Manual de serviço – capítulo 9
Consulte as medidas, folgas e limites de uso do cilindro, pistão, pino, biela e anéis da Honda CB300R, além dos procedimentos de remoção, inspeção e instalação.
Resposta rápida: quais são as medidas do cilindro e pistão da CB300R?
O diâmetro interno padrão do cilindro é 79,000 a 79,010 mm, com limite de uso de 79,11 mm. A folga entre cilindro e pistão deve ficar em 0,020 a 0,050 mm, com limite de 0,22 mm. O pistão é medido a 13 mm da base, a 90° do alojamento do pino.
O capítulo também informa as folgas dos anéis, os limites do pino e da biela, os pistões sobremedida de 0,25 e 0,50 mm e a posição correta de montagem. Há, porém, uma divergência interna no limite do diâmetro externo do pistão: a tabela da página 9-3 indica 78,88 mm, enquanto o procedimento da página 9-6 mostra 78,83 mm.
O que o capítulo de cilindro e pistão cobre
O capítulo 9 reúne as especificações dimensionais e os procedimentos de serviço do cilindro, pistão, pino, anéis e extremidade menor da biela. Segundo o documento, esses reparos podem ser executados com o motor instalado no chassi, desde que o cabeçote e o conjunto de válvulas e o duto de passagem do sistema de lubrificação sejam removidos conforme os capítulos indicados.
A inspeção não se limita a comparar um único diâmetro. O cilindro deve ser medido em dois eixos e três alturas; o pistão, em ponto e orientação definidos; e os anéis, tanto na canaleta quanto dentro do cilindro. O diagnóstico final depende do conjunto dessas leituras.
Medidas e limites do cilindro da CB300R
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Medição | Valor padrão | Limite de uso | Método indicado |
|---|---|---|---|
| Diâmetro interno do cilindro | 79,000 a 79,010 mm | 79,11 mm | Medir nos eixos X e Y, nas partes superior, central e inferior; considerar a maior leitura |
| Ovalização | Não informado como faixa padrão | 0,05 mm | Calcular pela diferença entre as leituras dos eixos X e Y |
| Conicidade | Não informado como faixa padrão | 0,05 mm | Comparar os diâmetros obtidos nas três alturas |
| Empenamento do cilindro | Não informado como faixa padrão | 0,10 mm | Usar régua de precisão e cálibre de lâminas ao longo dos orifícios dos prisioneiros |
| Folga entre cilindro e pistão | 0,020 a 0,050 mm | 0,22 mm | Subtrair o diâmetro externo do pistão do diâmetro interno do cilindro |
Riscos, escoriações e desgaste também devem ser avaliados visualmente. O manual orienta evitar impactos excessivos no cilindro durante a remoção para não danificar as superfícies de contato.
Medidas do pistão, pino e extremidade menor da biela
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Item | Valor padrão | Limite de uso | Observação do capítulo |
|---|---|---|---|
| Diâmetro externo do pistão | 78,960 a 78,980 mm | 78,88 mm na tabela; 78,83 mm no procedimento | Medir a 13 mm da base e a 90° do alojamento do pino |
| Diâmetro interno do alojamento do pino no pistão | 18,002 a 18,008 mm | 18,05 mm | Verificar desgaste, riscos ou danos antes da medição |
| Diâmetro externo do pino do pistão | 17,994 a 18,000 mm | 17,97 mm | O procedimento manda considerar a maior leitura |
| Diâmetro interno da extremidade menor da biela | 18,016 a 18,034 mm | 18,06 mm | Inspecionar a superfície interna por desgaste e danos |
| Folga entre pistão e pino | 0,002 a 0,014 mm | 0,07 mm | Calculada a partir dos diâmetros medidos |
| Folga entre biela e pino | 0,016 a 0,040 mm | 0,09 mm | Calculada entre a extremidade menor da biela e o pino |
A marca “IN” do pistão deve ficar voltada para o lado de admissão durante a montagem. Essa referência de posição é essencial para manter o componente na orientação prevista pelo fabricante.
Folgas dos anéis do pistão
Os valores abaixo separam a folga entre o anel e a canaleta da folga entre as pontas do anel. São medições diferentes e não devem ser confundidas.
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| Medição | Valor padrão | Limite de uso |
|---|---|---|
| Folga entre o 1º anel e a canaleta | 0,030 a 0,065 mm | 0,135 mm |
| Folga entre o 2º anel e a canaleta | 0,015 a 0,045 mm | 0,115 mm |
| Folga entre pontas do 1º anel | 0,200 a 0,350 mm | 0,35 mm |
| Folga entre pontas do 2º anel | 0,400 a 0,550 mm | 0,55 mm |
| Folga entre pontas do anel lateral de óleo | 0,20 a 0,70 mm | 0,86 mm |
Para medir a abertura entre pontas, introduza cada anel na base do cilindro e use o pistão para posicioná-lo em esquadro. As marcas gravadas no primeiro e no segundo anel devem ficar voltadas para cima na montagem.
Divergência no limite de uso do pistão
Essa divergência não altera o ponto de medição: em ambos os casos, o diâmetro externo é verificado a 13 mm da base do pistão, a 90° do alojamento do pino.
Diagnóstico por sintoma: compressão, fumaça e ruído
A lista de diagnóstico do capítulo associa sintomas às causas prováveis abaixo. Ela funciona como roteiro inicial; a confirmação exige inspeção e medição. Para separar problemas do conjunto inferior de falhas no cabeçote, guias e retentores, consulte o manual de cabeçote e válvulas da CB300R. Para organizar a investigação desde os sintomas, use também o diagnóstico geral de defeitos e falhas da CB300R.
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| Sintoma | Causas prováveis | Verificação inicial |
|---|---|---|
| Baixa compressão, partida difícil ou desempenho ruim em baixa rotação | Junta do cabeçote com vazamento; anéis desgastados, engripados ou quebrados; pistão ou cilindro desgastado ou danificado | Teste de compressão e inspeção dimensional do conjunto |
| Alta compressão, superaquecimento ou pré-ignição | Depósitos excessivos de carvão no pistão ou na câmara de combustão | Inspeção da coroa do pistão e da câmara |
| Fumaça excessiva | Cilindro, pistão ou anéis desgastados; anéis instalados incorretamente; pistão ou cilindro riscado ou escoriado | Conferir orientação, liberdade dos anéis, folgas e estado das superfícies |
| Ruído excessivo do pistão | Pino ou alojamento desgastado; cilindro, pistão ou anéis desgastados; extremidade menor da biela desgastada | Medir pino, alojamento do pistão e extremidade menor da biela |
Remoção do cilindro, pistão e anéis
O capítulo manda remover primeiro o duto de passagem de óleo e o cabeçote, seguindo as referências dos capítulos 5 e 8. Antes de começar, consulte os procedimentos do sistema de lubrificação da CB300R e do cabeçote e válvulas. Depois, o cilindro é levantado com cuidado para não danificar sua parede nem as superfícies de contato.
- Remova o cilindro e retire os pinos-guia e a junta.
- Cubra a abertura da carcaça do motor com um pano limpo para impedir a queda das travas.
- Retire as travas do pino com alicate, empurre o pino para fora e remova o pistão.
- Abra cada anel apenas o necessário e levante-o pelo lado oposto à abertura entre pontas.
- Remova os depósitos de carvão das canaletas com um anel usado que será descartado.
Como inspecionar o cilindro e definir a retífica
Medição em seis pontos
Meça o diâmetro interno nos eixos X e Y em três alturas: superior, central e inferior. A maior leitura é usada para avaliar o diâmetro; a comparação entre eixos e alturas permite calcular ovalização e conicidade.
Empenamento
Use régua de precisão e cálibre de lâminas na superfície do cilindro, seguindo a região dos orifícios dos prisioneiros. O limite de uso é 0,10 mm.
Sobremedidas disponíveis
Se o cilindro ultrapassar os limites, o capítulo orienta retificá-lo e substituir o pistão por outro sobremedida. São indicadas duas opções:
- pistão sobremedida de 0,25 mm;
- pistão sobremedida de 0,50 mm.
A retífica deve preservar a folga especificada entre cilindro e pistão de 0,020 a 0,050 mm. Portanto, não basta escolher a sobremedida pelo desgaste nominal: o serviço precisa ser calculado a partir do pistão efetivamente utilizado.
Inspeção do pistão, pino, biela e anéis
Pistão e canaletas
Examine o pistão quanto a rachaduras, danos, desgaste e depósitos de carvão. Os anéis devem girar livremente nas canaletas, sem prender. Meça a folga entre cada anel de compressão e sua canaleta.
Pino e alojamentos
Meça o alojamento do pino no pistão, o diâmetro externo do pino e o diâmetro interno da extremidade menor da biela. Com essas leituras, calcule as folgas entre pistão e pino e entre biela e pino, comparando-as com os valores da tabela.
Abertura entre pontas
Introduza separadamente o primeiro anel, o segundo anel e os anéis laterais de óleo na base do cilindro. Empurre cada peça com o pistão para mantê-la perpendicular à parede e meça a abertura com cálibre de lâminas.
Altura dos prisioneiros do cilindro
Quando houver substituição dos prisioneiros, o capítulo orienta travar duas porcas entre si para removê-los e instalá-los. A altura é medida a partir da superfície da carcaça do motor.
No celular, deslize a tabela para os lados.
| Posição | Altura especificada | Referência |
|---|---|---|
| Lado esquerdo | 136,5 ± 1 mm | Superfície da carcaça do motor |
| Lado direito | 132,5 ± 1 mm | Superfície da carcaça do motor |
Como instalar os anéis do pistão
- Instale primeiro o espaçador do anel de óleo e, em seguida, os dois anéis laterais.
- Instale o segundo e o primeiro anel sem trocá-los de posição.
- Mantenha as marcas gravadas do primeiro e do segundo anel voltadas para cima.
- Distribua as aberturas dos anéis de compressão e do espaçador a 120° entre si, conforme a ilustração do manual.
- Posicione as aberturas dos anéis laterais de óleo conforme o desenho, respeitando a dimensão indicada de 20 mm ou mais.
- Confirme que os anéis giram livremente nas canaletas sem prender.
Espalhe os anéis somente o necessário para passá-los pela cabeça do pistão. A abertura excessiva pode deformar ou quebrar as peças.
Instalação do pistão e do cilindro
Pistão e pino
Aplique solução de óleo com molibdênio na superfície externa do pino e na superfície interna da extremidade menor da biela. Aplique óleo do motor no alojamento do pino no pistão. Posicione a marca “IN” voltada para a admissão.
Use travas novas, encaixe-as completamente nas ranhuras e não alinhe a abertura da trava com o rebaixo do pistão. Mantenha a carcaça coberta durante essa etapa para evitar que uma trava caia no interior do motor.
Cilindro
- Limpe os resíduos da junta sem danificar as superfícies de contato e impeça que material caia na carcaça.
- Aplique junta líquida somente na região da união da carcaça indicada pela ilustração.
- Instale junta nova e pinos-guia.
- Aplique óleo de motor limpo na parede do cilindro, superfície externa do pistão e anéis.
- Passe a corrente de distribuição pelo cilindro e abaixe o conjunto enquanto comprime os anéis com as mãos.
- Evite danificar os anéis e a parede do cilindro; depois, instale o cabeçote e o duto de passagem de óleo conforme os capítulos citados.
Após instalar o cilindro, siga o capítulo de cabeçote, válvulas e comando para fechar a parte superior e o manual do sistema de lubrificação para reinstalar corretamente o duto de passagem de óleo.
Cuidados críticos antes de fechar o motor
- Não deixe travas, resíduos de junta ou sujeira caírem na carcaça do motor.
- Não bata excessivamente no cilindro durante a remoção.
- Não limpe as canaletas do pistão com escova de aço.
- Não troque a posição do primeiro e do segundo anel.
- Não instale as marcas dos anéis voltadas para baixo.
- Não alinhe a abertura da trava do pino com o rebaixo do pistão.
- Não aplique junta líquida fora da região indicada nem permita que ela entre na carcaça.
- Não encomende retífica com base em uma única leitura; meça cilindro e pistão nos pontos prescritos.
- Não use o limite divergente do pistão sem confirmação técnica da edição correta.
Perguntas frequentes sobre cilindro e pistão da CB300R
Qual é o diâmetro interno do cilindro da Honda CB300R?
O padrão informado é de 79,000 a 79,010 mm, com limite de uso de 79,11 mm. A medição deve ser feita nos eixos X e Y, nas partes superior, central e inferior do cilindro.
Qual é a folga correta entre pistão e cilindro da CB300R?
A folga padrão é de 0,020 a 0,050 mm, e o limite de uso é 0,22 mm. Ela é calculada pela diferença entre o diâmetro interno do cilindro e o diâmetro externo do pistão.
Qual é o limite de uso do diâmetro externo do pistão?
O PDF é divergente: a tabela da página 9-3 informa 78,88 mm, enquanto o procedimento da página 9-6 informa 78,83 mm. Confirme o valor em uma edição oficial revisada ou fonte técnica responsável antes de condenar a peça.
Quais são as folgas entre pontas dos anéis?
O primeiro anel tem padrão de 0,200 a 0,350 mm e limite de 0,35 mm; o segundo, padrão de 0,400 a 0,550 mm e limite de 0,55 mm; o anel lateral de óleo, padrão de 0,20 a 0,70 mm e limite de 0,86 mm.
O que pode causar baixa compressão na CB300R?
O capítulo cita junta do cabeçote com vazamento, anéis desgastados, engripados ou quebrados e pistão ou cilindro desgastado ou danificado.
O que pode causar fumaça excessiva no motor?
As causas listadas são desgaste do cilindro, pistão ou anéis, instalação incorreta dos anéis e pistão ou cilindro riscado ou escoriado.
É possível reparar cilindro e pistão com o motor no chassi?
Sim. O capítulo informa que os reparos podem ser executados com o motor instalado no chassi, após a remoção dos componentes indicados, como cabeçote e duto de passagem de óleo.
Qual é a posição correta do pistão e dos anéis?
A marca “IN” do pistão fica voltada para a admissão. As marcas do primeiro e do segundo anel ficam voltadas para cima, e suas aberturas são distribuídas conforme a ilustração do manual.
Existem pistões sobremedida para a CB300R?
O capítulo informa pistões sobremedida de 0,25 mm e 0,50 mm. A retífica deve manter a folga entre cilindro e pistão em 0,020 a 0,050 mm.
Manual do cilindro e pistão da CB300R em PDF
O arquivo abaixo corresponde ao capítulo 9 do manual de serviço. Ele contém 11 páginas, incluindo a página de conteúdo, diagramas de localização, tabelas, procedimentos ilustrados e uma folha de notas em branco.