Este PDF apresenta o capítulo 13 do manual de serviço da Honda XRE 300, identificado nas páginas como XRE300/A. O documento aborda a roda traseira, o amortecedor, a articulação da suspensão e o braço oscilante, com procedimentos de remoção, inspeção, substituição de rolamentos, montagem e aplicação dos torques.
O arquivo possui 23 páginas: as páginas técnicas 13-1 a 13-22 e uma página adicional com o índice geral do manual. Entre os dados principais estão a folga da corrente de 20 a 30 mm, o torque de 88 N.m do eixo traseiro e da articulação do braço oscilante e a pressão do pneu traseiro de 22 psi somente com piloto ou 29 psi com passageiro.
Dados do manual de suspensão traseira da XRE 300
| Item | Informação confirmada no arquivo |
|---|---|
| Documento | Manual de serviço Honda XRE 300 – Roda Traseira/Suspensão |
| Identificação impressa | XRE300/A |
| Capítulo | 13. Roda Traseira/Suspensão |
| Total do arquivo | 23 páginas |
| Páginas técnicas | 13-1 a 13-22 |
| Página final | Índice geral do manual de serviço completo |
| Conteúdo principal | Roda traseira, eixo, aro, raios, rolamentos, coroa, amortecedor, articulação e braço oscilante |
| Corrente indicada | DID520VD com 104 elos |
| Ferramentas especiais | Doze ferramentas e acessórios identificados por código |
| Ano-modelo | O capítulo isolado não informa ano-modelo nem uma lista completa de anos compatíveis |
O que este capítulo do manual aborda
O desenho explodido da página 13-2 mostra a posição do amortecedor, braço do amortecedor, articulação, braço oscilante, roda traseira, cáliper e fixadores principais da suspensão.
Compatibilidade com XRE300 e XRE300A
O cabeçalho utiliza a identificação XRE300/A, indicando que o capítulo reúne informações aplicáveis às versões XRE300 e XRE300A. Alguns procedimentos, porém, aparecem marcados especificamente para a versão equipada com ABS. Para testes e reparos específicos desse conjunto, consulte também o manual do sistema de freio ABS da Honda XRE 300.
| Componente ou procedimento | Aplicação indicada no documento |
|---|---|
| Roda, amortecedor, articulação e braço oscilante | Apresentados sob a identificação geral XRE300/A |
| Anel pulsante traseiro | Somente XRE300A |
| Sensor de velocidade da roda traseira | Somente XRE300A no procedimento indicado |
| Guias da mangueira do freio | O manual mostra diferenças de fixação entre XRE300 e XRE300A |
| Ajustadores do eixo traseiro | As fotografias mostram diferenças na montagem das duas versões |
O arquivo não informa o intervalo completo de anos atendido. Antes do reparo, confirme a versão, a presença de ABS, o tipo de ajustador da corrente, o cáliper, o sensor da roda e os componentes instalados.
Em qual página está cada assunto
| Página do PDF | Página impressa | Conteúdo |
|---|---|---|
| 1 | 13-1 | Índice do capítulo |
| 2 | 13-2 | Desenho explodido dos componentes e torques principais |
| 3 | 13-3 | Informações de serviço, especificações e valores de torque |
| 4 | 13-4 | Ferramentas especiais e códigos |
| 5 | 13-5 | Diagnose de defeitos da roda e suspensão traseira |
| 6 a 12 | 13-6 a 13-12 | Remoção, inspeção, desmontagem, montagem e instalação da roda traseira |
| 13 e 14 | 13-13 e 13-14 | Remoção da articulação, braço do amortecedor e amortecedor |
| 15 e 16 | 13-15 e 13-16 | Descarte do amortecedor e substituição dos rolamentos da articulação |
| 17 | 13-17 | Instalação do braço e da articulação do amortecedor |
| 18 e 19 | 13-18 e 13-19 | Remoção e desmontagem do braço oscilante |
| 20 e 21 | 13-20 e 13-21 | Substituição dos rolamentos, montagem e instalação do braço oscilante |
| 22 | 13-22 | Instalação das guias, tampa da corrente, para-barro, tubo e roda traseira |
| 23 | Índice geral | Relação dos capítulos do manual de serviço completo |
Especificações da roda e da suspensão traseira
| Item | Valor padrão | Limite de uso |
|---|---|---|
| Profundidade mínima da banda de rodagem | Não indicada | 3,0 mm |
| Pressão do pneu traseiro frio – somente piloto | 150 kPa, 1,50 kgf/cm² ou 22 psi | Não indicado |
| Pressão do pneu traseiro frio – piloto e passageiro | 200 kPa, 2,00 kgf/cm² ou 29 psi | Não indicado |
| Empenamento do eixo traseiro | Não indicado | 0,20 mm |
| Excentricidade radial do aro | Não indicada | 2,0 mm |
| Excentricidade axial do aro | Não indicada | 2,0 mm |
| Corrente de transmissão | DID520VD com 104 elos | Não indicado |
| Folga da corrente de transmissão | 20 a 30 mm | Não indicado |
O valor real do empenamento do eixo e da excentricidade do aro corresponde à metade da leitura total apresentada pelo relógio comparador durante a rotação.
Corrente, coroa e pinhão de transmissão
O documento identifica a corrente como DID520VD com 104 elos e estabelece folga padrão de 20 a 30 mm.
Na inspeção da roda, os dentes da coroa devem ser examinados quanto a desgaste ou danos. Dentes inclinados, muito finos ou deformados indicam necessidade de substituição.
Se a coroa precisar ser substituída, o manual determina inspecionar também a corrente e o pinhão. Uma corrente nova não deve ser instalada com coroa e pinhão desgastados, e uma corrente usada não deve trabalhar com um conjunto novo.
Depois da instalação da roda, os ajustadores dos dois lados devem permanecer alinhados para evitar eixo desalinhado, desgaste irregular e tendência da motocicleta puxar para um dos lados. Os intervalos de inspeção, ajuste e lubrificação aparecem no capítulo de manutenção da Honda XRE 300.
Valores de torque da suspensão traseira
| Fixador | Torque | Orientação adicional |
|---|---|---|
| Porca do eixo traseiro | 88 N.m (9,0 kgf.m) | Porca U |
| Porcas da coroa de transmissão | 45 N.m (4,6 kgf.m) | Porcas U |
| Raios da roda | 3,7 N.m (0,4 kgf.m) | Apertar progressivamente em duas ou três etapas |
| Parafusos do disco de freio traseiro | 42 N.m (4,3 kgf.m) | Utilizar parafusos ALOC novos e apertar em ordem cruzada |
| Parafusos Torx do anel pulsante traseiro | 7 N.m (0,7 kgf.m) | Somente XRE300A; utilizar parafusos ALOC novos |
| Fixação superior do amortecedor | 54 N.m (5,5 kgf.m) | Porca U |
| Fixação inferior do amortecedor | 44 N.m (4,5 kgf.m) | Porca U |
| Braço e articulação do amortecedor | 44 N.m (4,5 kgf.m) | Porca U |
| Articulação do amortecedor e chassi | 44 N.m (4,5 kgf.m) | Porca U |
| Braço do amortecedor e braço oscilante | 78 N.m (8,0 kgf.m) | Porca U |
| Articulação do braço oscilante | 88 N.m (9,0 kgf.m) | Parafuso inserido pelo lado esquerdo e porca U |
| Parafuso do deslizador da corrente | 4,2 N.m (0,4 kgf.m) | Alinhar a fenda do deslizador com a lingueta |
| Parafuso do pedal de apoio do condutor | 84 N.m (8,6 kgf.m) | Alinhar o orifício com o pino de localização |
Ferramentas especiais citadas no PDF
| Ferramenta | Código | Aplicação principal |
|---|---|---|
| Chave para raios de 5,8 × 6,1 mm | 07701-0020300 | Ajuste e aperto dos raios da roda |
| Acessório de 37 × 40 mm | 07746-0010200 | Instalação dos rolamentos da roda |
| Acessório de 42 × 47 mm | 07746-0010300 | Instalação do rolamento do flange da coroa |
| Acessório de 24 × 26 mm | 07746-0010700 | Rolamentos do braço do amortecedor e braço oscilante |
| Acessório de 22 × 24 mm | 07746-0010800 | Rolamentos da articulação do amortecedor |
| Guia de 17 mm | 07746-0040400 | Instalação de rolamentos da roda e da articulação |
| Guia de 20 mm | 07746-0040500 | Instalação dos rolamentos do braço oscilante |
| Cabeçote extrator de rolamentos de 17 mm | 07746-0050500 | Remoção dos rolamentos do cubo |
| Instalador | 07749-0010000 | Instalação de rolamentos da roda e do braço oscilante |
| Acessório de 28 × 30 mm | 07946-1870100 | Instalação do espaçador do flange da coroa |
| Instalador | 07949-3710001 | Remoção e instalação dos rolamentos da articulação |
| Extrator de rolamentos de agulhas de 20 mm | 07931-MA70000 | Remoção dos rolamentos do braço oscilante |
| Eixo extrator de rolamentos | 07GGD-0010100 | Remoção dos rolamentos do cubo da roda |
Diagnóstico por sintomas da suspensão traseira
| Sintoma | Causas indicadas pelo manual |
|---|---|
| Roda traseira trepidando | Aro torto, rolamentos desgastados, pneu defeituoso, raios soltos ou quebrados, rolamentos do braço oscilante danificados, chassi ou braço torto e fixadores do eixo apertados incorretamente. |
| Roda traseira difícil de girar | Rolamentos defeituosos, eixo empenado, corrente excessivamente apertada ou freio arrastando. |
| Suspensão muito macia | Ajuste incorreto, mola do amortecedor enfraquecida, vazamento de óleo no amortecedor ou baixa pressão do pneu. |
| Suspensão muito dura | Ajuste incorreto, haste do amortecedor empenada, rolamentos da articulação danificados, chassi ou braço oscilante torto e pressão excessiva do pneu. |
| Moto puxando para um lado | Ajustadores da corrente desiguais, eixo torto, chassi torto ou componentes da articulação desgastados. |
| Ruídos na suspensão traseira | Fixadores soltos, rolamentos da articulação desgastados ou amortecedor defeituoso. |
Quando o sintoma não puder ser isolado apenas pela inspeção mecânica deste capítulo, o manual de diagnóstico de defeitos da XRE 300 ajuda a ampliar a verificação para outros sistemas relacionados.
Remoção e inspeção da roda traseira
Preparação para a remoção
A motocicleta deve ser apoiada de forma segura, mantendo a roda traseira suspensa. Na XRE300A, o sensor de velocidade da roda é retirado do suporte do cáliper e protegido contra impactos.
Os ajustadores são afrouxados para permitir o deslocamento da roda para frente. A corrente é retirada da coroa antes da remoção completa do eixo.
- O cáliper não deve permanecer pendurado pela mangueira.
- A mangueira do freio não pode ser torcida.
- O pedal do freio não deve ser acionado enquanto a roda estiver removida.
Para desmontagem, sangria e inspeção do circuito, consulte o capítulo de freio hidráulico da Honda XRE 300. Nas versões XRE300A, os procedimentos do sensor e do modulador devem ser complementados pelo capítulo específico do sistema ABS.
Inspeção do eixo
O eixo é apoiado em blocos em V e girado enquanto o empenamento é medido com relógio comparador. O limite de uso é de 0,20 mm.
Inspeção do aro
A excentricidade radial e axial é verificada com a roda instalada em um cavalete de alinhamento. O limite é de 2,0 mm nas duas direções.
Rolamentos, flange da coroa e montagem da roda
Os rolamentos devem girar de forma suave e silenciosa, sem folga entre a pista externa e o cubo.
O manual determina substituir os rolamentos da roda em pares, mesmo que apenas um deles apresente desgaste ou funcionamento irregular.
Rolamentos identificados no desenho de montagem
| Posição | Identificação mostrada |
|---|---|
| Lado direito do cubo | Rolamento 6203U |
| Lado esquerdo do cubo | Rolamento 6203U |
| Flange da coroa | Rolamento 6204UU |
Os rolamentos novos recebem graxa em suas cavidades e são instalados com o lado selado voltado para cima. O espaçador interno deve ser colocado antes da instalação do segundo rolamento.
Componentes do flange da coroa
- flange da coroa de transmissão;
- rolamento 6204UU;
- espaçador do flange;
- amortecedores de borracha;
- anel de vedação;
- retentor de pó;
- coroa de transmissão.
O novo anel de vedação e os lábios dos retentores de pó recebem graxa antes da instalação.
Medida de centralização da roda traseira
Durante a montagem dos raios, o cubo deve ser posicionado de modo que a distância entre a superfície de contato do disco no cubo e a lateral do aro seja:
23,5 ± 1 mm
Os raios são apertados progressivamente, em duas ou três etapas, com torque de 3,7 N.m. Depois do aperto, a excentricidade radial e axial deve ser medida novamente.
Disco de freio e anel pulsante
O disco deve ser instalado com sua marca gravada voltada para fora. Os quatro parafusos novos são apertados em ordem cruzada a 42 N.m.
Na XRE300A, o anel pulsante traseiro utiliza quatro parafusos Torx T25 novos, apertados a 7 N.m.
Não aplique graxa no disco de freio. A contaminação reduz a capacidade de frenagem e pode exigir a substituição das pastilhas.
Remoção e inspeção do amortecedor traseiro
O acesso exige a retirada da tampa lateral esquerda e do braço do amortecedor. A fixação superior é liberada antes da retirada do conjunto do chassi.
Itens inspecionados
- haste do amortecedor quanto a empenamento ou danos;
- corpo do amortecedor quanto a vazamentos;
- coxim de amortecimento quanto a desgaste;
- bucha de fixação quanto a desgaste ou danos;
- espaçadores e rolamentos da articulação.
O documento determina substituir o amortecedor como conjunto. O capítulo não apresenta desmontagem interna, troca do óleo ou recarga do nitrogênio.
Na instalação, o parafuso superior de 10 × 58 mm é inserido pelo lado esquerdo. A fixação superior recebe torque de 54 N.m.
Articulação e braço do amortecedor
A articulação da suspensão é ligada ao chassi, ao amortecedor, ao braço do amortecedor e ao braço oscilante. A ordem dos parafusos e a posição de montagem precisam ser preservadas.
Os rolamentos de agulhas, espaçadores e retentores de pó devem ser inspecionados quanto a desgaste, oxidação, folga, ressecamento e danos.
Lubrificação dos rolamentos
O manual determina aplicar graxa à base de bissulfeto de molibdênio nos roletes dos rolamentos novos e nos lábios dos novos retentores de pó.
Os rolamentos são instalados com os lados marcados voltados para cima. Os retentores permanecem com suas superfícies lisas voltadas para fora.
Posição do braço do amortecedor
Na instalação, o lado marcado do braço do amortecedor deve permanecer voltado para o lado esquerdo da motocicleta. Os parafusos da articulação são inseridos pelo lado esquerdo.
Advertência sobre o descarte do amortecedor
O amortecedor contém gás nitrogênio e óleo sob alta pressão. Não deve ser exposto a chamas, faíscas, calor excessivo ou perfuração fora do ponto especificado pelo fabricante.
A página 13-15 apresenta um procedimento técnico para liberar a pressão antes do descarte. O documento indica um ponto situado a 40 mm da fixação superior e uma broca de 2 a 3 mm.
O próprio manual exige proteção ocular, contenção com saco plástico e proíbe furadeira de impacto, pois o aquecimento e o aumento da pressão podem provocar explosão ou expulsão de fluido.
Esse procedimento deve ser realizado somente por profissional capacitado, com equipamento de proteção e estrutura adequada. Não perfure um amortecedor pressurizado sem treinamento técnico.
Remoção, inspeção e instalação do braço oscilante
Componentes removidos antes do braço
- roda traseira;
- para-barro;
- tubo de respiro do motor;
- guias da mangueira do freio;
- tampa da corrente de transmissão;
- guia da corrente;
- fixadores do braço e da articulação do amortecedor;
- pedal de apoio direito.
Durante a retirada, o cáliper e a corrente devem ser presos para não interferirem no movimento do braço oscilante.
Desmontagem
Depois da retirada do braço, são removidos as capas dos retentores, o espaçador da articulação e o deslizador da corrente de transmissão.
O espaçador e os rolamentos de agulhas devem ser inspecionados quanto a desgaste, folga, oxidação e danos.
Montagem e instalação
O deslizador da corrente é instalado com sua fenda alinhada à lingueta de localização. O parafuso recebe torque de 4,2 N.m.
O braço oscilante é colocado no chassi passando por dentro da corrente. O parafuso principal da articulação é inserido pelo lado esquerdo e apertado a 88 N.m.
O pedal de apoio direito é instalado com seu orifício alinhado ao pino de localização e apertado a 84 N.m.
Medidas de instalação dos rolamentos de agulhas
| Local de instalação | Posição indicada | Página |
|---|---|---|
| Braço do amortecedor | 6,0 ± 0,2 mm acima da superfície externa, em três posições | 13-15 |
| Articulação do amortecedor | 6,0 ± 0,2 mm acima da superfície externa | 13-16 |
| Articulação do braço oscilante | 8,0 ± 0,5 mm acima da superfície externa | 13-20 |
A profundidade, o lado marcado e a lubrificação precisam ser respeitados. Um rolamento instalado torto ou fora da posição pode causar folga, ruído, travamento e desgaste prematuro da articulação.
Cuidados técnicos importantes
- Apoie firmemente a motocicleta antes de levantar a roda traseira.
- Não utilize a moto com aro danificado ou raios tortos.
- Não acione o pedal do freio enquanto a roda estiver removida.
- Não deixe o cáliper pendurado pela mangueira.
- Não torça a mangueira do freio.
- Proteja o sensor de velocidade e o anel pulsante contra impactos.
- Não contamine disco ou pastilhas com óleo ou graxa.
- Substitua os rolamentos da roda em pares.
- Inspecione corrente, coroa e pinhão como um conjunto.
- Mantenha os ajustadores da corrente nas mesmas posições nos dois lados.
- Utilize parafusos e porcas com resistência adequada nos pontos da suspensão.
- Substitua parafusos ALOC nos pontos indicados.
- Utilize graxa à base de bissulfeto de molibdênio nos rolamentos de agulhas.
- Não exponha o amortecedor pressurizado a calor, chamas ou faíscas.
- Depois da montagem, verifique o funcionamento do freio traseiro.
- Confira novamente a folga da corrente e o alinhamento da roda.
Compatibilidade e informações que o PDF não apresenta
O documento utiliza a identificação XRE300/A, mas não apresenta ano-modelo, número completo da edição ou uma lista de todos os anos atendidos.
Informações ausentes neste capítulo
- intervalo completo de anos compatíveis;
- curso total da suspensão traseira;
- comprimento livre da mola do amortecedor;
- pressão de nitrogênio do amortecedor;
- quantidade e especificação do óleo interno do amortecedor;
- procedimento de desmontagem interna do amortecedor;
- posições ou regulagem da pré-carga da mola;
- códigos das peças de reposição; para identificação dos conjuntos e componentes, consulte o catálogo de peças da Honda XRE 300 2010;
- medidas do pneu e do aro;
- limite numérico de desgaste dos dentes da coroa;
- limite numérico de desgaste dos amortecedores de borracha;
- procedimento completo de ajuste e lubrificação da corrente;
- diagnóstico eletrônico do sensor de velocidade e do ABS.
Visualizar o manual de suspensão traseira da XRE 300
Consulte abaixo as 23 páginas do capítulo. Em celulares e tablets, utilize o zoom do leitor para ampliar os desenhos explodidos, fotografias, códigos das ferramentas, medidas e pontos de instalação.
Arquivo: manual-de-servico-honda-xre-300-suspensao-traseira.pdf
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Os conteúdos abaixo complementam este capítulo com procedimentos da suspensão dianteira, dos freios, da manutenção periódica e do diagnóstico da Honda XRE 300.
Perguntas frequentes sobre a suspensão traseira da XRE 300
Este PDF é o manual de serviço completo da Honda XRE 300?
Não. O arquivo corresponde ao capítulo 13 do manual de serviço e trata da roda traseira, amortecedor, articulação da suspensão e braço oscilante.
Para quais anos da Honda XRE 300 este capítulo serve?
O documento apresenta a identificação XRE300/A, mas não informa no conteúdo impresso o ano-modelo ou uma lista completa de anos compatíveis. A aplicação deve ser confirmada antes do serviço.
Qual é a calibragem do pneu traseiro da XRE 300 neste manual?
O capítulo informa 22 psi com somente o piloto e 29 psi com piloto e passageiro, sempre com o pneu frio.
Qual é a folga da corrente da XRE 300?
A folga padrão da corrente de transmissão indicada neste capítulo é de 20 a 30 mm.
Qual corrente de transmissão aparece no PDF?
O documento identifica a corrente como DID520VD com 104 elos.
Qual é o torque do eixo traseiro da XRE 300?
A porca do eixo traseiro recebe torque de 88 N.m, equivalente a 9,0 kgf.m.
Os rolamentos da roda traseira devem ser trocados juntos?
Sim. O manual determina substituir os rolamentos da roda em pares quando um deles apresentar desgaste, ruído, travamento ou folga.
Qual é o limite de empenamento do aro traseiro?
O limite de uso é de 2,0 mm para a excentricidade radial e de 2,0 mm para a excentricidade axial.
Qual é a medida de centralização da roda traseira?
A distância entre a superfície de contato do disco no cubo e a lateral do aro deve ser de 23,5 ± 1 mm.
O amortecedor traseiro pode ser desmontado neste procedimento?
Não. O capítulo determina substituir o amortecedor como conjunto e não apresenta desmontagem interna, troca de óleo ou recarga do nitrogênio.
O que pode deixar a suspensão traseira muito macia?
O manual aponta ajuste incorreto, mola enfraquecida, vazamento de óleo no amortecedor e baixa pressão do pneu.
O que pode causar ruído na suspensão traseira?
As causas indicadas são fixadores soltos, rolamentos da articulação desgastados ou danificados e amortecedor defeituoso.
Qual é a posição dos rolamentos do braço oscilante?
Os rolamentos da articulação do braço oscilante devem permanecer 8,0 ± 0,5 mm acima da superfície externa, com o lado marcado voltado para cima.