Manual de serviço – capítulo 5
Consulte o sistema de lubrificação da Honda CB300R: capacidade de óleo, especificação indicada no documento, diagrama do circuito, bomba de óleo, válvula de alívio, radiador, dutos, folgas, limites de uso e torques.
Resposta rápida: quanto óleo vai na CB300R?
O capítulo informa 1,4 litro após a drenagem, 1,5 litro na troca de óleo e filtro e 2,0 litros após a desmontagem do motor. Esses números representam condições diferentes e não devem ser somados.
O óleo registrado neste documento é MOBIL SUPER MOTO 4T multiviscoso, classificação API SF e viscosidade 20W-50. Como o arquivo foi produzido em 2009 e não separa anos-modelo, confirme a recomendação no manual do proprietário da Honda CB 300R correspondente à sua moto antes da compra do lubrificante.
O que o manual de lubrificação da CB300R apresenta
O capítulo 5 reúne o diagrama do circuito e os procedimentos de serviço da bomba, da válvula de alívio, do radiador de óleo e dos dutos externos. As ilustrações mostram a posição das peças, o sentido de montagem e os pontos de inspeção que não podem ser determinados apenas por uma lista de valores.
- capacidades de abastecimento conforme o tipo de serviço;
- óleo indicado na edição analisada do manual;
- folgas padrão e limites de uso dos rotores da bomba;
- remoção, desmontagem, inspeção, montagem e instalação da bomba;
- posição correta da válvula de alívio de pressão;
- inspeção das aletas e passagens do radiador de óleo;
- remoção, inspeção e instalação dos dutos e conexões;
- diagnóstico básico para nível baixo e consumo de óleo.
Para conferir quando trocar óleo, filtro e outros itens periódicos, consulte a tabela de manutenção da Honda CB300R. Para orientações de uso, nível e verificações rotineiras, veja também o manual do proprietário da Honda CB 300R.
Como o óleo circula pelo motor da CB300R
O diagrama identifica a bomba de óleo, o filtro de tela, a válvula de alívio, o filtro de óleo, o radiador, os dutos e o duto de passagem. Também mostra a alimentação da árvore de manivelas, da árvore de comando, da árvore primária e da árvore secundária.
Na leitura do esquema, o filtro de tela protege a entrada da bomba contra partículas maiores. A bomba impulsiona o lubrificante e a válvula de alívio controla a pressão do circuito. O óleo segue pelas passagens, pelo filtro e pelo radiador antes de chegar aos pontos indicados no motor e na transmissão.
Capacidade de óleo e especificação do documento
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Item | Condição | Valor do PDF |
|---|---|---|
| Capacidade de óleo | Após a drenagem | 1,4 l |
| Capacidade de óleo | Troca de óleo e filtro | 1,5 l |
| Capacidade de óleo | Após desmontagem | 2,0 l |
| Produto indicado | Óleo para motor | MOBIL SUPER MOTO 4T multiviscoso |
| Classificação de serviço | Óleo para motor | API SF |
| Viscosidade | Óleo para motor | 20W-50 |
Por que aparecem três quantidades?
Após uma drenagem comum, parte do óleo permanece no sistema, por isso o volume informado é 1,4 litro. Quando o filtro também é substituído, o preenchimento informado sobe para 1,5 litro. O valor de 2,0 litros corresponde ao motor desmontado e seco em maior extensão, não a uma troca periódica comum.
Folgas e limites da bomba de óleo
As três medições são feitas com os rotores instalados provisoriamente na carcaça. A folga lateral entre os rotores e a face da carcaça exige uma régua de precisão e um cálibre de lâminas.
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Medição | Padrão | Limite de uso | Método indicado |
|---|---|---|---|
| Folga entre os rotores interno e externo | 0,15 mm | 0,20 mm | Medir entre os dois rotores montados na carcaça |
| Folga entre o rotor externo e a carcaça da bomba | 0,15 a 0,21 mm | 0,25 mm | Medir entre o rotor externo e a parede da carcaça |
| Folga entre os rotores e a face da carcaça | 0,02 a 0,08 mm | 0,12 mm | Usar régua de precisão e cálibre de lâminas |
Se qualquer componente estiver desgastado além do limite de uso, o manual orienta substituir todo o conjunto da bomba de óleo.
Diagnóstico de nível baixo e consumo de óleo
O capítulo traz uma diagnose curta, voltada para as causas mecânicas mais comuns. Ela ajuda a organizar a inspeção, mas não substitui testes de compressão, estanqueidade e medição dimensional. Para aprofundar a causa do consumo, consulte o capítulo de cilindro, pistão e anéis da CB300R e o manual de cabeçote, válvulas, guias e retentores.
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Sintoma | Possíveis causas listadas | Direção da inspeção |
|---|---|---|
| Baixo nível de óleo | Consumo de óleo; vazamento externo; anéis do pistão instalados incorretamente; anéis desgastados; cilindro desgastado; guia da válvula desgastada; retentor da haste da válvula desgastado | Procure primeiro vazamentos visíveis e histórico de consumo; depois avance para a avaliação do motor |
| Consumo de óleo | Frequência inadequada de troca do óleo ou do filtro; anéis do pistão desgastados | Confira o histórico de manutenção e, se necessário, o conjunto cilindro, pistão e anéis |
Remoção, desmontagem e inspeção da bomba de óleo
O manual informa que os reparos da bomba podem ser realizados com o motor instalado no chassi, desde que o óleo tenha sido drenado e os componentes de acesso tenham sido removidos. Como a sequência exige retirar a embreagem, use em conjunto o capítulo da embreagem e do seletor de marchas da CB300R.
Sequência de remoção
- Remova a embreagem conforme a referência do capítulo 10 e retire a engrenagem movida da bomba de óleo.
- Remova os três parafusos de fixação e retire a bomba.
- Retire os dois pinos guias e o eixo da bomba de óleo.
- Remova os parafusos e a tampa da bomba; retire rotor interno, rotor externo e pinos guias.
- Remova a tampa da válvula de alívio, a mola e a válvula de alívio de pressão.
- Limpe completamente os componentes desmontados antes das medições.
Itens de inspeção
- folga entre rotor interno e rotor externo;
- folga entre rotor externo e carcaça;
- folga entre os rotores e a face da carcaça;
- mola da válvula quanto a desgaste ou fadiga;
- válvula de alívio quanto a obstrução ou danos.
Montagem da bomba e posição da válvula de alívio
- Mergulhe todos os componentes em óleo para motor limpo antes da montagem.
- Instale a válvula de alívio na tampa da bomba com a extremidade mais curta voltada para a mola.
- Instale a mola e a tampa da válvula; aperte a tampa a 19 N.m (1,9 kgf.m).
- Instale os rotores externo e interno, os pinos guias e a tampa da bomba.
- Aperte os parafusos da bomba e instale o eixo, alinhando os recortes do eixo e do rotor interno.
- Na carcaça direita do motor, instale os pinos guias, a bomba e seus parafusos de fixação.
- Reinstale a engrenagem movida da bomba e a embreagem conforme o capítulo indicado.
Radiador de óleo: inspeção, remoção e instalação
O que verificar
- passagens de ar obstruídas ou danificadas;
- aletas tortas que prejudiquem a passagem de ar;
- insetos, sujeira e outros resíduos entre as aletas;
- vazamentos no radiador e nos dutos de passagem.
O documento orienta corrigir as aletas tortas com uma pequena chave de fenda e remover resíduos com ar comprimido. O serviço deve preservar as paredes finas do radiador.
Remoção e instalação
Depois de drenar o óleo e retirar ambos os protetores, removem-se os parafusos e as conexões superiores dos dutos, os anéis de vedação, o parafuso de fixação, os espaçadores, o suporte e o radiador. Na instalação, aplique óleo para motor limpo em novos anéis de vedação, instale as conexões e, ao final, abasteça com o óleo indicado e verifique o nível e possíveis vazamentos.
Dutos de óleo e duto de passagem
Os dutos externos ligam o motor ao radiador. O duto de passagem é fixado à carcaça por parafusos de 7 mm e 8 mm com arruelas de vedação.
Inspeção indicada
Verifique os dutos de óleo, o duto de passagem e os parafusos das conexões quanto a obstruções, danos ou dobras. Substitua os componentes quando necessário; não tente compensar uma passagem restrita apenas com limpeza externa.
Cuidados de instalação
- use anéis de vedação novos nas conexões dos dutos;
- cubra os anéis com óleo para motor limpo antes da montagem;
- recoloque as conexões inferiores em suas presilhas;
- use arruelas de vedação novas no duto de passagem;
- aperte os parafusos de 7 mm e 8 mm a 12 N.m (1,2 kgf.m);
- abasteça o motor e confirme que não há vazamentos.
Torques do sistema de lubrificação
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Componente | Torque | Observação |
|---|---|---|
| Tampa da válvula de alívio de pressão de óleo | 19 N.m (1,9 kgf.m) | Instalar a válvula com a extremidade curta voltada para a mola |
| Parafuso de 8 mm da conexão do duto de passagem de óleo | 12 N.m (1,2 kgf.m) | Usar nova arruela de vedação |
| Parafuso de 7 mm da conexão do duto de passagem de óleo | 12 N.m (1,2 kgf.m) | Usar nova arruela de vedação |
O capítulo não fornece um valor numérico para os demais parafusos da bomba, do radiador ou das conexões comuns dos dutos; nesses pontos, o texto usa instruções como “aperte firmemente” ou “aperte seguramente”.
Alertas técnicos e de segurança
- O contato prolongado com óleo usado pode causar câncer de pele; lave completamente as mãos com água e sabão após o manuseio.
- Drene o óleo antes dos procedimentos descritos neste capítulo.
- Evite a entrada de sujeira e poeira no motor ao remover ou instalar a bomba.
- Não reutilize anéis ou arruelas de vedação nos pontos em que o manual exige componentes novos.
- Depois da montagem, abasteça corretamente, confira o nível e inspecione todo o sistema quanto a vazamentos.
- O manual foi elaborado para pessoas com conhecimentos básicos de manutenção de motocicletas.
Perguntas frequentes sobre o óleo e a lubrificação da CB300R
Quantos litros de óleo vão na Honda CB300R?
O capítulo informa 1,4 litro após a drenagem, 1,5 litro quando o óleo e o filtro são trocados e 2,0 litros após a desmontagem do motor. Use o valor correspondente ao serviço realizado.
Qual óleo o manual analisado recomenda para a CB300R?
Esta edição indica MOBIL SUPER MOTO 4T multiviscoso, classificação de serviço API SF e viscosidade 20W-50. Como o PDF foi produzido em 2009 e não separa anos-modelo, confira o manual do proprietário da sua moto antes de aplicar a recomendação a unidades posteriores.
Quais são os limites de uso da bomba de óleo da CB300R?
Os limites são 0,20 mm entre os rotores interno e externo, 0,25 mm entre o rotor externo e a carcaça e 0,12 mm entre os rotores e a face da carcaça.
É possível trocar apenas um rotor desgastado da bomba?
O manual orienta substituir todo o conjunto da bomba de óleo quando qualquer componente estiver desgastado além do limite de uso.
A bomba de óleo pode ser removida com o motor no chassi?
Sim. O capítulo informa que os reparos na bomba podem ser executados com o motor instalado no chassi. O óleo deve ser drenado e a embreagem e a engrenagem movida da bomba precisam ser removidas para o acesso descrito.
Como limpar o radiador de óleo da CB300R?
O documento orienta remover insetos, sujeira e outras obstruções com ar comprimido e corrigir cuidadosamente as aletas tortas com uma pequena chave de fenda. Também é necessário verificar vazamentos no radiador e nos dutos.
O que pode causar nível baixo ou consumo de óleo?
O manual relaciona vazamento externo, anéis instalados incorretamente ou desgastados, cilindro desgastado, guia de válvula desgastada, retentor da haste desgastado e frequência inadequada de troca do óleo ou do filtro.
Este PDF confirma a aplicação em todas as CB300R de 2009 a 2015?
Não. O conteúdo identifica a motocicleta apenas como CB300R e os metadados do arquivo são de 2009. O intervalo 2009 a 2015 está associado ao nome do arquivo, mas não é declarado no capítulo; confirme o manual e as especificações do ano-modelo atendido.
Visualizar o manual do sistema de lubrificação da Honda CB300R
Use o visualizador para conferir o diagrama, a posição dos componentes, as fotografias de medição, o sentido da válvula de alívio e a sequência das conexões antes de desmontar ou montar o sistema.