Este PDF apresenta o capítulo 14 do manual de serviço da Honda XRE 300, identificado como XRE300/A. O documento explica o sistema de freio hidráulico convencional, incluindo troca do fluido DOT-4, sangria, pastilhas, discos, cilindros mestres, cálipers dianteiros e traseiros e pedal do freio.
O arquivo possui 43 páginas: as páginas técnicas 14-1 a 14-42 e uma página adicional com o índice geral do manual. O conteúdo diferencia os procedimentos da XRE300 e da XRE300A, principalmente na sangria, nos cálipers e nas medidas internas dos componentes.
Dados do manual de freio hidráulico da XRE 300
| Item | Informação confirmada no arquivo |
|---|---|
| Documento | Manual de serviço Honda XRE 300 – Freio Hidráulico |
| Identificação impressa | XRE300/A |
| Capítulo | 14. Freio Hidráulico |
| Total do arquivo | 43 páginas |
| Páginas técnicas | 14-1 a 14-42 |
| Página 14-42 | Folha de notas sem procedimento técnico adicional |
| Página final | Índice geral do manual de serviço |
| Versões diferenciadas | XRE300 e XRE300A |
| Fluido recomendado | Fluido de freio DOT-4 de recipiente lacrado |
| Conteúdo principal | Sangria, pastilhas, discos, cilindros mestres, cálipers, mangueiras, pedal e diagnóstico do freio hidráulico |
| Ano-modelo | O capítulo não apresenta no conteúdo impresso um ano-modelo ou uma lista completa de anos compatíveis |
O que este capítulo do manual aborda
Os desenhos explodidos das páginas 14-2 e 14-3 mostram os reservatórios, cilindros mestres, alavanca, pedal, mangueiras, cálipers, pastilhas, pinos, suportes, retentores e fixadores dos freios dianteiro e traseiro.
O capítulo trata dos componentes hidráulicos convencionais. Para diagnóstico eletrônico, códigos de falha, sensores de velocidade e modulador, consulte também o manual do sistema de freio ABS da Honda XRE 300, correspondente ao capítulo 15.
Diferenças entre XRE300 e XRE300A no PDF
O documento apresenta procedimentos separados para as duas identificações. As diferenças aparecem principalmente na arquitetura do circuito, nos cálipers e nas dimensões do cilindro mestre traseiro.
| Item | XRE300A | XRE300 |
|---|---|---|
| Sangria dianteira pela alavanca | Válvula superior do cáliper dianteiro | Válvula do cáliper dianteiro |
| Linha acionada pelo pedal | Válvula inferior do cáliper dianteiro e cáliper traseiro, descrita como linha combinada | Circuito traseiro separado |
| Cáliper dianteiro | Três pistões: superior, intermediário e inferior | Um pistão com diâmetro nominal próximo de 27 mm |
| Cáliper traseiro | Um pistão com diâmetro nominal próximo de 38 mm | Um pistão com diâmetro nominal próximo de 27 mm |
| Cilindro mestre traseiro | Diâmetro interno padrão de 17,460 a 17,503 mm | Diâmetro interno padrão de 12,700 a 12,743 mm |
| Bujão do pino da pastilha | Não indicado nos procedimentos equivalentes | Torque de 2,5 N.m nos cálipers dianteiro e traseiro |
Confirme a identificação e o conjunto instalado antes de aplicar medidas, torques ou sequências de sangria. Os procedimentos das duas versões não devem ser misturados.
Em qual página está cada assunto
| Página do PDF | Página impressa | Conteúdo |
|---|---|---|
| 1 | 14-1 | Índice do capítulo |
| 2 e 3 | 14-2 e 14-3 | Desenhos explodidos dos freios dianteiro e traseiro |
| 4 | 14-4 | Informações gerais, fluido, especificações e limites de uso |
| 5 | 14-5 | Tabela completa de torques e ferramenta especial |
| 6 | 14-6 | Diagnose de defeitos por sintomas |
| 7 a 12 | 14-7 a 14-12 | Troca do fluido e sangria das linhas da XRE300A |
| 12 a 14 | 14-12 a 14-14 | Troca do fluido e sangria da XRE300 |
| 15 e 16 | 14-15 e 14-16 | Pastilhas do freio dianteiro da XRE300A e XRE300 |
| 17 e 18 | 14-17 e 14-18 | Pastilhas do freio traseiro da XRE300A e XRE300 |
| 19 | 14-19 | Inspeção dos discos e início do cilindro mestre dianteiro |
| 20 a 23 | 14-20 a 14-23 | Desmontagem, inspeção e montagem do cilindro mestre dianteiro |
| 23 a 26 | 14-23 a 14-26 | Cáliper dianteiro da XRE300A |
| 27 e 28 | 14-27 e 14-28 | Cáliper dianteiro da XRE300 |
| 29 a 33 | 14-29 a 14-33 | Cilindro mestre traseiro das duas versões |
| 33 a 36 | 14-33 a 14-36 | Cáliper traseiro da XRE300A |
| 36 a 39 | 14-36 a 14-39 | Cáliper traseiro da XRE300 |
| 40 e 41 | 14-40 e 14-41 | Remoção e instalação do pedal do freio |
| 42 | 14-42 | Página de notas sem conteúdo técnico adicional |
| 43 | Índice geral | Relação dos capítulos do manual completo |
Qual fluido de freio usar na XRE 300 segundo o PDF
Especificação indicada: fluido de freio DOT-4 retirado de um recipiente lacrado.
O manual determina que não sejam misturados fluidos de tipos diferentes. Água, poeira ou qualquer outro contaminante também não podem entrar no reservatório enquanto ele estiver aberto.
O nível deve ser acompanhado durante a sangria para impedir que o reservatório esvazie e o sistema aspire ar novamente.
Respingos de fluido podem danificar pintura, plásticos, lentes do painel e alguns componentes de borracha. O reservatório deve permanecer horizontal durante a abertura e as superfícies próximas precisam ser protegidas.
Sangria do freio da XRE 300
O manual apresenta procedimentos com equipamento de sangria comercial e uma alternativa manual. Em ambos os casos, a válvula só deve ser aberta enquanto a alavanca ou o pedal permanece pressionado.
Sangria da linha da alavanca na XRE300A
- manter o reservatório dianteiro nivelado;
- abastecer com fluido DOT-4 novo;
- conectar a mangueira à válvula superior do cáliper dianteiro;
- pressurizar pela alavanca;
- abrir a válvula aproximadamente um quarto de volta;
- fechar a válvula antes de soltar a alavanca;
- repetir até não surgirem bolhas.
Sangria da linha do pedal na XRE300A
A linha descrita como combinada deve ser abastecida e sangrada primeiro pela válvula inferior do cáliper dianteiro e depois pela válvula do cáliper traseiro.
O pedal deve ser bombeado de cinco a dez vezes, mantido pressionado e liberado somente depois do fechamento da válvula.
Sangria da XRE300
Na XRE300, os circuitos dianteiro e traseiro são apresentados separadamente. Cada reservatório é abastecido com DOT-4 e a sangria é executada no cáliper correspondente.
| Item após a sangria | Valor |
|---|---|
| Torque da válvula de sangria | 5,4 N.m (0,6 kgf.m) |
| Torque dos parafusos da tampa do reservatório | 1,5 N.m (0,2 kgf.m) |
Depois que as bolhas desaparecerem, o procedimento da linha traseira da XRE300A orienta repetir a sangria mais duas ou três vezes. Se a alavanca ou o pedal continuar esponjoso, o processo deve ser refeito.
Pastilhas e discos de freio
Desgaste das pastilhas
O limite indicado no documento é a ranhura de desgaste existente nas próprias pastilhas. O manual não apresenta uma espessura mínima numérica para o material de atrito.
As pastilhas devem sempre ser substituídas em pares para manter pressão uniforme sobre o disco. Depois da instalação, a alavanca ou o pedal precisa ser acionado para assentar os pistões.
Ao empurrar os pistões para instalar pastilhas novas, o nível do reservatório pode subir. O nível deve ser conferido para evitar transbordamento.
Inspeção dos discos
A espessura deve ser medida em vários pontos. O menor valor encontrado é comparado com o limite de uso.
| Disco | Espessura padrão | Limite de uso | Empenamento máximo |
|---|---|---|---|
| Dianteiro | 3,8 a 4,2 mm | 3,5 mm | 0,30 mm |
| Traseiro | 4,3 a 4,7 mm | 4,0 mm | 0,30 mm |
Se o empenamento estiver acima do limite, o manual orienta verificar primeiro os rolamentos da roda. Caso os rolamentos estejam normais, o disco deve ser substituído.
Para remoção, inspeção e montagem completas das rodas e seus rolamentos, consulte o capítulo de suspensão dianteira, roda e direção e o manual de roda e suspensão traseira da XRE 300.
Medidas e limites de uso do sistema hidráulico
Freio dianteiro
| Versão e componente | Medida padrão | Limite de uso |
|---|---|---|
| XRE300/A – D.I. do cilindro mestre | 12,700 a 12,743 mm | 12,755 mm |
| XRE300/A – D.E. do pistão mestre | 12,657 a 12,684 mm | 12,645 mm |
| XRE300A – D.I. do cáliper superior | 27,000 a 27,050 mm | 27,060 mm |
| XRE300A – D.I. do cáliper intermediário | 22,650 a 22,700 mm | 22,712 mm |
| XRE300A – D.I. do cáliper inferior | 27,000 a 27,050 mm | 27,060 mm |
| XRE300A – D.E. dos pistões superior e inferior | 26,918 a 26,968 mm | 26,91 mm |
| XRE300A – D.E. do pistão intermediário | 22,585 a 22,618 mm | 22,573 mm |
| XRE300 – D.I. do cáliper | 27,000 a 27,050 mm | 27,060 mm |
| XRE300 – D.E. do pistão do cáliper | 26,918 a 26,968 mm | 26,91 mm |
Freio traseiro
| Versão e componente | Medida padrão | Limite de uso |
|---|---|---|
| XRE300A – D.I. do cilindro mestre | 17,460 a 17,503 mm | 17,515 mm |
| XRE300A – D.E. do pistão mestre | 17,417 a 17,444 mm | 17,405 mm |
| XRE300A – D.I. do cáliper | 38,18 a 38,23 mm | 38,24 mm |
| XRE300A – D.E. do pistão do cáliper | 38,098 a 38,148 mm | 38,09 mm |
| XRE300 – D.I. do cilindro mestre | 12,700 a 12,743 mm | 12,755 mm na tabela 14-4 e 12,775 mm na página 14-30 |
| XRE300 – D.E. do pistão mestre | 12,657 a 12,684 mm | 12,645 mm |
| XRE300 – D.I. do cáliper | 27,000 a 27,050 mm | 27,060 mm |
| XRE300 – D.E. do pistão do cáliper | 26,918 a 26,968 mm | 26,91 mm |
Divergência no limite do cilindro mestre traseiro
O próprio PDF apresenta dois valores diferentes para o limite de uso do diâmetro interno do cilindro mestre traseiro da XRE300.
- Na tabela de especificações da página 14-4, o limite aparece como 12,755 mm.
- No procedimento de inspeção da página 14-30, o limite aparece como 12,775 mm.
O documento não informa qual valor deve prevalecer. Antes de condenar ou reutilizar o cilindro mestre, confirme o dado em outra documentação oficial correspondente ao ano e à versão da motocicleta.
Valores de torque do freio hidráulico
| Fixador | Torque | Orientação adicional |
|---|---|---|
| Parafuso do óleo da mangueira | 34 N.m | Utilizar novas arruelas de vedação |
| Válvula de sangria do cáliper | 5,4 N.m | Fechar antes de soltar a alavanca ou o pedal |
| Parafusos das tampas dos reservatórios | 1,5 N.m | Reservatório dianteiro e traseiro |
| Fixador do cilindro mestre dianteiro | 12 N.m | Marca “UP” voltada para cima |
| Parafuso da articulação da alavanca | 1,0 N.m | Aplicar graxa de silicone na superfície deslizante |
| Porca da articulação da alavanca | 5,9 N.m | Instalada após o parafuso da articulação |
| Parafuso do interruptor de freio dianteiro | 1,2 N.m | Alinhar o pino de localização |
| Fixação do cilindro mestre traseiro | 12 N.m | Alinhar o corpo e a haste de acionamento |
| Conexão da mangueira do reservatório traseiro | 1,5 N.m | Aplicar trava química nas roscas |
| Fixação do reservatório traseiro | 12 N.m | Conferir posição da mangueira |
| Porca da haste do cilindro mestre traseiro | 17,2 N.m | Conferir alinhamento do acionamento |
| Fixação do cáliper dianteiro | 30 N.m | Usar novos parafusos quando determinado |
| Pino da pastilha dianteira | 17,2 N.m | Aplicável aos procedimentos apresentados |
| Bujão do pino dianteiro da XRE300 | 2,5 N.m | Somente XRE300 |
| Pino da pastilha traseira | 17,2 N.m | Aplicável aos procedimentos apresentados |
| Bujão do pino traseiro da XRE300 | 2,5 N.m | Somente XRE300 |
| Parafuso do pino do cáliper dianteiro XRE300 | 22 N.m | Aplicar trava química |
| Parafuso do pino do cáliper traseiro XRE300 | 27 N.m | Conferir movimento do suporte |
| Pino do suporte do cáliper traseiro XRE300 | 12 N.m | Aplicar trava química |
| Parafuso do cáliper traseiro XRE300A | 22 N.m | Parafuso ALOC: substituir por um novo |
| Parafuso do pedal de apoio direito | 84 N.m | Instalado após a montagem do pedal do freio |
Diagnóstico por sintomas do sistema de freio
| Sintoma | Possíveis causas indicadas pelo manual |
|---|---|
| Alavanca ou pedal macio e esponjoso | Ar no sistema, vazamento, fluido baixo, passagem obstruída, disco empenado, contaminação, desgaste irregular, cilindro mestre ou pistão do cáliper preso, retentores desgastados e alavanca ou pedal empenado. |
| Alavanca ou pedal duro | Sistema obstruído, pistão preso, cáliper sem deslizamento correto, retentores danificados, cilindro mestre preso ou componente de acionamento empenado. |
| Freio arrastando | Pastilhas ou disco contaminados, desgaste irregular, disco empenado, cáliper preso, passagem de fluido restringida, roda desalinhada ou problema na válvula proporcional da versão indicada. |
| Ruídos durante a frenagem | Pastilhas ou disco contaminados, cáliper instalado incorretamente ou disco empenado. |
A tabela de sintomas funciona como ponto de partida. A identificação da causa depende de inspeção visual, medição e teste de funcionamento dos componentes.
Cilindro mestre dianteiro
O procedimento inclui a retirada da alavanca, interruptor da luz de freio, fixador, pistão mestre, mola, copos, protetor e anel elástico.
Itens inspecionados
- copos do pistão e protetores;
- mola do cilindro mestre;
- riscos e escoriações no cilindro;
- diâmetro interno do cilindro;
- diâmetro externo do pistão.
As peças internas são limpas e montadas com fluido de freio novo. O manual alerta para não inverter os lábios dos copos durante a inserção do pistão.
Na instalação no guidão, a marca “UP” do fixador deve permanecer voltada para cima e a borda do cilindro deve ser alinhada à marca gravada no guidão.
Cáliper do freio dianteiro
XRE300A
O conjunto dianteiro da XRE300A utiliza três pistões. Depois da retirada do cáliper e das pastilhas, os pistões são removidos com pequenos jatos de ar comprimido, mantendo uma toalha sobre o conjunto.
Os cilindros superior e inferior possuem as mesmas dimensões, enquanto o cilindro intermediário é menor. Todos os retentores de pistão e retentores de pó devem ser substituídos durante a montagem.
XRE300
O cáliper dianteiro da XRE300 utiliza um pistão. O procedimento também inclui suporte, protetores dos pinos, mola da pastilha, retentores e limpeza com fluido novo.
O manual proíbe o uso de ar comprimido em alta pressão ou a aproximação excessiva do bico da entrada de fluido. Os pistões podem ser expulsos com força e causar ferimentos ou danos.
Cilindro mestre traseiro
O capítulo apresenta componentes e medidas diferentes para XRE300A e XRE300. A desmontagem inclui a haste, pistão, mola, copos, protetor, conexão do reservatório, anel de vedação e anel elástico.
O cilindro e o pistão devem ser limpos exclusivamente com fluido de freio novo. Durante a montagem, os copos não podem virar ao contrário.
O pedal é conectado à haste por um pino e uma nova cupilha. O manual também determina novo anel de vedação na conexão da mangueira do reservatório e novas arruelas no parafuso do óleo.
Cáliper do freio traseiro
XRE300A
O cáliper traseiro da XRE300A utiliza um pistão de maior diâmetro. A inspeção compara o cilindro com o limite de 38,24 mm e o pistão com o limite de 38,09 mm.
Os novos retentores recebem fluido de freio e o pistão é instalado com a abertura voltada para as pastilhas. Os protetores recebem graxa de silicone antes da montagem do suporte.
XRE300
O conjunto da XRE300 possui pistão com diâmetro nominal próximo de 27 mm. O suporte utiliza pino do cáliper, pino do suporte, protetores e mola da pastilha.
Depois da montagem, a mangueira é conectada com novas arruelas, o sistema é abastecido e a sangria é refeita.
Remoção e instalação do pedal do freio
As páginas 14-40 e 14-41 mostram a desmontagem do pedal, da haste do interruptor de luz, da mola de retorno, das cupilhas, do pino de conexão e dos retentores de pó.
Cuidados na montagem
- instalar retentores de pó novos com os lábios voltados para o chassi;
- aplicar graxa na ranhura da articulação;
- passar corretamente a haste do interruptor pelo chassi;
- utilizar novas cupilhas;
- confirmar o assentamento dos retentores internos;
- instalar as molas na posição mostrada no manual;
- apertar o pedal de apoio direito a 84 N.m.
Ferramenta especial citada
| Ferramenta | Código | Aplicação |
|---|---|---|
| Alicate para anel elástico | 07914-SA50001 | Remoção e instalação dos anéis elásticos dos cilindros mestres dianteiro e traseiro |
O manual também mostra o uso de sangrador de freio comercial, mangueira transparente, cálibre de lâminas, micrômetro e instrumentos para medição dos cilindros e pistões, mas não apresenta códigos específicos para esses itens.
Cuidados importantes durante o serviço
- O sistema de freios é um item crítico de segurança.
- Use somente fluido DOT-4 novo retirado de recipiente lacrado.
- Não misture fluidos de tipos diferentes.
- Não permita a entrada de água, poeira ou sujeira no reservatório.
- Proteja pintura, plásticos, lentes e borrachas contra o fluido.
- Pastilhas contaminadas devem ser descartadas, não lavadas para reutilização.
- Discos contaminados devem ser limpos com produto próprio para freios.
- Não utilize mangueira de ar ou escova para remover poeira das pastilhas.
- Utilize aspirador apropriado e evite respirar a poeira do freio.
- Substitua pastilhas em pares.
- Use novos retentores, arruelas, cupilhas, anéis e fixadores nos pontos determinados.
- Não solte a alavanca ou o pedal antes de fechar a válvula de sangria.
- Confira o nível do reservatório durante toda a sangria.
- Depois do serviço, verifique vazamentos, curso da alavanca, curso do pedal e funcionamento dos freios.
Compatibilidade e informações que o PDF não apresenta
O documento utiliza a identificação XRE300/A, mas não apresenta no conteúdo impresso um ano-modelo, número completo da edição ou relação de todos os anos compatíveis.
As dimensões, cálipers e procedimentos devem ser comparados com o conjunto instalado na motocicleta antes de qualquer desmontagem.
Para conferir os intervalos de inspeção do fluido, pastilhas e sistema de freio, consulte o capítulo de manutenção da Honda XRE 300 e o manual do proprietário. Para identificar cálipers, pistões, retentores, pastilhas e demais componentes pelos desenhos explodidos, utilize também o catálogo de peças da XRE 300 2010, confirmando a compatibilidade pelo ano.
Informações ausentes neste capítulo
- intervalo de anos atendido;
- intervalo periódico para troca do fluido;
- quantidade total de fluido necessária;
- códigos das pastilhas, discos, pistões e retentores;
- espessura mínima numérica das pastilhas;
- procedimento de diagnóstico eletrônico do ABS;
- códigos de falha do ABS;
- medidas dos sensores e anéis pulsantes;
- procedimento completo de remoção das rodas;
- torques de fixação dos discos nas rodas;
- critério para escolher entre os valores divergentes de 12,755 e 12,775 mm.
Visualizar o manual de freio hidráulico da XRE 300
Consulte abaixo as 43 páginas do capítulo. Em celulares e tablets, utilize o zoom do leitor para ampliar as tabelas, fotografias, desenhos explodidos, medidas e sequências de sangria.
Arquivo: manual-de-servico-honda-xre-300-freio-hidraulico.pdf
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Os materiais abaixo complementam este capítulo com diagnóstico eletrônico do ABS, intervalos de manutenção, serviços nas rodas e investigação de falhas do sistema de freio.
Perguntas frequentes sobre os freios da Honda XRE 300
Este PDF é o manual de serviço completo da Honda XRE 300?
Não. O arquivo corresponde ao capítulo 14 do manual de serviço e trata especificamente do freio hidráulico, incluindo fluido, sangria, pastilhas, discos, cilindros mestres, cálipers e pedal.
Para quais anos da XRE 300 este capítulo serve?
O documento apresenta a identificação XRE300/A, mas não informa no conteúdo impresso o ano-modelo ou uma lista completa de anos compatíveis. A aplicação deve ser confirmada antes do serviço.
Qual fluido de freio usar na Honda XRE 300?
O capítulo especifica fluido de freio DOT-4 retirado de um recipiente lacrado. O manual também determina não misturar tipos diferentes de fluido.
Qual é o torque da válvula de sangria?
O torque especificado para a válvula de sangria dos cálipers é de 5,4 N.m, equivalente a 0,6 kgf.m.
Qual é o limite do disco dianteiro da XRE 300?
O disco dianteiro possui espessura padrão de 3,8 a 4,2 mm e limite de uso de 3,5 mm. O empenamento máximo indicado é de 0,30 mm.
Qual é o limite do disco traseiro da XRE 300?
O disco traseiro possui espessura padrão de 4,3 a 4,7 mm e limite de uso de 4,0 mm. O empenamento máximo indicado é de 0,30 mm.
O que pode causar o freio da XRE 300 ficar esponjoso?
O manual aponta ar no sistema, vazamentos, baixo nível de fluido, obstruções, disco empenado, contaminação, desgaste irregular, cilindro mestre defeituoso e pistão do cáliper preso ou desgastado.
Por que o freio da XRE 300 pode ficar arrastando?
Entre as causas indicadas estão pastilhas ou disco contaminados, desgaste irregular, disco empenado, cáliper sem deslizamento correto, pistão preso, passagem de fluido obstruída e roda desalinhada.
As pastilhas devem ser trocadas em pares?
Sim. O manual determina substituir as pastilhas em pares para garantir pressão uniforme sobre o disco.
A sangria da XRE300A é igual à da XRE300?
Não. Na XRE300A, o manual separa a linha da alavanca, ligada à válvula superior do cáliper dianteiro, e a linha combinada do pedal, sangrada pela válvula inferior dianteira e pelo cáliper traseiro. Na XRE300, os circuitos dianteiro e traseiro são apresentados separadamente.
Existe uma divergência de medida dentro do PDF?
Sim. O limite do diâmetro interno do cilindro mestre traseiro da XRE300 aparece como 12,755 mm na página 14-4 e como 12,775 mm na página 14-30. O valor deve ser confirmado em outra documentação oficial antes de condenar o componente.
Este capítulo mostra os códigos de falha do ABS?
Não. Este arquivo trata dos componentes hidráulicos convencionais. Os códigos, sensores, luz de advertência e modulador do ABS são abordados no capítulo 15 do manual completo.