Tabela de Medidas de Estatores de Motos

A tabela de medidas de estatores de motos reúne valores de referência em ohms para testar bobina de força, bobina de pulso, bobina de farol, bobina de bateria e bobina de carga em vários modelos Honda. O conteúdo foi organizado em tabelas para facilitar a busca por modelo, fio, função e valor, sem depender de uma tabela em imagem difícil de ler.

Este guia atende buscas como medida de estator de moto, resistência do estator Honda CG, como testar estator de moto com multímetro, bobina de pulso Titan 150, bobina de força CG 125, estator Bros 150, estator CBR 450 SR, estator NX4 Falcon, estator Hornet 600 e fios do estator Honda.

Resposta rápida sobre medidas de estator

A tabela mostra, por exemplo, a CG Today/Titan até 99 com bobina de força de 560 ohms entre preto/vermelho e verde/branco, e bobina de pulso de 250 ohms entre azul/amarelo e verde/branco. Já a Titan 150/Bros 150 aparece com bobina de pulso de 250 ohms, mudando a combinação de fios conforme a versão carburada ou injetada.

Para modelos maiores, a tabela traz a CBR 450 SR com bobina de força de 330 ohms entre preto/vermelho e terra, a NX4 Falcon carburada com bobina de pulso de 250 ohms entre azul/amarelo e verde, e a Hornet 600 antiga com bobina de pulso de 250 ohms entre azul e amarelo.

Como testar estator de moto com multímetro

Para consultar a tabela na prática, localize o modelo da moto, identifique os fios indicados, ajuste o multímetro para medir resistência e compare o valor encontrado com a referência em ohms. Em muitos casos, o teste é feito entre dois fios do chicote; em outros, entre um fio e a massa, terra ou carcaça.

O ideal é medir com conectores limpos, bateria desconectada quando necessário, escala correta no multímetro e sem improvisar pontas de prova. Se o valor não bater com a tabela, repita a medição, confira contato nos terminais, oxidação, fio quebrado e temperatura da peça antes de condenar o estator.

O que significa bobina de força, pulso, farol e bateria

Bobina de força aparece em sistemas de ignição de várias motos mais antigas e está ligada ao fornecimento de energia para a ignição. Bobina de pulso, também chamada de pulsadora ou CKP em alguns sistemas, envia o sinal de posição do motor para o CDI ou ECU. Bobina de farol e bobina de bateria/carga estão relacionadas ao sistema de iluminação e carregamento.

Quando há falha nesses circuitos, os sintomas podem envolver moto sem faísca, dificuldade de partida, bateria não carregando, farol fraco, corte de ignição, falha quando esquenta ou ausência de sinal para o módulo.

Variações de busca e grafia dos modelos

Algumas motos e componentes podem ser pesquisados com grafias diferentes. Para facilitar a consulta, o texto também usa variações comuns de busca.

Medidas por modelo mais buscado

Tabela completa de medidas de estatores

A tabela abaixo organiza as medições por modelo, tipo de sistema, fios a medir, valor em ohms, função e observação.

Valores como “000 ohms”, “001 ohms” e “infinito” devem ser avaliados com atenção na escala correta do multímetro. Em linhas com observação, siga a orientação de continuidade entre fios, massa, terra ou carcaça antes de condenar o componente.

Resumo rápido dos principais modelos

Cuidados antes de condenar o estator

Estator queimado, bobina de pulso com defeito ou bobina de carga aberta podem causar sintomas parecidos com outros problemas elétricos. Antes de trocar a peça, confira conectores, aterramentos, chicote, regulador/retificador, CDI ou ECU, bateria e estado das pontas de prova do multímetro.

• não meça com conectores oxidados ou soltos;
• confira se o multímetro está na escala correta;
• repita o teste com a peça fria se a leitura parecer instável;
• verifique curto para massa quando a tabela disser que nenhum fio deve fechar com massa;
• compare com o manual de serviço quando houver dúvida de ano, versão ou chicote alterado;
• não condene o estator apenas por um sintoma como moto sem faísca ou bateria descarregando.

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Dúvidas frequentes