Encontrar corretamente o ponto do motor GM 8V exige conferir duas referências: a marca da engrenagem do virabrequim em relação à carcaça da bomba de óleo e a marca da polia do comando de válvulas em relação à tampa traseira da correia. O PDF disponível nesta página reúne os desenhos e as orientações técnicas para fazer essa verificação.
O documento apresenta um método genérico para diferentes motores Chevrolet/GM de oito válvulas. Embora o desenho básico da correia dentada GM seja semelhante, existem diferenças de tensor, bomba d’água, fixações e aplicação. Antes de iniciar o serviço, confirme o código do motor, o ano e a versão exata do veículo.
Quais motores e veículos aparecem no manual?
A tabela abaixo reproduz as aplicações identificadas na ficha técnica. Ela serve para localizar o conteúdo, mas não substitui a conferência do código do motor e da configuração instalada no carro.
| Motor GM 8V | Veículos relacionados no PDF |
|---|---|
| 1.0 | Chevrolet Celta e Corsa |
| 1.4 | Chevrolet Corsa |
| 1.6 | Chevrolet Corsa |
| 1.8 | Ipanema, Kadett e Monza |
| 2.0 | Astra, Ipanema, Kadett, Monza, Omega, Suprema, Vectra e Zafira |
| 2.2 | Blazer, Omega, S10, Suprema e Vectra |
| 2.4 | Blazer e S10, citadas na lista de aplicações da ficha |
O que você encontra no PDF de sincronismo GM 8V?
Marcas de sincronismo
Desenhos da referência do virabrequim e da marca existente na polia do comando de válvulas, úteis para conferir se o motor está corretamente fasado.
Vista da correia dentada
Posição da polia do comando, bomba d’água, tensor, engrenagem do virabrequim e percurso da correia.
Tensão de trabalho
Ilustração do tensionador com a posição de tensão máxima e a referência correspondente à tensão correta de funcionamento.
Orientação para o Astra
Procedimento para apagar e reprogramar a indicação de inspeção “INSP” do painel nos Astra a partir de 1998.
Sincronismo e ponto dos motores GM 8V em PDF
Use o visualizador para ampliar as figuras das polias, do tensor e das marcas de referência. Em celulares, se o leitor não abrir corretamente, utilize os botões posicionados logo abaixo.
Como verificar o ponto do motor GM 8 válvulas
Com as correias auxiliares e a proteção da correia dentada removidas, o motor deve ser girado manualmente no sentido normal de funcionamento. A verificação é feita em duas etapas:
- Virabrequim: alinhe a marca da engrenagem do virabrequim com a referência existente na carcaça da bomba de óleo.
- Comando de válvulas: confira se a marca da polia do comando coincide com a referência da tampa traseira da correia dentada.
Se a marca do virabrequim estiver alinhada e a marca do comando não aparecer na posição indicada, dê mais uma volta completa na árvore de manivelas e confira novamente. As duas referências devem coincidir antes de remover a correia.
Resumo da troca da correia dentada GM 8V
Depois de confirmar as marcas de sincronismo, a ficha orienta aliviar o tensionador com uma chave Allen de 6 mm e remover a correia antiga. A correia nova deve começar a ser instalada pela engrenagem do virabrequim, mantendo o trecho correto esticado para que as marcas não saiam do lugar.
Em seguida, o esticador é levado à posição de tensão máxima para o aperto inicial. O motor deve receber dois giros manuais completos. Somente depois dessa volta de controle é feita a conferência final das referências do comando, do virabrequim e da posição de trabalho do tensor.
Se qualquer marca deixar de coincidir, não dê partida. Retorne ao procedimento de sincronismo e corrija a montagem.
Como conferir o tensor da correia dentada
A ilustração do manual diferencia a posição de tensão máxima, usada durante o ajuste, da posição correta de trabalho. Nos veículos da família Corsa, o suporte do tensionador possui uma referência móvel que deve ficar alinhada ao centro da referência fixa existente na base.
O documento também alerta que algumas aplicações antigas, como Kadett, Monza e Ipanema, podem utilizar sistemas nos quais o ajuste não é realizado diretamente pelo tensor. Dependendo da configuração, a regulagem pode envolver a articulação da bomba d’água e um método específico de conferência da tensão.
Torques mostrados no diagrama
| Ponto de aperto | Valor indicado na ficha |
|---|---|
| Parafuso central da polia do virabrequim | 95 N·m + 30° + 15° |
| Fixação do tensionador | 20 N·m |
Esses valores aparecem no desenho técnico do catálogo. Confirme a especificação correspondente ao código e ao ano do motor antes do aperto definitivo, especialmente quando houver alterações de parafuso, polia ou tensionador.
Erros comuns ao colocar o motor GM 8V no ponto
- Alinhar apenas a polia do comando e esquecer a referência do virabrequim.
- Não dar a segunda volta no virabrequim quando a marca do comando aparece invertida.
- Soltar o tensor antes de confirmar as duas marcas de sincronismo.
- Girar comando e virabrequim separadamente com a correia removida.
- Montar a correia começando pelo lado errado e deixar folga entre as polias.
- Dar partida sem fazer os dois giros manuais de conferência.
- Usar o ajuste do tensor da família Corsa em uma aplicação com sistema diferente.
- Aplicar torques sem confirmar o código e a versão do motor.
Como apagar a indicação “INSP” do Astra
A terceira página do PDF traz uma dica para o Astra fabricado a partir de 1998. A indicação “INSP” é um lembrete periódico de inspeção exibido no hodômetro parcial. O procedimento resumido pelo documento é:
- desligar a ignição;
- pressionar o botão de ajuste do hodômetro parcial;
- ligar a ignição mantendo o botão pressionado, sem dar partida;
- aguardar a indicação piscar e ser substituída;
- soltar o botão e desligar a ignição.
Apagar o aviso não substitui a revisão. Use o recurso apenas depois de realizar ou programar corretamente a manutenção necessária.
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Perguntas frequentes sobre sincronismo GM 8V
Onde fica a marca do ponto do motor GM 8V?
A referência inferior fica na região da engrenagem do virabrequim e deve coincidir com a marca da carcaça da bomba de óleo. Na parte superior, a marca da polia do comando deve alinhar com a referência da tampa traseira da correia.
Como colocar o motor Corsa 1.0 ou 1.4 8V no ponto?
Alinhe primeiro a engrenagem do virabrequim com a referência inferior e depois confira a marca da polia do comando. Após instalar e tensionar a correia, dê dois giros manuais completos e verifique novamente as duas marcas.
O PDF mostra o ponto do motor Celta 1.0 8V?
Sim. O Celta 1.0 8V aparece na lista de aplicações. A identificação exata do motor e do tensionador deve ser confirmada antes de executar o procedimento.
O procedimento serve para Astra e Vectra 2.0 8V?
Astra 2.0 8V e Vectra 2.0 8V são relacionados no documento. Como a ficha apresenta um método genérico para vários motores, confira as particularidades do código do motor e do sistema instalado.
O manual inclui Monza e Kadett 1.8 e 2.0 8V?
Sim. Monza e Kadett 1.8/2.0 8V aparecem na relação. O próprio documento destaca que algumas dessas aplicações podem utilizar ajuste de tensão diferente do sistema empregado na família Corsa.
Qual é o torque da polia do virabrequim GM 8V?
O diagrama indica 95 N·m mais 30 graus e mais 15 graus para o parafuso central. Confirme a especificação do código e do ano do motor antes do aperto definitivo.
É preciso girar o motor depois de instalar a correia?
Sim. A ficha manda dar dois giros manuais completos, conferir o tensionador e verificar novamente as marcas do comando e do virabrequim antes da partida.
Posso girar o virabrequim com a correia dentada removida?
O documento recomenda evitar movimentos bruscos e alerta para o risco de colisão entre pistões e válvulas. Comando e virabrequim não devem ser movimentados aleatoriamente com o sincronismo desmontado.
O PDF também vale para Blazer e S10 2.4 8V?
A lista de aplicações cita Blazer 2.4 8V e S10 2.4 8V, apesar de o título principal destacar cilindradas até 2.2. Confirme o código do motor antes de usar a ficha como referência de serviço.
Como baixar o manual de sincronismo GM 8V?
Use o botão “Baixar PDF” localizado logo depois do visualizador. Para consultar sem salvar o arquivo, utilize “Abrir PDF”.
Fontes e referência técnica
Conteúdo elaborado a partir do Manual Técnico de Correias Dentadas – Veículos Nacionais, Continental/ContiTech, Brasil 2015, páginas dedicadas aos motores GM 8 válvulas. Para informações gerais sobre funcionamento, montagem e produtos, consulte também a área técnica de correias dentadas da Continental.