Manual de serviço – capítulo 4
Consulte a tabela de manutenção da Honda CB300R, com intervalos de revisão, óleo e filtro, vela, folga de válvulas, corrente, pneus, freios, embreagem, filtro de ar e verificações do chassi.
Resposta rápida: quando fazer a manutenção da CB300R?
O capítulo estabelece uma revisão inicial em 1.000 km para itens específicos e, depois, ciclos principais de 4.000 km e 12.000 km. Óleo, filtro de óleo, marcha lenta e embreagem aparecem na revisão inicial e seguem a cada 4.000 km; a corrente deve ser verificada, ajustada e lubrificada a cada 1.000 km.
O documento também determina verificar o nível do óleo diariamente, conferir os pneus semanalmente ou a cada 1.000 km e antecipar vários serviços em poeira, lama, chuva, alta velocidade ou acelerações frequentes.
Tabela de manutenção da Honda CB300R
A tabela abaixo transforma os marcos gráficos do manual em intervalos de leitura direta. Um traço significa que o capítulo não marca aquele item especificamente para a revisão inicial de 1.000 km.
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Item | Operação | Revisão de 1.000 km | Intervalo posterior | Observação |
|---|---|---|---|---|
| Linha de combustível | Verificar | – | A cada 4.000 km | Deterioração, trincas, danos e vazamentos |
| Acelerador | Verificar | – | A cada 4.000 km | Funcionamento e folga da manopla |
| Filtro de ar | Limpar | – | A cada 4.000 km | Nota 2; na marca de troca, substitua em vez de apenas limpar |
| Filtro de ar | Trocar | – | A cada 12.000 km | Nota 2 |
| Respiro do motor | Limpar | – | A cada 4.000 km | Nota 3 |
| Vela de ignição | Trocar | – | A cada 12.000 km | Inspecionar conforme o procedimento |
| Folga das válvulas | Verificar | – | A cada 4.000 km | Motor frio, abaixo de 35 °C |
| Óleo do motor | Trocar | Sim | A cada 4.000 km | Notas 4, 5 e 6 |
| Filtro de óleo | Trocar | Sim | A cada 4.000 km | Nota 6 |
| Marcha lenta | Verificar | Sim | A cada 4.000 km | Motor aquecido |
| Sistema de escapamento | Verificar | – | A cada 4.000 km | Inspeção de emissões somente no tipo BR |
| Suprimento de ar secundário | Verificar | – | A cada 12.000 km | Mangueiras e sistema PAIR |
| Corrente de transmissão | Verificar, ajustar e lubrificar | Conforme quilometragem | A cada 1.000 km | Nota 7 |
| Fluido de freio | Verificar o nível | – | A cada 4.000 km | Reservatório nivelado |
| Fluido de freio | Trocar | – | A cada 16.000 km | Nota 8; também a cada 2 anos, o que ocorrer primeiro |
| Sapatas e pastilhas de freio | Verificar o desgaste | – | A cada 4.000 km | Nota 9 |
| Sistema de freio | Verificar | Sim | A cada 12.000 km | Acionamento, mangueiras, conexões e vazamentos |
| Interruptor da luz de freio | Verificar | – | A cada 12.000 km | Ajuste do interruptor traseiro |
| Farol | Ajustar o facho | – | A cada 12.000 km | Conforme leis e regulamentações locais |
| Embreagem | Verificar | Sim | A cada 4.000 km | Cabo, funcionamento e folga |
| Cavalete lateral | Verificar | – | A cada 12.000 km | Mola, articulação e corte de ignição |
| Suspensão dianteira e traseira | Verificar | – | A cada 12.000 km | Vazamentos, folgas, danos e fixadores |
| Porcas, parafusos e fixadores | Verificar | Sim | A cada 12.000 km | Torques e posicionamento dos fixadores |
| Rodas | Verificar | – | A cada 12.000 km | Folga nos rolamentos |
| Pneus | Verificar e calibrar | Conforme quilometragem | A cada 1.000 km ou semanalmente | Calibrar com os pneus frios |
| Coluna de direção | Verificar | Sim | A cada 12.000 km | Movimento livre e ausência de folga vertical |
Para quilometragens acima de 24.000 km, o manual determina repetir os intervalos da tabela.
Notas da tabela e manutenção em uso severo
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Nota | Orientação do documento |
|---|---|
| 1 | Acima da quilometragem exibida, repita os intervalos especificados. |
| 2 | Limpe ou troque o filtro de ar com mais frequência em muita poeira e umidade. |
| 3 | Limpe o respiro do motor com mais frequência em chuva ou aceleração máxima. |
| 4 | Verifique o nível do óleo diariamente, antes de pilotar, e complete se necessário. |
| 5 | Troque o óleo uma vez por ano ou no intervalo da tabela, o que ocorrer primeiro. |
| 6 | Antecipe o serviço de óleo e filtro em condições de muita poeira. |
| 7 | Cuide da corrente com mais frequência em uso severo, poeira, lama, alta velocidade prolongada ou acelerações rápidas frequentes. |
| 8 | Troque o fluido de freio a cada 2 anos ou no intervalo indicado, o que ocorrer primeiro; o serviço exige habilidade mecânica. |
| 9 | Inspecione freios com mais frequência em pistas de terra, molhadas ou com muita poeira. |
Especificações de manutenção da CB300R
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Item | Condição | Especificação |
|---|---|---|
| Folga da manopla do acelerador | – | 2 a 6 mm |
| Vela de ignição | Padrão | DPR8EA-9S (NGK) |
| Vela de ignição | Longos percursos em alta rotação | DPR9EA-9S (NGK) |
| Folga dos eletrodos da vela | – | 0,8 a 0,9 mm |
| Folga das válvulas | Admissão, motor frio | 0,12 ± 0,03 mm |
| Folga das válvulas | Escape, motor frio | 0,15 ± 0,03 mm |
| Óleo recomendado nesta edição | Motor | MOBIL SUPER MOTO 4T, API SF, 20W-50 |
| Capacidade de óleo | Drenagem | 1,4 l |
| Capacidade de óleo | Troca de óleo e filtro | 1,5 l |
| Capacidade de óleo | Desmontagem | 2,0 l |
| Marcha lenta | Motor aquecido | 1.400 ± 100 rpm |
| Corrente de transmissão | Medida e elos | DID520/110 |
| Folga da corrente | Motocicleta no cavalete lateral | 15 a 20 mm |
| Fluido de freio | – | DOT-4 |
| Folga do pedal do freio | – | 20 a 30 mm |
| Folga da alavanca da embreagem | – | 10 a 20 mm |
| Pneu dianteiro | Medida e modelo | 110/70-17 M/C 54H – Pirelli Sport Demon |
| Pneu traseiro | Medida e modelo | 140/70-17 M/C 66H – Pirelli Sport Demon |
| Sulco mínimo dianteiro | Centro da banda de rodagem | 1,5 mm |
| Sulco mínimo traseiro | Centro da banda de rodagem | 2,0 mm |
Linha de combustível, acelerador, filtro de ar e respiro
Para diagnóstico de pressão da bomba, injetor, sensores, corpo do acelerador, IAC e códigos de piscadas, consulte também o manual do sistema PGM-FI da Honda CB300R.
Linha de combustível
O tanque é solto de suas borrachas de fixação sem necessidade de abrir o engate rápido. A mangueira deve ser inspecionada quanto a deterioração, trincas, danos e vazamentos, com substituição quando necessário.
Acelerador
A manopla precisa abrir e fechar completamente, com funcionamento suave em todas as posições do guidão. A folga no flange deve ficar entre 2 e 6 mm. Ajustes menores são feitos no ajustador superior; os maiores, no ajustador inferior.
Filtro de ar
O conjunto usa elemento de papel e elemento de espuma. Remova os quatro parafusos da tampa, evite a entrada de materiais estranhos na carcaça e aplique ar comprimido pelo lado externo dos elementos. Na instalação, alinhe a seta gravada do suporte com a linha de referência.
Respiro do motor
Remova o bujão da mangueira de drenagem, descarte os depósitos em recipiente adequado e reinstale o bujão. Antecipe o procedimento após chuva, aceleração total, lavagem ou quando houver depósito visível na seção transparente.
Vela de ignição e folga das válvulas
Vela correta e folga dos eletrodos
A vela padrão é NGK DPR8EA-9S. Para longos percursos em alta rotação, o documento indica NGK DPR9EA-9S. A folga entre os eletrodos é 0,8 a 0,9 mm, medida com cálibre do tipo arame; o torque de instalação é 18 N.m (1,8 kgf.m).
Antes de remover a vela, limpe a região da base com ar comprimido para evitar que materiais estranhos entrem na câmara de combustão. Verifique isolante, eletrodos, fuligem e descoloração.
Inspeção das válvulas
O motor deve estar frio, com temperatura abaixo de 35 °C. Alinhe a marca “T” com a referência da tampa e confirme as marcas “IN” e “EX” voltadas para cima, com as linhas das engrenagens alinhadas à superfície do cabeçote.
- Admissão: 0,12 ± 0,03 mm;
- escape: 0,15 ± 0,03 mm.
Ajuste por calços
O ajuste exige a remoção das árvores de comando, acionadores e calços. A fórmula apresentada é A = (B – C) + D, em que A é o novo calço, B a folga medida, C a folga especificada e D a espessura do calço antigo.
Há 69 calços entre 1,200 e 2,900 mm, em passos de 0,025 mm. Meça o novo calço com micrômetro, mantenha acionadores e calços em suas posições originais e confira novamente a folga após girar o motor.
Para os testes completos da vela, bobina e sensor CKP, abra o capítulo do sistema de ignição da CB300R. Para desmontagem, medidas e montagem do conjunto superior, consulte o manual de cabeçote e válvulas.
Verificação, troca do óleo e filtro
Para capacidade de óleo, circuito, bomba, válvula de alívio, radiador e dutos, consulte o manual do sistema de lubrificação da Honda CB300R.
Como medir o nível
- Mantenha o motor em marcha lenta de 3 a 5 minutos e desligue.
- Aguarde de 2 a 3 minutos e mantenha a motocicleta vertical em superfície plana.
- Retire e limpe a vareta; recoloque sem rosquear, retire novamente e leia o nível.
- Complete até a linha superior quando o nível estiver próximo ou abaixo da marca inferior.
Troca do óleo
Aqueça o motor, desligue, retire a tampa de abastecimento e drene o óleo por completo. Instale nova arruela de vedação e aperte o parafuso de drenagem a 30 N.m (3,1 kgf.m). Abasteça com 1,4 litro na troca simples, 1,5 litro com filtro ou 2,0 litros após desmontagem, conforme o serviço.
Filtro de óleo
Remova a tampa, o anel, o filtro e a mola. Instale um filtro novo com a marca “OUT SIDE” voltada para fora, mantenha a mola na posição mostrada e use um anel de vedação novo lubrificado com óleo do motor.
Marcha lenta, escapamento e sistema PAIR
A marcha lenta deve ser verificada somente depois dos demais itens de manutenção do motor, com filtro de ar, vela e indicação do MIL conferidos. O motor deve estar aquecido e o tacômetro precisa ter resolução de 50 rpm ou melhor.
A especificação é 1.400 ± 100 rpm. O sistema não exige ajuste manual; se a rotação estiver fora do padrão, verifique acelerador, entrada falsa de ar, parte superior do motor e válvula IAC. Para seguir os códigos MIL e testar a IAC, use o capítulo PGM-FI da CB300R; para ausência de faísca e falhas de combustão, consulte o sistema de ignição.
Emissões do tipo BR
Com o parafuso de drenagem a 65 ± 5 °C, marcha lenta correta e sonda inserida mais de 60 cm no tubo, o manual estabelece CO abaixo de 0,2% e HC abaixo de 100 ppm. Se os valores estiverem altos, verifique primeiro o MIL.
Suprimento de ar secundário
Inspecione as mangueiras PAIR quanto a deterioração, danos, conexão inadequada, dobra, obstrução e trincas. Sinais de calor na mangueira exigem inspeção da válvula PAIR.
Corrente de transmissão, coroa e pinhão
Os procedimentos completos do eixo, rolamentos, flange da coroa, amortecedor, balança e corrente aparecem no manual de roda traseira e suspensão da CB300R.
Com a ignição desligada, a moto no cavalete lateral e o câmbio em ponto morto, meça a folga no meio do trecho inferior entre coroa e pinhão. O padrão é 15 a 20 mm. Nunca faça a inspeção com o motor funcionando; folga igual ou superior a 50 mm pode danificar o chassi.
Ajuste
- Solte a porca do eixo traseiro e as duas contraporcas dos ajustadores.
- Gire os dois ajustadores pelo mesmo número de voltas.
- Alinhe as referências dos dois lados na mesma posição das fendas do eixo.
- Aperte o eixo traseiro a 88 N.m e as contraporcas a 21 N.m.
- Confira novamente a folga, o giro livre da roda e a etiqueta de desgaste.
Limpeza e lubrificação
Use solvente não inflamável ou de alto ponto de inflamação e escova macia. Espere a corrente secar completamente e lubrifique com óleo para engrenagens #80 a 90 ou produto específico para correntes com anéis de vedação, retirando o excesso.
Não instale corrente nova em coroa ou pinhão desgastados. Corrente, coroa e pinhão precisam estar em boas condições para evitar desgaste prematuro do componente novo.
Fluido, pastilhas, sapatas e sistema de freio
Para sangria, inspeção do disco, cáliper, cilindro mestre e conjunto traseiro, consulte o manual completo do sistema de freio da CB300R.
O fluido especificado é DOT-4. Não misture tipos de fluido, não permita a entrada de materiais estranhos e proteja pintura, plásticos e borrachas contra respingos.
Nível baixo no reservatório pode indicar desgaste das pastilhas, porque os pistões ficam mais avançados. Se as pastilhas não estiverem desgastadas, procure vazamentos. Pastilhas dianteiras devem ser substituídas quando atingirem a base da linha de limite; nas sapatas traseiras, confira o alinhamento da seta do indicador com a marca “Δ”.
Acionamento e folga do pedal
Alavanca ou pedal macio e esponjoso indica necessidade de sangria. Inspecione mangueiras e conexões quanto a trincas, deterioração e vazamento. A folga do pedal traseiro é 20 a 30 mm e só deve ser ajustada depois da altura do pedal.
Interruptor da luz de freio
A luz deve acender antes do freio ser efetivamente acionado. Ajuste o interruptor traseiro pela porca, mantendo o corpo fixo; o interruptor dianteiro não necessita de ajuste.
Embreagem e cavalete lateral
Se o ajuste externo não resolver patinação, arrasto ou dificuldade de engate, consulte o capítulo da embreagem e do seletor de marchas da CB300R.
Folga da embreagem
Inspecione o cabo quanto a dobras e danos e lubrifique se necessário. A folga na extremidade da alavanca deve ficar entre 10 e 20 mm. Ajustes menores são feitos junto à alavanca; ajustes maiores, no braço de acionamento.
Se a folga correta não puder ser obtida ou a embreagem patinar no teste de rodagem, o manual direciona para desmontagem e inspeção. Não deixe o ajustador superior preso por poucas roscas, pois ele pode ser danificado.
Teste do cavalete
Com o motor ligado em ponto morto e o cavalete recolhido, engate a primeira marcha mantendo a embreagem acionada. Ao estender totalmente o cavalete, o motor deve desligar. Caso contrário, inspecione o interruptor do cavalete lateral.
Suspensão, porcas, parafusos e fixadores
Comprima a suspensão dianteira várias vezes com o freio acionado e procure vazamentos, danos ou fixadores soltos. Na traseira, verifique folga lateral do braço oscilante, funcionamento do amortecedor, vazamentos e fixações.
Os procedimentos e torques estão separados nos capítulos de roda dianteira, suspensão e direção e de roda traseira, amortecedor e balança.
Componentes desgastados prejudicam estabilidade e controle. O capítulo também determina conferir torques do chassi, cupilhas, presilhas de segurança, braçadeiras de mangueiras e suportes de cabos.
Rodas, pressão dos pneus e coluna de direção
Com cada roda suspensa, tente movimentá-la lateralmente para detectar folga nos rolamentos. Verifique cortes, pregos e danos nos pneus e meça a profundidade dos sulcos no centro da banda.
Para rolamentos, eixo, balanceamento, bengalas e caixa de direção, veja o manual da roda dianteira e direção. Para o conjunto traseiro, use o capítulo da roda traseira e suspensão.
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Carga | Dianteiro | Traseiro |
|---|---|---|
| Somente piloto | 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) | 225 kPa (2,25 kgf/cm², 33 psi) |
| Piloto e passageiro | 200 kPa (2,00 kgf/cm², 29 psi) | 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi) |
O limite mínimo do sulco é 1,5 mm na dianteira e 2,0 mm na traseira. Na direção, o guidão precisa mover-se livremente, sem interferência dos cabos, pontos de travamento ou movimento vertical.
Torques citados no capítulo de manutenção
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Componente | Torque | Observação |
|---|---|---|
| Vela de ignição | 18 N.m (1,8 kgf.m) | Rosquear manualmente antes do aperto final |
| Tampa do orifício da árvore de manivelas | 8 N.m (0,8 kgf.m) | Aplicar graxa nas roscas e usar anel novo |
| Tampa do orifício de sincronização | 10 N.m (1,0 kgf.m) | Aplicar graxa nas roscas e usar anel novo |
| Parafuso de drenagem do óleo | 30 N.m (3,1 kgf.m) | Usar arruela de vedação nova |
| Porca do eixo traseiro | 88 N.m (9,0 kgf.m) | Porca U |
| Contraporca do ajustador da corrente | 21 N.m (2,1 kgf.m) | Apertar os dois lados |
| Parafuso da placa de fixação do pinhão | 10 N.m (1,0 kgf.m) | Inspecionar junto com coroa e corrente |
| Porca da coroa de transmissão | 64 N.m (6,5 kgf.m) | Porca U |
Perguntas frequentes sobre a manutenção da CB300R
Qual é o intervalo de manutenção da Honda CB300R?
O capítulo traz uma revisão inicial em 1.000 km para itens específicos e ciclos posteriores de 4.000, 12.000 e 16.000 km. Óleo, filtro, marcha lenta e embreagem aparecem em 1.000 km e depois a cada 4.000 km; a corrente deve ser cuidada a cada 1.000 km.
Quantos litros de óleo vão na CB300R?
O documento informa 1,4 litro na troca simples, 1,5 litro quando o óleo e o filtro são substituídos e 2,0 litros após desmontagem. Use a quantidade correspondente ao serviço e confirme o nível pela vareta.
Qual é a folga das válvulas da CB300R?
Com o motor frio, abaixo de 35 °C, a folga indicada é 0,12 ± 0,03 mm na admissão e 0,15 ± 0,03 mm no escape. O ajuste é feito por calços e exige a remoção das árvores de comando.
Qual é a vela de ignição da Honda CB300R?
A vela padrão indicada é NGK DPR8EA-9S. Para longos percursos em alta rotação, o documento indica NGK DPR9EA-9S. A folga dos eletrodos é de 0,8 a 0,9 mm e o torque é 18 N.m.
Qual é a folga correta da corrente da CB300R?
A folga deve ficar entre 15 e 20 mm, medida no trecho inferior entre coroa e pinhão com a moto no cavalete lateral, ignição desligada e transmissão em ponto morto. A corrente deve ser verificada, ajustada e lubrificada a cada 1.000 km.
Qual é a pressão dos pneus da CB300R?
Com pneus frios e somente o piloto, use 29 psi na dianteira e 33 psi na traseira. Com piloto e passageiro, mantenha 29 psi na dianteira e use 36 psi na traseira.
Qual fluido de freio a CB300R utiliza?
O capítulo especifica fluido DOT-4. O nível deve ser verificado a cada 4.000 km, e a troca deve ocorrer a cada 16.000 km ou 2 anos, o que acontecer primeiro.
Para que lado fica a marca OUT SIDE do filtro de óleo?
A marca “OUT SIDE” deve ficar voltada para fora. O filtro é montado com a mola e um anel de vedação novo lubrificado com óleo do motor.
Este manual de manutenção confirma todos os anos de 2009 a 2015?
Não. O capítulo identifica apenas CB300R e os metadados são de 2009. O intervalo 2009 a 2015 está associado ao nome do arquivo, mas a tabela deve ser comparada com o manual específico do ano-modelo.
Visualizar o manual de manutenção da Honda CB300R
Use o visualizador para conferir a tabela original, as fotografias, marcas de referência, posições de ajuste e notas de segurança antes de executar qualquer serviço.