial é 1,0 mm e o axial também é 1,0 mm.
• Confira raios frouxos ou quebrados e a distância entre o cubo e o aro, que deve ficar em 11,5 ± 1 mm.

Rolamentos e montagem do cubo

O diagrama do capítulo identifica o rolamento direito da roda como 6302U e o esquerdo como 6202U. A flange da coroa utiliza rolamento 6004UU. Preencha as cavidades dos rolamentos novos com graxa antes da instalação e use o instalador adequado, aplicando força na pista correta.

1. Instale primeiro o rolamento direito 6302U, coloque o espaçador interno e instale o rolamento esquerdo 6202U, com o lado vedado voltado para cima conforme a ilustração do manual.
2. Monte o rolamento 6004UU e a bucha da flange da coroa. Aperte as porcas da coroa a 64 N.m.
3. Lubrifique o novo anel de vedação e instale-o. Inspecione os amortecedores de borracha da flange e substitua os que estiverem deteriorados.
4. Aplique graxa no lábio do retentor de pó e instale o retentor sem deformá-lo.
5. Se for necessário corrigir o alinhamento dos raios, faça o aperto dos nipples em duas ou três etapas, com torque de 3,7 N.m.

Corrente, coroa e alinhamento da roda

Com a roda instalada e a motocicleta apoiada no cavalete central, gire a roda e encontre o ponto de maior tensão da corrente. Meça a folga vertical nesse ponto e ajuste para 15 a 25 mm. A medição deve ser feita sem pressionar a corrente para cima ou para baixo além do necessário.

1. Gire os dois reguladores por igual até obter a folga especificada.
2. Use as marcas de referência dos dois lados para manter o alinhamento. As posições precisam ser iguais; reguladores em marcas diferentes podem fazer a motocicleta puxar para um lado.
3. Confirme que a corrente está assentada na coroa e que a roda gira livremente, sem o freio arrastar.
4. Aperte a porca do eixo traseiro a 88 N.m e depois confira novamente a folga.
5. Instale a haste do freio, a mola e o pino de conexão. Ajuste a folga livre do pedal para 20 a 30 mm.

Inspeção da coroa

Verifique os dentes da coroa quanto a desgaste, pontas inclinadas, danos ou quebra. Se a coroa precisar ser substituída, inspecione também a corrente e o pinhão dianteiro. A troca isolada de uma peça pode acelerar o desgaste das novas.

Freio traseiro a tambor

Inspeção do tambor e das sapatas

Remova o painel do freio e meça o diâmetro interno do tambor em vários pontos. O padrão indicado é 130,0 a 130,3 mm e o limite de uso é 131,0 mm. Se ultrapassar o limite, substitua o componente conforme o procedimento de reparo.

Inspecione as sapatas, a superfície de contato, as molas, o pino de ancoragem e o came. Sapatas contaminadas, trincadas, excessivamente desgastadas ou com material de atrito danificado devem ser substituídas em par.

Desmontagem

1. Expanda as sapatas e remova as molas. Retire as sapatas do painel.
2. Remova a porca e o parafuso do braço do freio, o braço, o indicador de desgaste, o retentor de feltro e o came.
3. Limpe e inspecione o came, o eixo do came, o pino de ancoragem e as superfícies de apoio.

Montagem

1. Aplique graxa na ranhura do eixo do came e instale o came.
2. Umedeça o novo retentor de feltro com óleo de transmissão e instale-o na posição correta.
3. Instale o indicador de desgaste com o dente largo alinhado à ranhura larga do came.
4. Alinhe as marcas de punção do braço e do came. Instale o parafuso pelo lado oposto à marca de punção, segure o parafuso e aperte a porca a 10 N.m.
5. Aplique graxa nas superfícies deslizantes do pino de ancoragem e do came. Remova todo excesso para que não alcance as lonas.
6. Instale as duas sapatas novas e as molas, encaixe o painel na roda e faça o ajuste do pedal.

Pedal do freio e cavalete central

Para remover o pedal, o cavalete central ou os suportes relacionados, apoie o motor em um suporte de manutenção e retire o escapamento. Desconecte a haste do freio, a mola e o pino antes de desmontar o conjunto.

Diferenças entre KS, ES e ESD

• Nas versões KS e ES, o procedimento envolve a porca do pivô do braço oscilante, o parafuso do suporte do silencioso e a placa de pivô esquerda.
• Na ESD, retire a porca do pivô e o parafuso do suporte direito da pedaleira do passageiro. O procedimento também mostra a remoção do suporte esquerdo e do respectivo parafuso.
• Na ESD, desconecte a mola do interruptor da luz de freio traseiro, a mola de retorno do freio, a mola do cavalete central e retire a cupilha conforme a sequência do manual.

Montagem

1. Lubrifique o eixo do pivô do pedal e as superfícies de rotação. Instale o pedal, o cavalete e as molas na orientação indicada.
2. Use uma cupilha nova onde o procedimento exigir e dobre as pontas depois da instalação.
3. Nas KS/ES, aperte a porca do pivô a 55 N.m e o parafuso do suporte do silencioso a 31 N.m.
4. Na ESD, aperte a porca do pivô a 55 N.m e fixe corretamente os suportes da pedaleira do passageiro.
5. Instale a haste do freio, ajuste a folga livre do pedal entre 20 e 30 mm e verifique o acionamento da luz de freio.

Se a luz de freio não funcionar depois da montagem, confira o interruptor, a mola, os conectores e os testes de continuidade no manual de luzes, instrumentos e interruptores da Honda CG150.

Amortecedor traseiro

O amortecedor traseiro deve ser substituído como unidade quando apresentar defeito. O capítulo orienta inspecionar a haste quanto a empenamento e danos, verificar vazamento ou dano na unidade e examinar as buchas. O movimento da suspensão deve ser suave, sem ruídos anormais.

Remoção

1. Para o amortecedor direito, remova o escapamento antes de iniciar o procedimento.
2. Coloque a motocicleta no cavalete central e deixe a roda traseira sem carga.
3. Remova a porca superior, as arruelas, o parafuso inferior e a arruela do amortecedor.
4. Retire o amortecedor e examine haste, corpo, buchas e pontos de fixação.

Instalação

Instale o amortecedor na mesma orientação da desmontagem. A porca superior recebe 34 N.m (3,5 kgf.m). O parafuso inferior deve ser apertado firmemente, pois o capítulo não apresenta torque numérico para esse ponto. Depois, reinstale o escapamento e verifique se não há interferência.

Braço oscilante e guia da corrente

Remoção

1. Remova a roda traseira, o escapamento, os parafusos inferiores dos amortecedores e as capas ou proteções necessárias.
2. Solte a aba do guia da corrente e retire a capa da corrente.
3. Na KS/ES, remova a porca e a arruela do pivô, o suporte do silencioso, o parafuso do suporte, o parafuso da placa de pivô esquerda, o parafuso do pivô, a placa e o braço.
4. Na ESD, remova a porca e a arruela do pivô, o parafuso do suporte direito da pedaleira do passageiro, o suporte direito e o suporte esquerdo com seu parafuso, e então retire o parafuso do pivô e o braço.
5. Retire o guia da corrente das ranhuras e ganchos do braço oscilante. Remova retentores de pó e buchas do pivô.

Inspeção e montagem

• Verifique o braço quanto a trincas, empenamento, danos e desgaste na região do pivô.
• Substitua buchas ou camisas que apresentem folga, riscos, desgaste ou danos.
• Lubrifique as buchas, as camisas e os lábios dos retentores de pó antes da montagem.
• Instale o guia da corrente na direção correta. Os pinos da guia devem entrar nos furos e as ranhuras devem encaixar nos ganchos.
• Aplique uma camada fina de graxa no parafuso do pivô. Na KS/ES, o parafuso da placa de pivô e o do suporte do silencioso recebem 31 N.m; o pivô recebe 55 N.m.
• Na ESD, instale os suportes da pedaleira do passageiro conforme a sequência do manual, aperte o pivô a 55 N.m e confira a posição da capa da corrente.

Tubo TUFFUP da CG150 Titan ESD

A roda traseira da CG150 Titan ESD utiliza tubo TUFFUP. Esse tubo não torna o pneu invulnerável e não elimina a necessidade de manter a pressão correta. O manual apresenta cuidados específicos para localizar e reparar pequenos furos.

• Não calibre o tubo acima da pressão normal especificada para o pneu.
• Para localizar um furo, infle somente até o tamanho normal dentro do pneu. Não use pressão excessiva para procurar vazamento.
• Deixe a área de reparo mais alta que o restante do tubo para manter o líquido afastado durante o reparo.
• Depois do reparo, remova completamente o líquido que estiver do lado externo e aplique o remendo com firmeza.
• O sistema pode não interromper a perda de ar em um estouro, em dano fora da área de contato do líquido, com prego enferrujado ou quando as instruções não forem seguidas.
• Em contato com a pele ou os olhos, lave imediatamente com bastante água.
• Após qualquer intervenção, ajuste a pressão do pneu de acordo com o valor especificado para a carga.

Checklist depois do serviço

Para acompanhar os intervalos de inspeção da corrente, pneus, freios e suspensão, consulte a tabela de manutenção da Honda CG150.

Conteúdos relacionados

Este capítulo complementa os demais manuais da CG150 publicados no OnlyCars. Consulte também:

• Roda dianteira, freio, suspensão e direção da Honda CG150, para completar a revisão do conjunto ciclístico.
• Manual de serviço completo da Honda CG150 Titan KS, ES, ESD e CG150 Job.
• Diagrama elétrico Honda CG150 Titan KS, ES e ESD em PDF.
• Manual do proprietário Honda CG150 Titan, Sport e Job.

Visualizar o manual de roda traseira e suspensão em PDF

Consulte abaixo o capítulo 14 do manual de serviço da Honda CG150. Se o visualizador ficar pequeno no celular, abra o arquivo em uma nova aba para ampliar ou faça o download.

Fonte técnica: capítulo 14 do Manual de Serviços Honda CG150 Titan KS, ES e ESD, identificação 00X6B-KVS-004, edição de agosto de 2009. Confirme sempre o modelo, a versão e o estado da peça antes de aplicar qualquer medida ou procedimento.