Manual de serviço – capítulo 10
Consulte medidas, limites e torques da embreagem da Honda CB300R, além do diagnóstico de patinação, dificuldade para engatar marchas, marchas escapando e pedal seletor que não retorna.
Resposta rápida: quais são as medidas da embreagem da CB300R?
A folga da alavanca deve ficar entre 10 e 20 mm. Os discos têm espessura padrão de 2,92 a 3,08 mm e limite de uso de 2,69 mm. As molas medem 45,9 mm livres, com limite de 41,3 mm, e o empenamento máximo dos separadores é 0,30 mm.
Antes de desmontar, o manual manda conferir nível, viscosidade e condição do óleo. Aditivos no óleo podem provocar patinação ou funcionamento incorreto. A contraporca do cubo e a porca da engrenagem motora primária recebem 108 N.m; os parafusos das molas recebem 12 N.m.
O que o manual de embreagem e seletor da CB300R cobre
O capítulo 10 descreve reparos na embreagem, no mecanismo seletor e na tampa direita da carcaça. Esses serviços podem ser executados com o motor instalado no chassi. O documento inclui localização dos componentes, especificações, torques, diagnóstico, desmontagem, inspeção e montagem.
Este capítulo trata da embreagem da transmissão, acionada pela alavanca e responsável por transmitir a força ao câmbio. Não confunda esse conjunto com a embreagem de partida da CB300R, que é um mecanismo unidirecional ligado ao sistema de partida e ao alternador.
Há uma limitação importante: reparos internos no eixo seletor, transmissão, tambor ou garfos seletores exigem separar as metades da carcaça e devem seguir o capítulo 12. O capítulo 10 cobre o excêntrico, o posicionador e a mola acessíveis pelo lado direito.
Óleo do motor influencia diretamente a embreagem
Segundo o manual, viscosidade, nível e presença de aditivos afetam o funcionamento. Aditivos de qualquer espécie são especificamente não recomendados. Quando a embreagem não desengata ou a motocicleta trepida com a alavanca acionada, confira primeiro o óleo e o nível antes de desmontar o conjunto. Consulte o sistema de lubrificação da CB300R para capacidade, circulação, bomba e procedimentos relacionados ao óleo.
Medidas e limites da embreagem da CB300R
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Item | Valor padrão | Limite de uso | Observação |
|---|---|---|---|
| Folga da alavanca | 10 a 20 mm | Não informado | Ajustar pelo cabo conforme o capítulo de manutenção |
| Comprimento livre da mola | 45,9 mm | 41,3 mm | Substituir as molas em conjunto |
| Espessura do disco | 2,92 a 3,08 mm | 2,69 mm | Medir cada disco; substituir discos e separadores em conjunto |
| Empenamento do separador | Não informado | 0,30 mm | Medir em superfície plana com cálibre de lâminas |
| Diâmetro interno da carcaça da embreagem | 33,000 a 33,025 mm | 33,035 mm | Inspecionar também trincas, entalhes e desgaste nos recortes |
| Diâmetro interno da guia da carcaça | 20,000 a 20,021 mm | 20,031 mm | Verificar danos e desgaste anormal |
| Diâmetro externo da guia da carcaça | 27,980 a 27,993 mm | 27,970 mm | Verificar danos e desgaste anormal |
| Diâmetro externo da árvore primária na guia | 19,959 a 19,980 mm | 19,91 mm | Medir na superfície deslizante da guia |
Torques da embreagem e seletor de marchas
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Fixador | Torque | Preparação |
|---|---|---|
| Contraporca do cubo da embreagem | 108 N.m (11,0 kgf.m) | Óleo nas roscas e superfície de assentamento; travar após o aperto |
| Parafuso da mola da embreagem | 12 N.m (1,2 kgf.m) | Apertar em ordem cruzada e em diversas etapas |
| Porca da engrenagem motora primária | 108 N.m (11,0 kgf.m) | Óleo nas roscas e superfície de assentamento |
| Parafuso do posicionador do tambor seletor | 12 N.m (1,2 kgf.m) | Sem preparação adicional indicada na tabela |
| Parafuso da conexão do duto de passagem de óleo | 12 N.m (1,2 kgf.m) | Usar novas arruelas de vedação na montagem |
| Parafuso do suporte do pedal de apoio direito | 27 N.m (2,8 kgf.m) | Apertar depois de posicionar o suporte |
Ferramentas especiais indicadas
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Ferramenta | Código | Aplicação |
|---|---|---|
| Fixador do cubo da embreagem | 07724-0050002 | Imobilizar cubo e engrenagem para soltar ou apertar porcas |
| Instalador | 07749-0010000 | Instalação do rolamento do platô |
| Acessório 28 x 30 mm | 07946-1870100 | Usado com o instalador |
| Guia de 17 mm | 07746-0040400 | Centralização na instalação do rolamento |
Diagnóstico: embreagem dura, trepidando ou patinando
O manual observa que muitos problemas podem ser corrigidos pelo ajuste da folga da alavanca. Confira o intervalo e as verificações externas na tabela de manutenção da Honda CB300R. Use a tabela abaixo como roteiro de causas, não como autorização para substituir peças sem teste.
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Sintoma | Causas indicadas |
|---|---|
| Alavanca difícil de acionar | Cabo danificado, dobrado, sujo ou passado incorretamente; mecanismo de acionamento danificado; rolamento do platô defeituoso |
| Embreagem não desengata ou moto trepida com a alavanca acionada | Folga excessiva; separador empenado; mecanismo de acionamento danificado; nível de óleo alto; viscosidade incorreta; presença de aditivos |
| Embreagem escorrega ou patina | Ausência de folga na alavanca; acionador preso; discos desgastados; molas enfraquecidas; aditivos no óleo |
Diagnóstico: marcha dura, escapando ou pedal que não retorna
Se o sintoma fizer parte de uma perda geral de desempenho ou aparecer junto de outros defeitos, comece pelo roteiro de diagnóstico de defeitos da CB300R antes de abrir o motor.
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Sintoma | Causas indicadas | Observação |
|---|---|---|
| Dificuldade no engate | Embreagem funcionando mal; óleo com viscosidade inadequada; ajuste incorreto; eixo seletor empenado ou danificado; excêntrico danificado; eixo do garfo, garfos ou tambor danificados | Os reparos internos citados remetem ao capítulo 12 |
| Marchas escapam | Posicionador do tambor gasto; mola de retorno desgastada ou quebrada; excêntrico gasto ou danificado; eixo do garfo, garfos ou tambor gastos; recortes ou orifícios das engrenagens desgastados | Transmissão, garfos e tambor exigem abertura da carcaça |
| Pedal seletor não retorna | Mola de retorno enfraquecida ou quebrada; eixo seletor empenado | O manual remete ao capítulo 12 |
Remoção da tampa direita da carcaça
O serviço exige drenar o óleo e desconectar dutos e vedações. Consulte também o capítulo do sistema de lubrificação, bomba e dutos de óleo.
- Drene o óleo do motor e remova tampa lateral direita, carenagem do assento e silencioso.
- Retire os dois parafusos do suporte do pedal de apoio direito e empurre o suporte para trás.
- Solte contraporca e porca de ajuste; desconecte o cabo do braço de acionamento e do suporte.
- Remova parafusos, arruelas, conexões, dutos de óleo, presilhas e anéis de vedação indicados.
- Solte os onze parafusos da tampa em ordem cruzada e em duas ou três etapas; retire também o suporte do cabo.
- Remova a tampa, dois pinos-guia, junta, pino da conexão de óleo, anel de vedação, anel elástico e retentor.
Na desmontagem do acionamento, retire braço, mola de retorno e retentor de pó. Inspecione o braço por empenamento ou danos, a mola por fadiga e as buchas por desgaste. O retentor de pó deve ser novo e receber graxa nos lábios.
Remoção do conjunto de embreagem
- Com a tampa direita removida, solte os parafusos das molas em ordem cruzada e em várias etapas.
- Retire parafusos, molas, platô e acionador.
- Remova seis discos A, seis separadores, o disco B, a mola judder e sua sede.
- Destrave a contraporca do cubo sem danificar as roscas da árvore primária.
- Imobilize o cubo com a ferramenta 07724-0050002 e remova contraporca, arruela e cubo.
- Retire a segunda arruela de encosto, carcaça, rolamento de agulhas e guia da carcaça.
Como inspecionar discos, molas, rolamentos e carcaça
Rolamento do platô
Gire a pista interna manualmente. Ela deve funcionar suave e silenciosamente, enquanto a pista externa precisa encaixar sem folga no platô. Descarte o rolamento quando houver ruído, aspereza ou folga.
Molas, discos e separadores
Meça cada mola e substitua o jogo completo se necessário. Examine os discos por escoriação e descoloração e meça a espessura individualmente. Verifique a descoloração e o empenamento dos separadores. O manual orienta substituir discos e separadores em conjunto.
Cubo, carcaça e guia
Procure trincas, entalhes e desgaste causados pelo contato com discos e separadores. Meça os diâmetros da carcaça e da guia conforme a tabela. Inspecione também rolamento de agulhas, sede, mola judder e superfície da árvore primária.
Ordem correta dos discos da embreagem
O pacote possui seis discos A, seis separadores e um disco B. Antes da montagem, cubra os discos com óleo do motor.
- Instale a sede da mola e a mola judder.
- Instale o disco B da embreagem.
- Monte alternadamente os seis separadores e os seis discos A conforme a ilustração da página 10-13.
- Encaixe as linguetas do lado externo do disco A indicado na ranhura mais rasa da carcaça.
Instalação da embreagem
Aplique solução de óleo de molibdênio nas superfícies interna e externa da guia e na superfície deslizante da carcaça. Aplique óleo do motor no rolamento de agulhas.
- Instale guia, rolamento, carcaça com arruela de encosto, cubo e a segunda arruela.
- Aplique óleo nas roscas e assentamento de uma contraporca nova.
- Imobilize o cubo, aperte a contraporca a 108 N.m e trave-a na ranhura da árvore primária.
- Monte sede, mola judder, disco B, seis discos A e seis separadores.
- Instale acionador, platô, molas e parafusos.
- Aperte os parafusos das molas em ordem cruzada, em diversas etapas, a 12 N.m.
Engrenagem motora primária
A remoção exige retirar a embreagem e a engrenagem movida da bomba de óleo. A porca é solta com a engrenagem imobilizada pela ferramenta especial. Para a bomba e sua engrenagem movida, use em conjunto o manual de lubrificação da CB300R.
Na instalação, alinhe a ranhura mais larga da engrenagem com o dente maior da árvore de manivelas. Aplique óleo nas roscas e superfície de assentamento da porca e aperte a 108 N.m (11,0 kgf.m).
Remoção e instalação do seletor de marchas
Com a tampa direita removida, retire o parafuso e o excêntrico seletor, pino-guia, parafuso do posicionador, posicionador, arruela e mola de retorno. Inspecione o excêntrico e o posicionador por desgaste e danos e a mola por fadiga.
- Instale mola de retorno, arruela, posicionador e parafuso.
- Aperte o parafuso do posicionador a 12 N.m.
- Instale o pino-guia no orifício do tambor seletor.
- Afaste o posicionador com uma chave de fenda e alinhe o orifício do excêntrico com o pino-guia.
- Aplique trava química no parafuso do excêntrico e aperte-o seguramente.
Para eixo seletor, tambor, garfos ou transmissão, siga o capítulo 12 e o procedimento de separação da carcaça.
Instalação da tampa direita
- Limpe as superfícies de contato e instale retentor de óleo completamente assentado e anel elástico bem encaixado.
- Aplique óleo na superfície do retentor; instale pinos-guia e junta nova.
- Instale o pino da conexão de óleo e um anel de vedação novo lubrificado.
- Posicione a tampa e gire o braço de acionamento no sentido horário para encaixar o flange do acionador no recorte.
- Instale suporte do cabo e onze parafusos; aperte em cruz e em duas ou três etapas.
- Monte o duto com novas arruelas; aperte a conexão a 12 N.m e use novos anéis de vedação lubrificados.
- Instale e ajuste o cabo para 10 a 20 mm de folga na alavanca.
- Instale o suporte do pedal e aperte os dois parafusos a 27 N.m; depois monte silencioso e carenagens.
- Abasteça o motor com o óleo recomendado para a edição correta da motocicleta.
Antes de abastecer, confirme a especificação e a capacidade no manual do proprietário da Honda CB 300R correspondente ao ano-modelo e no capítulo do sistema de lubrificação.
Cuidados críticos no serviço
- Não use aditivos no óleo do motor.
- Não solte ou aperte parafusos das molas de um só lado; trabalhe em cruz e por etapas.
- Não reutilize a contraporca do cubo quando o procedimento exige peça nova.
- Não danifique as roscas da árvore primária ao destravar a contraporca.
- Não monte os discos secos; cubra-os com óleo do motor.
- Não troque a posição do disco B nem ignore a ranhura mais rasa do disco A indicado.
- Não reutilize junta, retentores, anéis e arruelas de vedação quando o manual determina peças novas.
- Não aplique um torque inventado ao parafuso do excêntrico seletor.
- Não tente reparar tambor, garfos ou transmissão sem seguir o capítulo que exige abertura da carcaça.
Perguntas frequentes sobre a embreagem da CB300R
Qual é a folga correta da alavanca da embreagem?
O manual especifica folga de 10 a 20 mm na alavanca da embreagem.
Qual é o limite de espessura dos discos?
A espessura padrão é de 2,92 a 3,08 mm, e o limite de uso é 2,69 mm. O manual orienta medir cada disco e substituir discos e separadores em conjunto.
Qual é o limite das molas da embreagem?
O comprimento livre padrão é 45,9 mm, e o limite de uso é 41,3 mm. As molas devem ser substituídas em conjunto.
Qual é o empenamento máximo dos separadores?
O limite de uso é 0,30 mm, medido em superfície plana com cálibre de lâminas.
O que pode fazer a embreagem da CB300R patinar?
O capítulo cita ausência de folga na alavanca, acionador preso, discos desgastados, molas enfraquecidas e presença de aditivos no óleo.
Por que a embreagem não desengata ou a moto trepida?
As causas listadas são folga excessiva, separador empenado, mecanismo de acionamento danificado, nível de óleo muito alto, viscosidade incorreta e presença de aditivos.
O que pode causar dificuldade para engatar marchas?
Verifique funcionamento e ajuste da embreagem, viscosidade do óleo, eixo e excêntrico seletores, eixo dos garfos, garfos e tambor seletor.
Por que as marchas escapam ou o pedal não retorna?
Marchas podem escapar por desgaste no posicionador, excêntrico, mola, garfos, tambor ou engrenagens. O pedal pode não retornar por mola enfraquecida ou quebrada ou por eixo seletor empenado.
Qual é o torque da contraporca do cubo e dos parafusos das molas?
A contraporca do cubo recebe 108 N.m, com óleo nas roscas e assentamento e trava após o aperto. Os parafusos das molas recebem 12 N.m em ordem cruzada e por etapas.
É possível reparar a embreagem com o motor no chassi?
Sim. O capítulo informa que os reparos da embreagem, seletor externo e tampa direita podem ser feitos com o motor instalado. Reparos internos na transmissão, tambor, garfos ou eixo seletor exigem separar a carcaça.
Manual da embreagem e seletor da CB300R em PDF
O arquivo corresponde ao capítulo 10 do manual de serviço. São 21 páginas com fotografias, diagramas de montagem, especificações, torques, diagnóstico, inspeção e procedimentos de instalação.