VW Constellation — gerenciamento de injeção eletrônica (Cummins Interact) – PDF
Diagrama elétrico do sistema de injeção eletrônica do motor Cummins Interact nos Constellation: alimentação 24 V (linhas 30/31/15), rede CAN J1939 (alta/baixa, terminações), conectores VW (89 pinos) e Cummins (36/16 pinos), pedal eletrônico Hella (R1/R2) e pontos de diagnóstico (J1939/J1587). Visualize o PDF on-line ou abra em nova aba.
Resumo do PDF (Constellation + Cummins Interact):
- Topologia: baterias 24 V em série; linhas 30 (positivo direto), 31 (massa) e 15 (pós-chave); fusíveis dedicados (ex.: F1 10 A e F17 20 A indicados no diagrama).
- Rede: CAN J1939 alta/baixa com terminações 120 Ω, além de interface J1587 para diagnóstico/programação da ECM.
- Conectores: VW 89 pinos (chicote/cabina), Cummins 36 pinos (sensores/atuadores) e 16 pinos (injetores).
- Pedal eletrônico Hella: alimentação 5 V e sinais R1/R2 de posição (mais referências de pinos no diagrama).
- Diagnóstico: uso de ferramenta VCO 950 no conector J1939; pontos J1939/J1587 mapeados.
Visualizar o PDF
Alimentação 24 V e linhas 30/31/15
- Arquitetura com duas baterias em série (24 V), mapeando linha 30 (positivo direto), 31 (massa) e 15 (pós-chave).
- Fusíveis destacados no diagrama para circuitos de ignição/ECM (ex.: F1 10 A e F17 20 A).
Rede CAN J1939 e pontos de diagnóstico
- CAN alta/baixa com resistores de terminação 120 Ω e acesso pelo conector de diagnóstico J1939; há também interface J1587 disponível para ECM/programação.
- Ferramenta indicada no material: VCO 950 (protocolo SAE J1939).
Conectores VW e Cummins
- VW 89 pinos — interface do chicote com a cabina/sistemas.
- Cummins 36 pinos — sensores e atuadores do motor.
- Cummins 16 pinos — injetores.
Pedal eletrônico Hella (R1/R2)
Pedal com referência 5 V, terra e dois sinais de posição (R1 e R2). O diagrama mostra ainda um acelerador remoto (resistivo) como opção, com observação de “não aplicado na VW”.
Sensores e atuadores mapeados no diagrama
- Rail: sensor de pressão (piezo) e válvula reguladora PWM.
- MAP/IAT: pressão e temperatura do coletor.
- Óleo: sensor de pressão (versões 4 e 2 pinos).
- Temperatura do combustível e temperatura do líquido de arrefecimento.
- Rotação/posição: virabrequim (60–2) e comando de válvulas.
- Outros elementos presentes: aquecedor de ar de admissão (12/24 V), aquecedor de combustível e embreagem do ventilador (com anotações de aplicação).
Amostra de pinagens úteis (confirme no PDF)
| Ponto | Pino | Função/Observação |
|---|---|---|
| CAN J1939 | 53 / 52 | CAN alta / CAN baixa |
| Pedal Hella | R1 / R2 / 5V / GND | Dois sinais redundantes + referência 5 V |
| Tacógrafo | B3/B4, B6/B7, D5 | Entradas/saídas de velocidade; alguns sinais não vão à ECM, apenas ao tacógrafo |
| Entrada de diagnóstico | J1939 / J1587 | Conectores para scanner/programação (ex.: VCO 950) |
Use o PDF para a lista completa e variações (há anotações de itens “não aplicados na VW”).
Perguntas frequentes
Quais são as linhas 30/31/15 no diagrama?
30 = positivo direto; 31 = massa; 15 = positivo pós-chave. Esses trilhos alimentam ECM, relés e periféricos indicados.
O sensor de velocidade da caixa vai para a ECM?
No diagrama, o sensor indutivo da caixa segue para o tacógrafo; a ECM recebe velocidade via rede (conforme o esquema).
Posso usar J1587 para programar a ECM?
O documento indica J1939 para diagnóstico (VCO 950) e mostra também pontos J1587; a aplicação depende do procedimento Cummins do seu modelo.