Este PDF apresenta o capítulo 19 do manual de serviço da Honda XRE 300, identificado nas páginas como XRE300/A. O documento reúne especificações das lâmpadas e fusíveis, procedimentos do farol e das sinaleiras, diagnóstico do painel, velocímetro, sensor VS, tacômetro, marcador de combustível e testes dos principais interruptores da motocicleta.
O arquivo possui 21 páginas: as páginas técnicas 19-1 a 19-20 e uma página adicional com o índice geral do manual. Entre os dados mais importantes estão o farol halógeno de 12 V e 60/55 W, a lanterna/luz de freio de 12 V e 21/5 W e a resistência do sensor de combustível de 4 a 10 Ω com o tanque cheio e 90 a 100 Ω com o tanque vazio.
Dados do manual de luzes, painel e interruptores
| Item | Informação confirmada no arquivo |
|---|---|
| Documento | Manual de serviço Honda XRE 300 – Luzes, Instrumentos e Interruptores |
| Identificação impressa | XRE300/A |
| Capítulo | 19. Luzes/Instrumentos/Interruptores |
| Total do arquivo | 21 páginas |
| Páginas técnicas | 19-1 a 19-20 |
| Página final | Índice geral do manual de serviço completo |
| Conteúdo principal | Farol, sinaleiras, lanterna, painel, velocímetro, sensor VS, tacômetro, sensor de combustível, ignição, comandos, interruptores, relé das setas e buzina |
| Conector principal do painel | Conector 16P |
| Ferramenta especial | Dispositivo de Teste do ECM 33P, código 070MZ-MCA0100 |
| Ano-modelo | O arquivo não apresenta ano-modelo nem uma lista completa de anos compatíveis |
Compatibilidade com XRE 300 e XRE 300A
O cabeçalho utiliza a identificação XRE300/A, indicando que o capítulo reúne informações para a XRE 300 e para a XRE 300A. Entretanto, algumas quantidades de fusíveis e algumas ilustrações são separadas por versão.
| Versão indicada no PDF | Fusíveis secundários |
|---|---|
| XRE300A | 10 A × 5 e 30 A × 2 |
| XRE300 | 10 A × 4 |
O documento especifica farol halógeno com lâmpada substituível de 12 V e 60/55 W. Portanto, o procedimento não deve ser aplicado automaticamente às fases da XRE 300 equipadas com conjunto de iluminação diferente ou farol de LED.
Antes da manutenção, confirme o ano, a versão, o tipo do farol, o painel, a caixa de fusíveis, os conectores e as cores da fiação presentes na motocicleta.
Componentes localizados no desenho do manual
A ilustração da página 19-2 mostra a posição dos principais componentes elétricos abordados no capítulo.
Em qual página está cada informação
| Página do PDF | Página impressa | Conteúdo |
|---|---|---|
| 1 | 19-1 | Índice do capítulo |
| 2 | 19-2 | Localização dos componentes na motocicleta |
| 3 | 19-3 | Especificações das lâmpadas, fusíveis, sensor de combustível, torques e ferramenta |
| 4 e 5 | 19-4 e 19-5 | Farol, substituição das lâmpadas e remoção das sinaleiras |
| 6 | 19-6 | Lanterna, luz de freio e início do diagnóstico do painel |
| 7 e 8 | 19-7 e 19-8 | Alimentação, linha auxiliar, aterramento, remoção e desmontagem do painel |
| 9 a 11 | 19-9 a 19-11 | Diagnóstico e remoção do sensor VS e início da inspeção do tacômetro |
| 11 e 12 | 19-11 e 19-12 | Diagnóstico do tacômetro e sua linha de sinal |
| 12 a 14 | 19-12 a 19-14 | Marcador e sensor de nível de combustível |
| 14 e 15 | 19-14 e 19-15 | Inspeção, remoção e instalação do interruptor de ignição |
| 16 e 17 | 19-16 e 19-17 | Comutador do farol, sinaleiras, buzina, parada do motor, partida e interruptores do freio |
| 18 | 19-18 | Interruptor da embreagem e interruptor de ponto morto |
| 19 | 19-19 | Interruptor do cavalete lateral |
| 20 | 19-20 | Relé integrado das sinaleiras e buzina |
| 21 | Índice geral | Relação dos capítulos do manual de serviço completo |
Especificações das lâmpadas e fusíveis
| Componente | Especificação indicada no PDF |
|---|---|
| Farol | 12 V – 60/55 W |
| Luz de freio e lanterna traseira | 12 V – 21/5 W |
| Sinaleiras dianteiras | 12 V – 16 W × 2 |
| Sinaleiras traseiras | 12 V – 16 W × 2 |
| Fusível principal | 20 A |
| Fusíveis secundários da XRE300A | 10 A × 5 e 30 A × 2 |
| Fusíveis secundários da XRE300 | 10 A × 4 |
Valores de torque e ferramenta especial
| Fixador | Torque | Observação |
|---|---|---|
| Parafuso de fixação do interruptor de ignição | 27 N.m | A página 19-3 indica 2,8 kgf.m, enquanto a página 19-15 indica 2,7 kgf.m |
| Interruptor de ponto morto | 12 N.m (1,2 kgf.m) | Instalar com arruela de vedação nova |
| Parafuso do interruptor do cavalete lateral | 10 N.m (1,0 kgf.m) | O procedimento determina utilizar um parafuso novo |
O torque do interruptor de ignição permanece igual em newton-metro nas duas páginas: 27 N.m. Porém, a conversão aparece como 2,8 kgf.m na página 19-3 e como 2,7 kgf.m na página 19-15. O documento não explica essa diferença.
Ferramenta citada
Dispositivo de Teste do ECM, 33P: código 070MZ-MCA0100. A ferramenta aparece no diagnóstico da linha de sinal do tacômetro.
Diagnóstico do painel de instrumentos
O painel utiliza um conector de 16 vias. Antes de condenar a placa de circuito impresso, o capítulo determina verificar três linhas básicas: alimentação pós-chave, alimentação auxiliar permanente e aterramento. Se houver baixa tensão, descarga recorrente ou alimentação instável, consulte também o manual da bateria e do sistema de carga da XRE 300.
| Linha | Fio | Resultado esperado | Itens relacionados |
|---|---|---|---|
| Entrada de alimentação | Preto | Voltagem da bateria com a ignição ligada | Fusível TAIL/STOP/HORN/METER de 10 A, interruptor de ignição e fiação |
| Linha auxiliar | Vermelho | Voltagem da bateria em todas as situações | Fusível CLOCK de 10 A e linhas Vermelho e Vermelho/Branco |
| Aterramento | Verde | Continuidade com o terra em todas as situações | Possível circuito aberto na linha Verde |
Remoção e desmontagem do painel
Para remover o conjunto, o manual orienta retirar a carenagem dianteira, desacoplar o conector 16P e retirar os três parafusos roscantes, arruelas e presilha.
A desmontagem do painel inclui:
- sete parafusos roscantes;
- carcaça inferior;
- placa de circuito impresso;
- carcaça superior.
Na instalação, o protetor de pó deve ficar firmemente encaixado na carcaça do painel para proteger o conector e a parte interna contra umidade e sujeira.
Diagnóstico por sintomas
| Sintoma | Primeiras verificações indicadas pelo capítulo |
|---|---|
| Painel completamente apagado | Bateria, fusível TAIL/STOP/HORN/METER, fio Preto, chave de ignição, linha auxiliar Vermelha, fusível CLOCK e aterramento Verde. |
| Relógio ou memória não permanecem alimentados | Linha auxiliar Vermelha, fusível CLOCK de 10 A e fio Vermelho/Branco. |
| Velocímetro não marca | Funcionamento inicial do painel, alimentação do sensor VS, fio de sinal Branco/Vermelho, curto para o terra e sensor VS. |
| Tacômetro não funciona | Alimentação e terra do painel, sinal no terminal 7 do dispositivo de teste, fio Azul/Vermelho e placa do painel. |
| Marcador de combustível não funciona | Funcionamento do painel, fio Amarelo/Branco, curto ou circuito aberto e resistência do sensor de nível. |
| Setas não piscam | Painel, linha Cinza, comandos do guidão e relé das sinaleiras integrado ao painel. |
| Luz de freio não acende | Lâmpada, conectores e continuidade dos interruptores dianteiro e traseiro. |
| Buzina não toca | Comando do guidão, conectores, fiação e teste direto da buzina em bateria de 12 V. |
| Moto não reconhece ponto morto ou cavalete | Continuidade dos interruptores, conectores, arruela de vedação, alinhamento e fiação dos circuitos de segurança. |
Velocímetro e sensor VS
O diagnóstico do velocímetro começa pelo funcionamento inicial do painel. Se o painel não fizer a inicialização, o manual manda verificar primeiro as linhas de alimentação e aterramento.
Alimentação do sensor
| Teste | Conexão | Resultado esperado |
|---|---|---|
| Voltagem de entrada do sensor VS | Vermelho/Preto (+) e Preto/Verde (-) | Voltagem da bateria com a ignição ligada |
| Continuidade da linha de sinal | Branco/Vermelho entre conectores 3P e 16P | Deve haver continuidade |
| Curto da linha de sinal | Branco/Vermelho para o terra | Não deve haver continuidade |
Se alimentação e fiação estiverem normais, o procedimento determina testar o sistema com um sensor VS em boas condições. Se o velocímetro voltar a funcionar, o sensor original é considerado defeituoso. Se não voltar, o manual direciona para o painel.
Remoção do sensor VS
O procedimento envolve a remoção do tanque de combustível, desconexão do conector 3P, liberação das presilhas da fiação e retirada da roda dianteira. Na montagem, a presilha deve ser alinhada pelo orifício e pelo pino de localização.
Diagnóstico do tacômetro
Depois de confirmar que o painel realiza a inicialização, o capítulo utiliza o dispositivo de teste de 33 vias conectado ao ECM. Para falhas envolvendo alimentação, sinais do módulo ou funcionamento da injeção eletrônica, o manual do sistema PGM-FI da XRE 300 complementa esta análise.
O manual utiliza uma sequência de comparação com componentes em boas condições e, ao final, direciona para a placa de circuito impresso do painel quando a fiação e os demais testes estão normais.
Marcador e sensor de nível de combustível
O diagnóstico utiliza o conector 3P do sensor e a linha Amarelo/Branco ligada ao painel.
Resistência do sensor a 20°C
| Posição da boia | Condição representada | Resistência |
|---|---|---|
| Superior | Tanque cheio | 4 a 10 Ω |
| Inferior | Tanque vazio | 90 a 100 Ω |
Sequência de verificação
- confirmar se o painel executa o funcionamento inicial;
- desacoplar o conector 3P do sensor;
- observar o comportamento dos segmentos do marcador;
- verificar curto da linha Amarelo/Branco para o terra;
- aterrar o terminal Amarelo/Branco com um jumper conforme o procedimento;
- verificar continuidade entre os conectores 3P e 16P;
- medir a resistência do sensor com a boia nas posições cheia e vazia.
Remoção do sensor
O sensor é retirado do tanque depois da remoção de quatro porcas. O manual orienta cuidado para não danificar o braço da boia e determina instalar um novo anel de vedação.
Farol, sinaleiras e lanterna traseira
Farol halógeno
Para substituir a lâmpada, o procedimento orienta remover a carenagem dianteira, retirar o protetor de pó, liberar o retentor e alinhar as linguetas da lâmpada nova às ranhuras do conjunto.
A lâmpada halógena fica muito quente. Espere o resfriamento antes do serviço e não toque o vidro com as mãos descobertas. Impressões digitais podem criar pontos de aquecimento e provocar queima prematura.
Se o vidro for tocado, o manual orienta limpá-lo com um pano umedecido com álcool. O protetor de pó deve ser reinstalado corretamente.
Sinaleiras
A lâmpada é retirada depois da remoção da lente e do soquete. Na montagem, a lingueta da lente deve ser alinhada à ranhura da carcaça.
| Sinaleira dianteira | Fios indicados |
|---|---|
| Lado esquerdo | Laranja e Verde |
| Lado direito | Azul-claro e Verde |
Na instalação das sinaleiras dianteiras e traseiras, as superfícies lisas devem ficar alinhadas com o chassi ou suporte, e a fiação deve seguir o roteamento indicado.
Lanterna e luz de freio
A lâmpada é removida pressionando-a para dentro e girando-a em sentido anti-horário. A guarnição da lente deve estar posicionada corretamente e ser substituída caso esteja danificada.
Interruptor de ignição e comandos do guidão
Interruptor de ignição
O capítulo verifica a continuidade do conector 2P branco. Na posição ligada, deve haver continuidade entre os fios Vermelho e Preto.
A remoção inclui o conector, presilhas da fiação, placa guia de ar, espaçadores e parafusos de fixação. O torque principal indicado é de 27 N.m.
Comandos do lado esquerdo
O conjunto utiliza conector 9P preto e inclui:
- comutador do farol;
- interruptor das sinaleiras;
- interruptor da buzina.
As tabelas das páginas 19-16 e 19-17 mostram quais terminais devem apresentar continuidade em cada posição dos comandos.
Comandos do lado direito
O conjunto utiliza conector 9P branco e inclui o interruptor de parada do motor e o interruptor de partida. A inspeção também é feita por continuidade entre os terminais correspondentes a cada posição. Quando o comando funciona, mas o motor de partida não gira, prossiga com o manual da partida elétrica da Honda XRE 300.
Interruptores do freio, embreagem, ponto morto e cavalete
| Interruptor | Deve haver continuidade quando | Não deve haver continuidade quando |
|---|---|---|
| Luz do freio dianteiro | A alavanca do freio estiver acionada | A alavanca estiver solta |
| Luz do freio traseiro | O pedal do freio estiver pressionado | O pedal estiver solto |
| Embreagem | A alavanca da embreagem estiver acionada | A alavanca estiver solta |
| Ponto morto | A transmissão estiver em ponto morto | A transmissão estiver em qualquer marcha |
| Cavalete lateral | O cavalete estiver recolhido | O cavalete estiver abaixado |
Interruptor de ponto morto
O acesso exige a remoção da tampa do pinhão. Na instalação, o manual determina usar uma nova arruela de vedação e aplicar torque de 12 N.m.
Interruptor do cavalete lateral
O interruptor deve ser instalado com o pino alinhado ao orifício do cavalete e a ranhura alinhada ao pino da mola de retorno.
O procedimento determina utilizar um novo parafuso e apertá-lo a 10 N.m. Depois, a fiação deve ser passada pelas presilhas originais e o conector 2P preto deve ser acoplado.
Relé das sinaleiras e buzina
Relé das sinaleiras
O relé das sinaleiras não aparece como uma peça externa separada. O manual informa que ele está integrado ao painel de instrumentos.
O teste utiliza um jumper entre os terminais dos fios Preto e Cinza no conector 16P.
Se as sinaleiras funcionarem com o jumper, o procedimento aponta defeito no painel. Se não funcionarem, o manual direciona para possível circuito aberto no fio Cinza.
Buzina
A buzina é testada ligando diretamente aos seus terminais uma bateria de 12 V completamente carregada. O componente é considerado normal se emitir som nessa condição.
Para removê-la, basta desacoplar os conectores e retirar o parafuso de fixação.
Cuidados importantes durante os testes
- Verifique o estado e a carga da bateria antes de medir tensão.
- Desligue a ignição antes de desacoplar conectores, salvo quando o procedimento determinar uma medição energizada.
- Não substitua fusíveis por outros de amperagem maior.
- Não faça jumper em terminais diferentes dos indicados pelo procedimento.
- Não toque a lâmpada halógena com as mãos descobertas.
- Espere a lâmpada do farol esfriar antes de removê-la.
- Reinstale os protetores de pó do farol e do painel.
- Utilize novos anéis e arruelas de vedação nos pontos determinados.
- Passe a fiação pelas presilhas e guias originais.
- Não condene o painel antes de testar alimentação, linha auxiliar, aterramento e fiação.
- Tenha cuidado ao remover o sensor de combustível para não entortar o braço da boia.
- Confirme a versão da moto antes de utilizar as quantidades de fusíveis.
Informações que este PDF não apresenta
- ano-modelo ou intervalo completo de anos compatíveis;
- diagrama elétrico completo de todos os circuitos;
- códigos das lâmpadas por fabricante;
- especificação para versões posteriores com farol de LED;
- códigos das peças de reposição do painel e dos interruptores;
- procedimento eletrônico de reparo da placa do painel;
- forma de recalibrar ou programar o painel;
- valor de resistência do sensor VS;
- forma de reparar internamente o sensor VS;
- torques de todas as sinaleiras, lanterna e painel;
- procedimento completo do chicote, apresentado em outros capítulos;
- reparo interno do relé das sinaleiras, pois ele está integrado ao painel.
Para acompanhar circuitos que não aparecem integralmente neste capítulo, consulte o diagrama elétrico completo da Honda XRE 300. Se o defeito envolver ausência de faísca, sensor CKP ou comando da bobina, utilize também o manual do sistema de ignição.
Visualizar o manual de luzes e painel da XRE 300
Consulte abaixo as 21 páginas do capítulo. Em celulares e tablets, utilize o zoom do leitor para ampliar os conectores, posições dos terminais, tabelas de continuidade e fotografias dos componentes.
Arquivo: manual-de-servico-honda-xre-300-luzes-painel-interruptores.pdf
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Os capítulos abaixo complementam o diagnóstico de alimentação, painel, sensores, comandos, iluminação e demais circuitos elétricos da Honda XRE 300.
Perguntas frequentes sobre luzes e painel da XRE 300
Este PDF é o manual de serviço completo da Honda XRE 300?
Não. O arquivo corresponde ao capítulo 19 do manual de serviço e trata de luzes, painel, velocímetro, sensor VS, tacômetro, marcador de combustível e interruptores.
Para quais anos da XRE 300 este capítulo serve?
O documento apresenta a identificação XRE300/A, mas não informa o ano-modelo ou uma lista completa de anos compatíveis. A aplicação deve ser confirmada antes do serviço.
Qual é a lâmpada do farol indicada neste manual?
O capítulo especifica uma lâmpada halógena de 12 V e 60/55 W. Essa informação não deve ser aplicada automaticamente às versões equipadas com farol de LED.
Qual é a lâmpada da lanterna e luz de freio?
O PDF indica uma lâmpada de 12 V e 21/5 W para a lanterna traseira e luz de freio.
Qual é a potência das lâmpadas das setas?
As sinaleiras dianteiras e traseiras utilizam lâmpadas de 12 V e 16 W, de acordo com este capítulo.
O que verificar quando o painel da XRE 300 não liga?
O manual orienta verificar a bateria, o fusível TAIL/STOP/HORN/METER, o fusível CLOCK, as linhas de alimentação Preta e Vermelha e o aterramento Verde antes de condenar o painel.
O que pode causar o velocímetro da XRE 300 não funcionar?
O procedimento verifica a inicialização do painel, a alimentação do sensor VS, o fio de sinal Branco/Vermelho, possíveis circuitos abertos ou curtos e o próprio sensor VS.
Qual é a resistência do sensor de nível de combustível?
A 20°C, o manual informa 4 a 10 Ω com a boia na posição superior, representando tanque cheio, e 90 a 100 Ω com a boia na posição inferior, representando tanque vazio.
Onde fica o relé das setas da XRE 300?
Segundo este capítulo, o relé das sinaleiras está integrado ao painel de instrumentos e não aparece como uma peça externa separada.
Como testar o interruptor do cavalete lateral?
Deve haver continuidade entre os terminais quando o cavalete estiver recolhido. Não deve haver continuidade quando ele estiver abaixado.
Qual é o torque do interruptor de ponto morto?
O torque indicado é de 12 N.m, equivalente a 1,2 kgf.m. O manual também determina utilizar uma nova arruela de vedação.
Como testar a buzina da XRE 300?
O manual orienta conectar uma bateria de 12 V completamente carregada diretamente aos terminais da buzina. Ela é considerada normal se emitir som.