Alternador e Embreagem de Partida da Honda CG150: Manual em PDF

O que existe no manual do alternador da CG150

O arquivo reúne o Capítulo 11 – Alternador / Embreagem de Partida, numerado de 11-1 a 11-12, mais a página de apresentação e índice geral do manual. As páginas mostram vista explodida, especificações, ferramentas e fotografias da desmontagem e montagem.

Os serviços descritos podem ser efetuados com o motor instalado no chassi. O próprio capítulo remete a inspeção elétrica do estator ao manual da bateria e do sistema de carga da CG150 e os procedimentos do motor de partida ao manual da partida elétrica da CG150.

Alternador, sensor CKP e embreagem de partida não são a mesma peça

Aplicação nas versões CG150 Titan KS, ES e ESD

A indicação ES/ESD ao lado de uma etapa não deve ser ignorada. Instalar peças, arruelas ou engrenagens conforme outra versão pode gerar montagem incorreta mesmo quando o motor parece semelhante externamente.

Principais componentes mostrados no PDF

A vista explodida e as fotografias permitem identificar a ordem e a relação entre as peças do lado esquerdo do motor.

Se o sintoma não apontar diretamente para este conjunto, consulte também o guia de diagnóstico de defeitos da Honda CG150 para seguir a sequência de testes antes de substituir componentes.

Medida, torques e ferramentas especiais

Remoção e instalação da tampa esquerda

Remoção

1. Remova a tampa lateral esquerda conforme o capítulo indicado pelo manual.
2. Desacople o conector natural de quatro vias do alternador e sensor CKP.
3. Remova a tampa traseira esquerda da carcaça do motor.
4. Solte a fiação do interruptor de ponto morto das guias da tampa.
5. Afrouxe os parafusos da tampa em ordem cruzada e em várias etapas.
6. Retire a tampa, os pinos-guia e a junta.

A tampa com o estator é atraída magneticamente pelo rotor. Segure-a durante a separação para evitar movimento brusco, dano à superfície de vedação ou esforço sobre a fiação.

Instalação

1. Instale os pinos-guia e uma junta nova.
2. Posicione a tampa com cuidado por causa da atração magnética.
3. Aperte os parafusos em ordem cruzada, dividindo o aperto em duas ou três etapas.
4. Passe a fiação do interruptor de ponto morto pelas guias.
5. Instale a tampa traseira esquerda e reconecte o conector natural de quatro vias.
6. Reinstale a tampa lateral esquerda e confira o assentamento e a vedação.

Como remover e instalar o rotor do alternador

Remoção do rotor

1. Remova a tampa esquerda da carcaça do motor.
2. Nas versões ES e ESD, retire a bucha, o eixo e a engrenagem intermediária de partida.
3. Imobilize o rotor com o fixador 07725-0040001.
4. Retire a porca-trava e a arruela.
5. Use o extrator 07933-KM10001 para remover o rotor.
6. Nas versões ES e ESD, remova o rolamento de agulhas.
7. Retire a chaveta meia-lua sem danificar a ranhura nem a árvore de manivelas.

Instalação do rotor

1. Limpe completamente o óleo da área cônica da árvore de manivelas.
2. Nas versões ES e ESD, instale o rolamento de agulhas.
3. Instale a chaveta meia-lua com cuidado.
4. Nas versões ES e ESD, lubrifique os dentes da engrenagem movida com óleo novo.
5. Alinhe a chaveta com o recorte existente no rotor e instale o rotor.
6. Aplique óleo novo na rosca e na superfície de assentamento da porca-trava.
7. Instale a arruela e a porca; fixe o rotor e aperte a porca a 74 N·m.
8. Nas versões ES e ESD, lubrifique e instale engrenagem intermediária, eixo e bucha.

Desmontagem da embreagem de partida da CG150 ES/ESD

Esta parte do capítulo é exclusiva das versões com partida elétrica.

1. Remova o rotor do alternador.
2. Retire a engrenagem movida de partida, girando-a no sentido anti-horário.
3. Mantenha o rotor imobilizado com o fixador e remova os parafusos da embreagem.
4. Separe o conjunto da embreagem de partida e a tampa do rotor.
5. Sem dobrar ou bater na placa, retire as seis molas, as seis guias e os seis roletes.

A quantidade de peças é importante: são seis conjuntos de mola, guia e rolete. Organize os componentes durante a desmontagem e não force a placa para soltar as guias.

Inspeção dos roletes, molas e engrenagem movida

Como o limite é um diâmetro mínimo, uma leitura de 45,60 mm ou menos indica que a peça atingiu ou ultrapassou o limite registrado no manual. A medição deve ser feita com instrumento calibrado e superfície limpa.

Montagem da embreagem unidirecional e teste de sentido

1. Aplique solução de óleo à base de molibdênio nos roletes.
2. Instale seis molas, seis guias das molas e seis roletes, sem dobrar ou bater na placa.
3. Pressione cada rolete e confirme movimento suave, mola sem entortar e guia posicionada como no manual.
4. Alinhe os furos da tampa, do conjunto da embreagem e do rotor.
5. Imobilize o rotor com a ferramenta especial.
6. Limpe as roscas, aplique trava química e aperte os parafusos a 16 N·m.
7. Lubrifique os dentes da engrenagem movida com óleo novo.
8. Instale a engrenagem no rotor, girando-a no sentido anti-horário.

Remoção e instalação do estator e sensor CKP

Remoção

1. Retire a tampa esquerda da carcaça do motor.
2. Remova a borracha da passagem da fiação.
3. Retire os parafusos do sensor CKP, o parafuso da guia, a guia e o sensor.
4. Remova os parafusos Allen e separe o estator da tampa.

Instalação

1. Posicione o estator na tampa e aperte firmemente os parafusos Allen.
2. Aplique junta líquida na superfície de assentamento da borracha da fiação e encaixe-a na ranhura.
3. Instale a guia da fiação e o sensor CKP.
4. Aperte o parafuso de montagem do CKP a 12 N·m.
5. Aperte o parafuso da guia da fiação a 12 N·m.

O capítulo manda apertar os parafusos Allen do estator “firmemente”, mas não fornece valor numérico para eles. Não reutilize 12 N·m por associação: esse valor está indicado para o CKP e para a guia da fiação.

Diagnóstico prático por sintomas

O capítulo não contém uma tabela própria de diagnose. A relação abaixo serve como triagem para escolher a seção de teste correta, não como condenação automática de peças.

Informações que não aparecem neste capítulo

Estas páginas não apresentam resistência do estator, tensão de carga, corrente de fuga, tensão de pico do CKP, teste do regulador/retificador, especificações completas da bateria ou procedimento interno do motor de partida. O manual direciona a inspeção do estator ao Capítulo 16 e o motor de partida ao Capítulo 18.

Também não existe valor numérico para os parafusos da tampa esquerda nem para os parafusos Allen do estator. Para preservar a fidelidade técnica, este artigo não cria resistência, tensão ou torque ausente do PDF.

Manual do alternador e embreagem de partida da CG150 em PDF

Use o visualizador para conferir as fotografias, a vista explodida, a posição dos roletes, o alinhamento da chaveta, os pontos de lubrificação e a montagem da fiação.

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