VW Constellation — Sistema elétrico (séries 180/250/320/370) – PDF
Treinamento oficial: painéis e interruptores, bloqueios de diferencial, grupos GP/GV (ZF 16S / Eaton), ETD antideslizamento, levantamento do 3º eixo, sensores e conectores (Volksnet, tacógrafo), pinagens na ECM e esquemas elétricos. Visualize o PDF on-line ou abra em nova aba.
Resumo do PDF:
- Painel/interruptores: freio-motor 50% (ECM X4-15) e 100% (ECM X4-11), antideslizamento (ETD), bloqueio de diferencial (LU C25), PTO, piloto automático e RPM PTO (ECM X4-06), increment/resume (X3-14) e decrement/set (X3-21), levantador do eixo auxiliar (LU C10).
- Transmissões: ZF 16S (19-320, 19-370 e 31-320/31-370) com grupos GP/GV e válvulas eletropneumáticas; também Eaton (FSO/FS séries) nas versões MWM 13/15t.
- Bloqueios: longitudinal/transversal — engate apenas < 6 km/h, velocidade máx. de operação 40 km/h, GP em H1 e comando pelo interruptor do painel.
- ETD antideslizamento: ativo acima de 30 km/h por 120 ± 15 s, controlando válvula eletropneumática; pinagem e lógica do relé.
- 3º eixo: levantamento 30% (sinal no relé eletrônico) e 100% (LU C33), redutor de pressão 9 → 3 bar — não alterar a regulagem.
- Sensores/nível do arrefecimento: sensores superior/inferior integrados ao reservatório; módulo eletrônico reporta “Baixo/Vazio” para a LU.
- Conectividade: conector Volksnet 12 pinos (J1939, bloqueio de acelerador A4↔A2, tensão de bateria, velocidade) e Volksnet 10 pinos; tacógrafo com pinos A/B/D (saídas de velocidade/odômetro).
- ECM & pedal Hella: 5 V / GND e sinais R1/R2; partida remota e comandos de cruise por X4-07/X4-08 e X3-14/X3-21.
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Painel e interruptores
- Lado direito: antideslizamento (relé eletrônico ETD), bloqueio diferencial (LU C25), freio-motor 100% (ECM X4-11), freio-motor 50% (ECM X4-15), PTO opcional.
- Lado esquerdo: levantador do eixo auxiliar (LU C10), piloto automático/RPM PTO (ECM X4-06), incremento/resume (ECM X3-14) e decremento/set (ECM X3-21).
Bloqueios de diferencial (longitudinal e transversal)
- Condições: GP em H1, engate somente < 6 km/h e máx. 40 km/h de operação; comando pelo interruptor no painel.
- Bloqueio longitudinal: sinal de comando via LU C25.
- Bloqueio transversal: solenóide 24 V (LU C46) e confirmação negativa em LU C23; aliviar carga de torção do eixo para engatar/desengatar.
Grupos GP/GV e transmissão
ZF 16S com válvulas eletropneumáticas para GV e lógica de servo-shifting; há esquemas do circuito ar/linhas elétricas (interruptores de neutro, alavanca alta/baixa, embreagem baixa e luz de ré). Existem ainda aplicações com caixas Eaton (FSO/FS) em modelos MWM 13/15t, e eixo traseiro de dupla velocidade nas versões indicadas.
ETD antideslizamento (relé eletrônico)
Atua a partir de 30 km/h e permanece ligado por 120 ± 15 s; depois desliga a saída 87. Volta a ativar quando a velocidade cai < 30 km/h e sobe novamente. Pinagem principal:
| Pino | Função |
|---|---|
| 1 – VSS | Sinal do tacógrafo (4 pulsos/m) |
| 2 – R (+24 V) | Sinal da Unidade Lógica (pino 33) |
| 3 – L (12 V) | LED amarelo no interruptor do painel |
| 4 – GND | Massa |
| 5 – 87 | Saída para válvula eletropneumática (24 V) |
| 6 – 85 | Entrada (negativa) do interruptor 30% |
| 8 – 86 | Alimentação 24 V (F3, 5 A) |
Levantamento do 3º eixo
- 30%: comando pelo relé eletrônico (sinal no pino 85) com indicação de LED amarelo.
- 100%: válvula solenóide alimentada pela LU C33.
- Redutor de pressão: regulagem original 9 → 3 bar (Parker). Não alterar a regulagem.
Sensores de nível do líquido de arrefecimento
Há sensores de nível superior e inferior; são integrados ao reservatório (não substituíveis separadamente). O módulo eletrônico interpreta “Baixo” e “Vazio” e envia à LU (pinagens listadas no PDF).
Conectores Volksnet
Volksnet 12 pinos (J1939)
| Pino | Descrição |
|---|---|
| A10 | Linha 15 (fusível 5 A) |
| A3 | Linha 30 (24 V, fusível 20 A) |
| A4 | Massa |
| A5 | V-CAN alta (SAE J1939) |
| A6 | V-CAN baixa (SAE J1939) |
| A7 | Ar-condicionado ativado |
| A8 | Freio de serviço do reboque |
| A12 | Motor do limpador |
| A1 | Ajuste Volksnet (acesso) |
| A2 | Sinal para bloqueio do acelerador (fechar A4 com A2) |
| A11 | Tensão da bateria |
| A04 | Sinal de velocidade |
Obs.: Interact → pino B25 / ISC → pino C14 no ECM, conforme nota no PDF.
Volksnet 10 pinos
Entradas/saídas para buzina, farol alto, tacógrafo, sinal PWM e alerta (com referências à LU e à chave de seta).
Tacógrafo – conectores A, B e D
| Conector | Pino | Função |
|---|---|---|
| A | A1 | Linha 30 (mantém disco girando) |
| A | A2 | Iluminação (linha 58) |
| A | A3 | Linha 15 |
| A | A4/A8 | CAN alta/baixa (J1939) |
| A | A5/A6 | Massa 31A / 31 |
| B | B1/B2 | Alimentação 8 V / GND do sensor de velocidade (Hall) |
| B | B3/B4 | Entradas do sensor de velocidade (indutivo/Hall – ZF/Eaton) |
| B | B6/B7 | Saídas de velocidade PWM (para ECM/painel) |
| B | B8 | Sinal 4 pulsos/metro (GPS) |
| D | D4 | Velocidade limite (alarme) |
| D | D5 | Reduzida do eixo traseiro (corrige velocímetro) |
| D | D6 | Saída velocidade → velocímetro |
| D | D7 | Saída km acumulada → odômetro |
ECM e pedal do acelerador (Hella)
- X4: 5 V, GND, sinais R1/R2 (pedal); entradas para partida remota e controle de rotação (X4-07/X4-08).
- X3: comandos de piloto automático – incremento/resume (X3-14) e decrement/set (X3-21).
- Embreagem: interruptor superior (embreagem livre) no ECM X3-08; interruptor inferior para grupo GV.
Perguntas frequentes
Quais condições para engatar os bloqueios?
GP em H1, engatar somente abaixo de 6 km/h e operar até 40 km/h; comando pelo interruptor do painel.
O ETD desliga sozinho; é normal?
Sim. Acima de 30 km/h, o ETD fica ativo por 120 ± 15 s e depois desliga a saída 87. Reativa quando a velocidade cai e volta a subir.
Como bloquear o acelerador pelo Volksnet?
Fechando A4 com A2 (conforme nota do conector Volksnet 12 pinos). Observe as referências à ECM (Interact B25 / ISC C14) no PDF.