Tabela de Resistência e Pinagem das Bobinas NGK para Carros

É a resistência elétrica do enrolamento primário, normalmente muito baixa e expressa em ohms. A medição exige escala adequada, pontas em bom estado e compensação da resistência dos próprios cabos do multímetro.

É a resistência do circuito responsável pela alta tensão entregue às velas. Quando o catálogo fornece a referência, o valor aparece em quilohms e deve ser medido exatamente entre os pontos indicados para o código da bobina.

Significa que a edição consultada não apresenta um valor numérico para aquele enrolamento. Não significa zero ohm, curto-circuito ou autorização para usar uma faixa genérica.

Não. Algumas bobinas possuem módulo de ignição integrado. Nelas, uma medição feita nos pinos pode avaliar o circuito eletrônico interno em vez do enrolamento, por isso o catálogo apresenta a pinagem, mas não informa resistência de primário e secundário.

Não. A medição estática pode revelar circuito aberto, curto ou valor fora da especificação, mas não reproduz temperatura, carga, tensão de trabalho, dwell time nem fuga de alta tensão. Alimentação, aterramento, comando e sinal de retorno também precisam ser verificados.

Normalmente indica circuito aberto ou ausência de continuidade na escala selecionada. Antes de condenar a bobina, confirme a escala, o contato das pontas e os bornes corretos.

Pode indicar curto no enrolamento, escala inadequada ou apenas a resistência das pontas quando se mede um circuito primário de valor muito baixo. Zere ou desconte a resistência das pontas e compare com a faixa específica do código.

É recomendável comparar os valores em condição estável e considerar que a resistência varia com a temperatura. O manual técnico do veículo deve prevalecer quando determinar uma temperatura de ensaio.

Para resistência, normalmente o componente precisa estar desenergizado e isolado do circuito conforme o procedimento do fabricante. Nunca faça medição de resistência com o circuito alimentado.

Em enrolamentos simples de resistência passiva, a leitura ôhmica costuma ser a mesma. Em bobinas com diodos ou eletrônica integrada, a polaridade e o método podem alterar o resultado; siga o manual do sistema.

A sequência desta página acompanha a vista frontal do conector desenhada no catálogo. Observada pelo lado dos fios, a ordem pode parecer invertida. Use trava, guia e formato da carcaça como referências.

Não. A pinagem serve para identificação. Aplicar tensão, aterrar ou fazer pontes sem o diagrama elétrico e o procedimento do veículo pode danificar a bobina, o módulo de injeção e o equipamento de teste.

Consulte a tabela de aplicações de bobinas NGK do OnlyCars e confira veículo, motor, combustível e período. Depois confirme o código na peça e no catálogo oficial mais recente.

Os códigos foram extraídos da seção de bobinas para automóveis da tabela de aplicação NGK/NTK de abril de 2024. Não devem ser transferidos automaticamente para motocicletas.