Manual técnico • correia dentada • PDF
O ponto dos motores Renault e Peugeot 1.0 e 1.2 16V deste manual é conferido pelas referências do comando de válvulas e do virabrequim. O documento mostra a verificação, a troca da correia dentada, as três posições do tensionador, o uso da ferramenta de travamento e os torques de montagem para Clio II, Kangoo, Express, Twingo e Peugeot 206 nas motorizações indicadas.
Resposta rápida
Alinhe a marca triangular da polia do comando com a referência fixa localizada na parte traseira da capa superior. Nessa condição, a marca da polia do virabrequim deve coincidir com a referência da capa inferior. Na troca, instale a correia no sentido anti-horário, começando pela engrenagem do virabrequim, observe as setas e marcas impressas, ajuste o tensionador e dê duas voltas manuais completas antes da conferência final.
Ponto crítico: a capa superior também serve de base para um dos principais pontos de sustentação do motor. Por isso, o motor deve estar apoiado antes da remoção do suporte e da capa.
Aplicações confirmadas no PDF
| Marca | Veículo e motorização citados |
|---|---|
| Renault | Clio II 1.0 16V; Kangoo 1.0 16V; Express 1.0 16V; Twingo 1.2 16V. |
| Peugeot | Peugeot 206 1.0 16V. |
Três particularidades importantes desse sistema
Polias chavetadas
A polia do comando e a engrenagem do virabrequim são chavetadas. Segundo o manual, isso facilita o sincronismo e dispensa ferramentas especiais apenas para posicionar o motor pelas marcas.
Motor precisa ser apoiado
Um ponto importante de sustentação está na capa superior da correia. Antes de retirar suporte, capa, rolamentos ou engrenagens, apoie o motor conforme a sequência do documento.
O que existe nas cinco páginas
- vista geral da correia dentada, comando, virabrequim, tensionador e bomba d’água;
- acesso pela roda dianteira direita e protetor interno do para-lama;
- vista superior com bateria, filtro de ar, suporte superior e capa da correia;
- referências fixa e móvel do comando e do virabrequim;
- local de instalação da ferramenta de travamento no lugar do sensor de rotação;
- posição mínima, máxima e ideal de trabalho do tensionador;
- sentido anti-horário e marcas impressas para instalação da correia;
- torques do tensionador e da polia do virabrequim;
- procedimento para apagar o indicador de manutenção do Peugeot 206 1.0 16V.
Ponto do motor Renault e Peugeot 1.0/1.2 16V em PDF
Amplie as figuras para comparar as referências do seu conjunto. Caso o visualizador não carregue no celular, use os botões imediatamente abaixo para abrir o arquivo em outra guia ou fazer o download.
Onde ficam as marcas de sincronismo
Comando de válvulas
A referência móvel é a marca triangular existente na polia do comando. Ela deve alinhar com a referência fixa situada na parte traseira da capa superior da correia.
Virabrequim
Com o comando alinhado, a marca da polia do virabrequim deve coincidir com a referência da capa de proteção inferior da correia dentada.
Com as capas removidas, o manual orienta uma nova conferência: a referência móvel da polia do comando e a referência móvel da engrenagem chavetada do virabrequim devem estar alinhadas com suas respectivas referências fixas.
Procedimento para verificar o ponto
- Coloque o veículo em um elevador automotivo. O acesso exige trabalho pela lateral dianteira direita.
- Retire os componentes de acesso. Remova a proteção do cárter, a roda dianteira direita e o protetor interno do para-lama.
- Apoie o motor. O documento exemplifica o apoio pelo cárter com um macaco jacaré.
- Remova o suporte superior. Faça isso somente depois que o motor estiver devidamente apoiado.
- Retire a capa superior da correia dentada. Ela também funciona como base para o suporte do motor.
- Alinhe o comando. Gire o motor manualmente até a marca triangular da polia do comando coincidir com a referência fixa traseira.
- Confira o virabrequim. A marca da polia inferior deve estar alinhada com a referência existente na capa inferior.
Sequência para substituir a correia dentada
- Mantenha o motor apoiado e, com a polia do comando exposta, retire as correias auxiliares.
- Confirme as posições do comando e do virabrequim antes de desmontar a parte inferior.
- Retire o sensor de rotação e instale em sua base a ferramenta de travamento da árvore de manivelas.
- Solte e retire a polia do virabrequim. A ferramenta mantém o conjunto travado durante essa operação.
- Remova a capa inferior. O manual observa que essa proteção é dividida em duas partes.
- Confira novamente todas as marcas com a correia exposta: comando e engrenagem do virabrequim devem coincidir com suas referências fixas.
- Leve o tensionador à posição mínima. Solte sua porca, movimente-o com uma chave Allen de 6 mm e trave-o com um pino de aproximadamente 1 mm.
- Retire a correia antiga somente depois que o tensionador estiver travado no mínimo.
- Instale a correia nova no sentido anti-horário, começando pela engrenagem do virabrequim. Respeite o lado indicado pelas setas e as marcas de montagem impressas na correia.
- Destrave e leve o tensionador ao máximo. Use a Allen e aperte a porca de fixação com 30 N·m.
- Retire a ferramenta de travamento da árvore de manivelas.
- Dê duas voltas completas manualmente no motor e ajuste o tensionador para sua posição ideal de trabalho.
- Reconfira o sincronismo. Se as referências não coincidirem, corrija o posicionamento antes da montagem final.
- Reinstale a ferramenta de travamento para montar a polia do virabrequim.
- Reinstale capas e polia. Aperte a polia do virabrequim com 20 N·m mais 90° angulares.
- Retire a ferramenta e remonte o restante dos componentes na ordem inversa.
As três posições do tensionador
| Posição | Quando aparece no procedimento |
|---|---|
| Mínimo tensionamento | Usada para retirar a correia. Os furos ficam alinhados e o tensionador é travado com um pino de aproximadamente 1 mm. |
| Máximo tensionamento | Aplicada logo depois da instalação da correia nova. Nessa posição, a porca recebe o torque de 30 N·m. |
| Posição ideal | Ajuste final realizado depois de duas voltas manuais completas no motor, conforme a figura 5. |
Torques e ferramentas informados
| Item | Especificação do documento |
|---|---|
| Porca de fixação do tensionador | 30 N·m ou 3 kgf·m |
| Polia do virabrequim | 20 N·m + 90° ou 2 kgf·m + 90° |
| Chave do tensionador | Allen de 6 mm |
| Pino para travar o tensionador | Aproximadamente 1 mm |
| Travamento da árvore de manivelas | Ferramenta instalada na base do sensor de rotação |
| Apoio do motor | O manual cita macaco jacaré pelo cárter como exemplo |
Além desses itens, a execução exige torquímetro, medidor de ângulo, ferramentas compatíveis com roda, protetores, suporte, capas e polia, além de elevador e condições seguras de trabalho.
Como apagar o indicador de manutenção do Peugeot 206 1.0 16V
O documento informa que, quando faltam menos de 1.000 km ou o prazo da revisão expira, o indicador de manutenção permanece aceso por cinco segundos sempre que a ignição é ligada. Depois da troca da correia, o reset é feito assim:
- com a ignição desligada, pressione o botão indicado como “1” na figura 7 e mantenha-o apertado;
- ligue a ignição sem soltar o botão;
- aguarde a contagem regressiva de 10 segundos;
- quando o display mostrar “= 0” e o indicador desaparecer, solte o botão;
- desligue a ignição.
Alertas técnicos e erros que devem ser evitados
- Retirar o suporte sem apoiar o motor: a capa superior participa da sustentação do conjunto.
- Confundir ausência de ferramenta especial com ausência de travamento: o alinhamento usa marcas, mas a polia exige a ferramenta da árvore de manivelas.
- Alinhar somente o comando: a referência do virabrequim também precisa coincidir.
- Ignorar o sentido da correia: a instalação começa no virabrequim e segue no sentido anti-horário.
- Desconsiderar setas e marcas impressas: o manual manda observar o lado e a posição de montagem.
- Não travar o tensionador no mínimo: o pino de aproximadamente 1 mm faz parte da retirada controlada.
- Deixar o tensionador no máximo: após duas voltas, ele precisa ficar na posição ideal.
- Dar partida sem conferência manual: as duas voltas servem para acomodar a correia e confirmar as referências.
- Aplicar apenas 20 N·m na polia: ainda falta o aperto angular de 90°.
- Usar o procedimento em outro motor: motorizações diferentes do mesmo veículo podem ter marcas, ferramentas e torques distintos.
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Veja também a avaliação completa do Renault Clio usado, a avaliação do Peugeot 206 2001 a 2009, o manual do proprietário do Peugeot 206 e a explicação sobre a diferença entre correia dentada e corrente de comando. Para outras motorizações do 206, existe ainda o diagrama elétrico Peugeot 206 e Citroën C3 TU3JP/TU5JP; ele não corresponde ao motor 1.0 16V deste guia.
Perguntas frequentes
Quais carros aparecem neste manual de sincronismo?
Renault Clio II 1.0 16V, Kangoo 1.0 16V, Express 1.0 16V, Twingo 1.2 16V e Peugeot 206 1.0 16V.
Onde fica a marca do comando de válvulas?
A marca triangular fica na polia do comando e deve alinhar com a referência fixa localizada na parte traseira da capa superior da correia.
Onde fica a referência do virabrequim?
A marca da polia do virabrequim deve coincidir com a referência existente na capa inferior da correia dentada.
É preciso apoiar o motor para trocar a correia?
Sim. O manual explica que um ponto importante de sustentação está na capa superior e manda apoiar o motor antes de retirar o suporte.
Precisa de ferramenta especial para colocar o motor no ponto?
As polias são chavetadas e o alinhamento é feito pelas marcas, sem ferramenta especial de sincronismo. Porém, o procedimento usa uma ferramenta de travamento da árvore de manivelas para trabalhar na polia do virabrequim.
Qual é o sentido de instalação da correia nova?
A correia é instalada no sentido anti-horário, começando pela engrenagem do virabrequim e respeitando as setas e marcas de montagem.
Qual é o torque do tensionador?
A porca de fixação do tensionador recebe 30 N·m, ou 3 kgf·m conforme o documento.
Qual é o torque da polia do virabrequim?
O manual informa 20 N·m mais 90° de aperto angular, equivalentes a 2 kgf·m mais 90°.
Quantas voltas devem ser dadas antes da conferência final?
Duas voltas manuais completas. Depois delas, o tensionador deve ser colocado na posição ideal e as marcas precisam ser conferidas novamente.
Como resetar a manutenção do Peugeot 206 1.0 16V?
Com a ignição desligada, mantenha pressionado o botão indicado no painel, ligue a ignição, aguarde a contagem regressiva de 10 segundos e solte quando aparecer “= 0”. Depois, desligue a ignição.
Termos relacionados à pesquisa
Fonte técnica principal: Produtos Automotivos, Manual Técnico de Correias Dentadas – Brasil 2015, páginas 93 a 97. Conteúdo reorganizado para consulta; confirme a aplicação, use ferramentas adequadas e procure um profissional qualificado quando não houver estrutura segura para executar o serviço.