Luzes, Instrumentos e Interruptores da Honda CG150: Manual em PDF

O que existe neste capítulo da CG150

O arquivo reúne o Capítulo 19 – Luzes / Instrumentos / Interruptores. As páginas técnicas vão de 19-1 a 19-22 e abordam localização dos componentes, informações de serviço, iluminação, painel, comandos, sensores e testes elétricos. A última página do arquivo apresenta o índice geral do manual.

A emissão em 2009 identifica o documento, mas não autoriza aplicar automaticamente cada especificação a toda CG 150 já produzida. Compare o modelo, a versão, o ano e a configuração original da motocicleta antes do reparo.

Tabela de lâmpadas e fusíveis da Honda CG150

Use a mesma tensão, potência e aplicação previstas. Uma lâmpada com potência diferente altera o consumo do circuito e pode afetar o funcionamento do relé, aquecer soquetes ou sobrecarregar a fiação. Se a moto recebeu lâmpadas LED ou outro farol, o diagnóstico precisa considerar a adaptação instalada.

Legenda das cores dos fios

O capítulo usa abreviações em português. Esta legenda é importante para interpretar as tabelas de continuidade e localizar os terminais nos conectores.

Quando aparecem duas cores, como PT/AZ, o código identifica a cor principal e a faixa do fio. Não escolha terminais apenas pela aparência: confirme a posição no conector e a versão da moto.

Farol, luz traseira e setas: substituição correta

Painel de instrumentos: lâmpadas, remoção e desmontagem

As lâmpadas do painel são retiradas pelos respectivos soquetes. Para remover o conjunto, o manual orienta retirar a tampa dianteira, desacoplar o conector natural de 9 vias e o conector da fiação, soltar o cabo do velocímetro e retirar os três parafusos de fixação.

Na desmontagem aparecem lente, parafusos, soquetes, presilha da fiação, vedação, velocímetro e medidor de combustível. Na ESD, o botão de zeragem do hodômetro parcial e sua coifa também fazem parte do procedimento. Organize parafusos e peças na ordem de retirada e confira se a vedação está corretamente assentada antes de fechar.

O capítulo ensina a desmontar e testar circuitos associados, mas não fornece procedimento de calibração individual do velocímetro ou do marcador. Quando a falha não estiver na alimentação, no aterramento, na fiação ou no sensor, o conjunto defeituoso deverá ser avaliado conforme o diagnóstico.

Teste de continuidade do interruptor de ignição

Desacople o conector natural de 4 vias e meça continuidade entre os terminais indicados. Na posição ON, o manual mostra dois pares fechados. Nas posições OFF e LOCK, a tabela não indica continuidade entre esses terminais.

Se a continuidade estiver diferente, inspecione primeiro conector, terminais e fios. Para substituir o interruptor ou o obturador da ignição, o manual determina instalar parafusos de fixação novos. Quando houver falha de centelha, prossiga pelo manual do sistema de ignição da CG150.

Interruptores do guidão: farol, setas, buzina e partida

O conjunto esquerdo usa conector preto de 9 vias mais um conector da fiação. O comando direito com interruptor de partida é mostrado para as versões ES e ESD e utiliza conector preto de 3 vias.

O teste compara o estado elétrico do comando com sua posição mecânica. Se a leitura estiver incorreta, confirme as pontas do multímetro, a escala de continuidade e a identificação dos terminais antes de condenar o conjunto. Nas versões ES e ESD, o restante do circuito está no manual da partida elétrica da CG150.

Interruptores da luz de freio, embreagem e ponto morto

Para o conjunto dianteiro da KS/ES, consulte o manual da roda dianteira e do freio; na ESD, use o manual do freio hidráulico. O freio traseiro e seu acionamento aparecem no manual da roda traseira, freio e suspensão.

Na remoção do interruptor de ponto morto, o manual mostra a retirada da tampa traseira esquerda da carcaça do motor, da fiação, dos parafusos, da vedação, do pino e da mola. Não dobre nem comprima indevidamente o contato do pino. Na montagem, aplique óleo de motor novo no anel de vedação novo, posicione corretamente a lingueta do interruptor e passe o fio pela rota indicada.

Marcador e sensor de nível de combustível da CG150

A resistência varia de forma inversa ao nível: baixa com o tanque cheio e alta com o tanque vazio. As medidas são especificadas a 20 °C, entre os terminais amarelo/branco e verde-claro/preto do conector natural de 5 vias da bomba de combustível. Pressão, vazão, alimentação da bomba e códigos da MIL estão no manual do sistema PGM-FI da CG150.

Importante: o símbolo correto da unidade é ohm (Ω). A extração automática de alguns PDFs antigos pode converter o caractere para “W”, mas a página original identifica uma medição de resistência elétrica.

Como testar a buzina e o relé das setas

Teste direto da buzina

Desacople os conectores e aplique 12 V diretamente aos terminais. A buzina é considerada normal se soar. Faça o contato apenas pelo tempo necessário e evite curto entre as pontas.

Diagnóstico do relé da seta

1. Verifique bateria, lâmpadas com potência correta, lâmpadas queimadas, fusível, interruptor de ignição, comando das setas e conector do relé.
2. Desacople o conector natural de 2 vias do relé.
3. Conecte em ponte os terminais dos fios preto/azul e cinza.
4. Ligue o motor e acione o comando das setas.
5. Se as lâmpadas acenderem com a ponte, o manual aponta relé defeituoso ou mau contato no conector. Se não acenderem, procure circuito aberto na fiação.

Diagnóstico rápido por sintoma

Essa ordem reduz troca de peças por tentativa. Comece por bateria, fusível, lâmpada, conector e aterramento; depois confirme o comando e siga a fiação. Para enxergar todo o percurso do circuito, use junto o diagrama elétrico da Honda CG150 Titan KS, ES e ESD. Se a falha envolver mais de um sistema, prossiga pelo guia de diagnóstico de defeitos da CG150.

O que este capítulo não informa

Para preservar a precisão, não atribuímos ao arquivo dados que não aparecem nele. O capítulo não apresenta ângulo ou distância numérica para regulagem do facho do farol, frequência de piscadas do relé, resistência interna dos interruptores, calibração do velocímetro, códigos de diagnóstico da MIL ou especificações para conversão em LED.

O parafuso de ajuste vertical do farol é mostrado na desmontagem, mas este PDF não fornece um valor de regulagem do facho. A MIL aparece na tabela de lâmpadas, porém o diagnóstico de falhas do sistema correspondente deve ser consultado no capítulo específico. Para caminhos completos de fiação, conectores e componentes, consulte o diagrama elétrico complementar.

Manual de luzes e interruptores da CG150 em PDF

Use o visualizador para conferir ilustrações, conectores, posições dos terminais e sequência original dos procedimentos. No celular, abrir o PDF em nova aba costuma facilitar a ampliação dos desenhos técnicos.

Se o visualizador integrado não abrir no celular, utilize o botão “Abrir o manual em PDF”.

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