Este PDF apresenta o capítulo 12 do manual de serviço da Honda XRE 300, identificado nas páginas como XRE300/A. O documento aborda guidão, roda dianteira, garfo telescópico e coluna de direção, com procedimentos de desmontagem, inspeção, montagem e instalação.
O arquivo possui 29 páginas: as páginas técnicas 12-1 a 12-28 e uma página adicional com o índice geral do manual. Entre os principais dados estão o uso de fluido de suspensão Honda Ultra Cushion 10W ou equivalente, capacidade de 547 ± 2,5 cm³, nível de 143 mm e torque de 59 N.m no eixo dianteiro.
Dados do manual de suspensão dianteira da XRE 300
| Item | Informação confirmada no arquivo |
|---|---|
| Documento | Manual de serviço Honda XRE 300 – Roda Dianteira, Suspensão e Sistema de Direção |
| Identificação impressa | XRE300/A |
| Capítulo | 12. Roda Dianteira/Suspensão/Sistema de Direção |
| Total do arquivo | 29 páginas |
| Páginas técnicas | 12-1 a 12-28 |
| Página final | Índice geral do manual de serviço completo |
| Conteúdo principal | Guidão, roda dianteira, rolamentos, raios, sensor VS, garfo telescópico, retentores, buchas e coluna de direção |
| Fluido da suspensão | Honda Ultra Cushion 10W ou equivalente |
| Ferramentas especiais | 12 ferramentas e acessórios identificados por código |
| Ano-modelo | O conteúdo impresso do capítulo não apresenta ano-modelo nem uma lista completa de anos compatíveis |
O que este capítulo do manual aborda
O desenho explodido da página 12-2 mostra o conjunto dianteiro da motocicleta, incluindo guidão, mesas da suspensão, coluna de direção, garfos, roda, eixo, cáliper e componentes específicos da versão XRE300A.
Compatibilidade com XRE300 e XRE300A
O cabeçalho do capítulo utiliza a identificação XRE300/A. Algumas instruções são comuns às duas versões, enquanto outras aparecem marcadas especificamente para a XRE300A.
| Componente ou procedimento | Aplicação indicada |
|---|---|
| Guidão, garfo e coluna de direção | Procedimentos apresentados sob a identificação geral XRE300/A |
| Anel pulsante da roda dianteira | Somente XRE300A |
| Sensor de velocidade da roda ABS | Somente XRE300A nos procedimentos indicados |
| Conexão e suporte da mangueira dianteira | O capítulo diferencia a montagem da XRE300A e da XRE300 |
| Sensor VS instalado no cubo | Mostrado no procedimento geral de remoção e instalação da roda |
O arquivo não informa um intervalo completo de anos. Antes de aplicar medidas, torques ou procedimentos, confirme o modelo, a presença de ABS, os sensores, o cubo, a fiação e o conjunto de suspensão instalados na motocicleta.
Em qual página está cada assunto
| Página do PDF | Página impressa | Conteúdo |
|---|---|---|
| 1 | 12-1 | Índice do capítulo |
| 2 | 12-2 | Desenho explodido e torques principais do conjunto dianteiro |
| 3 | 12-3 | Informações de serviço, especificações, limites e torques |
| 4 | 12-4 | Ferramentas especiais e respectivos códigos |
| 5 | 12-5 | Diagnóstico de defeitos da roda, suspensão e direção |
| 6 a 9 | 12-6 a 12-9 | Remoção e instalação do guidão, comandos, manoplas e cilindro mestre |
| 10 a 15 | 12-10 a 12-15 | Roda dianteira, eixo, aro, rolamentos, raios, disco, sensor VS e instalação |
| 15 a 22 | 12-15 a 12-22 | Remoção, desmontagem, inspeção e montagem dos garfos da suspensão |
| 23 a 27 | 12-23 a 12-27 | Remoção, rolamentos, pistas, instalação e ajuste da coluna de direção |
| 28 | 12-28 | Medição da pré-carga dos rolamentos da coluna de direção |
| 29 | Índice geral | Relação dos capítulos do manual de serviço completo |
Especificações da roda, suspensão e direção
| Item | Valor padrão | Limite de uso |
|---|---|---|
| Profundidade mínima da banda de rodagem do pneu | Não indicada | 3,0 mm |
| Pressão do pneu dianteiro frio – somente piloto | 150 kPa, 1,50 kgf/cm² ou 22 psi | Não indicado |
| Pressão do pneu dianteiro frio – piloto e passageiro | 150 kPa, 1,50 kgf/cm² ou 22 psi | Não indicado |
| Empenamento do eixo dianteiro | Não indicado | 0,20 mm |
| Excentricidade radial do aro | Não indicada | 2,0 mm |
| Excentricidade axial do aro | Não indicada | 2,0 mm |
| Comprimento livre da mola do garfo | 506,3 mm | 496 mm |
| Empenamento do cilindro interno do garfo | Não indicado | 0,20 mm |
| Nível do fluido da suspensão | 143 mm | Não indicado |
| Capacidade do fluido da suspensão | 547 ± 2,5 cm³ | Não indicado |
| Pré-carga dos rolamentos da coluna de direção | 7,8 a 12,7 N, ou 0,8 a 1,3 kgf | Não indicado |
O manual determina que o empenamento real do eixo e do cilindro interno seja considerado como a metade da leitura total apresentada pelo relógio comparador durante a rotação da peça.
Quantidade e nível do óleo da bengala da XRE 300
| Informação | Especificação do capítulo |
|---|---|
| Fluido recomendado | Honda Ultra Cushion 10W ou equivalente |
| Capacidade indicada no procedimento de cada garfo | 547 ± 2,5 cm³ |
| Nível do fluido | 143 mm |
| Condição para medir o nível | Garfo completamente comprimido, antes da instalação da mola, da sede e do espaçador |
Sequência indicada no manual
- abastecer o cilindro interno com a quantidade especificada;
- bombear lentamente o cilindro interno diversas vezes para retirar o ar;
- comprimir completamente o garfo;
- medir o nível a partir do topo do cilindro interno;
- ajustar o nível para 143 mm;
- puxar o cilindro interno para cima;
- instalar a mola com as espiras mais próximas voltadas para baixo;
- instalar a sede, o espaçador e o parafuso superior.
A quantidade e o nível devem ser respeitados em conjunto. Um volume incorreto ou diferenças entre os dois garfos podem alterar o funcionamento da suspensão.
Valores de torque do capítulo
| Fixador | Torque | Orientação adicional |
|---|---|---|
| Suporte do cilindro mestre dianteiro | 12 N.m | Marca “UP” voltada para cima; apertar primeiro o parafuso superior |
| Parafusos do disco de freio dianteiro | 42 N.m | Utilizar parafusos ALOC novos e apertar em ordem cruzada |
| Parafusos Torx do anel pulsante dianteiro | 7 N.m | Somente XRE300A; utilizar parafusos ALOC novos |
| Eixo dianteiro | 59 N.m | Assentar o eixo movimentando os garfos antes do aperto final do suporte |
| Porcas do suporte do eixo dianteiro | 12 N.m | Porcas do tipo U |
| Raios da roda | 3,7 N.m | Apertar em duas ou três etapas progressivas |
| Parafuso superior do garfo | 22 N.m | Aperto final depois da instalação nas mesas |
| Parafuso Allen inferior do garfo | 20 N.m | Aplicar trava química e utilizar nova arruela de vedação |
| Parafusos de fixação da mesa superior | 21 N.m | Conferir alinhamento do topo do cilindro interno |
| Parafusos de fixação da mesa inferior | 32 N.m | Apertar antes dos parafusos da mesa superior |
| Porca de ajuste da coluna – assentamento inicial | 25 N.m | Depois do aperto, girar a direção de batente a batente pelo menos cinco vezes |
| Porca de ajuste da coluna – aperto final | 3,5 N.m | Soltar completamente depois do assentamento e reapertar |
| Porca da coluna de direção | 103 N.m | Verificar se a direção se movimenta suavemente após o aperto |
| Parafusos de fixação do cáliper dianteiro | 30 N.m | Utilizar parafusos ALOC novos |
| Suporte da mangueira do freio dianteiro | 12 N.m | Aplicação indicada para a XRE300A na tabela de torque |
Ferramentas especiais citadas no PDF
| Ferramenta | Código | Aplicação principal |
|---|---|---|
| Chave para raios de 5,8 × 6,1 mm | 07701-0020300 | Ajuste e aperto dos raios |
| Acessório de 32 × 35 mm | 07746-0010100 | Instalação dos rolamentos da roda |
| Acessório de 42 × 47 mm | 07746-0010300 | Instalação das pistas externas da coluna |
| Guia de 15 mm | 07746-0040300 | Instalação dos rolamentos da roda |
| Eixo extrator de rolamentos | 07746-0050100 | Retirada dos rolamentos do cubo |
| Cabeçote extrator de rolamentos de 15 mm | 07746-0050400 | Retirada dos rolamentos do cubo |
| Instalador | 07749-0010000 | Instalação de rolamentos e pistas |
| Soquete para coluna de direção | 07916-3710101 | Remoção e ajuste da porca dos rolamentos |
| Instalador da coluna de direção | 07946-4300101 | Instalação da pista interna inferior |
| Contrapeso instalador do retentor do garfo | 07947-KA50100 | Instalação da bucha e do retentor de óleo |
| Acessório instalador com D.I. de 41 mm | 07947-KF00100 | Utilizado com o contrapeso instalador |
| Extrator de pista de esferas | 07948-4630100 | Retirada das pistas externas da coluna |
Diagnóstico por sintomas da suspensão e direção
| Sintoma | Causas indicadas pelo manual |
|---|---|
| Direção dura | Porca de ajuste muito apertada; rolamentos ou pistas desgastados; coluna empenada; baixa pressão do pneu; pneu dianteiro defeituoso. |
| Moto puxando para um lado | Garfos empenados; rolamentos da direção soltos ou danificados; rolamentos da roda desgastados; eixo empenado; roda instalada incorretamente; chassi torto; ou desgaste na articulação abordada no manual da suspensão traseira da XRE 300. |
| Roda dianteira trepidando | Roda torta; rolamentos danificados; pneu defeituoso; raios soltos ou quebrados; fixadores do eixo soltos. |
| Roda dianteira difícil de girar | Rolamentos defeituosos; eixo empenado; freio dianteiro arrastando. |
| Suspensão muito macia | Molas enfraquecidas; baixo nível de fluido; viscosidade incorreta; baixa pressão do pneu. |
| Suspensão muito dura | Cilindros internos empenados; movimento obstruído; nível de fluido alto; fluido muito viscoso; passagem obstruída; pressão do pneu elevada. |
| Ruídos na suspensão dianteira | Fixadores soltos; cilindro interno ou bucha deslizante desgastados; baixo nível de fluido. |
Os sintomas não determinam sozinhos qual peça deve ser substituída. O diagnóstico precisa ser complementado com inspeção visual, medição do eixo, aro, mola, cilindros, buchas, rolamentos e pressão do pneu.
Remoção e instalação do guidão
As páginas 12-6 a 12-9 mostram a desmontagem dos comandos dos dois lados, manoplas, cabos do acelerador, suporte da embreagem, cilindro mestre, espelhos e cintas da fiação.
Cuidados durante a remoção
- manter o cilindro mestre do freio voltado para cima para evitar entrada de ar;
- identificar conectores e passagem dos cabos antes da desmontagem;
- não forçar cabos do acelerador ou fiação dos interruptores;
- manter as marcas dos suportes como referência para a instalação.
Posição correta do guidão
Os suportes superiores são instalados com as marcas gravadas voltadas para a frente. O manual orienta apertar primeiro os parafusos dianteiros e depois os traseiros.
A marca gravada no guidão deve ficar alinhada à borda superior do suporte inferior.
Instalação da manopla esquerda
O capítulo determina aplicar Honda Bond A na superfície interna da manopla e no guidão, esperar de três a cinco minutos e instalar a peça girando-a para distribuir o adesivo.
Depois da instalação, o adesivo deve secar por uma hora antes da utilização da motocicleta.
Manopla e cabos do acelerador
O manual orienta aplicar graxa nas extremidades dos cabos, na região de rolagem, no flange deslizante do tubo da manopla e no deslizador. Ao final, o funcionamento da manopla deve ser verificado quanto à suavidade.
Remoção e instalação da roda dianteira
Remoção
A motocicleta deve ser apoiada com a roda dianteira suspensa. As porcas do suporte do eixo são soltas antes da retirada do eixo.
Na XRE300A, o sensor da roda dianteira deve ser removido e protegido com um pano limpo. O manual também orienta cuidado com o sensor VS instalado no cubo.
Depois que a roda for removida, não acione a alavanca do freio. Na XRE300A, o manual também alerta para não acionar o pedal, pois isso pode dificultar o encaixe do disco entre as pastilhas.
Instalação
O espaçador lateral é instalado no lado esquerdo do cubo. O disco deve entrar cuidadosamente entre as pastilhas, sem danificá-las.
O eixo dianteiro recebe torque de 59 N.m. Depois disso, o freio é mantido acionado enquanto os garfos são movimentados para cima e para baixo diversas vezes, assentando o eixo.
Com os garfos paralelos, as porcas do suporte do eixo são apertadas a 12 N.m.
Rolamentos, aro, raios e centralização da roda
Rolamentos da roda
As pistas internas devem girar de forma suave e silenciosa. As pistas externas não podem apresentar folga no cubo.
O manual determina substituir os dois rolamentos da roda em conjunto, mesmo que apenas um apresente defeito.
O desenho de montagem identifica rolamentos 6202U. As cavidades dos rolamentos novos recebem graxa, e o lado selado é instalado voltado para cima.
Centralização do cubo
A distância entre a extremidade esquerda do centro do cubo e a lateral do aro deve ficar em:
18,7 ± 1 mm
Os raios são apertados progressivamente, em duas ou três etapas, a 3,7 N.m. Depois do ajuste, a excentricidade do aro deve ser medida novamente.
Disco de freio
A tampa do cubo e o disco são instalados com a marca da tampa voltada para fora. Os quatro parafusos novos são apertados em ordem cruzada a 42 N.m.
Não aplique graxa no disco de freio. A contaminação reduz a capacidade de frenagem.
Sensor VS e anel pulsante da XRE300A
Na instalação do sensor VS, o capítulo determina usar um novo retentor de pó, aplicar graxa em seu lábio e colocar de 2 a 4 g de graxa na superfície deslizante do ímã do sensor.
As linguetas do cubo e o ímã precisam ser posicionados sem interferir no movimento da roda. A ranhura do sensor deve ficar alinhada ao limitador do garfo.
Anel pulsante dianteiro
Na XRE300A, o anel pulsante é instalado com três parafusos Torx T25 novos. O torque especificado é de 7 N.m.
O diagnóstico eletrônico do ABS e a substituição completa do sensor da roda são detalhados no capítulo do sistema de freio ABS da XRE 300.
Desmontagem e inspeção do garfo da suspensão
Remoção da motocicleta
Antes de retirar os garfos, são removidos a roda, o para-lama, o cáliper e os suportes de fiação ou mangueira correspondentes a cada versão.
O cáliper deve ser apoiado para não permanecer pendurado pela mangueira. A mangueira do freio não pode ser torcida.
Parafuso superior sob pressão
O parafuso superior deve ser apenas afrouxado enquanto o garfo ainda está preso às mesas. Durante a desmontagem, ele precisa ser removido com cuidado porque permanece sob pressão da mola.
Componentes internos
- espaçador;
- sede da mola;
- mola do garfo;
- parafuso Allen e arruela de vedação;
- pistão do garfo;
- mola de amortecimento;
- trava de óleo;
- bucha do cilindro interno;
- bucha da guia;
- anel de apoio;
- retentor de óleo;
- anel limitador;
- retentor de pó.
Inspeção
A mola deve ser medida em seu comprimento livre. O valor padrão é 506,3 mm e o limite de uso é 496 mm.
O cilindro interno é apoiado sobre blocos em V e medido com relógio comparador. O limite de empenamento é 0,20 mm.
Cilindro interno, cilindro externo, pistão, trava de óleo, anel do pistão e mola de amortecimento devem ser inspecionados quanto a riscos, escoriações, fadiga, desgaste e danos.
Retentores e buchas da suspensão
A bucha do cilindro interno só deve ser removida quando sua substituição for necessária. O manual alerta para não abrir sua fenda mais do que o necessário e para remover rebarbas sem descascar o revestimento.
Critério de desgaste das buchas
As buchas devem ser substituídas quando estiverem excessivamente riscadas ou quando a camada de teflon estiver desgastada, deixando a superfície de cobre visível em mais de três quartos da área total.
Instalação do retentor de óleo
- instalar a bucha da guia e o anel de apoio;
- proteger a extremidade do cilindro interno com fita adesiva;
- lubrificar os lábios do retentor novo com fluido de suspensão;
- instalar o retentor com o lado marcado voltado para cima;
- assentar o retentor com as ferramentas especiais;
- instalar o anel limitador na ranhura;
- lubrificar e instalar um retentor de pó novo.
O parafuso Allen inferior recebe trava química, nova arruela de vedação e torque de 20 N.m.
Rolamentos e coluna de direção
O procedimento exige a remoção do guidão, roda, para-lama, garfos e mesa superior. A porca de ajuste é removida com o soquete específico.
Substituição dos rolamentos
Os rolamentos e suas pistas devem sempre ser substituídos em conjunto.
As pistas externas superior e inferior são removidas com o extrator e instaladas novamente com o instalador e o acessório correspondente.
Graxa indicada
O capítulo cita Excelite EP2, da Kyodo Yushi, ou equivalente. A descrição informa que deve ser utilizada graxa de uso geral à base de ureia com agente para pressões extremas.
O manual determina aplicar de 3 a 5 g de graxa em cada rolamento novo, além de lubrificar as pistas e os lábios dos retentores de pó.
Ajuste da porca
- instalar a porca com o lado chanfrado voltado para baixo;
- apertar inicialmente a 25 N.m;
- girar a coluna de batente a batente pelo menos cinco vezes;
- soltar completamente a porca;
- apertar novamente a 3,5 N.m;
- instalar a mesa, a arruela e a porca da coluna;
- apertar a porca da coluna a 103 N.m;
- confirmar que o movimento permanece suave e sem restrições.
Como verificar a pré-carga da coluna de direção
A roda dianteira deve permanecer suspensa e a direção posicionada inicialmente em linha reta.
Um torquímetro de mola é instalado no cilindro interno entre as mesas superior e inferior. A ferramenta deve ser puxada formando um ângulo de 90 graus com a coluna.
A leitura é feita no instante exato em que a direção começa a se movimentar.
Pré-carga especificada: 7,8 a 12,7 N, equivalente a 0,8 a 1,3 kgf.
Cabos, mangueiras e fiação não podem interferir na medição. Se o resultado estiver fora da faixa, a porca de ajuste deve ser regulada novamente.
Cuidados técnicos importantes
- Apoie a motocicleta com segurança antes de trabalhar na roda, garfos ou direção.
- Não utilize a motocicleta com aro danificado ou raios tortos.
- Não acione o freio depois de remover a roda dianteira.
- Proteja o sensor VS, o sensor ABS e suas fiações contra impactos.
- Não aplique graxa no disco ou nas pastilhas.
- Substitua os rolamentos da roda em pares.
- Use parafusos ALOC novos nos pontos determinados.
- Não deixe o cáliper suspenso pela mangueira.
- Não torça a mangueira do freio.
- Remova o parafuso superior do garfo com cuidado, pois ele está sob pressão da mola.
- Não risque a superfície deslizante do cilindro interno.
- Use morsa com mordentes macios ou proteção adequada.
- Utilize nova arruela de vedação no parafuso Allen do garfo.
- Instale o retentor de óleo com o lado marcado voltado para cima.
- Meça o nível do fluido com o garfo totalmente comprimido e sem a mola instalada.
- Instale a mola com as espiras mais próximas voltadas para baixo.
- Substitua rolamentos e pistas da direção em conjunto.
- Depois da montagem, confira o freio, o movimento da direção e o alinhamento dos garfos.
Compatibilidade e informações que o PDF não apresenta
O documento identifica o conjunto como XRE300/A, mas não informa no conteúdo impresso o ano-modelo, a edição completa ou uma relação de todos os anos atendidos.
Para completar a consulta antes da desmontagem, vale conferir o manual de manutenção da XRE 300, o capítulo de diagnóstico de defeitos e o catálogo de peças da Honda XRE 300 2010. O manual do proprietário da XRE 300 também ajuda a confirmar inspeções e cuidados de uso previstos para a motocicleta.
Informações ausentes neste capítulo
- intervalo completo de anos compatíveis;
- curso total da suspensão dianteira;
- diâmetro nominal dos tubos do garfo;
- intervalo periódico para troca do fluido da suspensão;
- códigos das peças de reposição;
- medidas dos pneus e do aro;
- torque numérico dos suportes superiores do guidão;
- procedimento completo de diagnóstico eletrônico do ABS;
- procedimento completo de reparo do cáliper dianteiro;
- procedimento completo de alinhamento do chassi;
- ajuste externo de compressão, retorno ou pré-carga do garfo;
- especificação de molas alternativas ou preparação da suspensão.
Visualizar o manual de suspensão dianteira da XRE 300
Consulte abaixo as 29 páginas do capítulo. Em celulares e tablets, utilize o zoom do leitor para ampliar as fotografias, desenhos explodidos, códigos das ferramentas, medidas e pontos de montagem.
Arquivo: manual-de-servico-honda-xre-300-suspensao-dianteira.pdf
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Perguntas frequentes sobre a suspensão dianteira da XRE 300
Este PDF é o manual de serviço completo da Honda XRE 300?
Não. O arquivo corresponde ao capítulo 12 do manual de serviço e trata da roda dianteira, suspensão, guidão e sistema de direção.
Para quais anos da Honda XRE 300 este capítulo serve?
O documento apresenta a identificação XRE300/A, mas não informa no conteúdo impresso o ano-modelo ou uma lista completa de anos compatíveis. A aplicação deve ser confirmada antes do serviço.
Qual óleo usar na suspensão dianteira da XRE 300?
O capítulo indica fluido Honda Ultra Cushion 10W ou equivalente.
Quanto óleo vai em cada bengala da XRE 300?
O procedimento de montagem de cada garfo informa capacidade de 547 ± 2,5 cm³ de fluido.
Qual é o nível do óleo da bengala da XRE 300?
O nível indicado é de 143 mm, medido a partir do topo do cilindro interno com o garfo completamente comprimido e antes da instalação da mola.
Qual é o limite da mola da suspensão dianteira?
O comprimento livre padrão é de 506,3 mm e o limite de uso é de 496 mm.
Qual é o torque do eixo dianteiro da XRE 300?
O torque indicado para o eixo dianteiro é de 59 N.m, equivalente a 6,0 kgf.m.
Qual é o torque da porca da coluna de direção?
A porca principal da coluna de direção recebe torque de 103 N.m, equivalente a 10,5 kgf.m.
Como é feito o ajuste dos rolamentos da direção?
A porca de ajuste é apertada inicialmente a 25 N.m. Depois, a direção é movimentada de batente a batente pelo menos cinco vezes, a porca é solta completamente e reapertada a 3,5 N.m.
O que pode deixar a suspensão dianteira muito macia?
O manual aponta molas enfraquecidas, baixo nível de fluido, viscosidade incorreta do fluido e baixa pressão do pneu.
O que pode deixar a suspensão dianteira muito dura?
Entre as causas indicadas estão cilindros internos empenados, movimentos obstruídos, nível de fluido alto, viscosidade excessiva, passagem de fluido obstruída e pressão elevada do pneu.
Os rolamentos da roda dianteira devem ser trocados juntos?
Sim. O manual determina substituir os rolamentos da roda em pares.