Manual de serviço • Capítulo 15
Este guia reúne os dados do sistema de freio da Honda CB300R: fluido DOT 4, sangria, pastilhas, espessura e empenamento do disco, cilindro mestre, cáliper dianteiro, pedal, tambor traseiro, medidas, limites e torques do manual em PDF.
Resposta rápida: principais dados do freio da CB300R
O sistema hidráulico usa fluido de freio DOT 4 de recipiente lacrado. No disco dianteiro, a espessura padrão é 3,8–4,2 mm e o limite é 3,5 mm. As pastilhas devem ser substituídas em pares quando o desgaste atingir a ranhura.
Na configuração traseira a tambor mostrada nos procedimentos, a folga do pedal é 20–30 mm e o diâmetro interno máximo do tambor é 131,0 mm. Se o circuito hidráulico for aberto ou a alavanca ficar esponjosa, faça a sangria completa antes de utilizar a motocicleta.
Confirme a versão antes de usar o capítulo
O arquivo é identificado como CB300R e seus metadados são de junho de 2009. Os procedimentos ilustram freio dianteiro hidráulico a disco e freio traseiro mecânico a tambor, mas a tabela também contém medidas de disco e pastilha traseiros. Ela não apresenta a sequência específica do modulador, sensores e sangria de uma versão C-ABS.
Não extrapole automaticamente o procedimento para uma moto com disco traseiro, ABS ou C-ABS. Confirme ano/modelo, versão e componentes instalados no manual do proprietário da CB 300R 2013 ou na documentação correspondente, além de conferir a edição correta no portal oficial de manuais da Honda.
O que há no manual do sistema de freio
O capítulo 15 contém localização dos componentes, informações de serviço, especificações, torques, diagnose, drenagem e sangria, substituição das pastilhas dianteiras, inspeção do disco, revisão do cilindro mestre, pedal traseiro, cáliper dianteiro e conjunto de espelho, tambor e sapatas do freio traseiro.
É um material técnico de desmontagem e reparo. Trabalhos no sistema de freio afetam diretamente a segurança; ao final de qualquer intervenção, verifique vazamentos, curso, firmeza, acionamento da luz e frenagem em local controlado.
Freio traseiro a tambor, disco e versões C-ABS
Procedimentos detalhados no PDF
Disco e cáliper dianteiros hidráulicos, além de pedal, haste, braço, espelho, tambor e sapatas do freio traseiro mecânico.
Dados apenas na tabela
Fluido, pastilha, espessura e empenamento de disco traseiro aparecem nas especificações, sem procedimento completo do circuito traseiro hidráulico ou do C-ABS.
Uma CB300R com disco traseiro ou sistema combinado possui componentes e sequência de serviço diferentes da configuração a tambor. A Honda explica de forma geral a diferença entre sistemas combinados e ABS no artigo oficial sobre CBS, ABS e DCBS+ABS, mas o reparo deve seguir o manual específico da versão.
Especificações do freio dianteiro
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| Item | Padrão | Limite de uso |
|---|---|---|
| Fluido | DOT 4 | — |
| Pastilha | — | até a ranhura indicadora |
| Espessura do disco | 3,8–4,2 mm | 3,5 mm |
| Empenamento do disco | — | 0,10 mm na tabela |
| D.I. do cilindro mestre | 11,000–11,043 mm | 11,055 mm |
| D.E. do pistão mestre | 10,957–10,984 mm | 10,945 mm |
| D.I. do cilindro do cáliper | 25,400–25,450 mm | 25,460 mm |
| D.E. do pistão do cáliper | 25,318–25,368 mm | 25,31 mm |
Especificações do freio traseiro
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| Configuração | Item | Padrão | Limite |
|---|---|---|---|
| Disco hidráulico | Fluido | DOT 4 | — |
| Pastilha | — | até a ranhura | |
| Espessura do disco | 4,8–5,2 mm | 4,0 mm | |
| Empenamento do disco | — | 0,10 mm | |
| Tambor mecânico | Folga do pedal | 20–30 mm | — |
| D.I. do tambor | 130,0–130,2 mm | 131,0 mm | |
| Revestimento das sapatas | — | até o indicador |
Os procedimentos das páginas finais cobrem o tambor traseiro. Para uma moto com disco traseiro, estes números isolados não substituem o capítulo específico do sistema hidráulico e do ABS/C-ABS.
Divergências internas que exigem atenção
Empenamento do disco dianteiro
A tabela de especificações da página 15-4 informa limite de 0,10 mm, enquanto o procedimento da página 15-11 mostra 0,3 mm. O próprio PDF, portanto, apresenta dois valores diferentes.
Não use essa divergência para aprovar um disco no limite. Confirme uma edição correta e específica para a motocicleta. Até esclarecer, o valor de 0,10 mm é a referência mais conservadora, mas esta observação não corrige oficialmente o manual.
Conversão do torque do cáliper
O torque principal permanece 26 N.m. A tabela o converte como 2,7 kgf.m e o procedimento como 2,6 kgf.m, diferença de arredondamento no valor secundário. Use o valor em N.m.
Torques do sistema de freio da CB300R
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| Componente | Torque | Observação |
|---|---|---|
| Tampa do reservatório dianteiro | 1,5 N.m | Instalar diafragma e placa corretamente. |
| Fixador do cilindro mestre | 12 N.m | Marca “UP” para cima; superior primeiro. |
| Parafuso da articulação da alavanca | 1,0 N.m | Graxa de silicone na superfície deslizante. |
| Porca da articulação da alavanca | 5,9 N.m | Segurar o parafuso ao apertar. |
| Interruptor da luz dianteira | 1,2 N.m | Alinhar a guia do interruptor. |
| Fixação do cáliper dianteiro | 26 N.m | Parafuso ALOC: instalar novos parafusos. |
| Parafuso do pino do cáliper | 18 N.m | Verificar protetores e deslizamento. |
| Pino da pastilha dianteira | 18 N.m | Pastilhas sempre em pares. |
| Bujão do pino da pastilha | 2,4 N.m | Valor apresentado no procedimento. |
| Válvula de sangria | 5,4 N.m | Fechar antes de soltar a alavanca. |
| Parafuso de óleo da mangueira | 34 N.m | Usar novas arruelas de vedação. |
| Porca do braço do freio traseiro | 9,8 N.m | Porca U; alinhar marcas do braço e excêntrico. |
| Suporte do pedal de apoio direito | 27 N.m | Ligado à remoção do pedal traseiro. |
| Porca do silencioso | 22 N.m | Ligada à remoção do suporte direito. |
Diagnóstico por sintoma
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| Sintoma | Pontos a verificar |
|---|---|
| Alavanca ou pedal macio/esponjoso | Ar, vazamento, baixo nível, passagem obstruída, disco empenado, contaminação, desgaste irregular, pistão mestre preso ou gasto, cilindro mestre/cáliper contaminados, cáliper sem deslizar, retentores gastos, válvula de retardamento e comando empenado. |
| Alavanca ou pedal duro | Passagem hidráulica restrita, pistão do cáliper preso, cáliper sem deslizar, retentor gasto, pistão mestre preso ou gasto, comando empenado e válvula de retardamento. |
| Freio arrastando | Pastilhas ou disco contaminados/desgastados irregularmente, disco deformado, cáliper sem deslizar, pistão preso, passagem ou sistema hidráulico obstruído, roda desalinhada e válvula de retardamento. |
| Ruído durante a frenagem | Contaminação, cáliper instalado incorretamente ou disco empenado/deformado. |
| Tambor com baixo desempenho | Folga do pedal incorreta, revestimentos contaminados ou gastos, excêntrico gasto, tambor acima do limite e braço montado incorretamente nas estrias. |
Fluido DOT 4, drenagem e abastecimento
Antes de abrir o reservatório, o manual orienta girar o guidão para a esquerda até manter o reservatório horizontal. Proteja pintura, plásticos, borrachas e instrumentos, pois o fluido pode causar danos severos.
- Remova os parafusos, a tampa, a placa do diafragma e o diafragma.
- Ligue uma mangueira à válvula de sangria.
- Para drenar, solte a válvula e bombeie até cessar o fluxo; então feche a válvula.
- Abasteça somente com DOT 4 novo, de recipiente lacrado, até a linha superior.
- Faça a sangria com equipamento apropriado ou pelo método manual.
- Mantenha o nível sob observação para não puxar ar novamente.
- Aperte a válvula a 5,4 N.m e os parafusos da tampa a 1,5 N.m.
A Honda também descreve seu fluido DOT 4 para freios. Não misture tipos diferentes e não reutilize fluido drenado.
Sangria manual do freio dianteiro
- Acione a alavanca de 5 a 10 vezes.
- Mantenha a alavanca pressionada até o fim do curso.
- Abra a válvula de sangria em aproximadamente 1/4 de volta.
- Aguarde alguns segundos e feche a válvula.
- Somente depois de fechar a válvula, solte lentamente a alavanca.
- Espere alguns segundos e repita até não surgirem bolhas na mangueira.
- Complete o reservatório continuamente sem deixar o nível baixar.
Não solte a alavanca com a válvula aberta. Isso pode puxar ar de volta. Se o manual sugerir vedar entrada de ar pelas roscas da válvula, mantenha qualquer material de vedação restrito às roscas externas, sem contaminar a passagem hidráulica.
Se a alavanca continuar esponjosa, repita a sangria e procure vazamentos, mangueira danificada, vedadores e problemas no cilindro mestre ou no cáliper.
Substituição das pastilhas dianteiras
Ao empurrar o corpo do cáliper para recolher os pistões, o nível no reservatório sobe. Verifique para evitar transbordamento. Depois remova os bujões, solte os pinos, retire os parafusos do cáliper, o cáliper, os pinos e as pastilhas.
- Confirme a posição correta da mola das pastilhas.
- Instale as duas pastilhas novas como par.
- Alinhe os furos das pastilhas, da mola e do corpo do cáliper.
- Posicione o disco entre as pastilhas sem danificar o material de atrito.
- Use novos parafusos ALOC do cáliper e aperte a 26 N.m.
- Aperte os pinos das pastilhas a 18 N.m e os bujões a 2,4 N.m.
- Bombeie a alavanca até ficar firme e confira o nível antes de rodar.
Pastilhas contaminadas devem ser descartadas. O manual não fornece espessura numérica do material: o limite é a ranhura indicadora de desgaste.
Como inspecionar o disco dianteiro
Examine trincas, danos, sulcos e coloração anormal. Meça a espessura em vários pontos com micrômetro; abaixo de 3,5 mm, o disco deve ser substituído.
O empenamento é medido com relógio comparador. Se a leitura estiver alta, verifique primeiro a folga dos rolamentos seguindo o capítulo de roda dianteira, suspensão e direção da CB300R. Com rolamentos normais, a origem pode estar no disco.
O PDF traz 0,10 mm na tabela geral e 0,3 mm no procedimento. Confirme a especificação correta antes de decidir reaproveitar o disco.
Cilindro mestre dianteiro: inspeção e montagem
Após drenar o fluido, o procedimento remove mangueira, novas arruelas, fixador, alavanca, interruptor, protetor, anel elástico, pistão e mola. O interior deve ser limpo com fluido de freio novo, nunca com produto que possa atacar os copos.
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| Medida | Padrão | Limite |
|---|---|---|
| Diâmetro interno do cilindro | 11,000–11,043 mm | 11,055 mm |
| Diâmetro externo do pistão | 10,957–10,984 mm | 10,945 mm |
- pistão, copos, mola, anel elástico e protetor são substituídos em conjunto;
- não deixe os lábios dos copos virarem durante a montagem;
- lubrifique pistão, copos e cilindro com fluido novo;
- use graxa de silicone no protetor e no contato da alavanca;
- alinhe o cilindro à marca do guidão e deixe “UP” para cima;
- aperte primeiro o parafuso superior do fixador, depois o inferior, ambos a 12 N.m;
- instale novas arruelas no parafuso da mangueira e aperte a 34 N.m;
- abasteça e sangre o sistema após a instalação.
Cáliper dianteiro: pistões, retentores e pinos
Para retirar os pistões, o manual manda posicionar o cáliper com os pistões para baixo, protegê-los com uma toalha e aplicar pequenos jatos de ar comprimido pela entrada do fluido. Não use alta pressão nem aproxime demais o bico.
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| Medida | Padrão | Limite |
|---|---|---|
| D.I. de cada cilindro | 25,400–25,450 mm | 25,460 mm |
| D.E. de cada pistão | 25,318–25,368 mm | 25,31 mm |
Use novos retentores. Cubra os retentores dos pistões e a superfície dos pistões com fluido novo; aplique graxa de silicone nos retentores de pó e nos pinos deslizantes. As aberturas dos pistões ficam voltadas para as pastilhas. Na mangueira, use novas arruelas, torque de 34 N.m e execute nova sangria.
Pedal do freio traseiro e regulagem
A remoção envolve porca de ajuste, haste, mola, conector, mola do interruptor, silencioso e suporte da pedaleira direita. Na montagem, lubrifique a articulação, use nova cupilha no pino de conexão e alinhe as marcas do pedal com o braço intermediário.
- folga do pedal: 20–30 mm;
- o recorte da porca de ajuste deve assentar no conector;
- após regular, confirme a atuação da luz de freio;
- suporte da pedaleira direita: 27 N.m;
- porca de fixação do silencioso: 22 N.m.
Tambor, sapatas e braço do freio traseiro
Meça o diâmetro interno do tambor em vários pontos. O padrão é 130,0–130,2 mm e o limite de uso é 131,0 mm. Sapatas devem ser trocadas em pares; se forem reutilizadas, marque as posições originais. A retirada e a montagem do conjunto da roda estão no manual de roda traseira e suspensão da CB300R.
- Inspecione tambor, revestimentos, molas, excêntrico, sede, braço e retentores.
- Instale novos retentores de pó com graxa nos lábios.
- Alinhe o recorte da sede do excêntrico à guia do espelho.
- Aplique graxa no excêntrico e na superfície deslizante do pino de ancoragem, sem atingir as lonas.
- Alinhe o dente largo da placa indicadora com a ranhura larga do excêntrico.
- Alinhe as marcas do braço e do excêntrico.
- Aperte a porca U do braço a 9,8 N.m.
- Instale molas e sapatas e ajuste novamente a folga do pedal.
Cuidados essenciais de segurança
- Não use ar comprimido ou escova seca para remover pó de pastilhas; use aspirador apropriado.
- Não respire a poeira do conjunto.
- Proteja pintura, plásticos, instrumentos e borrachas contra o fluido.
- Não permita entrada de água, poeira ou sujeira no reservatório e nas mangueiras.
- Descarte pastilhas contaminadas e limpe discos apenas com produto próprio para freios.
- Não deixe graxa atingir disco, tambor, pastilhas ou revestimentos das sapatas.
- Use peças, arruelas, retentores, cupilhas e parafusos novos quando o manual exigir.
- Antes de rodar, confirme alavanca firme, pedal ajustado, ausência de vazamentos e frenagem normal.
O que este capítulo não cobre por completo
- não há procedimento completo do circuito traseiro hidráulico;
- não há sequência de diagnóstico, desmontagem ou sangria do modulador C-ABS;
- não há especificação numérica de espessura das pastilhas, apenas a ranhura;
- o procedimento do pedal manda apertar seu parafuso de fixação “seguramente”, sem torque numérico;
- a remoção da roda e do disco depende dos capítulos de roda dianteira e roda traseira;
- a manutenção periódica e o intervalo de troca do fluido devem ser conferidos na tabela de manutenção da CB300R.
Checklist de oficina
- □ Ano, versão e tipo de freio traseiro confirmados.
- □ Ausência de vazamentos em reservatório, mangueira, conexões, cáliper e cilindro mestre.
- □ Fluido DOT 4 novo e reservatório nivelado.
- □ Pastilhas ou sapatas avaliadas e trocadas em pares quando necessário.
- □ Disco dianteiro medido em vários pontos; mínimo 3,5 mm.
- □ Divergência de empenamento 0,10/0,3 mm conferida em fonte aplicável.
- □ Tambor traseiro abaixo do limite de 131,0 mm.
- □ Pinos deslizantes e retentores montados com lubrificante correto.
- □ Novas arruelas de vedação e novos parafusos ALOC instalados.
- □ Circuito sangrado sem bolhas e válvula apertada a 5,4 N.m.
- □ Folga do pedal traseiro ajustada para 20–30 mm.
- □ Luz de freio, firmeza dos comandos e frenagem testadas em local seguro.
Perguntas frequentes sobre o freio da CB300R
Qual fluido de freio usar na Honda CB300R?
O capítulo especifica fluido de freio DOT 4 novo, retirado de recipiente lacrado. Não misture tipos diferentes.
Qual é a espessura mínima do disco dianteiro?
O disco dianteiro possui espessura padrão de 3,8 a 4,2 mm e limite de uso de 3,5 mm.
Qual é o limite de empenamento do disco?
O PDF apresenta uma divergência: 0,10 mm na tabela de especificações e 0,3 mm no procedimento. Confirme a edição aplicável antes de aprovar o disco.
Quando trocar as pastilhas dianteiras?
As pastilhas devem ser substituídas em pares quando o desgaste atingir a ranhura indicadora ou se houver contaminação, danos ou desgaste irregular.
Qual é o torque do cáliper dianteiro?
Os novos parafusos ALOC de fixação do cáliper devem ser apertados a 26 N.m.
Qual é o torque da válvula de sangria?
A válvula de sangria deve ser apertada a 5,4 N.m.
Por que a alavanca fica esponjosa?
As causas incluem ar ou vazamento no circuito, baixo nível, obstrução, contaminação, vedadores gastos, cilindro mestre ou cáliper com defeito.
Qual é a folga do pedal do freio traseiro?
Na configuração traseira a tambor mostrada no capítulo, a folga especificada é de 20 a 30 mm.
Qual é o limite do tambor traseiro?
O diâmetro interno padrão é de 130,0 a 130,2 mm e o limite de uso é 131,0 mm.
Este PDF cobre completamente a CB300R C-ABS?
Não. Ele traz dados de disco traseiro na tabela, mas os procedimentos detalhados mostram tambor traseiro e não incluem o modulador nem a sangria específica do C-ABS.
Manual do sistema de freio da CB300R em PDF
O visualizador contém as 27 páginas do capítulo 15, com fotografias, diagramas explodidos, especificações, torques, sangria, pastilhas, disco, cilindro mestre, cáliper, pedal e tambor traseiro.