Manual de serviço Honda CG150 Titan – capítulo 15
Este capítulo apresenta o sistema de freio hidráulico dianteiro da Honda CG150 Titan ESD. O conteúdo reúne troca do fluido, sangria de ar, pastilhas, disco, cilindro mestre e cáliper, com medidas, limites de uso e torques de montagem.
Resposta rápida: o manual especifica fluido de freio DOT 3 ou DOT 4 novo, de recipiente lacrado. O disco deve ser substituído se medir menos de 3,5 mm ou se o empenamento ultrapassar 0,10 mm. A válvula de sangria recebe 5,4 N.m, o pino das pastilhas 17 N.m, os parafusos de montagem do cáliper 26 N.m e o parafuso de conexão da mangueira 34 N.m.
A sangria é necessária depois que o sistema hidráulico é aberto ou quando a alavanca fica esponjosa. Depois do serviço, o freio deve ser acionado e testado antes de pilotar.
Aplicação do capítulo
O capítulo 15 do manual é dedicado somente à CG150 Titan ESD, versão equipada com freio dianteiro a disco e acionamento hidráulico. As versões KS e ES possuem freio dianteiro a tambor e devem ser atendidas pelo procedimento correspondente do manual de roda dianteira, freio, suspensão e direção da Honda CG150.
| Conjunto | Serviços descritos |
|---|---|
| Reservatório e sistema hidráulico | Drenagem, adição de fluido e sangria de ar. |
| Pastilhas e disco | Troca das pastilhas, inspeção da espessura e verificação do empenamento do disco. |
| Cilindro mestre | Remoção, desmontagem, inspeção, montagem e instalação no guidão. |
| Cáliper | Remoção, desmontagem, pistões, selos, retentores, suporte, montagem e instalação. |
O documento é identificado como capítulo 15 do Manual de Serviços Honda CG150 Titan KS, ES e ESD. Nas instruções específicas desta seção, a aplicação é restrita à CG150 Titan ESD.
Cuidados de segurança
Fluido de freio danifica peças: ele pode danificar severamente lentes dos instrumentos, superfícies pintadas e algumas peças de borracha. Ao remover a tampa, mantenha o reservatório do cilindro mestre na posição horizontal e proteja as áreas próximas contra respingos.
- A poeira das pastilhas pode ser prejudicial à saúde. Não use mangueira de ar nem escova para limpar o conjunto; use um aspirador aprovado.
- Não permita que sujeira, água ou outros contaminantes entrem no reservatório aberto.
- Use somente fluido de freio DOT 3 ou DOT 4 novo, retirado de recipiente lacrado.
- Não misture tipos diferentes de fluido, pois eles podem não ser compatíveis.
- Pastilhas ou disco contaminados reduzem a força de frenagem. Descarte pastilhas contaminadas e limpe o disco com desengraxante de alta qualidade para freios.
- Após abrir o sistema ou quando o freio estiver esponjoso, faça a sangria completa.
- Verifique o sistema acionando a alavanca depois da sangria e sempre teste o freio antes de pilotar.
Especificações e limites de uso
Os valores abaixo foram conferidos diretamente nas tabelas do PDF. Os limites de uso são os valores máximos ou mínimos para avaliação das peças, não uma recomendação para continuar usando componentes fora da especificação.
| Item | Padrão | Limite de uso |
|---|---|---|
| Fluido de freio especificado | DOT 3 ou DOT 4 | – |
| Espessura do disco de freio | 3,8 a 4,2 mm | 3,5 mm |
| Empenamento do disco de freio | – | 0,10 mm |
| Diâmetro interno do cilindro mestre | 12,700 a 12,743 mm | 12,755 mm |
| Diâmetro externo do pistão do cilindro mestre | 12,657 a 12,684 mm | 12,645 mm |
| Diâmetro interno do cilindro do cáliper | 25,400 a 25,450 mm | 25,460 mm |
| Diâmetro externo do pistão do cáliper | 25,318 a 25,368 mm | 25,310 mm |
Como ler os limites: para o disco, a espessura não pode ficar abaixo de 3,5 mm e o empenamento não pode ultrapassar 0,10 mm. Nos diâmetros, compare a medição real com o padrão e o limite de uso da peça correspondente.
Tabela de torques do freio hidráulico
| Componente | Torque | Observação |
|---|---|---|
| Válvula de sangria do cáliper | 5,4 N.m (0,6 kgf.m) | – |
| Parafuso da tampa do reservatório | 1,5 N.m (0,2 kgf.m) | – |
| Pino das pastilhas | 17 N.m (1,7 kgf.m) | – |
| Parafuso de montagem do cáliper | 26 N.m (2,7 kgf.m) | Parafuso ALOC; substituir por um novo. |
| Parafuso do interruptor da luz de freio | 1,2 N.m (0,1 kgf.m) | – |
| Parafuso da articulação da alavanca | 1,0 N.m (0,1 kgf.m) | – |
| Porca da articulação da alavanca | 5,9 N.m (0,6 kgf.m) | – |
| Parafuso de conexão da mangueira | 34 N.m (3,5 kgf.m) | Usar novas arruelas de vedação. |
| Porca de torque do cáliper | 22 N.m (2,2 kgf.m) | – |
| Parafuso-pino do cáliper | 17 N.m (1,7 kgf.m) | – |
Ferramenta especial
| Ferramenta | Código | Aplicação |
|---|---|---|
| Alicate para anel elástico | 07914-SA50001 | Remoção e instalação do anel elástico do cilindro mestre. |
Diagnose de defeitos do freio hidráulico
| Sintoma | Possíveis causas indicadas no manual |
|---|---|
| Alavanca muito macia ou esponjosa | Ar ou vazamento no sistema; pastilha ou disco contaminados ou desgastados; selo do pistão do cáliper desgastado; retentores do cilindro mestre desgastados; cáliper ou cilindro mestre contaminado; cáliper sem deslizamento correto; baixo nível de fluido; passagem obstruída; disco empenado; pistão do cáliper ou do cilindro mestre prendendo ou desgastado; alavanca empenada. |
| Alavanca dura | Obstrução ou restrição do sistema; pistão do cáliper prendendo ou desgastado; cáliper sem deslizamento correto; selo do pistão do cáliper desgastado; pistão do cilindro mestre prendendo ou desgastado; alavanca empenada. |
| Freio arrastando | Pastilha ou disco contaminados; roda desalinhada; pastilha ou disco excessivamente desgastados; disco deformado ou empenado; cáliper sem deslizamento correto; passagem de fluido obstruída ou restrita; pistão do cáliper prendendo. |
Uma alavanca esponjosa não deve ser resolvida apenas adicionando fluido. O diagnóstico precisa considerar ar, vazamento, contaminação, desgaste, pistões, selos, passagem hidráulica e empenamento do disco. Para sintomas que envolvam outros sistemas da motocicleta, consulte também o guia de diagnóstico de defeitos da Honda CG150.
Troca do fluido de freio e sangria de ar
Drenagem do fluido antigo
- Gire o guidão até deixar o reservatório paralelo ao solo.
- Remova os parafusos, a tampa do reservatório, a placa do diafragma e o diafragma.
- Conecte uma mangueira de sangria à válvula do cáliper.
- Desaperte a válvula e bombeie a alavanca até não sair mais fluido pela válvula.
Sangria com dispositivo
- Abasteça o reservatório com DOT 3 ou DOT 4 novo de recipiente lacrado.
- Mantenha o nível sob observação durante a sangria para evitar que o ar seja bombeado para dentro do sistema.
- Conecte o dispositivo de sangria à válvula do cáliper, acione o equipamento e desaperte a válvula.
- Continue até que todo o fluido antigo seja lavado e o fluxo não apresente ar.
- Feche a válvula e acione a alavanca. Se ela continuar esponjosa, repita a sangria.
- Depois de completar o procedimento, aperte a válvula a 5,4 N.m (0,6 kgf.m).
Se houver entrada de ar pela rosca da válvula durante o uso do dispositivo, o manual orienta vedar a rosca com fita teflon. Ao usar um equipamento comercial, siga também as instruções do fabricante.
Sangria manual sem dispositivo
- Acione a alavanca repetidamente até sentir resistência e pressurizar o sistema.
- Conecte a mangueira à válvula de sangria.
- Pressione completamente a alavanca, abra a válvula meia volta, aguarde alguns segundos e feche a válvula.
- Solte a alavanca lentamente e aguarde alguns segundos depois que ela chegar ao fim do curso.
- Repita as etapas até não aparecerem mais bolhas na mangueira.
Regra importante: não solte a alavanca enquanto a válvula de sangria estiver aberta. Depois da sangria, aperte a válvula a 5,4 N.m, complete o reservatório até o nível máximo e instale o diafragma, a placa e a tampa.
Aperte os parafusos da tampa do reservatório a 1,5 N.m (0,2 kgf.m). Limpe imediatamente qualquer respingo de fluido em área pintada ou componente sensível.
Pastilhas e disco de freio
Substituição das pastilhas
- Antes de empurrar os pistões, verifique o nível do fluido no reservatório, pois ele pode subir quando os pistões recuam.
- Pressione os pistões completamente para dentro empurrando o corpo do cáliper.
- Segure as pastilhas, remova o pino das pastilhas e retire as pastilhas antigas.
- Instale as pastilhas novas. Encaixe a pastilha B na porca de torque do suporte do cáliper.
- Aplique graxa à base de silicone no anel de retenção.
- Pressione as pastilhas contra a mola para alinhar os furos e instale o pino.
- Aperte o pino das pastilhas a 17 N.m (1,7 kgf.m).
- Acione a alavanca do freio para assentar os pistões nas pastilhas.
Inspeção do disco
- Verifique visualmente se existem danos ou trincas.
- Meça a espessura em vários pontos. Substitua o disco se a menor medida estiver abaixo de 3,5 mm.
- Meça o empenamento. O limite de uso é 0,10 mm.
- Se o empenamento ultrapassar o limite, verifique primeiro se os rolamentos da roda têm folga excessiva.
- Se os rolamentos estiverem normais, substitua o disco.
Cilindro mestre do freio
Remoção e desmontagem
- Drene o fluido do sistema e remova o espelho retrovisor direito.
- Desacople os conectores do interruptor da luz de freio.
- Retire o parafuso de conexão, as arruelas de vedação, os parafusos do suporte e o cilindro mestre.
- Remova a porca e o parafuso da articulação, a alavanca, o interruptor e o protetor de borracha do pistão.
- Retire o anel elástico com o alicate especial, o pistão e a mola.
- Limpe o cilindro mestre e o pistão somente com fluido de freio novo.
Inspeção
Verifique o pistão, os retentores e o cilindro mestre quanto a arranhões, riscos, desgaste, deterioração ou danos. Meça o diâmetro interno do cilindro e o diâmetro externo do pistão conforme a tabela de especificações.
Montagem
- Substitua o pistão, os retentores, a mola, o anel elástico e o protetor de borracha como um conjunto. O manual não recomenda trocar esses itens individualmente.
- Lubrifique pistão e retentores com fluido DOT 3 ou DOT 4 novo.
- Instale a mola na extremidade do pistão e monte o conjunto sem virar os lábios dos retentores ao contrário.
- Instale o anel elástico e confirme que ele ficou totalmente assentado na ranhura.
- Aplique graxa à base de silicone dentro do novo protetor de borracha e instale-o.
- Aplique graxa de silicone na superfície de contato entre a alavanca e o pistão.
- Instale o interruptor alinhando o pino com o furo do cilindro mestre e aperte o parafuso a 1,2 N.m.
- Instale a alavanca com graxa de silicone no parafuso da articulação. Aperte o parafuso a 1,0 N.m e a porca a 5,9 N.m, mantendo o parafuso fixo.
Instalação no guidão
- Instale o cilindro mestre e o suporte com a marca UP voltada para cima.
- Alinhe a superfície de contato do cilindro mestre com a marca de punção do guidão. Aperte primeiro o parafuso superior e depois o inferior.
- Coloque a conexão da mangueira entre os limitadores do cilindro mestre.
- Conecte a mangueira usando o parafuso de conexão e novas arruelas de vedação. Aperte a 34 N.m (3,5 kgf.m).
- Acople os conectores, abasteça o reservatório e faça a sangria do sistema.
Se a luz de freio não acender depois da montagem, confira o interruptor, os conectores e os testes elétricos no manual de luzes, instrumentos e interruptores da Honda CG150.
Cáliper do freio
Remoção e desmontagem
- Drene o fluido do sistema e desconecte a mangueira do cáliper, retirando o parafuso de conexão e as arruelas.
- Remova os parafusos de montagem e o cáliper. Retire as pastilhas.
- Separe o suporte do corpo, retire a mola das pastilhas e os protetores de borracha dos parafusos-pino.
- Coloque um pano sobre os pistões, posicione o corpo com os pistões para baixo e aplique jatos curtos de ar sob pressão na entrada de fluido.
- Não use ar em alta pressão nem aproxime demais o bico da entrada. Evite danificar a superfície deslizante dos pistões.
- Retire os retentores de pó e os selos dos pistões. Limpe ranhuras, cilindros e pistões com fluido de freio novo.
Inspeção
- Inspecione os cilindros e pistões quanto a riscos, arranhões e danos.
- O diâmetro interno dos cilindros tem limite de uso de 25,460 mm.
- O diâmetro externo dos pistões tem limite de uso de 25,310 mm.
- Inspecione os protetores de borracha do suporte. Substitua-os se estiverem endurecidos, deteriorados ou danificados.
Montagem e instalação
- Lubrifique os selos dos pistões com fluido DOT 3 ou DOT 4 novo.
- Lubrifique os novos retentores de pó com graxa à base de silicone e instale selos e retentores nas ranhuras do corpo.
- Lubrifique os pistões com fluido novo e instale-os nos cilindros com as extremidades abertas voltadas para as pastilhas.
- Instale a mola das pastilhas.
- Aplique graxa de silicone no interior dos protetores de borracha e instale-os no corpo.
- Aplique graxa de silicone no parafuso-pino A e na área deslizante do parafuso-pino. Instale o suporte no corpo do cáliper.
- Instale as pastilhas e o cáliper no garfo direito.
- Use parafusos de montagem novos e aperte-os a 26 N.m (2,7 kgf.m).
- Conecte a mangueira com o parafuso de conexão e novas arruelas de vedação. Posicione a mangueira entre os limitadores e aperte a 34 N.m.
- Abasteça o sistema e faça a sangria completa.
Checklist depois do serviço
Os intervalos para inspeção do sistema e substituição do fluido devem ser acompanhados pela tabela de manutenção da Honda CG150.
Conteúdos relacionados
Este capítulo faz parte do conjunto de manuais técnicos da CG150 e pode ser complementado pelos materiais abaixo:
- Roda traseira, freio e suspensão da Honda CG150, para completar a inspeção do conjunto de frenagem e suspensão.
- Manual de serviço completo da Honda CG150 Titan KS, ES, ESD e CG150 Job.
- Diagrama elétrico Honda CG150 Titan KS, ES e ESD em PDF.
- Manual do proprietário Honda CG150 Titan, Sport e Job.
Visualizar o manual de freio hidráulico em PDF
Consulte abaixo o capítulo técnico do freio hidráulico da Honda CG150 Titan ESD. Se o visualizador ficar pequeno no celular, abra o PDF em uma nova aba para ampliar.
Fonte técnica: capítulo 15 do Manual de Serviços Honda CG150 Titan KS, ES e ESD, com procedimentos específicos para a CG150 Titan ESD. Confirme sempre o modelo, o ano e o sistema de freio antes de aplicar qualquer medida ou procedimento.
Perguntas frequentes sobre o freio hidráulico da CG150
Qual fluido de freio usar na Honda CG150 ESD?
O manual especifica fluido de freio DOT 3 ou DOT 4 novo, retirado de recipiente lacrado.
Posso misturar DOT 3 e DOT 4 no freio da CG150?
O capítulo orienta não misturar tipos diferentes de fluido, pois eles podem não ser compatíveis. Use o fluido especificado e faça a substituição corretamente.
Quando é necessário fazer a sangria do freio?
A sangria deve ser feita depois que o sistema hidráulico for aberto ou quando a alavanca do freio parecer esponjosa.
Qual é o torque da válvula de sangria?
O torque especificado é de 5,4 N.m (0,6 kgf.m).
Como fazer a sangria manual do freio da CG150?
Pressione a alavanca, abra a válvula meia volta, aguarde alguns segundos e feche a válvula. Solte a alavanca lentamente e repita até não aparecerem bolhas. Nunca solte a alavanca com a válvula aberta.
Qual é a espessura mínima do disco dianteiro?
O limite de uso é de 3,5 mm. A medição deve ser feita em vários pontos e o disco deve ser substituído se a menor medida ficar abaixo desse valor.
Qual é o limite de empenamento do disco da CG150 ESD?
O limite de uso indicado é de 0,10 mm.
O que verificar quando o disco está empenado?
Se o empenamento ultrapassar o limite, verifique os rolamentos da roda quanto à folga excessiva. Se estiverem normais, substitua o disco.
Qual é o torque do pino das pastilhas?
O pino das pastilhas recebe torque de 17 N.m (1,7 kgf.m).
O que acontece ao empurrar os pistões para trocar as pastilhas?
O nível do fluido no reservatório pode subir. Por isso, o manual orienta verificar o nível antes de pressionar os pistões completamente para dentro.
Qual é o torque dos parafusos de montagem do cáliper?
O torque é de 26 N.m (2,7 kgf.m). O manual orienta usar parafusos ALOC novos.
Qual é o torque do parafuso da mangueira do freio?
O parafuso de conexão da mangueira recebe 34 N.m (3,5 kgf.m) e deve ser montado com novas arruelas de vedação.
Qual é o limite do cilindro mestre?
O diâmetro interno do cilindro mestre tem limite de uso de 12,755 mm. O padrão é de 12,700 a 12,743 mm.
Qual é o limite do pistão do cilindro mestre?
O diâmetro externo do pistão tem padrão de 12,657 a 12,684 mm e limite de uso de 12,645 mm.
Qual é o limite do cilindro do cáliper?
O diâmetro interno dos cilindros do cáliper tem limite de uso de 25,460 mm.
Qual é o limite do pistão do cáliper?
O diâmetro externo dos pistões do cáliper tem limite de uso de 25,310 mm.
É preciso trocar os componentes do cilindro mestre individualmente?
Não. O manual orienta substituir pistão, retentores, mola, anel elástico e protetor de borracha como um conjunto.
Como instalar o cilindro mestre no guidão?
Instale-o com a marca UP voltada para cima, alinhe a superfície de contato à marca de punção do guidão, aperte primeiro o parafuso superior e depois o inferior.
Posso limpar o cáliper com ar comprimido forte?
Não. Para remover os pistões, o manual orienta usar jatos curtos e controlar a pressão, sem aproximar o bico da entrada e sem danificar a superfície deslizante.
O freio da CG150 KS ou ES usa este mesmo procedimento?
Não. Este capítulo é específico do freio hidráulico dianteiro da CG150 Titan ESD. KS e ES usam freio dianteiro a tambor e têm procedimento próprio.